DE20106857U1

DE20106857U1 - Rail separator

Info

Publication number: DE20106857U1
Application number: DE20106857U
Authority: DE
Original assignee: Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Current assignee: Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Priority date: 2001-04-24
Filing date: 2001-04-24
Publication date: 2001-07-19
Anticipated expiration: 2011-04-25

Description

Die Erfindung betrifft eine Schienentrennvorrichtung zum Durchtrennen einer Schiene eines Gleises, mit einer - einen Antriebsmotor und eine von diesem in Rotation versetzbare Trennschleifscheibe aufweisenden - Trennschleifmaschine, die auf einem Führungsrahmen befestigt und normal zur Längsrichtung der Schiene bewegbar ausgebildet ist, und mit einer auf der Schiene fixierbaren Klemmvorrichtung, an der der Führungsrahmen um eine in Schienenlängsrichtung verlaufende Schwenkachse kippbar angelenkt sowie um eine vertikale Drehachse verdrehbar und entlang einer Linearführung relativ zur Klemmvorrichtung verschiebbar ausgebildet ist.The invention relates to a rail cutting device for cutting through a rail of a track, with a cutting-off machine - having a drive motor and a cutting-off wheel that can be set in rotation by the latter - which is fastened to a guide frame and is designed to be movable normally to the longitudinal direction of the rail, and with a clamping device that can be fixed to the rail, to which the guide frame is pivotally hinged about a pivot axis running in the longitudinal direction of the rail and is designed to be rotatable about a vertical axis of rotation and displaceable along a linear guide relative to the clamping device.

Eine derartige Schienentrennvorrichtung ist bereits aus DE 299 19 225 U1 bekannt. Die damit zu durchtrennende Schiene wird mit zwei von den beiden Seiten der Schiene geführten Schnitten durchtrennt. Nach dem ersten Schnitt wird die Trennschleifmaschine mittels einer Drehvorrichtung um eine vertikale Drehachse um 180° verschwenkt und danach auf einer an der Drehvorrichtung befindlichen Gleitstange in Schienenlängsrichtung verschoben. Diese Verschiebebewegung ist durch Anschlagmittel so begrenzt, daß sich die Trennschleifscheibe genau fluchtend mit dem zuvor geführten, ersten Schnitt befindet. Danach kann die Schiene endgültig durchtrennt werden.Such a rail cutting device is already known from DE 299 19 225 U1. The rail to be cut through is cut through with two cuts made from both sides of the rail. After the first cut, the cutting machine is pivoted by 180° around a vertical axis of rotation using a rotating device and then moved along the rail's length on a sliding rod on the rotating device. This displacement movement is limited by stop means so that the cutting wheel is exactly aligned with the first cut made previously. The rail can then be finally cut through.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun in der Schaffung einer Schienentrennvorrichtung der eingangs genannten Art, mit der eine optimale Ausnützung der Trennschleifscheibe unter ergonomisch günstigen Bedingungen möglich ist.The object of the present invention is to create a rail cutting device of the type mentioned at the beginning, with which an optimal utilization of the cutting wheel is possible under ergonomically favorable conditions.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit einer Vorrichtung der gattungsge-This object is achieved according to the invention with a device of the generic type

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mäßen Art dadurch gelöst, daß zwischen Führungsrahmen und Klemmvorrichtung ein Getriebe für eine durch eine Drehbewegung des Führungsrahmens um die Drehachse initiierte Zwangsverschiebung des Führungsrahmens entlang der Linearführung vorgesehen ist.This object is achieved in that a gear is provided between the guide frame and the clamping device for a forced displacement of the guide frame along the linear guide initiated by a rotational movement of the guide frame about the axis of rotation.

