DE2018399C3

DE2018399C3 - Einrichtung zum Einspuren eines Rückwärtsgang-Zahnrades bei einem insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmten Wechselgetriebe

Info

Publication number: DE2018399C3
Application number: DE2018399A
Authority: DE
Inventors: Peter Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Schrape; Guenter 7053 Rommelshausen Woerner
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1970-04-17
Filing date: 1970-04-17
Publication date: 1975-01-23
Also published as: DE2018399A1; US3745847A; FR2089782A5; DE2018399B2; JPS5117649B1; GB1273960A

Description

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beiden Zahnrädern zugewandten Seite den Syn- Rückwärtsgangs ^UÜC __{rhließlich ste}i_{lt diese} Bremse chronisierkon,;s (17) trägt oder bildet, an dem rucken erschwert. Und schließlich stellt diese bremse

2 Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet da⁸ß der Gegenkonus (18) auf einer brillenartieen Scheibe (22) befestigt ist bzw. von Γ gebudet wird und daß diese¹ Scheibe zwei achsparallele Bolzen (73) aufweist, die mit ihren Enden unter Berücksichtigung der vorgegebenen Umfangsbeweglichkeit in entsprechende Gehäuseausnehmungen (24) eingreifen.

3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gehäuseausnehmungen

(24) zumindest an ihren in Umfangsrichtung liegenden Teilen geneigte Sperrflächen (26) aufweisen, die mit entsprechend geneigten Gegenflächen (27 an den Bolzen (23) zusammenwirken, und daß jeder Bolzen - ausgehend von der brillenartigen Scheibe (22) - einen zum Eingriff bestimmten Zylinderteil (28), anschließend einen als Gegenflächen wirkenden Konusteil und am Ende wieder einen als Führung wirkenden Zylinderteil

(25) aufweist

4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Nabenteil (29) des Gegenkonus (18) nach seinem Ende hin offene Längsschlitze (30) aufweist, in welche ortsfeste Querzapfen (31) eingreifen, wobei die Schlitze an ihrer Mündung einen entsprechend dem vorgegebenen Unifangsspiel erweiterten Führungsteil (32), anschließend die geneigten Gegenflächen (33) und dann einen engeren Teil (34) für den Eingriff aufweisen.

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Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Einspuren eines Rückwärtsgang-Zahnrades bei einem insbesondere für Kraftfahrzeuge bestimmten Wechselgetriebe, welches für den Rückwärtsgang ein auf einer festen Achse drehbar gelagertes Schieberad aufweist, das mit einem ersten Zahnrad auf der Hauptwelle und einem gegenüber dem ersten Zahnrad breiteren zweiten Zahnrad auf der Vorgelegewelle zusammenwirkt und das durch eine beim Verbekannt (USA.-Patentschrift 2044 930), die aber ebenfalls keine Sperrsynehronis.erungen ,m eigenti,-chen Sinn darstellen. ...

Der Erfindung "^Γη TJ. £ T , derten Nachteile als Aufgabe zugrunde Es kommt also in erster Linie auf eine exakte Sperrung an. Diese Aufgabe wird bei den eingangs genannten Emrichtungen erfindungsgemaß dadurch gelost, daß das

Schieberad auf semer den anderen beiden Zahnradem zugewandten Seite den Synchronisierkonus tragt oder bildet, an dem unter der W.rkung einer ortsfest abgestützten Feder standig ein viegenkonus anliegt, der mit Sperrorganen versehen und gegen de Feder

axial verschiebbar und bis m eine Sperrstellung begrenzt drehbar ist, und daß die Feder das Schieberad in Ausschaltstellung außer Eingriff halt

Die erfindungsgemaße Ausbildung hat den Vorteil, daß das Schieberad des Rückwärtsganges auf jeden Fall geräuschlos in das Zahnrad auf der Hauptwelle einspuren kann. Die vorgesehene Sperre wirkt im Sinn einer exakten Sperrsynchronisierung und verhindert ein Einspuren auch dann, wenn der vorgegebene Schiebeweg nicht zur vol standigen Abbrem-

sung des Schieberades einschließlich der mit ihm gemeinsam umlaufenden Vorgelegewelle ausgere.cht

haben sollte. „*..,. · . 1 . j

Die erfindungsgemaße Ausbildung ist platzsparend

und das Schieberad läuft nicht mit so daß kein Verschleiß entstehen kann Die Einrichtung wirkt auch

nur beim Einrücken und nicht beim Ausrucken des

Rückwärtsganges,
Die Erfindung bevorzugt eine Lösung, wonach der

Gegenkonus auf einer brillenartigen Scheibe befestigt bzw. von ihr gebildet ist und wonach diese Scheibe

zwei achsparallele Bolzen aufweist, die mit ihren En-

den unter Berücksichtigung der vorgegebenen Um-

fangsbewcglichkeit in entsprechende Gehauseausneh-

mungen eingreifen. Dabei ist es ohne weiteres mogHch, diese brillenartige Scheibe zusammen mit dem

Gegenkonus als einheitliches Blechpreßteil auszubil-

den.
Tm einzelnen wird hierzu vorgeschlagen, daß die

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Gehäuseausnehmungen zumindest an ihren in Um- brillenartigen Scheibenteil 22 angeordnet, welches

fangsrichtung Hegenden Teilen geneigte Sperrflächen zwei seitlich angeordnete achsparallele Bolzen 23

aufweisen, die mit den entsprechend geneigten Ge- aufnimmt.

genflächen an den Bolzen zusammenwirken, und daß Diese Bolzen greifen in Ausnehmungen 24 der Ge-

jeder Bolzen — ausgehend von der brillenartigen S häusewand 21 oder eines anderen ortsfesten Teiles

