[go: up one dir, main page]

DE20016393U1 - Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge - Google Patents

Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge

Info

Publication number
DE20016393U1
DE20016393U1 DE20016393U DE20016393U DE20016393U1 DE 20016393 U1 DE20016393 U1 DE 20016393U1 DE 20016393 U DE20016393 U DE 20016393U DE 20016393 U DE20016393 U DE 20016393U DE 20016393 U1 DE20016393 U1 DE 20016393U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
folding table
guide
vehicle
table according
profile
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE20016393U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hymer Leichtmetallbau GmbH and Co KG
Original Assignee
Hymer Leichtmetallbau GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hymer Leichtmetallbau GmbH and Co KG filed Critical Hymer Leichtmetallbau GmbH and Co KG
Priority to DE20016393U priority Critical patent/DE20016393U1/de
Publication of DE20016393U1 publication Critical patent/DE20016393U1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B63B29/04—Furniture peculiar to vessels
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47B—TABLES; DESKS; OFFICE FURNITURE; CABINETS; DRAWERS; GENERAL DETAILS OF FURNITURE
    • A47B5/00—Suspended or hinged panels forming a table; Wall tables
    • A47B5/006—Suspended or hinged panels forming a table; Wall tables brought into operative position through a combination of translational and rotational movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/001—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays
    • B60N3/002—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays
    • B60N3/004—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of tables or trays of trays of foldable trays mounted on the back-rest
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R11/0229—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes
    • B60R11/0235—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for displays, e.g. cathodic tubes of flat type, e.g. LCD
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0638—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with foldable tables, trays or cup holders
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0001—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position
    • B60R2011/0003—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by position inside the vehicle
    • B60R2011/0019—Side or rear panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R2011/0042—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for characterised by mounting means
    • B60R2011/008—Adjustable or movable supports
    • B60R2011/0082—Adjustable or movable supports collapsible, e.g. for storing after use
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R11/00—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for
    • B60R11/02—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof
    • B60R2011/0282—Arrangements for holding or mounting articles, not otherwise provided for for radio sets, television sets, telephones, or the like; Arrangement of controls thereof for the use of several passengers, e.g. simultaneously
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
    • B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
    • B63B29/04—Furniture peculiar to vessels
    • B63B2029/046—Tables, e.g. foldable or stowable

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)

