DE20200397U1 - Ship's paddle wheel has paddle blades mounted within pivoting side-frame - Google Patents
Ship's paddle wheel has paddle blades mounted within pivoting side-frameInfo
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft einen Schaufelradantrieb für ein Wasserfahrzeug mit einer Nabe, die auf dem Umfang der Nabe verteilt angeordnete Radarme trägt. An den Radarmen sind über Radarmgelenke Schaufelstühle verschwenkbar gelagert, welche auch als Schaufelböcke bezeichnet werden. Diese Schaufelstühle bzw. Schaufelböcke halten die eigentlichen Schaufeln, die bei der Drehung des Rades durch Verdrängen von Wasser den Vortrieb des Wasserfahrzeuges erzeugen.The present invention relates to a paddle wheel drive for a watercraft with a hub that carries wheel arms distributed around the circumference of the hub. Paddle chairs, also known as paddle stands, are pivotably mounted on the wheel arms via wheel arm joints. These paddle chairs or paddle stands hold the actual paddles, which generate the propulsion of the watercraft by displacing water when the wheel rotates.
Die vorliegende Erfindung geht weiterhin von einem Schaufelradantrieb mit verstellbaren Schaufeln aus. Hierzu ist es aus dem Stand der Technik bekannt, einen drehbar gelagerten Ring vorzusehen, der exzentrisch zu der Nabe angeordnet ist und an dessen Umfang den Schaufeln jeweils zugeordnete Lenkstangen vorgesehen sind. Von den Lenkstangen sind alle bis auf eine gelenkig an dem Ring befestigt. Die weitere Gelenkstange wird als sogenannte Königsstange bezeichnet und ist verdrehfest an dem Ring angeordnet. Die Lenkstangen und die Königsstangen sind jeweils gelenkig über Stangengelenke mit den Schaufelstühlen der zugeordneten Schaufeln verbunden.The present invention is also based on a paddle wheel drive with adjustable blades. For this purpose, it is known from the prior art to provide a rotatably mounted ring that is arranged eccentrically to the hub and on the circumference of which steering rods are provided that are assigned to the blades. All but one of the steering rods are attached to the ring in an articulated manner. The other articulated rod is referred to as the so-called king rod and is arranged on the ring in a torsion-proof manner. The steering rods and the king rods are each connected in an articulated manner to the paddle chairs of the assigned blades via rod joints.
Zur Erläuterung des gattungsbildenden Standes der Technik wird auf Fig. 3 verwiesen. Bei diesem Ausführungsbeispiel für einen vorbekannten Schaufelradantrieb erstrecken sich die Radarme 2 speichenförmig in radialer Richtung von einer Nabe 4. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel werden sämtliche Radarme 2 über einen äußeren Radring 5 miteinander verbunden. Radial innerhalb dieses Radringes 5 befinden sich zu jedem Radarm 2 Radarmgelenke 6, über welche Schaufelstühle 8 gelenkig an den Radarmen 2 befestigt sind. Die Schaufelstühle 8 tragen jeweils Schaufeln 10. An einer der Schaufel 10 abgewandten Seite des Radarmgelenkes 6 ist an dem Schaukelstuhl 8 ein Stangengelenk 12 vorgesehen. Sieben der in dem Ausführungsbeispiel gezeigten acht Schaufelstühle 8 sind über eine Lenkstange 14 gelenkig mit einem Ring 16 verbunden. Der letzte der acht Schaufelstühle ist hingegen über eine starr mit dem Ring 16 verbundene Königsstange 18 verbunden. Der Ring 16 ist exzentrisch zu der Nabe 4 angeordnet. Bei einem Antrieb der Radarme 2 über den Antrieb der Nabe 4 drehen die Schaufeln 10 um die Nabe 4 und werden dabei gleichzeitig über die Lenkstangen bzw. die KönigsstangeTo explain the prior art of this type, reference is made to Fig. 3. In this exemplary embodiment of a previously known paddle wheel drive, the wheel arms 2 extend in a spoke-like manner in the radial direction from a hub 4. In the exemplary embodiment shown, all of the wheel arms 2 are connected to one another via an outer wheel ring 5. Radially within this wheel ring 5, there are wheel arm joints 6 for each wheel arm 2, via which paddle chairs 8 are articulated to the wheel arms 2. The paddle chairs 8 each carry paddles 10. On a side of the paddle arm joint 6 facing away from the paddle 10, a rod joint 12 is provided on the rocking chair 8. Seven of the eight paddle chairs 8 shown in the exemplary embodiment are articulated to a ring 16 via a steering rod 14. The last of the eight paddle chairs, however, is connected via a king rod 18 rigidly connected to the ring 16. The ring 16 is arranged eccentrically to the hub 4. When the wheel arms 2 are driven via the drive of the hub 4, the blades 10 rotate around the hub 4 and are simultaneously driven via the steering rods or the king rod
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zwangsläufig derart um die Radarmgelenke verschwenkt, dass zwischen dem Eintauchen in das Wasser bei einer Wasserlinie W und dem Austauchen die Vorderseite der Schaufel in Fahrtrichtung des Wasserfahrzeuges mit zumindest annähernd maximaler Projektionsfläche das Wasser verdrängt.inevitably pivoted about the wheel arm joints in such a way that between immersion in the water at a waterline W and emergence, the front of the blade displaces the water in the direction of travel of the watercraft with at least approximately the maximum projection area.