Eine derartige Ausbildung ermöglicht es nun, auf einfache und schnelle Weise eine Schiene von beiden Seiten her an- und durchzuschneiden, ohne dazu aufwendige Einstell- und Umrüstarbeiten an der Maschine durchführen zu müssen. Durch Verwendung des Getriebes ist auf ergonomisch sehr vorteilhafte Art eine manuelle Verschiebung der Maschine in der Schienenlängsrichtung nun nicht mehr erforderlich, da diese Bewegung als Folge der Drehung zwangsweise bzw. automatisch erfolgt. Zusätzlich ist dabei aber gleichzeitig gewährleistet, daß die beiden von den gegenüberliegenden Seiten her geführten Schnitte - infolge der Verschiebung der Schienentrennvorrichtung in Längsrichtung der Schiene über eine präzise definierte Strecke - genau fluchten und die Schiene somit problemlos und exakt durchtrennt werden kann.Such a design now makes it possible to cut and cut through a rail from both sides in a simple and quick manner without having to carry out complex adjustment and conversion work on the machine. By using the gear, it is no longer necessary to move the machine manually in the longitudinal direction of the rail, which is very ergonomically advantageous, as this movement is forced or automatic as a result of the rotation. In addition, it is also guaranteed that the two cuts made from opposite sides - as a result of the rail cutting device being moved in the longitudinal direction of the rail over a precisely defined distance - are exactly aligned and the rail can therefore be cut through easily and precisely.

Weitere erfindungsgemäße Vorteile gehen aus den Unteransprüchen und der Zeichnung hervor.Further advantages of the invention emerge from the subclaims and the drawing.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to an embodiment shown in the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht in Schienenlängsrichtung, undFig. 1 is a side view in the longitudinal direction of the rail, and

Fig. 2 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Schienentrennvorrichtung. Fig. 2 is a plan view of a rail separating device according to the invention.

Eine in Fig. 1 und 2 gezeigte Schienentrennvorrichtung 1 besteht im wesentli-A rail separating device 1 shown in Fig. 1 and 2 consists essentially of

chen aus einer Trennschleifmaschine 2, die über einen Führungsrahmen 3 mit einer Klemmvorrichtung 4 verbunden und zum Teilen einer Schiene 5 vorgesehen ist. Die Trennschleifmaschine 2 weist eine um eine Achse 6 drehbar gelagerte Trennschleifscheibe 7 auf, die in bekannter Art und Weise über eine Antriebskette bzw. einen Antriebsriemen 8 mittels eines Antriebsmotors 9 in Rotation versetzbar ist. Der Motor ist im vorliegenden Fall als Benzinverbrennungsmotor ausgebildet; der Einsatz anderer Arten von Motoren ist jedoch ohne Einschränkung gleichfalls möglich. Die Trennschleifmaschine 2 ist weiters mit einer um die Achse 6 drehbaren und in ihrer jeweiligen Position arretierbaren Funkenschutzhaube 10 sowie mit Haltegriffen 11 und nicht näher dargestellten Bedienungselementen ausgestattet.chen from a cutting machine 2, which is connected to a clamping device 4 via a guide frame 3 and is intended for dividing a rail 5. The cutting machine 2 has a cutting wheel 7 which is mounted so as to rotate about an axis 6 and which can be set in rotation in a known manner via a drive chain or a drive belt 8 by means of a drive motor 9. In this case, the motor is designed as a petrol internal combustion engine; however, the use of other types of motors is also possible without restriction. The cutting machine 2 is also equipped with a spark protection hood 10 which can be rotated about the axis 6 and locked in its respective position, as well as with handles 11 and operating elements not shown in detail.