Description

Die Neuerung betrifft einen Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
25
30
Insbesondere in Land- und Luftfahrzeugen ist es bekannt, Klapptische an der Rückseite der Lehne des jeweiligen Vordersitzes schwenkbar zu befestigen. Diese Befestigungsart hat jedoch den Nachteil, daß der Klapptisch in seiner herabgeschwenkten Ruhelage den Bewegungsraum des Passagiers stört. Aus diesem Grund können derartige Klapptische nur relativ kleinflächig ausgebildet werden und sind insbesondere nicht zur Aufnahme von zusätzlichen Modulen, wie z. B. Bildschirm und anderen, relativ raumgreifenden Gerätschaften geeignet.
Der Neuerung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Klapptisch der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß er einen verbesserten Nutzen gegenüber
Hausanschriftj · Rennerle 10 · · 0-88131 Lindau*
ak ..
*Hy*>o-\4ärJinseank Liijdail (B) }Jr. VJt.? *?olk$6ank tJidau (B)T*. 5'22200C(BLZ 89092010) VAT-NR: DE 129020439
Postscheckkonto München 414848-808 (BLZ 70010080)
bekannten Klapptischen der eingangs genannten Art aufweist und daß er insbesondere geeignet ist, auch größere Geräte, wie z. B. einen Bildschirm, aufzunehmen.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist die Neuerung durch die technische Lehre des Anspruches 1 gekennzeichnet.
Wesentliches Merkmal der Neuerung ist, daß nun die Schwenkachse des Klapptisches etwa parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges und ebenso parallel zu dessen Längsachse ausgerichtet ist.
Es wird also von der Schwenkbefestigung des Klapptisches an der Rückseite der Vorderlehne des vor dem Benutzer angeordneten Sitzes abgewichen, und statt dessen wird vorgeschlagen, daß die Schwenkachse des Klapptisches senkrecht zu der bekannten Schwenkachse ausgebildet wird.
Hierzu ist vorgesehen, daß der Klapptisch an der Seitenwand des Fahrzeuges (etwa am Fensterrahmen) schwenkbar befestigt wird und in seiner herabgeschwenkten Ruhelage etwa parallel zur Seitenwand des Fahrzeuges verläuft, während die hochgeschwenkte Gebrauchslage eine bevorzugt horizontale Tischfläche bildet.
Die Neuerung sieht vor, daß der Tisch für beide nebeneinandersitzenden Passagiere in einem Doppelsitz nutzbar ist, was die Neuerung insbesondere für den Einbau in Omnibusse und Wohnmobile begünstigt.
Der Klapptisch soll also für zwei nebeneinanderliegende Passagiere nutzbar sein, und deshalb ist nach einem weiteren Merkmal der Neuerung vorgesehen, daß er als Auszugstisch ausgebildet ist und mindestens ein Grundteil und ein vor dem Grundteil verschiebbares und ausziehbares Auszugsgehäuse aufweist.
Die Neuerung ist jedoch hierauf nicht beschränkt, sondern kann auch vorsehen, daß insgesamt zwei ausziehbare Teile vorhanden sind.
Im übrigen wird in der folgenden Beschreibung nur noch ein Ausführungsbeispiel bezüglich des Einbaus eines Klapptisches in einen Omnibus beschrieben, obwohl die Neuerung hierauf nicht beschränkt ist. Dies geschieht nur aus Vereinfachungsgründen.
5
Mit der Neuerung ergibt sich der Vorteil, daß nun ein relativ dickes Tischgehäuse vorgesehen werden kann, welches zur Aufnahme auch von Flachbildschirmen oder auch zur Aufnahme von Klemmhalterungen für die Halterung von Getränken und Flaschen geeignet ist.
Der in dem Tischgehäuse des Klapptisches einklappbare und aus diesem herausschwenkbar und ggf. auch drehbar angeordnete Bildschirm kann deshalb von beiden Passagieren beobachtet werden, so daß nicht für jeden Passagier ein eigener Bildschirm vorgesehen werden muß.
Eine besonders einfache Schwenkbefestigung des Klapptisches ergibt sich dann, wenn der Klapptisch zwischen zwei parallelen und einen gegenseitigen Abstand aufweisenden Führungsprofilen verschiebbar geführt ist.
Die Führungsprofile ihrerseits sind in ein zugeordnetes Halterungsprofil eingeklinkt, und dieses Halterungsprofil ist wiederum auswechselbar an einem fahrzeugfesten Rahmenprofil befestigt.
Dieses Rahmenprofil ist beispielsweise auf dem Fensterrahmen des Fahrzeuges befestigt und die auswechselbare Halterung des Halterungsprofils, an dem wiederum der Klapptisch angesetzt ist, sorgt dafür, daß der Klapptisch in Fahrtrichtung (und in Gegenrichtung hierzu) verschiebbar am fahrzeugfesten Rahmenprofil gehalten ist und dementsprechend auch vom Rahmenprofil abgenommen werden kann.