Die gattungsbildenden Schaufelradantriebe haben sich nicht zuletzt wegen der enormen Baugröße technisch nicht durchsetzen können und sind durch Schiffsschrauben abgelöst worden. Lediglich solche Wasserfahrzeuge, die mitunter in sehr seichten Gewässern bewegt werden müssen, werden bisweilen noch mit Schaufelradantrieben angetrieben. Die bekannten Schaufelradantriebe führen zu erheblichen Erschütterungen an dem Rumpf des Wasserfahrzeugs. Darüber hinaus haben die bekannten Schaufelradantriebe einen verhältnismäßig schlechten Wirkungsgrad, was auch auf beachtliche Planschverluste zurückzuführen ist.The paddle wheel drives that formed the genre have not been able to establish themselves technically, not least because of their enormous size, and have been replaced by ship's propellers. Only those watercraft that sometimes have to be moved in very shallow waters are still sometimes powered by paddle wheel drives. The known paddle wheel drives lead to considerable vibrations in the hull of the watercraft. In addition, the known paddle wheel drives have a relatively poor efficiency, which is also due to considerable splashing losses.
Der vorliegenden Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen verbesserten Schaufelradantrieb für ein Wasserfahrzeug der eingangs genannten Art anzugeben, der einen besseren Wirkungsgrad hat und/oder geringere Vibrationen in das Wasserfahrzeug einbringt. The present invention is based on the problem of specifying an improved paddle wheel drive for a watercraft of the type mentioned at the beginning, which has a better efficiency and/or introduces fewer vibrations into the watercraft.
Zur Lösung des obigen Problems wird mit dem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen, die Schaufelstühle an den stirnseitigen Enden der Schaufeln zu befestigen. Bei diese erfindungsgemäßen Ausgestaltung erstrecken sich die Schaufeln von einem endseitig an der Schaufel angeordneten Schaufelstuhl zu dem anderen. Im Gegensatz zum Stand der Technik, wo die Schaufelstühle auf der Rückseite der Schaufeln und mit Abstand zu den seitlichen Enden der Schaufel angeordnet waren, ergibt sich somit die Möglichkeit einer ungestörten Strömungsausbildung auch an der Rückseite der Schaufel. Es hat sich gezeigt, dass eine derartige ungestörte Strömung für eine Verbesserung des Wirkungsgrades unerlässlich ist.To solve the above problem, the first aspect of the present invention proposes to attach the blade chairs to the front ends of the blades. In this inventive design, the blades extend from one blade chair arranged at the end of the blade to the other. In contrast to the prior art, where the blade chairs were arranged on the back of the blades and at a distance from the lateral ends of the blade, this results in the possibility of an undisturbed flow formation also at the back of the blade. It has been shown that such an undisturbed flow is essential for improving efficiency.
Gemäß ihrem zweiten Aspekt schlägt die vorliegende Erfindung zur Lösung des obigen Problems vor, die Querschnittsform der Schaufeln derart auszubilden, dass die Schaufeln unterschiedlich gekrümmte Vorder- und Rückflächen aufweisen. Dabei ist die Rückfläche der Schaufel jeweils stärker gekrümmt als die Vorderfläche der entsprechendenAccording to its second aspect, the present invention proposes to solve the above problem by designing the cross-sectional shape of the blades in such a way that the blades have differently curved front and rear surfaces. The rear surface of the blade is in each case more curved than the front surface of the corresponding
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Schaufel. Es hat sich gezeigt, dass mit einer derartigen Ausgestaltung ein den Wirkungsgrad verbesserndes Strömungsprofil auch auf der Rückseite der Schaufel ausgebildet werden kann.Blade. It has been shown that with such a design, a flow profile that improves efficiency can also be formed on the back of the blade.
