DE19951589C1

DE19951589C1 - Foot pedal mechanism for automobile braking control has bearing block for brake pedal deflected by bulkhead upon collision for moving pedal away from foot of driver

Info

Publication number: DE19951589C1
Application number: DE1999151589
Authority: DE
Inventors: Albrecht Krueger-Eppstein
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1999-10-27
Filing date: 1999-10-27
Publication date: 2001-03-08
Anticipated expiration: 2019-10-28

Abstract

The foot pedal mechanism has a brake pedal (25) suspended from the bulkhead (10) between the automobile engine compartment and the passenger compartment, with the pedal lever coupled via a rod (26) with a braking device (22) within the engine compartment. The bearing block (30) for the brake pedal is deflected by the bulkhead in the event of a collision, for moving the brake pedal away from the foot of the driver.

Description

Die Erfindung betrifft eine Pedalanordnung für Kraftfahrzeuge mit einer einen Motorraum von einem Fahrgastraum trennenden Stirnwand, die zumindest ein hängend angeordnetes Bremspedal aufweist, dessen über eine Druckstange mit einem Bremsgerät gekoppelter Pedalhebel um eine obere Schwenkachse eines Lagerbockes schwenkbeweglich gelagert ist, der aufbauseitig derart gehalten ist, dass infolge einer durch eine Frontalkollision bedingten Vorbauverformung der Lagerbock samt Bremspedal in Richtung der Verformungskräfte um einen im Abstand unterhalb des Anlenkpunktes der Druckstange am Pedalhebel liegenden, aufbauseitigen Lagerpunkt nach unten verschwenkbar ist.The invention relates to a pedal arrangement for motor vehicles with a separating an engine compartment from a passenger compartment Front wall, the at least one hanging brake pedal has its via a push rod with a braking device coupled pedal lever about an upper pivot axis of a Bearing bracket is pivotally mounted, the body side is held such that as a result of a Frontal collision caused by stem deformation of the pedestal including Brake pedal in the direction of the deformation forces by one Distance below the pivot point of the push rod on Pedal lever lying, mounting point on the body side down is pivotable.

Eine Pedalanordnung mit diesen Merkmalen ist aus DE 28 41 988 C2 bekannt. Bei dieser Konstruktion bildet der Lagerbock mit dem Bremsgerät eine Baueinheit, die im Motorraum vor der Stirnwand der Fahrgastzelle montiert ist.A pedal arrangement with these features is from DE 28 41 988 C2 known. With this construction, the bearing block also forms part of the construction the braking device a unit that is in front of the engine compartment Front wall of the passenger compartment is mounted.

Um bei einem Unfallgeschehen mit entsprechend starker Verformung des Fahrzeugvorbaues dieser Baueinheit eine Schwenkbewegung zu ermöglichen, durch die der Pedalhebel, um Verletzungen der unteren Extremitäten des Fahrers zu vermeiden, so verlagert wird, dass er sich mit seiner Fussplatte zur Stirnwand hin bewegt, ist der zwischen Bremsgerät und Stirnwand vorgesehene Lagerbock im Motorraum so gehalten, dass sich die Baueinheit im Crashfall in Richtung auf die Stirnwand der Fahrgastzelle hin verschwenken wird.In order to deal with a correspondingly stronger accident Deformation of the vehicle stem of this unit Allow pivotal movement through which the pedal lever to Lower extremity injuries to the driver too avoid being relocated so that he can deal with his Moving the footplate towards the front wall is the one between Brake device and bulkhead provided bearing block in the engine compartment so held that the structural unit in the event of a crash towards the front wall of the passenger compartment will pivot.

Die Anordnung der Baueinheit erfordert deshalb im Motorraum einen entsprechend grossen Abstand zur Stirnwand. Um diesen Freiraum zu schaffen, ist der obere Stirnwandteil entsprechend ausladend ins Innere der Fahrgastzelle gerichtet, wobei der Pedalhebel durch diesen Stirnwandteil verlagerungsfähig und abgedichtet hindurchzuführen ist.The arrangement of the unit therefore requires in the engine compartment a correspondingly large distance from the front wall. To this The upper end wall part is corresponding to create free space protruding into the interior of the passenger compartment, the Pedal lever through this front wall part displaceable and is sealed.