Scheibe — einen zum Eingriff bestimmten Zylinder- ein. Die Bolzen 23 haben am Ende zylindrische Füh-

teil, anschließend einen als Gegenfläche wirkenden rungsteile 25, die gegenüber der Ausnehmung 24 ein

Konusteil und am Ende wieder einen als Führung begrenztes Spiel in Umfangsrichtung zulassen. Die

wirkenden Zylinderteil aufweist Bohrung 24 ist an der dem Schieberad zugewandten

Bei einer anderen Ausführungsform nach der Er- io Seite mit konischen Sperrflächen 26 versehen, die

findung weist der Nabenteil des Gegenkonus nach mi* entsprechend geneigten Gegenflächen 27 an den

seinem Ende hin offene Längsschlitze auf, in welchen Bolzen zusammenwirken. An diese Gegenflächen 27

ortsfeste Querzapfen eingreifen, wobei die Schlitze schließt sich wieder ein Zylinderteil 28 an, der etwa

an ihrer Mündung einen entsprechend dem vorgege- den Abmessungen der Bohrung 24 entspricht,

benen Umfangsspiel erweiterten Führungsteil, an- 15 Zum Einrücken wird aus der dargestellten Stellung

schließend die geneigten Gegenflächen und dann das Schieberad 15 nach links bewegt. Es spurt dabei

einen engeren Teil für den Eingriff aufweisen. zunächst in das Zahnrad 13 auf der Vorgelegewelle

Einzelheiten der Erfindung zeigen die Ausfüh- ein und wird von diesem in Vorwärtsdrehrichtung

rungsbeispiele der Zeichnung, und zwar zeigt mitgenommen. Dabei tritt aber am Synchronisierko-

Fig. 1 eine Rückwärtsgang-Anordnung im Längs- 20 nus 17 ein Reibmoment auf, da sich ja der Gegenko-

schnitt, nus 18 nicht mitdreht. ί>?τ Gegenkonus 18 hat sich

Fig.2 den brillenartigen Scheibenteil am Gegen- lediglich um das zwischen den Führungszapfen 25

konus in Ansicht und und der Bohrung 24 vorgegebene Umfangsspiel ver-

F i g. 3 eine andere Ausführungsfurm im Längs- schoben, wobei die Gegenfluchen 27 an den Sperrflä-

»chnitt. a«i chen 26 anliegen. Eine weitere axiale Bewegung des

Nach den F i g. 1 und 2 sind die Zahnräder des Schieberades 15 wird nun so lange verhindert, bis

Rückwärtsganges in einem Deckel 10 des Getriebe- das Schieberad einschließlich der Vorgelege welle

gehäuses 11 untergebracht. Auf der Vorgelegewelle zum Stillstand kommt. Erst dann kann das Schiebe-

12 ist ein Zahnrad 13 angeordnet. Eine im Deckel rad 15 in das Zahnrad auf der Hauptwelle einspuren,

■nd Gehäuse fest eingesetzte Achse 14 trägt ein 30 wobei der brillenartige Scheibsnteil 22 mit dem Ge-

Schieberad 15. Auf der nicht dargestellten Haupt- genkonus 18 um das vorgegebene Spiel in Umfangs-

welle ist ein ebenfalls nicht im einzelnen dargestelltes richtung zurückbewegt wird und die Bolzen 23 mit

Zahnrad angeordnet, dessen äußere Begrenzung Zylinderteilen 28 in die Bohrungen 24 eingreifen,

durch die Linie 16 angedeutet ist. Das Zahnrad 13 Nach F i g. 3 hat der Gegenkonus 18 einen Naben ·

tuf der Vorgelegewelle ist also nach dem Schieberad 35 teil 29, der Längsschlitze 30 aufweist. Quer durch die

15 hin breiter als das Zahnrad auf der Hauptwelle. Schieberadachse 14 ist ein Bolzen 31 gesteckt, wel-

Am Schieberad 15 ist ein Synchronisierkonus 17 eher gewissermaßen die Spenflächen bildet. Die

angeordnet, der mit einem Gegenkonus 18 zusam- Schlitze 30 haben an der Mündung einen erweiterten

menwirkt. Dieser Gegenkonus 18 wird durch eine Führungsteil 32, an welchen sich die Gegenflächen 33

Feder 19 in ständiger Anlage am Synchronisierkonus 40 anschließen. Diese gehen wieder in den Eingriff steil

17 gehalten. Die Feder 19 stützt sich am Grund einer 34 über. Die Feder 19 ist auf dem Nabenteil 29 an-

Ausnehmung 20 der Gehäusewand 21 ab. geordnet. Die Wirkungsweise dieser Anordnung ent-

Der Gegenkonus 18 ist nach Fig.2 auf einem spricht genau derjenigen nach Fig. 1 und2.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansorüche· Patentansprucne.

1. Einrichtung zum Einspunm eines Rückwärtsgang-Zahnrades bei einem insbesondere für 5 Kraftfahrzeuge bestimmten Wechselgetriebe, welches für den Rückwärtsgang ein auf einer festen Achse drehbar gelagertes Schieben. «*jd* das mit einem eisten Zahnrad auf ^Hauptwelle und einem gegenüber dem ersten Zahnrad breite- io ren zweiten Zahnrad auf der Vorgelegewelle zusammenwirkt und das durch eine beim Versch.eben wirksam werdende, nach Art einer Sperrr r äs^sssrjrs

: _l5 schieben wirksam werdende, nach Art einer Sperrsynchronisierung mit Synchronisierkonus ausgebilde- ^ Brerosc an einem ortsfesten Teil abbremsbar ist.