Zur Verringerung von Planschverlusten wird zur Lösung des obigen Problems mit dem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung schließlich vorgeschlagen, dass die Schaufeln in der Draufsicht zur Bildung einer gegenüber der Schaufeleintauchkante verkleinerten Eintauchkante im Wesentlichen V-förmig ausgestaltet sind. Beim Eintauchen in das Wasser tritt die Schaufel danach bei dem erfindungsgemäßen Schaufelradantrieb nicht vollflächig mit ihrer gesamten Unterkante ein, sondern durchstößt die Wasseroberfläche zunächst lediglich mit einer verkleinerten Eintauchkante.In order to reduce splashing losses and to solve the above problem with the third aspect of the present invention, it is finally proposed that the blades are designed to be essentially V-shaped in plan view to form an immersion edge that is smaller than the blade immersion edge. When immersed in the water, the blade does not enter the entire surface with its entire lower edge in the paddle wheel drive according to the invention, but initially only penetrates the water surface with a reduced immersion edge.
Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängige Ansprüchen angegeben. Preferred developments of the invention are specified in the dependent claims.
Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung. In dieser zeigen:Further details, advantages and features of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment in conjunction with the drawing. In this drawing:
Fig. 1 eine Seitenansicht auf das Ausführungsbeispiel eines Schaufelradantriebes, Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie l-l gemäß der Darstellung in Fig. 2 und Fig. 3 einen Schaufelantrieb nach dem Stand der TechnikFig. 1 is a side view of the embodiment of a paddle wheel drive, Fig. 2 is a sectional view along the line l-l as shown in Fig. 2 and Fig. 3 is a paddle drive according to the prior art
In Fig. 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines Schaufelradantriebes gezeigt, von dem an beiden Seiten des Schiffes jeweils einer vorgesehen ist. Mehrere Radarme 2 erheben sich über einen Radarmring 20, welcher über Speichen 22 an einer Nabe 4 befestigt ist. Die Radarme 2 sind auf dem Umfang der Nabe 4 verteilt angeordnet und tragen Schaufelstühle 8, von denen hier lediglich ein Schaufelstuhl 8 ausgezeichnet ist. Alle weiteren Schaufelstühle 8 sind identisch ausgebildet und haben ein Radarmgelenk 6, über welches der Schaufelstuhl 8 verschwenkbar an dem zugeordneten Radarm 2 gelagert ist.Fig. 1 shows an embodiment of a paddle wheel drive, one of which is provided on each side of the ship. Several wheel arms 2 rise above a wheel arm ring 20, which is attached to a hub 4 via spokes 22. The wheel arms 2 are distributed around the circumference of the hub 4 and carry paddle chairs 8, of which only one paddle chair 8 is shown here. All other paddle chairs 8 are identical and have a wheel arm joint 6, via which the paddle chair 8 is pivotably mounted on the associated wheel arm 2.
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An dem Schaufelstuhl 8 ist eine Schaufel 10 befestigt, wobei - wie Fig. 2 zu entnehmen ist - die Schaufeln 10 jeweils endseitig je einen Schaufelstuhl 8 aufweisen. Der Schaufelradantrieb hat demnach zwei vorzugsweise identisch ausgebildete Kränze umfassend Speichen 22, mit daran befestigten Radarmringen 20 und zugehörigen Radarmen 2, wobei sich die Schaufeln 10 zwischen den Kränzen erstrecken. Dementsprechend verlaufen die Schaufelvorderseite 24 und die Schaufelrückseite 26 jeder Schaufel 10 in axialer Richtung der Nabe 4 im Gegensatz zum Stand der Technik ohne Störung durch Teile des Schaufelradstuhles . Beim Eintauchen in das Wasser sowie während des Eingetaüchtseins kann sich sowohl an der Vorderseite 24 als auch an der Rückseite 26 der Schaufel 10 eine Strömung ausbilden, die nicht durch Teile des Schaufelstuhles 8 beeinträchtigt wird, was zu einem verbesserten Wirkungsgrad des Schaufelradantriebes führt.A blade 10 is attached to the blade frame 8, whereby - as can be seen in Fig. 2 - the blades 10 each have a blade frame 8 at each end. The blade wheel drive therefore has two preferably identical rings comprising spokes 22, with wheel ring 20 and associated wheel arms 2 attached thereto, whereby the blades 10 extend between the rings. Accordingly, the blade front 24 and the blade rear 26 of each blade 10 run in the axial direction of the hub 4, in contrast to the prior art, without being interfered with by parts of the blade frame. When immersed in the water and while immersed, a flow can form on both the front 24 and the rear 26 of the blade 10 which is not impaired by parts of the blade frame 8, which leads to improved efficiency of the blade wheel drive.