Die Trennschleifmaschine 2 ist an einem Ende 12 des Führungsrahmens 3 befestigt, der mit seinem anderen Ende 13 auf der - als Schraubzwinge 14 ausgebildeten und auf der Schiene 5 fixierbaren - Klemmvorrichtung 4 um eine horizontale Schwenkachse 30 schwenkbar gelagert ist. Der Führungsrahmen 3 besteht dabei aus zwei gelenkig miteinander verbundenen, um eine Achse 15 zueinander verschwenkbaren Armen 16 und 17, die anhand einer Feder 18 zueinander vorgespannt sind. Die Befestigung der Trennschleifmaschine 2 am Führungsrahmen 3 erfolgt über eine Spindel 19, die eine Rotation der Maschine 2 relativ zum Arm 17 des Führungsrahmens 3 erlaubt und mittels einer Schnellspannvorrichtung 20 fixierbar ist. Der Führungsrahmen 3 ermöglicht somit eine Bewegung der Trennschleifscheibe 7 normal zur Längsrichtung der Schiene 5, wobei in der Einsatzstellung der Maschine 2 die Achsen 6 und 15 sowie die Spindel 19 und auch die Schwenkachse 30 parallel zur Schienenlängsrichtung verlaufen.The cutting machine 2 is attached to one end 12 of the guide frame 3, which is pivotably mounted with its other end 13 on the clamping device 4 - designed as a screw clamp 14 and fixable on the rail 5 - about a horizontal pivot axis 30. The guide frame 3 consists of two arms 16 and 17 which are connected to one another in an articulated manner and can be pivoted relative to one another about an axis 15 and are pre-tensioned relative to one another by means of a spring 18. The cutting machine 2 is attached to the guide frame 3 via a spindle 19 which allows the machine 2 to rotate relative to the arm 17 of the guide frame 3 and can be fixed by means of a quick-clamping device 20. The guide frame 3 thus enables the cutting wheel 7 to move normally to the longitudinal direction of the rail 5, with the axes 6 and 15 as well as the spindle 19 and the pivot axis 30 running parallel to the longitudinal direction of the rail in the operating position of the machine 2.

Im Bereich der Verbindung zwischen dem Führungsrahmen 3 und der Klemmvorrichtung 4 ist ein Getriebe 21 vorgesehen. Dieses ermöglicht eine durch eine Drehbewegung des Führungsrahmens 3 um eine vertikale Drehachse 22 initiierte Zwangsverschiebung des Führungsrahmens 3 entlang einer Linearführung 23. Das Getriebe 21 ist in einem Getriebeblock 24 ange-A gear 21 is provided in the area of the connection between the guide frame 3 and the clamping device 4. This enables a forced displacement of the guide frame 3 along a linear guide 23 initiated by a rotational movement of the guide frame 3 about a vertical axis of rotation 22. The gear 21 is mounted in a gear block 24.

ordnet.welcher um die vertikale Drehachse 22 drehbar an der Klemmvorrichtung 4 befestigt ist. Das Getriebe 21 weist ein mit seiner Achse 34 in der Drehachse 22 positioniertes und mit der Klemmvorrichtung 4 drehfest verbundenes erstes Zahnrad 25 auf. Dieses steht in unmittelbarem Eingriff mit einem zweiten Zahnrad 26 gleichen Durchmessers, welches drehbar im Getriebeblock 24 gelagert ist. Das zweite Zahnrad 26 steht wiederum in Verbindung mit der am Führungsrahmen 3 befestigten Linearführung 23, welche als Zahnstange 27 ausgebildet ist. An der Zahnstange 27 ist ein Führungsteil 28 vorgesehen, der am Getriebeblock 24 verschiebbar gelagert ist. Am Führungsteil 28 ist eine Anlenkstelle 29 angeordnet, an der der Arm 16 des Führungsrahmens 3 um die horizontale Schwenkachse 30 verschwenkbar montiert ist, wodurch ein Verschwenken der Trennschleifmaschine 2 senkrecht zur Schienenlängsrichtung möglich ist.which is attached to the clamping device 4 so as to be rotatable about the vertical axis of rotation 22. The gear 21 has a first gear 25 which is positioned with its axis 34 in the axis of rotation 22 and is connected in a rotationally fixed manner to the clamping device 4. This is in direct engagement with a second gear 26 of the same diameter which is rotatably mounted in the gear block 24. The second gear 26 is in turn connected to the linear guide 23 which is attached to the guide frame 3 and is designed as a rack 27. A guide part 28 is provided on the rack 27 and is slidably mounted on the gear block 24. An articulation point 29 is arranged on the guide part 28, on which the arm 16 of the guide frame 3 is mounted so as to be pivotable about the horizontal pivot axis 30, whereby pivoting of the cut-off machine 2 perpendicular to the longitudinal direction of the rail is possible.