Die Schwenklagerung des Klapptisches in den beiden, einen gegenseitigen Abstand zueinander einnehmenden, Führungsprofilen erfolgt dergestalt, daß zwei im Abstand übereinander angeordnete, tischseitige Führungsbolzen in jeweils eine in dem
S /'' 1 \'"\ · 1 11 1
Führungsprofil eingearbeitete Führungsnut eingreifen. Hierbei verzweigt sich die Führungsnut in der Nähe des Auszugsendes, so daß sich in der Gebrauchsstellung des Klapptisches der eine Führungsbolzen am Ende der verzweigenden Nebennut und der andere Führungsbolzen in der (Haupt-) Führungsnut verbleibt. Die gegenüberliegende Seite dieses Schwenklagers ist selbstverständlich in der gleichen Weise ausgebildet.
Aus Vereinfachungsgründen wird deshalb im Rahmen der nachfolgenden Beschreibung stets immer nur eine Seite der gesamten Verschiebeführung und aller Merkmale des Klapptisches erläutert, weil die entsprechende andere Seite in gleicher Weise aufgebaut ist.
Der Erfindungsgegenstand der vorliegenden Neuerung ergibt sich nicht nur aus dem Gegenstand der einzelnen Schutzansprüche, sondern auch aus der Kombination der einzelnen Schutzansprüche untereinander.
Alle in den Unterlagen, einschließlich der Zusammenfassung, offenbarten Angaben und Merkmale, insbesondere die in den Zeichnungen dargestellte räumliche Ausbildung, werden als erfindungswesentlich beansprucht, soweit sie einzeln oder in Kombination gegenüber dem Stand der Technik neu sind.
Im folgenden wird die Neuerung anhand von lediglich einen Ausführungsweg darstellenden Zeichnungen näher erläutert. Hierbei gehen aus den Zeichnungen und ihrer Beschreibung weitere wesentliche Merkmale und Vorteile der Neuerung hervor. 25
Es zeigen:
Fig. 1: schematisiert in Seitenansicht die herabgeschwenkte Ruhelage des
Klapptisches;
30
Fig. 2: einen teilweise nach oben herausgezogenen Klapptisch in Seitenansicht;
5
Fig. 3: den Klapptisch in seiner ersten Gebrauchsstellung;
Fig. 4: den Klapptisch in seiner zweiten Gebrauchsstellung;
Fig. 5: den Klapptisch nach Figur 3 in perspektivischer Seitenansicht;
Fig. 6: den Klapptisch nach Figur 5 mit einer verschobenen Tablarplatte;
Fig. 7: den Klapptisch nach Figur 6 mit einem herausgeschwenkten Flachbildschirm;
Fig. 8: die Auszugsstellung des Klapptisches entsprechend der Darstellung in Figur 4;
Fig. 9: eine gegenüber Figur 8 erweiterte Gebrauchsstellung in perspektivischer Ansicht.
In den Figuren 1 bis 3 ist das Schwenklager des Klapptisches 7 allgemein mit 40 angegeben.
20
An der Seitenwand 35 eines Fahrzeuges ist parallel zur Fahrtrichtung 36 ein Rahmenprofil 1 angeordnet, welches beispielsweise die unterste Seite eines Fensterrahmens definiert.
Auf diesem Rahmenprofil ist fest eine Bordkantenleiste 3 befestigt, die in ansich bekannter Weise zur Fensterseite hin eine Abweisleiste 2 bildet.
An der Bordkantenleiste 3 ist ein nach oben ragender Ansatz 4 angeformt, in den ein Ansatz eines Halterungsprofils 5 eingreift, welches demgemäß lösbar mit der Bordkantenleiste 3 verbunden ist. Überdies kann das Halterungsprofil 5 noch in der Pfeilrichtung 36, und in Gegenrichtung hierzu, frei auf der Bordkantenleiste 3 verschoben werden.
* &iacgr; ' · &iacgr; S &idigr; &iacgr; i · · ·
Das Halterungsprofil 5 dient zur Befestigung von zwei, einen gegenseitigen Abstand zueinander einnehmenden und zwischen sich den Klapptisch 7 aufnehmenden, Führungsprofilen 6, die mit Ansätzen 8, 9 in zugeordnete Aufnahmen des Halterungsprofils 5 eingeklinkt sind.
5
Jedes Führungsprofil 6 weist eine, sich in Längsrichtung erstreckende, Führungsnut 10 auf, die sich an ihrem oberen Ende verzweigt, wobei die obere Begrenzung 14 die Führungsnut 10 fortsetzt, während, im kurzen Abstand darunter, bogenförmig eine Nebennut 15 gemäß Figur 2 abzweigt.
10
In die Führungsnut 10 greifen hierbei zwei tischseitige Führungsbolzen 11, 12 ein, die am Klapptisch 7 im Abstand übereinander angeordnet sind.
Statt einer derartigen Gleitführung mit Führungsbolzen 11, 12 kann selbstverständlich auch eine Rollenführung vorgesehen sein.