In der Seitenansicht in Fig. 1 sind schematisch Lenkstangen 14 sowie eine Königsstange 18 durch Liniendarstellung angedeutet, die über einen gemeinsamen Ring 16 miteinander verbunden sind. Die Königsstange 18 ist fest, die Lenkstangen 14 gelenkig an dem Ring 16 befestigt. Die Königsstange 18 sowie die Lenkstangen 14 sind über Stangengelenke 12 an dem Schaufelstuhl 8 gelagert. Zwischen dem Stangengelenk 12 und dem Radarmgelenk 6 befindet sich jeweils die zugeordnete Schaufel 10. Mit anderen Worten wird bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Schaufel 10 gezogen, d.h. die Radarme 2 liegen in der überwiegenden Umdrehungsrichtung beim Vorwärtsantrieb des Schiffes vor den jeweiligen Schaufeln 10, was dazu führt, dass eventuelles Treibgut zunächst gegen die Radarme 2 stößt und von diesen Radarmen weggedrückt wird, ohne mit der Schaufel 10 in Berührung zu kommen, so dass Beschädigungen der Schaufel 10 insbesondere im Bereich der Radarmgelenke 6 durch Treibgut vermieden werden können. In the side view in Fig. 1, steering rods 14 and a king rod 18 are indicated schematically by lines, which are connected to one another via a common ring 16. The king rod 18 is fixed, the steering rods 14 are attached to the ring 16 in an articulated manner. The king rod 18 and the steering rods 14 are mounted on the shovel chair 8 via rod joints 12. The associated blade 10 is located between the rod joint 12 and the wheel arm joint 6. In other words, in the embodiment shown, the blade 10 is pulled, i.e. the wheel arms 2 are located in front of the respective blades 10 in the predominant direction of rotation when the ship is driven forward, which means that any floating debris initially hits the wheel arms 2 and is pushed away by these wheel arms without coming into contact with the blade 10, so that damage to the blade 10, particularly in the area of the wheel arm joints 6, by floating debris can be avoided.
Wie in Fig. 2 dargestellt, ist der Ring 16 an einem Ringgelenk 17 drehbar gelagert, welches aus der Zeichenebene von Fig. 2 heraus exzentrisch zu der Nabe 4 angeordnet ist. Die Nabe 4 ist an einem nicht vollständig dargestellten Schiffsrumpf 50 befestigt, wohingegen das Ringgelenk 17 an einer mit dem Schiffsrumpf befestigten und dem Schiffsrumpf 50 gegenüberliegenden äußeren Haltewange 51 angeordnet ist.As shown in Fig. 2, the ring 16 is rotatably mounted on a ring joint 17, which is arranged eccentrically to the hub 4 from the plane of the drawing in Fig. 2. The hub 4 is attached to a ship's hull 50, which is not shown in full, whereas the ring joint 17 is arranged on an outer retaining cheek 51 which is attached to the ship's hull and is opposite the ship's hull 50.
Wie weiterhin der Darstellung in Fig. 1 zu entnehmen ist, weisen die Schaufeln 10 eine tragflächenartige Querschnittsform auf, wobei die Schaufelvorderseite 24 eine andere Krümmung als die Schaufelrückseite 26 hat. Eine untere Eintauchkante 28 hat eine relativ stumpfe, im Wesentlichen halbkreisförmig ausgebildete Querschnittsform und geht kontinuierlich in die Vorderseite 24 und die Rückseite 26 der Schaufel über. Diese Vorderseite 24 ist weniger gekrümmt als die Rückseite 26. Die Vorderseite 24 und die Rückseite 26 laufen an einer Oberkante 30 der Schaufel 10 spitz zusammen. Bei dieser Ausgestaltung der Schaufel 10 sind die Vorder- und Rückseite 24, 26 jeweils durch zwei voneinander abweichende Blechprofile gebildet. Zwischen der Vorder- und Rückseite 24, 26 befindet sich ein Hohlraum. Stirnseitig sind die beiden die Vorder- und Rückseite 24, 26 bildenden Bleche an Wangen 32 angeschweißt. Diese Wangen 32 schließen den Hohlraum ab.As can also be seen from the illustration in Fig. 1, the blades 10 have an airfoil-like cross-sectional shape, with the blade front side 24 having a different curvature than the blade rear side 26. A lower immersion edge 28 has a relatively blunt, essentially semicircular cross-sectional shape and merges continuously into the front side 24 and the rear side 26 of the blade. This front side 24 is less curved than the rear side 26. The front side 24 and the rear side 26 converge at a point at an upper edge 30 of the blade 10. In this design of the blade 10, the front and rear sides 24, 26 are each formed by two different sheet metal profiles. There is a cavity between the front and rear sides 24, 26. The two sheets forming the front and rear sides 24, 26 are welded to cheeks 32 on the front side. These cheeks 32 close off the cavity.