Im Arbeitseinsatz wird die Schienentrennvorrichtung 1 auf der Schiene 5 aufgesetzt und anhand der Schraubzwinge 14 der Klemmvorrichtung 4 daran festgemacht (Fig. 1). Danach erfolgt der Anschnitt der Schiene 5 - wie in Fig. 1 und 2 in vollen Linien gezeigt - von einer Schienenseite her. Ist die Trennschleifscheibe 7 noch relativ neu, kann die Schiene 5 zur Gänze von dieser einen Seite her mit einem Schnitt durchtrennt werden.During operation, the rail cutting device 1 is placed on the rail 5 and secured to it using the screw clamp 14 of the clamping device 4 (Fig. 1). The rail 5 is then cut from one side of the rail - as shown in solid lines in Fig. 1 and 2. If the cutting wheel 7 is still relatively new, the rail 5 can be completely cut from this one side with one cut.

Bei fortgeschrittener Abnutzung der Schleifscheibe und daraus resultierendem kleineren Durchmesser der Scheibe gelingt dies jedoch nicht mehr. Dann wird die Trennschleifmaschine 2 nach dem ersten, die Schiene 5 nur zum Teil durchtrennenden Schnitt unter Mithilfe der Feder 18 hochgeschwenkt und um die vertikale Drehachse 22 um 180° verdreht - siehe strichpunktiert gezeichnete Stellung und Pfeile 31. Durch diese Bewegung wälzt sich das zweite Zahnrad 26 mitsamt dem Getriebeblock 24 auf dem feststehenden ersten Zahnrad 25 ab. Dadurch bewegt sich zwangsweise auch die Zahnstange 27 in deren Längsrichtung. In die selbe Richtung verschiebt sich dadurch natürlich auch die gesamte Trennschleifmaschine 2, die ja über die Anlenkstelle 29 mit der Zahnstange 27 verbunden ist. Da die bei-However, if the grinding wheel is worn down and the diameter of the wheel is smaller as a result, this is no longer possible. After the first cut, which only partially cuts through the rail 5, the cutting machine 2 is then pivoted up using the spring 18 and rotated around the vertical axis of rotation 22 by 180° - see the position shown in dot-dash lines and arrows 31. This movement causes the second gear 26 together with the gear block 24 to roll on the fixed first gear 25. This also forces the rack 27 to move in its longitudinal direction. This of course also shifts the entire cutting machine 2 in the same direction, which is connected to the rack 27 via the articulation point 29. Since the two

den Zahnräder 25, 26 gleichen Durchmesser haben (und das Übersetzungsverhältnis somit 1:1 beträgt), rollen die beiden Zahnräder 25 und 26 über genau die Hälfte ihres Umfanges aneinander ab. Dadurch befindet sich die Trennschleifscheibe 7 nach erfolgter 180°-Drehung der Maschine nun auf der anderen Seite der Schiene 5 genau fluchtend mit dem zuvor geführten Anschnitt. Die Schiene 5 kann nun ganz durchtrennt werden.the gears 25, 26 have the same diameter (and the gear ratio is therefore 1:1), the two gears 25 and 26 roll against each other over exactly half of their circumference. As a result, after the machine has been rotated 180°, the cutting wheel 7 is now on the other side of the rail 5, exactly aligned with the previously made cut. The rail 5 can now be completely cut through.