Des weiteren geht aus der DE 197 33 512 A1 eine Sicherheitseinrichtung für die Lagerung von Pedalen in Kraftfahrzeugen hervor, bei der der Lagerbock an einem karosseriefesten Querträger befestigt ist, während das Bremsgerät an der Stirnwand im Motorraum angeordnet ist. Bei dieser bekannten Anordnung wird das Pedal durch eine Aushebeeinrichtung nach oben aus dem Fußbereich des Fahrers herausbewegt.Furthermore, from DE 197 33 512 A1 Safety device for storing pedals in Motor vehicles in which the bearing block on one body-fixed cross member is attached while the Braking device is arranged on the front wall in the engine compartment. At this known arrangement, the pedal by a Lifting device upwards from the driver's foot area moved out.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Pedalanordnungen der vorstehend erläuterten Art so auszubilden und vorzusehen, dass der Platzbedarf im Motorraum wesentlich reduziert und eine günstigere Pedalplazierung ermöglicht werden kann.The invention has for its object pedal assemblies Form and provide the manner explained above that the space requirement in the engine compartment is significantly reduced and one cheaper pedal placement can be made possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass der Lagerbock an der dem Fahrgastraum zugekehrten Seite der Stirnwand und das Bremsgerät, mit seiner Druckstange die Stirnwand durchsetzend sowie unabhängig vom Lagerbock, im Motorraum angeordnet sind. This object is achieved in that the Bearing block on the side of the passenger compartment facing the Front wall and the braking device, with its push rod the End wall penetrating and independent of the bearing block, in Engine compartment are arranged.

Bei der erfindungsgemässen Konstruktion ist somit lediglich noch das Bremsgerät innerhalb des Motorraumes zu montieren, während der Lagerbock samt Bremspedal im Fussraum einer Fahrgastzelle untergebracht sind. Im Crashfall können sich dabei Bremsgerät und Lagerbock unabhängig voneinander verlagern, wobei die erfindungsgemässe Anordnung des Lagerbockes ein abgedichtetes, schwenkbewegliches Hindurchführen des Pedalhebels durch die Stirnwand erübrigt und zugleich eine gute Zugänglichkeit zur Pedallagerung bietet. In the construction according to the invention is therefore only to mount the braking device inside the engine compartment, while the pedestal including brake pedal in the footwell one Passenger cell are housed. In the event of a crash brake device and pedestal independently relocate, the inventive arrangement of Bearing bracket a sealed, pivotable Passing the pedal lever through the front wall is unnecessary and at the same time offers good access to the pedal mounting.

Im Falle einer eine entsprechend starke Intrusion der Stirnwand bewirkenden Vorbauverformung wird dabei der Lagerbock eine ausgeprägte Schwenkbewegung um seinen aufbau- bzw. stirnwandseitigen Lagerpunkt in Abwärtsrichtung als gezielt geführte Drehbewegung zur Pedalverlagerung in Richtung auf die Stirnwand hin ausführen. Diese Zurückverlagerung des Pedals ist dabei mit und ohne Beaufschlagung des Bremspedals durch den Fahrer gewährleistet.In the case of a correspondingly strong intrusion of the The front wall causing stem deformation is the Bearing bracket has a pronounced swivel movement around its or end wall bearing point in the downward direction as purposefully guided rotary movement to shift the pedal in the direction run towards the front wall. This relocation of the The pedal is with and without applying the brake pedal guaranteed by the driver.

Die Erfindung bietet verschiedene Möglichkeiten zu ihrer Verwirklichung.The invention offers various possibilities for their Realization.

Eine Konstruktion sieht vor, dass der Lagerbock an der Stirnwand angelenkt und an dieser mittels eines Gesperres festgelegt ist, das nur durch ein durch Crash erzeugtes, auf den Lagerbock einwirkendes Drehmoment lösbar ist. Diese Ausführungsform bietet insbesondere den montagetechnischen Vorteil, den Lagerbock an der Stirnwand nur mit seinem unteren Teil anmontieren zu müssen.One construction provides that the bearing block on the Front wall articulated and on this by means of a ratchet is set, that only by a crash generated the bearing block acting torque is releasable. This Embodiment offers in particular the assembly technology Advantage, the bearing block on the front wall only with its lower To have to assemble part.

Anstelle einer Anlenkung des Lagerbockes könnte dieser auch an einem relativ biegesteifen Stirnwandträger festgelegt sein, der sich lediglich bei Einwirken eines crashbedingten Drehmoments auf den Lagerbock zu dessen Verschwenken nach unten entsprechend verformen lässt.Instead of articulating the bearing block, this could also be done a relatively rigid front wall girder, which is only affected by the impact of a crash Torque on the bracket to pivot it deforms accordingly below.