Die Wangen 32 überragen allseits das Schaufelprofil 10, bilden Augen für das Stangengelenk 12 und das Radarmgelenk 6 aus und bewirken auch durch ihren der Schaufelvorderseite 24 vorgelagerten Abschnitt eine seitliche Führung für die Strömung. Sie verhindern ein Vorbeiströmen der Strömung stirnseitig an den Schaufeln 10. Die Wangen 32 sind in der Seitenansicht vor der Vorderseite 24 der Schaufeln 10 im Wesentlichen dreieckig geschnitten und laufen auf der Rückseite 26 der Schaufel 10 mit konkaver Krümmung auf das Auge des Stangengelenkes 12 zu. Die Radarme 2 sind auf der Innenseite der Wangen 32 über die Radarmgelenke 6 an den Wangen 32 angeschlossen.The cheeks 32 protrude beyond the blade profile 10 on all sides, form eyes for the rod joint 12 and the wheel arm joint 6 and also provide lateral guidance for the flow through their section in front of the blade front side 24. They prevent the flow from flowing past the front of the blades 10. The cheeks 32 are essentially triangular in cut in front of the front side 24 of the blades 10 in the side view and run towards the eye of the rod joint 12 on the rear side 26 of the blade 10 with a concave curvature. The wheel arms 2 are connected to the cheeks 32 on the inside of the cheeks 32 via the wheel arm joints 6.
In ihrer sich parallel zu der axialen Richtung der Nabe 4 erstreckenden Längsrichtung ist die Schaufel 10 nicht gerade ausgebildet (vgl. Fig. 2). Vielmehr ist die Schaufel V-förmig ausgestaltet, so dass in der Mitte der Schaufel in Längsrichtung eine gegenüber der Schaufelunterkante 28 verkleinerte Eintauchkante 34 gebildet ist, welche beim Eintauchen in das Wasser zunächst mit der Wasseroberfläche in Berührung kommt. Mit steigender Eintauchtiefe der Schaufel 10 nimmt somit allmählich der Anteil der im Wasser befindlichen Länge der Unterkante 28 zu, was zu verminderten Planschverlusten, aber insbesondere auch zu verminderten Vibrationen in dem Schaufelradantrieb führt.In its longitudinal direction, which extends parallel to the axial direction of the hub 4, the blade 10 is not straight (see Fig. 2). Rather, the blade is V-shaped, so that in the middle of the blade in the longitudinal direction an immersion edge 34 is formed which is smaller than the lower edge 28 of the blade and which initially comes into contact with the water surface when immersed in the water. As the immersion depth of the blade 10 increases, the proportion of the length of the lower edge 28 which is in the water gradually increases, which leads to reduced splashing losses, but in particular also to reduced vibrations in the paddle wheel drive.
Gemäß Fig. 2 ist die Nabe 4 auf einem Tragrohr 36 über Wälzlager 40 frei drehbar ge-According to Fig. 2, the hub 4 is freely rotatable on a support tube 36 via roller bearings 40.
lagert. Dieses Tragrohr 36 weist einen kreisrunden Tragrohrflansch 42 auf, der am Umfang verteilt mehrere Befestigungsbohrungen 44 hat und an einem mit entsprechenden Bohrungen versehenen Motortopf 46 verschraubt ist. An dem Tragrohrflansch 42 ist ein Hydraulikmotor 52 befestigt, dessen Antriebswelle 54 durch das Tragrohr 36 hindurchgeführt und stirnseitig verdrehfest mit der Nabe 4 verbunden ist.This support tube 36 has a circular support tube flange 42, which has several fastening holes 44 distributed around the circumference and is screwed to a motor pot 46 provided with corresponding holes. A hydraulic motor 52 is attached to the support tube flange 42, the drive shaft 54 of which passes through the support tube 36 and is connected to the hub 4 in a torsion-proof manner at the front.