Ebenso kann auch die kinematische Umkehrung vorgesehen sein, bei der die Führungsnut am Klapptisch 7 angeordnet ist und die Führungsbolzen mit dem Führungsprofil 6 verbunden sind.
Wird der Klapptisch 7 in Pfeilrichtung 13 herausgezogen, dann gleiten die Führungsbolzen 11, 12 in der Führungsnut 10 nach oben, solange, bis der Führungsbolzen 11 an der oberen Begrenzung 14 der Führungsnut 10 anstößt. Der Tisch kann nun in seine Gebrauchslage gemäß Figur 3 verschwenkt werden, wobei diese Lage dadurch begrenzt wird, daß der untere Führungsbolzen 12 am Ende der Nebennut 15 arretiert ist.
Es können selbstverständlich noch zusätzliche Sicherungsmittel zur Sicherung der Ruhelage und/oder der herausgeschwenkten Gebrauchslage vorgesehen werden.
30
Gemäß Figur 3 weist der Klapptisch seine erste Gebrauchsstellung auf, denn seine Oberfläche zeigt die in Figur 5 dargestellte Form, die im wesentlichen aus zwei, zueinander verschiebbar angeordneten, Tablarplatten 21, 22 besteht.
Er kann aber auch in seine zweite Gebrauchsstellung gemäß Figur 4 gebracht werden, indem aus dem Grundgehäuse noch ein Auszugsgehäuse 16 in Pfeilrichtung 17 ausziehbar ausgebildet ist. Dies wird im folgenden noch anhand der Figuren 8 und 9 näher erläutert.
In der ersten Gebrauchsstellung nach Figur 5 wird das Gehäuse des Klapptisches 7 im wesentlichen durch zwei, zueinander parallele Führungsschienen 18 gebildet, an deren hinteren, fensternahen Seiten die vorher beschriebenen Führungsbolzen 11, 12 auf jeder Seite angeordnet sind.
In übereinander angeordneten Führungsnuten 25, 30 sind hierbei zwei Tablarplatten 21, 22 zueinander verschiebbar angeordnet. Das vordere Ende des Klapptisches wird hierbei durch eine vordere Griffleiste 20 definiert, die Teil des im vorderen Bereich angeordneten Auszugsgehäuses 16 ist.
Die Führungsschienen 18 weisen auch außenliegende Führungsnuten 19 auf.
Wird in der Darstellung nach Figur 6 die vordere Tablarplatte 21 über die hintere Tablarplatte 22 in Pfeilrichtung 24 verschoben, dann wird die Rückwand 23 eines Bildschirms 27 sichtbar, der in einem Aufnahmeraum 28 im Auszugsgehäuse 16 eingelassen ist.
Er ist an der Seite mit einem Scharnier 26 schwenkbar gelagert, welches ggf. auch noch ein Drehlager aufweisen kann.
Er kann deshalb in Pfeilrichtung aus dem Aufnahmegehäuse 28 gemäß Figur 7 herausgeschwenkt werden, so daß er von beiden, nebeneinander sitzenden Passagieren bequem beobachtet werden kann.
In der zweiten Gebrauchsstellung gemäß den Figuren 8 und 9 kann das Auszugsgehäuse 16 in Pfeilrichtung 31 aus dem Grundgehäuse herausgezogen werden, weil die Führungsschiene des Auszugsgehäuses 16 als Teleskopschiene 34 bezüglich der Führungsschiene 18 ausgebildet ist.
5
Es kann somit die hintere Tablarplatte 22 nach vorne in Pfeilrichtung 31 verschoben werden, wobei im hinteren Bereich dann ein Aufbewahrungsfach 32 zugänglich wird, welches beispielsweise Klemmaufnahmen 33 zur Aufnahme, beispielsweise von Flaschen, Gläsern oder anderen Gegenständen, ausbildet.
10
Selbstverständlich können in dem Aufbewahrungsfach 32 auch noch andere Halterungen vorgesehen sein.
Es ist auch nicht dargestellt, daß am Klapptisch 7 elektrische Anschlußbuchsen für den Anschluß von Kopfhörern oder personenbezogenen Bildschirmbrillen angeordnet sein können.
Ebenso können am Klapptisch noch Bedienungskanäle für die Steuerung einer Audioanlage, einer Videoanlage oder Signalknöpfe und Lampen mit entsprechenden Hinweistableaus angeordnet sein.
• · t
Zeichnunqsleqende
1 Rahmenprofil
5 2 Abweisleiste
3 Bordkantenleiste
4 Ansatz
5 Halterungsprofil
6 Führungsprofil
10 7 Klapptisch
8 Ansatz
9 Ansatz
10 Führungsnut
11 Führungsbolzen
15 12 Führungsbolzen
13 Pfeilrichtung
14 obere Begrenzung
15 Nebennut
16 Auszugsgehäuse
20 17 Pfeilrichtung
18 Führungsschiene
19 Führungsnut
20 vordere Griffleiste
21 Tablarplatte
25 22 Tablarplatte
23 Rückwand (Bildschirm)
24 Pfeilrichtung
25 obere Führungsnut
26 Scharnier
30 27 Bildschirm
28 Aufnahmeraum
29 Führungsschiene
30 untere Führungsnut
31 Pfeilrichtung
35 32 Aufbewahrungsfach
33 Klemmaufnahme
34 Teleskopschiene
35 Seitenwand
36 Fahrtrichtung
40 37
38
39
40 Schwenkachse