Eine weitere, mit Vorzug zu gebrauchende Konstruktion ist dadurch gekennzeichent, dass der Lagerbock zusätzlich im Abstand oberhalb des pedalhebelseitigen Anlenkpunktes der Druckstange bzw. im Bereich seines oberen Endes zumindest mittelbar an einem weitgehend biegesteifen Querträger der Fahrgastzelle befestigt ist, derart, dass durch im Crashfall wirksam werdende Verformungskräfte sich die Verbindung zwischen Lagerbock und Querträger oder zwischen einem den Lagerbock mit dem Querträger verbindenden Teilstück der Stirnwand löst.Another preferred construction is characterized in that the bearing block in addition Distance above the articulation point of the pedal lever Push rod or in the area of its upper end at least indirectly on a largely rigid cross member Passenger cell is fastened in such a way that in the event of a crash effective deformation forces the connection between bearing block and cross member or between one of the Bearing block with the cross section connecting the Bulkhead dissolves.

Die zusätzliche Anbindung des Lagerbockes in dessen oberem Bereich an der Stirnwand bietet einerseits den Vorteil, dessen untere, stirnwandseitige Anbindung relativ einfach ausbilden zu können; andererseits kommt es im Verformungsbereich der Stirnwand zu einer Relativbewegung zwischen dieser und dem Querträger, was dazu führt, dass sich die obere Anbindung des Lagerbockes an der Stirnwand zwangsläufig löst.The additional connection of the bearing block in its upper The area on the end wall offers the advantage, on the one hand, that Design the lower, end wall connection relatively easily to be able to; on the other hand, it occurs in the deformation area of the End wall to a relative movement between this and the Cross beam, which leads to the fact that the upper connection of the Bearing bracket on the front wall inevitably releases.

Die obere Anbindung kann dabei verschieden gestaltet und beispielsweise reibungsschlüssig ausgelegt sein.The upper connection can be designed and made differently For example, be designed frictionally.

Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, den Lagerbock an beiden Befestigungspunkten mit der Stirnwand zu verschrauben, im Motorraum an der Stirnwand zwischen diesen Befestigungspunkten das Bremsgerät festzulegen, den Lagerbock zwischen den Befestigungspunkten an einem Stirnwandteilstück abzustützen und ein weiteres Stirnwandteilstück vorzusehen, das unter Einwirkung von Verformungskräften zumindest relativ zum oberen Befestigungspunkt in Kraftrichtung derart verformbar ist, dass die obere Lagerbockverschraubung brechen wird bzw. ein Sollbruch entsteht.In another embodiment of the invention provided with the bearing block at both attachment points to screw the front wall in the engine compartment on the front wall the braking device between these attachment points determine the bearing block between the attachment points to support one end wall section and another Provide end wall section that under the influence of Deformation forces at least relative to the upper one Attachment point is deformable in the direction of force such that the upper bearing block screw will break or Breakage occurs.

Hierbei ist es vorteilhaft, wenn das unter Krafteinwirkung in Richtung auf den Fahrgastraum verformbare, das Bremsgerät tragende Teilstück der Stirnwand zwischen oberem und unterem Befestigungspunkt des Lagerbockes zu dem am Querträger befestigten Stirnwandteilstück eine in den Motorraum gerichtete Stufe aufweist oder wenn der Querträger oberhalb und, in Fahrtrichtung betrachtet, vor dem Lagerbock angeordnet ist und einen nach unten abragenden Anschlag trägt, an den der Lagerbock im Crashfall zum Herbeiführen eines Sollbruches der oberen Verschraubung angelegt wird.Here, it is advantageous if the in force Deformable towards the passenger compartment, the braking device load-bearing section of the front wall between the upper and lower Attachment point of the pedestal to that on the cross member Attached end wall section one in the engine compartment has directed stage or if the cross member above and, viewed in the direction of travel, arranged in front of the bearing block is and carries a downward protruding stop to which the Bearing block in the event of a crash to bring about a predetermined breaking of the upper screw connection is created.