Der Motortopf 46 wiederum hat einen kreisrunden Befestigungsflansch 48, der an dem Schiffsrumpf 50 verschraubt ist. Der Befestigungsflansch 48 und der Tragrohrflansch 42 sind aus der Zeichenebene von Fig. 2 heraus exzentrisch zueinander versetzt. Diese Ausgestaltung erlaubt eine Veränderung der Eintauchtiefe der Schaufeln 10 bei sich ändernden Wasserständen.The motor pot 46 in turn has a circular fastening flange 48 which is screwed to the ship's hull 50. The fastening flange 48 and the support tube flange 42 are offset eccentrically from the plane of the drawing in Fig. 2. This design allows the immersion depth of the blades 10 to be changed when the water level changes.
Hierzu wird der Befestigungsflansch 48 von dem Schiffsrumpf 50 gelöst und gegenüber dem Schiffsrumpf 50 gedreht, bis Befestigungslöcher des Befestigungsflansches 48 mit korrespondierenden Ausnehmungen an dem Schiffsrumpf 50 zur Überdeckung gebracht sind. Aufgrund der exzentrischen Anordnung des Tragrohrflansches 42 zusammen mit dem Hydraulikmotor 52 wird hierdurch die Eintauchtiefe variiert. Danach werden die Befestigungsmittel für den Befestigungsflansch 48 angezogen und der Motortopf 46 gegenüber dem Schiffsrumpf 50 arretiert. Danach werden in gleicher Weise die in den Befestigungsbohrungen 44 aufgenommenen Schrauben des Tragrohrflansches 42 gelöst und der Tragrohrflansch 42 zusammen mit dem Hydraulikmotor 52 in entgegengesetzter Richtung gedreht, um die hydraulischen Anschlüsse und dergleichen des Hydraulikmotors 52 wieder in eine annähernd der vorherigen Lage entsprechende Lage zu bringen. Danach werden die Schrauben in die Befestigungsbohrungen 44 wieder eingesetzt und der Tragrohrflansch 42 mit dem Motortopf 46 verschraubt.To do this, the fastening flange 48 is detached from the ship's hull 50 and rotated relative to the ship's hull 50 until the fastening holes of the fastening flange 48 are aligned with corresponding recesses on the ship's hull 50. Due to the eccentric arrangement of the support tube flange 42 together with the hydraulic motor 52, the immersion depth is varied. The fastening means for the fastening flange 48 are then tightened and the motor housing 46 is locked relative to the ship's hull 50. The screws of the support tube flange 42 accommodated in the fastening holes 44 are then loosened in the same way and the support tube flange 42 together with the hydraulic motor 52 are rotated in the opposite direction in order to return the hydraulic connections and the like of the hydraulic motor 52 to a position that approximately corresponds to the previous position. The screws are then reinserted into the fastening holes 44 and the support tube flange 42 is screwed to the engine pot 46.