Claims (21)

1. Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge mit einem an eine Befestigungsfläche befestigten Schwenklager, das eine horizontale Schwenkachse (40) für den schwenkbar daran befestigten Klapptisch (7) ausbildet, der aus einer etwa vertikalen, abgeschwenkten Ruhestellung in eine etwa horizontale Gebrauchsstellung schwenkbar ist, wobei die Schwenkachse (40) des Klapptisches (7) etwa parallel zur Fahrtrichtung (36) des Fahrzeuges und zu dessen Längsachse ausgerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) in und entgegen der Fahrtrichtung verschiebbar an der Befestigungsfläche gehalten ist und der Klapptisch (7) als Auszugstisch ausgebildet ist und mindestens aus zwei teleskopartig zueinander etwa quer zur Fahrtrichtung (36) des Fahrzeuges verschiebbaren Teilen besteht.
2. Klapptisch nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) von der Befestigungsfläche abgenommen werden kann.
3. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) aus einem Grundgehäuse besteht, das seitlich durch zwei zueinander parallele, und einen gegenseitigen Abstand aufweisende, Führungsschienen (18) gebildet ist, zwischen denen mindestens ein feststehendes Grundteil und ein vor dem Grundteil angeordnetes Auszugsgehäuse (16) angeordnet ist.
4. Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge mit einem an eine Befestigungsfläche befestigten Schwenklager, das eine horizontale Schwenkachse (40) für den schwenkbar daran befestigten Klapptisch (7) ausbildet, der aus einer etwa vertikalen, abgeschwenkten Ruhestellung in eine etwa horizontale Gebrauchsstellung schwenkbar ist, wobei die Schwenkachse (40) des Klapptisches (7) etwa parallel zur Fahrtrichtung (36) des Fahrzeuges und zu dessen Längsachse ausgerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) als Auszugstisch ausgebildet ist und mindestens aus zwei teleskopartig zueinander verschiebbaren Teilen besteht und dass der Klapptisch (7) aus einem Grundgehäuse besteht, das seitlich durch zwei zueinander parallele, und einen gegenseitigen Abstand aufweisende, Führungsschienen (18) gebildet ist, zwischen denen mindestens ein feststehendes Grundteil und ein vor dem Grundteil angeordnetes Auszugsgehäuse (16) angeordnet ist.
5. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) zwischen zwei parallel und einen gegenseitigen Abstand aufweisenden Führungsprofilen (6) verschiebbar geführt ist und daß die Führungsprofile (6) an der Seitenwand (35) des Fahrzeuges befestigt sind.
6. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsprofile (6) mit Ansätzen (8, 9) jeweils in den Schenkel eines Halterungsprofils (5) eingeklinkt sind, welches mit ineinander sich verhakenden Profilansätzen (4) in eine Bordkantenleiste (3) eingreift, die ihrerseits mit einem den Fensterrahmen des Fahrzeuges definierenden Rahmenprofil (1) des Fahrzeuges verbunden ist.
7. Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge mit einem an eine Seitenwand (35) des Fahrzeuges befestigten Schwenklager, das eine horizontale Schwenkachse (40) für den schwenkbar daran befestigten Klapptisch (7) ausbildet, der aus einer etwa vertikalen, abgeschwenkten Ruhestellung in eine etwa horizontale Gebrauchsstellung schwenkbar ist, wobei die Schwenkachse (40) des Klapptisches (7) etwa parallel zur Fahrtrichtung (36) des Fahrzeuges und zu dessen Längsachse ausgerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) zwischen zwei parallel und einen gegenseitigen Abstand aufweisenden Führungsprofilen (6) verschiebbar geführt ist, wobei die Führungsprofile (6) mit Ansätzen (8, 9) jeweils in den Schenkel eines Halterungsprofils (5) eingeklinkt sind, welches mit ineinander sich verhakenden Profilansätzen (4) in eine Bordkantenleiste (3) eingreift, die ihrerseits mit einem den Fensterrahmen des Fahrzeuges definierenden Rahmenprofil (1) des Fahrzeuges verbunden ist.
8. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Schwenklager zwischen dem Klapptisch (7) und den seitlichen Führungsprofilen (6) durch zwei im Abstand übereinander angeordnete, tischseitige Führungsbolzen (11, 12) gebildet ist, die in jeweils einer im Führungsprofil (6) eingearbeiteten Führungsnut eingreifen; daß sich die Führungsnut (10) in der Nähe des Auszugsendes verzweigt und daß sich in der Gebrauchsstellung des Klapptisches (7) der eine Führungsbolzen (12) am Ende der verzweigenden Nebennut (15) anlegt, während der andere Führungsbolzen (11) in der Führungsnut (10) verbleibt.
9. Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge mit einem an eine Befestigungsfläche befestigten Schwenklager, das eine horizontale Schwenkachse (40) für den schwenkbar daran befestigten Klapptisch (7) ausbildet, der aus einer etwa vertikalen, abgeschwenkten Ruhestellung in eine etwa horizontale Gebrauchsstellung schwenkbar ist, wobei die Schwenkachse (40) des Klapptisches (7) etwa parallel zur Fahrtrichtung (36) des Fahrzeuges und zu dessen Längsachse ausgerichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) zwischen zwei parallel und einen gegenseitigen Abstand aufweisenden Führungsprofilen (6) verschiebbar geführt ist, wobei das Schwenklager zwischen dem Klapptisch (7) und den seitlichen Führungsprofilen (6) durch zwei im Abstand übereinander angeordnete, tischseitige Führungsbolzen (11, 12) gebildet ist, die in jeweils einer im Führungsprofil (6) eingearbeiteten Führungsnut eingreifen und daß sich die Führungsnut (10) in der Nähe des Auszugsendes verzweigt und sich in der Gebrauchsstellung des Klapptisches (7) der eine Führungsbolzen (12) am Ende der verzweigenden Nebennut (15) anlegt, während der andere Führungsbolzen (11) in der Führungsnut (10) verbleibt.
10. Klapptisch nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsprofile (6) an der Seitenwand (35) des Fahrzeuges befestigt sind.
11. Klapptisch nach einem der Ansprüche 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsprofile (6) mit Ansätzen (8, 9) jeweils in den Schenkel eines Halterungsprofils (5) eingeklinkt sind, welches mit ineinander sich verhakenden Profilansätzen (4) in eine Bordkantenleiste (3) eingreift, die ihrerseits mit einem den Fensterrahmen des Fahrzeuges definierenden Rahmenprofil (1) des Fahrzeuges verbunden ist.
12. Klapptisch nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) als Auszugstisch ausgebildet ist und mindestens aus zwei teleskopartig zueinander verschiebbaren Teilen besteht.
13. Klapptisch nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) aus einem Grundgehäuse besteht, das seitlich durch zwei zueinander parallele, und einen gegenseitigen Abstand aufweisende, Führungsschienen (18) gebildet ist, zwischen denen mindestens ein feststehendes Grundteil und ein vor dem Grundteil angeordnetes Auszugsgehäuse (16) angeordnet ist.
14. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Klapptisches (7) durch zwei übereinander verschiebbare Tablarplatten (21, 22) gebildet ist.
15. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß im Auszugsgehäuse (16) ein Aufnahmeraum (28) zur Aufnahme eines schwenkbar gelagerten, und ggf. drehbar ausgebildeten, Bildschirmes (27) ausgebildet ist.
16. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß im Grundgehäuse ein Aufbewahrungsfach (32) mit Klemmaufnahmen (33) zur Halterung von Flaschen, Gläsern oder dgl. angeordnet ist.
12. Klapptisch nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) als Auszugstisch ausgebildet ist und mindestens aus zwei teleskopartig zueinander verschiebbaren Teilen besteht.
13. Klapptisch nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Klapptisch (7) aus einem Grundgehäuse besteht, das seitlich durch zwei zueinander parallele, und einen gegenseitigen Abstand aufweisende, Führungsschienen (18) gebildet ist, zwischen denen mindestens ein feststehendes Grundteil und ein vor dem Grundteil angeordnetes Auszugshäuse (16) angeordnet ist (Fig. 5).
14. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche des Klapptisches (7) durch zwei übereinander verschiebbare Tablarplatten (21, 22) gebildet ist (Fig. 5, 6).
15. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß im Auszugshäuse (16) ein Aufnahmeraum (28) zur Aufnahme eines schwenkbar gelagerten, und ggf. drehbar ausgebildeten, Bildschirmes (27) ausgebildet ist (Fig. 7).
16. Klapptisch nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß im Grundgehäuse ein Aufbewahrungsfach (32) mit Klemmaufnahmen (33) zur Halterung von Flaschen, Gläsern oder dgl. angeordnet ist (Fig. 9).
DE20016393U 2000-09-20 2000-09-20 Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge Expired - Lifetime DE20016393U1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20016393U DE20016393U1 (de) 2000-09-20 2000-09-20 Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE20016393U DE20016393U1 (de) 2000-09-20 2000-09-20 Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE20016393U1 true DE20016393U1 (de) 2002-02-14