Vorteilhaft weist die Stirnwand am unteren Wandteilstück zur unteren Lagerbockbefestigung eine biegeweiche Befestigungslasche auf. Eine Weiterbildung sieht vor, dass die Stirnwand aus mindestens zwei übereinander vorgesehenen Wandteilstücken zusammengesetzt ist, wobei das untere Wandteilstück aus wenigstens zwei Teilen besteht, von denen das eine die biegeweiche Lasche trägt.The end wall advantageously faces the lower wall section lower bracket mounting a flexible Mounting tab on. Further training provides that the Front wall made of at least two provided one above the other Wall sections is composed, the lower Wall section consists of at least two parts, one of which one carries the flexible tab.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen in stark schematisierter Darstellung:Exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing shown. They show in a highly schematic representation:

Fig. 1: einen Schnitt durch eine Personenwagenkarosserie im Bereich der die Fahrgastzelle vom Motorraum trennenden Karosseriestirnwand, mit einem Bremsgerät und einem Pedallagerbock für ein Bremspedal, die an die Stirnwand angebaut sind; Fig. 1: a section through a passenger car body in the area of the passenger compartment from the engine compartment separating body end wall, with a brake device and a pedal bracket of a brake pedal, are mounted on the end wall;

Fig. 2 und 3: Darstellungen ähnlich Fig. 1, jedoch mit durch einen Frontalaufprall unterschiedlich stark verformter Stirnwand und dadurch in Fahrtrichtung verschwenktem bzw. zurückgezogenem Bremspedal; Figs. 2 and 3: views similar to Figure 1, but with different degrees by a frontal impact deformed end wall and thereby pivoted in the direction of travel or retracted brake pedal;.

Fig. 4 bis 6: Darstellungen ähnlich denjenigen der Fig. 1 bis 3, wobei die obere Verschraubung des Pedallagerbockes im Crashfall durch einen Anschlag eines Karosseriequerträgers gebrochen wird. FIGS. 4 to 6: diagrams similar to those of the top screw is broken the pedal bearing block in the event of a crash by a stop of a body cross member of Figures 1 to 3,..

In der Zeichnung bezeichnet 10 als Ganzes eine eine Fahrgastzelle von einem Motorraum eines Personenkraftwagens trennende Stirnwand. Sie ist vorzugsweise mehrteilig ausgebildet und umfasst einen oberen Stirnwandteil 12, der an einem oberhalb des Fussraumes vorgesehenen, im wesentlichen biegesteifen Karosseriequerträger 14 festgelegt ist, einen mittleren Stirnwandteil 16 sowie einen sich daran anschliessenden, unteren Stirnwandteil, auf dessen Darstellung verzichtet worden ist.In the drawing, 10 designates as a whole an end wall separating a passenger compartment from an engine compartment of a motor vehicle. It is preferably designed in several parts and comprises an upper end wall part 12 , which is fixed to a substantially rigid body cross member 14 provided above the footwell, a middle end wall part 16 and an adjoining lower end wall part, the illustration of which has been omitted.

Der obere Stirnwandteil 12 weist einen Verformungsabschnitt auf, der vorzugsweise durch eine sich in Richtung auf den Motorraum erstreckende Stufe 18 gebildet ist.The upper end wall part 12 has a deformation section which is preferably formed by a step 18 which extends in the direction of the engine compartment.

An den sich von der Stufe 18 nach unten erstreckenden Wandabschnitt 20 ist im Motorraum ein Bremsgerät 22 angeflanscht, dessen bei 24 an ein Bremspedal 25 angelenkte Druckstange 26 die Stirnwand 10 abgedichtet durchsetzt. Das Bremspedal 25 ist bei 27 am oberen Teilstück 28 eines Lagerbockes 30 angelenkt, der im vorderen Fussraum der Fahrgastzelle unabhängig vom Bremsgerät 22 an der Stirnwand 10 gehalten ist. Der Lagerbock 30 bildet vorzugsweise ein Kunststoffspritzteil.A braking device 22 is flanged to the wall section 20 which extends downward from the step 18 in the engine compartment, the push rod 26 of which at 24 is articulated in a sealed manner on a brake pedal 25 and extends through the end wall 10 . The brake pedal 25 is articulated at 27 on the upper section 28 of a bearing block 30 which is held in the front footwell of the passenger compartment independently of the braking device 22 on the end wall 10 . The bearing block 30 preferably forms a plastic injection molded part.

Das das Bremspedal 25 haltende, obere Lagerbockteilstück 28 befindet sich in geringem Abstand unterhalb des Querträgers 14 und ist bei 32 mit der Stirnwand 10 verschraubt.The upper pedestal section 28 holding the brake pedal 25 is located at a short distance below the cross member 14 and is screwed to the end wall 10 at 32.