Der den Antriebsmotor bildende Hydraulikmotor 52 wird von einem nicht dargestellten Motor mit Hydraulikdruck versorgt. Der Motor hat hierfür eine Hydraulikpumpe, die mit der Antriebswelle des Motors verdrehfest verbunden ist. Vorzugsweise ist gleichfalls verdrehfest mit der Antriebswelle des Motors ein Generator verbunden, der die für den Betrieb des Schiffes notwendige elektrische Energie erzeugt. Im Hinblick auf einen möglichst energiesparenden Betrieb und die Gewährleistung der Manövrierfähigkeit des Schiffes bei Ausfall eines Motors ist es zu bevorzugen, zwei dieser Motoren mit hydrau-The hydraulic motor 52 forming the drive motor is supplied with hydraulic pressure by a motor (not shown). For this purpose, the motor has a hydraulic pump which is connected in a rotationally fixed manner to the drive shaft of the motor. Preferably, a generator which generates the electrical energy required for the operation of the ship is also connected in a rotationally fixed manner to the drive shaft of the motor. In order to achieve the most energy-efficient operation possible and to ensure the maneuverability of the ship in the event of a motor failure, it is preferable to connect two of these motors with hydraulic
lischen Pumpen zur Bereitstellung eines Hydraulikdruckes für jeden der Hydraulikmotoren vorzusehen. Dies gilt sowohl bei solchen Schiffen, die einen einzigen, am Heck angeordneten Schaufelradantrieb aufweisen, als auch insbesondere bei solchen Schiffen mit zwei seitlich neben dem Schiffsrumpf angeordneten Schaufelradantrieben gemäß dem gezeigten Ausführungsbeispiel der Fig. 1 und 2. In diesem Fall werden beide Hydraulikmotoren jeweils von den zwei Motoren mit Hydraulikdruck versorgt, so dass bei
Ausfall eines Motors der andere Motor weiterhin die Manövrierfähigkeit des Schiffes aufrechterhalten kann. Darüber hinaus ist die Möglichkeit gegeben, bei Langsamfahrt einen der Motoren abzuschalten.hydraulic pumps to provide hydraulic pressure for each of the hydraulic motors. This applies both to ships that have a single paddle wheel drive arranged at the stern and in particular to ships with two paddle wheel drives arranged laterally next to the ship's hull according to the embodiment shown in Fig. 1 and 2. In this case, both hydraulic motors are each supplied with hydraulic pressure by the two motors, so that in the case of
If one engine fails, the other engine can continue to maintain the ship's maneuverability. In addition, it is possible to switch off one of the engines when traveling slowly.
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Claims (11)
einer Nabe (4), die auf dem Umfang der Nabe (4) verteilt angeordnete Radarme (2) trägt, an welchen über Radarmgelenke (6) Schaufeln (10) tragende Schaufelstühle (8) verschwenkbar gelagert sind und
einem exzentrisch zu der Nabe (4) angeordneten, drehbar gelagerten Ring (16), an dessen Umfangsfläche den Schaufeln (10) jeweils zugeordnete Lenkstangen (14) gelenkig und eine einer der Schaufeln zugeordnete Königsstange (18) fest angeordnet sind, wobei die Lenkstangen (14) und die Königsstange (18) jeweils gelenkig über Stangengelenke (12) mit einem der Schaufelstühle (8) der zugeordneten Schaufel (10) verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schaufelstühle (8) an den stirnseitigen Enden der Schaufeln (10) vorgesehen sind. 1. Paddle wheel drive for a watercraft with
a hub ( 4 ) which carries wheel arms ( 2 ) distributed around the circumference of the hub ( 4 ), on which wheel arms ( 8 ) carrying blades ( 10 ) are pivotably mounted via wheel arm joints ( 6 ) and
a rotatably mounted ring ( 16 ) arranged eccentrically to the hub ( 4 ), on the peripheral surface of which steering rods ( 14) associated with the blades (10 ) are articulated and a king rod ( 18 ) associated with one of the blades is fixedly arranged, the steering rods ( 14 ) and the king rod ( 18 ) each being articulated via rod joints ( 12 ) to one of the blade chairs ( 8 ) of the associated blade ( 10 ),
characterized ,
that the blade chairs ( 8 ) are provided at the front ends of the blades ( 10 ).
einer Nabe (4), die auf dem Umfang der Nabe (4) verteilt angeordnete Radarme (2) trägt, an welchen über Radarmgelenke (6) Schaufeln (10) tragende Schaufelstühle (8) verschwenkbar gelagert sind und
einem exzentrisch zu der Nabe (4) angeordneten, drehbar gelagerten Ring (16), an dessen Umfangsfläche den Schaufeln (10) jeweils zugeordnete Lenkstangen (14) gelenkig und eine einer der Schaufeln (10) zugeordnete Königsstange (18) fest angeordnet sind, wobei die Lenkstangen (14) und die Königsstange (18) jeweils gelenkig über Stangengelenke (12) mit einem der Schaufelstühle (8) der zugeordneten Schaufel (10) verbunden sind, insbesondere nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schaufel (10) in Querschnittsansicht unterschiedlich gekrümmt verlaufende Vorder- und Rückflächen (24; 26) aufweisen, wobei die Rückfläche (26) stärker gekrümmt als die Vorderfläche (24) ausgebildet ist. 2. Paddle wheel drive for a watercraft with
a hub ( 4 ) which carries wheel arms ( 2 ) distributed around the circumference of the hub ( 4 ), on which wheel arms ( 8 ) carrying blades ( 10 ) are pivotably mounted via wheel arm joints ( 6 ) and
a rotatably mounted ring ( 16 ) arranged eccentrically to the hub ( 4 ), on the peripheral surface of which steering rods ( 14 ) associated with the blades ( 10 ) are articulated and a king rod ( 18 ) associated with one of the blades ( 10 ) is fixedly arranged, wherein the steering rods ( 14 ) and the king rod ( 18 ) are each articulated via rod joints ( 12 ) to one of the blade chairs ( 8 ) of the associated blade ( 10 ), in particular according to claim 1,
characterized,
that the blade ( 10 ) has front and rear surfaces ( 24 ; 26 ) with different curvatures in cross-sectional view, wherein the rear surface ( 26 ) is more curved than the front surface ( 24 ).