Family

ID=7946797

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE20016393U Expired - Lifetime DE20016393U1 (de) 2000-09-20 2000-09-20 Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE20016393U1 (de)

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10212335A1 (de) * 2002-03-20 2003-10-02 Volkswagen Ag Klapptisch für eine Sitzrückenlehne
DE10319933A1 (de) * 2003-05-02 2004-12-02 Volkswagen Ag Klapptisch für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP1514760A1 (de) * 2003-09-10 2005-03-16 Ciesse S.P.A. Hochziehbare Ablagetisch für Abteilungen von Reisezugwagen
WO2006030228A1 (en) * 2004-09-17 2006-03-23 Virgin Atlantic Airways Limited Stowable member for a vehicle
EP1683719A1 (de) * 2005-01-25 2006-07-26 Recaro Aircraft Seating GmbH & Co.KG. Tischeinheit für einen Sitz
FR2915960A1 (fr) * 2007-05-11 2008-11-14 Thales Sa Siege equipe d'un ecran de visualisation escamotable
DE102008012523A1 (de) * 2008-03-04 2009-09-10 Lufthansa Technik Ag Falttisch
FR2941198A1 (fr) * 2009-01-16 2010-07-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Tablette repliable a logement d'equipement electronique, pour une face arriere d'un dossier de siege de vehicule, et siege correspondant
FR2950298A1 (fr) * 2009-09-23 2011-03-25 Peugeot Citroen Automobiles Sa Tablette escamotable integrant un rangement et de la connectique
EP2955058A1 (de) * 2014-06-09 2015-12-16 Zodiac Seats UK Limited Tischanordnung
EP3067275A1 (de) * 2015-03-13 2016-09-14 Volvo Car Corporation Klapptischanordnung für eine fahrzeugsitzrückenlehne
DE102019206966B4 (de) 2019-05-14 2021-11-04 Pössl Freizeit und Sport GmbH Klappbares Möbel, insbesondere Tisch
DE102022211262A1 (de) * 2022-10-24 2024-04-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einem Einbaumöbelteil

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1982269U (de) * 1967-11-08 1968-03-28 Manfred Seitz Kraftfahrzeug mit aschenbecherbeleuchtung.
DE4237855C1 (de) * 1992-11-10 1994-04-07 Daimler Benz Ag Klapptisch für Kraftfahrzeuge
DE29809835U1 (de) * 1998-06-02 1998-08-27 Westfalia-Werke Knöbel GmbH & Co., 33378 Rheda-Wiedenbrück Vorrichtung zur Aufnahme eines Klapptisches
GB2341366A (en) * 1998-09-09 2000-03-15 Rover Group A vehicle shelf arrangement
EP0990556A1 (de) * 1998-09-30 2000-04-05 Magna Seating Systems GMBH Fahrzeugsitz

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1982269U (de) * 1967-11-08 1968-03-28 Manfred Seitz Kraftfahrzeug mit aschenbecherbeleuchtung.
DE4237855C1 (de) * 1992-11-10 1994-04-07 Daimler Benz Ag Klapptisch für Kraftfahrzeuge
DE29809835U1 (de) * 1998-06-02 1998-08-27 Westfalia-Werke Knöbel GmbH & Co., 33378 Rheda-Wiedenbrück Vorrichtung zur Aufnahme eines Klapptisches
GB2341366A (en) * 1998-09-09 2000-03-15 Rover Group A vehicle shelf arrangement
EP0990556A1 (de) * 1998-09-30 2000-04-05 Magna Seating Systems GMBH Fahrzeugsitz

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP 05345541 A.,In: Patent Abstracts of Japan *