Um ein exaktes Positionieren der Trennschleifmaschine 2 in der um 180° gedrehten Stellung zu gewährleisten, ist am Getriebeblock 24 ein Arretierbolzen 32 angeordnet, welcher in je einer - jeweils einer der beiden Arbeitspositionen der Maschine 2 zugeordneten - Bohrung 33 einrastbar ist. Die Bohrungen 33 sind hier am feststehenden Zahnrad 25 angeordnet, könnten sich aber alternativ auch direkt auf der Klemmvorrichtung 4 befinden. Durch die spezielle Anordnung bzw. Positionierung der Bohrungen 33 ist auch sichergestellt, daß die Trennschleifscheibe 7 in beiden Arbeitspositionen genau normal zur Schienenlängsrichtung ausgerichtet ist. Um die Arbeitspositionen exakt und präzise festzulegen, sind natürlich auch andere Möglichkeiten denkbar. Z.B. bietet sich die Verwendung von Anschlägen an der Zahnstange 27 bzw. an der Linearführung 23 an.In order to ensure that the cutting machine 2 is positioned exactly in the position rotated by 180°, a locking bolt 32 is arranged on the gear block 24, which can be locked into a hole 33, each associated with one of the two working positions of the machine 2. The holes 33 are arranged here on the fixed gear 25, but could alternatively be located directly on the clamping device 4. The special arrangement or positioning of the holes 33 also ensures that the cutting wheel 7 is aligned exactly normal to the longitudinal direction of the rail in both working positions. Of course, other options are also conceivable for determining the working positions exactly and precisely. For example, the use of stops on the rack 27 or on the linear guide 23 is recommended.

Claims

1. Rail cutting device ( 1 ) for cutting through a rail ( 5 ) of a track, with a cutting-off machine ( 2 ) - having a drive motor ( 9 ) and a cutting-off wheel ( 7 ) that can be set in rotation by the drive motor (9) - which is fastened to a guide frame ( 3 ) and is designed to be movable normally to the longitudinal direction of the rail ( 5 ), and with a clamping device ( 4 ) that can be fixed to the rail ( 5 ), to which the guide frame ( 3 ) is pivotally connected about a pivot axis ( 30 ) running in the longitudinal direction of the rail and is designed to be rotatable about a vertical axis of rotation ( 22 ) and displaceable along a linear guide ( 23 ) relative to the clamping device ( 4 ), characterized in that a gear ( 21 ) is arranged between the guide frame ( 3 ) and the clamping device ( 4 ) for a rotational movement of the guide frame ( 3 ) about the axis of rotation ( 22 ) initiated forced displacement of the guide frame ( 3 ) along the linear guide ( 23 ) is provided.

2. Rail separating device according to claim 1, characterized in that a gear block ( 24 ) connected to the guide frame ( 3 ) via the pivot axis ( 30 ) and having the gear ( 21 ) is assigned a first gear ( 25 ) which is positioned with its axis ( 34 ) in the vertical axis of rotation ( 22 ) and is connected in a rotationally fixed manner to the clamping device ( 4 ), which is in engagement with a second gear ( 26) which is rotatably mounted in the gear block (24 ) , which in turn is in engagement with the linear guide ( 23 ) fastened to the guide frame ( 3 ) and designed as a rack ( 27 ).

3. Rail separating device according to claim 2, characterized in that the two gear wheels ( 25 , 26 ) have the same diameter.

4. Rail separating device according to one of claims 2 or 3, characterized in that the rack ( 27 ) is connected to a guide part ( 28 ) which is mounted on the gear block ( 24 ) so as to be displaceable along the linear guide ( 23 ) and which has a pivot point ( 29 ) for the guide frame ( 3 ) which has the pivot axis ( 30 ).

5. Rail separating device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the gear block ( 24 ) rotatable about the axis of rotation ( 22 ) can be blocked by means of a locking bolt ( 32 ) in relation to the clamping device ( 4 ).