einer Nabe (4), die auf dem Umfang der Nabe (4) verteilt angeordnete Radarme (2) trägt, an welchen über Radarmgelenke (6) Schaufeln (10) tragende Schaufelstühle (8) verschwenkbar gelagert sind und
einem exzentrisch zu der Nabe (4) angeordneten, drehbar gelagerten Ring (16), an dessen Umfangsfläche den Schaufeln (10) jeweils zugeordnete Lenkstangen (14) gelenkig und eine einer der Schaufeln zugeordnete Königsstange (18) fest angeordnet sind, wobei die Lenkstangen (14) und die Königsstange (18) jeweils gelenkig über Stangengelenke (12) mit einem der Schaufelstühle (8) der zugeordneten Schaufel (10) verbunden sind, insbesondere nach einem der vorherigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schaufeln (10) in der Draufsicht zur Bildung einer gegenüber der Schaufelunterkante (28) verkleinerten Eintauchkante (34) im wesentlichen V-förmig ausgestaltet sind. 3. Paddle wheel drive for a watercraft with
a hub ( 4 ) which carries wheel arms ( 2 ) distributed around the circumference of the hub ( 4 ), on which wheel arms ( 8 ) carrying blades ( 10 ) are pivotably mounted via wheel arm joints ( 6 ) and
a rotatably mounted ring ( 16 ) arranged eccentrically to the hub ( 4 ), on the peripheral surface of which steering rods ( 14 ) associated with the blades ( 10 ) are articulated and a king rod ( 18 ) associated with one of the blades is fixedly arranged, wherein the steering rods ( 14 ) and the king rod ( 18 ) are each articulated via rod joints ( 12 ) to one of the blade chairs ( 8 ) of the associated blade ( 10 ), in particular according to one of the preceding claims,
characterized,
that the blades ( 10 ) are designed in a substantially V-shaped manner in plan view to form a dipping edge ( 34 ) which is smaller than the lower edge of the blade ( 28 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20200397U DE20200397U1 (en) | 2002-01-11 | 2002-01-11 | Ship's paddle wheel has paddle blades mounted within pivoting side-frame |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE20200397U DE20200397U1 (en) | 2002-01-11 | 2002-01-11 | Ship's paddle wheel has paddle blades mounted within pivoting side-frame |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE20200397U1 true DE20200397U1 (en) | 2003-05-15 |
Family
ID=7966480
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE20200397U Expired - Lifetime DE20200397U1 (en) | 2002-01-11 | 2002-01-11 | Ship's paddle wheel has paddle blades mounted within pivoting side-frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE20200397U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005053124A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-10 | Nescholta, Friedhelm, Dipl.-Ing. | Paddle wheel for water craft, has paddles partially supported and unhindered completely rotatable in initial state in support, where paddles not provided in water are influenced in their alignment mainly through gravitational force |
| DE102009026382A1 (en) | 2009-07-17 | 2011-02-03 | Nescholta, Friedhelm, Dipl.-Ing. | Method for positioning of rotating paddles on paddle wheel, involves bringing paddles in position perpendicular to water surface by positioning device directly by immersing into water |
| IT202100023207A1 (en) * | 2021-09-08 | 2023-03-08 | Bau Gianni | BARGE WITH HIGH MANEUVERABILITY |
-
2002
- 2002-01-11 DE DE20200397U patent/DE20200397U1/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005053124A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-10 | Nescholta, Friedhelm, Dipl.-Ing. | Paddle wheel for water craft, has paddles partially supported and unhindered completely rotatable in initial state in support, where paddles not provided in water are influenced in their alignment mainly through gravitational force |
| DE102009026382A1 (en) | 2009-07-17 | 2011-02-03 | Nescholta, Friedhelm, Dipl.-Ing. | Method for positioning of rotating paddles on paddle wheel, involves bringing paddles in position perpendicular to water surface by positioning device directly by immersing into water |
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