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10212335A1 (de) * 2002-03-20 2003-10-02 Volkswagen Ag Klapptisch für eine Sitzrückenlehne
DE10319933A1 (de) * 2003-05-02 2004-12-02 Volkswagen Ag Klapptisch für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE10319933B4 (de) * 2003-05-02 2016-07-21 Volkswagen Ag Klapptisch für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP1514760A1 (de) * 2003-09-10 2005-03-16 Ciesse S.P.A. Hochziehbare Ablagetisch für Abteilungen von Reisezugwagen
WO2006030228A1 (en) * 2004-09-17 2006-03-23 Virgin Atlantic Airways Limited Stowable member for a vehicle
EP1683719A1 (de) * 2005-01-25 2006-07-26 Recaro Aircraft Seating GmbH & Co.KG. Tischeinheit für einen Sitz
US8267472B2 (en) 2007-05-11 2012-09-18 Thales Seat provided with a pivoting display screen
WO2008141938A1 (fr) * 2007-05-11 2008-11-27 Thales Siege equipe d'un ecran de visualisation escamotable
FR2915960A1 (fr) * 2007-05-11 2008-11-14 Thales Sa Siege equipe d'un ecran de visualisation escamotable
DE102008012523A1 (de) * 2008-03-04 2009-09-10 Lufthansa Technik Ag Falttisch
WO2009109372A1 (de) * 2008-03-04 2009-09-11 Lufthansa Technik Ag Falttisch
US8171862B2 (en) 2008-03-04 2012-05-08 Lufthansa Technik Ag Folding table
FR2941198A1 (fr) * 2009-01-16 2010-07-23 Peugeot Citroen Automobiles Sa Tablette repliable a logement d'equipement electronique, pour une face arriere d'un dossier de siege de vehicule, et siege correspondant
FR2950298A1 (fr) * 2009-09-23 2011-03-25 Peugeot Citroen Automobiles Sa Tablette escamotable integrant un rangement et de la connectique
EP2955058A1 (de) * 2014-06-09 2015-12-16 Zodiac Seats UK Limited Tischanordnung
EP3067275A1 (de) * 2015-03-13 2016-09-14 Volvo Car Corporation Klapptischanordnung für eine fahrzeugsitzrückenlehne
DE102019206966B4 (de) 2019-05-14 2021-11-04 Pössl Freizeit und Sport GmbH Klappbares Möbel, insbesondere Tisch
DE102022211262A1 (de) * 2022-10-24 2024-04-25 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeug mit einem Einbaumöbelteil

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19605907B4 (de) Sicherungsvorrichtung für einen Innenraum eines Kraftfahrzeugs
DE2424484C2 (de) Möbelsystem
DE2739415A1 (de) Fernfahrerhaus fuer lastkraftwagen
DE20016393U1 (de) Klapptisch für Land-, Wasser- und Luftfahrzeuge
DE102010054334B4 (de) Klappbares Fahrzeugbett
DE10155798A1 (de) Einbaukombination für ein Fortbewegungsmittel
DE3147045A1 (de) Mehrfachsitzanordnung, insbesondere doppelsitzanordnung fuer omnibusse
DE102009052581A1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE69908008T2 (de) Sonnenblende, insbesondere für Motorfahrzeug
DE102005023602A1 (de) Mittelarmlehne mit Monitor
EP1582457B1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Fluggastsitz
DE10132039C2 (de) Halterung für einen Laptop im Auto
DE69600178T2 (de) Halterungsvorrichtung für ein mobiltelefon
EP0683073B1 (de) Vorrichtung zur schutzweisen Abtrennung des Raumes hinter dem Vorder- oder Hintersitz eines Personenkraftfahrzeugs
DE4128701A1 (de) Schutzwand zur abtrennung des fahrgastraumes eines kraftfahrzeuges von einem dahinter gelegenen laderaum
DE19942892A1 (de) Ausfahrbares Ablagetableau, insbesondere Klemmbrett in einem Fahrzeuginnenraum
DE3607724C1 (en) Slide for a deploying lever of a tilt-and-slide sun roof
DE10200881B4 (de) Klapptisch für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
EP0300322A1 (de) LKW-Fahrerhaus mit hinter dem Fahrersitz vorgesehenem Stauraum
DE3023084A1 (de) Vordersitz fuer personenkraftfahrzeuge
DE29700373U1 (de) Einbausystem zur Funktionserweiterung von Kraftfahrzeugen, vorzugsweise Großraumlimousinen (Vans) in ein rollendes Büro
EP1637441B1 (de) Verstellbare Liege
DE9112088U1 (de) Klappsitzbank
EP0115010A1 (de) Vorrichtung zum Ausrüsten von Kastenwagen mit Möbeln (Kombiwagen, Kleinbusse)
EP0544938B1 (de) Doppel-Fahrgastsitz

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R207 Utility model specification

Effective date: 20020321

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20031001

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20061004

R158 Lapse of ip right after 8 years

Effective date: 20090401