Vom Lagerbockteilstück 28 ragt ein Ansatzstück 34 ab, das sich unterhalb der Stufe 18 unmittelbar vor den sich nach unten erstreckenden Wandabschnitt 20 der Stirnwand erstreckt. 36 bezeichnet einen sich vom oberen Lagerbockteilstück 28 in Fahrtrichtung schräg nach unten erstreckenden Abstützschenkel, der mit seinem unteren Endstück bei 37 mit einer biegeweichen Haltelasche 38 des unteren Stirnwandteils 16 verschraubt ist, die ihrerseits vorzugsweise an einem am Stirnwandteil 16 angebrachten, unteren Schliessblech 40 vorgesehen ist.A protrusion 34 protrudes from the bearing block section 28 , which extends below the step 18 directly in front of the downwardly extending wall section 20 of the end wall. 36 denotes a support leg which extends obliquely downward from the upper bearing block section 28 in the direction of travel and which is screwed with its lower end piece at 37 to a flexible holding bracket 38 of the lower end wall part 16 , which in turn is preferably provided on a lower striking plate 40 attached to the end wall part 16 .

Aus Fig. 1 ist zu ersehen, dass die beiden Befestigungspunkte 32 und 37 des Lagerbockes 30 jeweils in einem vertikalen Abstand entsprechend weit unterhalb bzw. oberhalb der Druckstange 26 vorgesehen sind. Im Falle einer zu einer Intrusion der Stirnwand 10 führenden Frontalkollision des Fahrzeuges ergibt sich folgendes:It can be seen from FIG. 1 that the two fastening points 32 and 37 of the bearing block 30 are each provided at a vertical distance correspondingly far below or above the push rod 26 . In the event of a frontal collision of the vehicle leading to an intrusion of the front wall 10 , the following results:

Durch Einwirkung entsprechender Verformungskräfte bewirkt die durch die Stufe 18 geschaffene Verformungszone des Stirnwandteils 12 ein in etwa ziehharmonikaartiges Falten und damit ein Einkippen des Wandteils 20 gemäss Fig. 2 relativ zum Querträger 14 in Gegenuhrzeigerrichtung, d. h. in Richtung auf den Fahrgastraum. Dabei stützt sich der Wandabschnitt 20 des Stirnwandteils 12 am Ansatzstück 34 des Lagerbockes 30 ab, wodurch die Intrusionskräfte auch in den oberen Verschraubungspunkt 32 eingeleitet werden.Through the action of corresponding deformation forces, the deformation zone of the end wall part 12 created by the step 18 causes an approximately accordion-like folding and thus a tilting of the wall part 20 according to FIG. 2 relative to the cross member 14 in the counterclockwise direction, ie in the direction of the passenger compartment. The wall section 20 of the end wall part 12 is supported on the extension 34 of the bearing block 30 , as a result of which the intrusion forces are also introduced into the upper screwing point 32 .

Aufgrund einer festigkeitsmässig entsprechend abgestimmten Auslegung dieser Verschraubung kommt es bei dieser zu einem Sollbruch, in dem sich das Bremspedal 25, wie in Fig. 2 strichpunktiert angedeutet, relativ zum Querträger 14 geringfügig verlagert.Due to an appropriately coordinated design of this screw connection, this leads to a predetermined breaking in which the brake pedal 25 , as indicated by the dash-dotted lines in FIG. 2, shifts slightly relative to the cross member 14 .

Wird dabei während der Frontalkollision das Bremspedal 25 betätigt, kommt es durch die Fußkraft, die Druckstange 26 und den Lagerbock 30 über das Bremspedal 25 zu einem Drehmoment um eine durch die Verbindungsstelle von Haltelasche 38 und Stirnwand 10 definierte, horizontale, zur Stirnwand 10 parallele Drehachse 42, was eine Verlagerung des Lagerbockes 30 bzw. des oberen Anlenkpunktes 27 des Bremspedals 25 nach unten und in Richtung auf den Fahrzeuglenker bewirkt. Aus dieser Schwenkbewegung resultiert zwangsläufig eine Verlagerung des Bremspedals 25 in Richtung auf die Stirnwand 10 bzw. aus dem Fußbereich.Is actuated during the frontal collision, the brake pedal 25, it is due to the foot force, the push rod 26 and the bearing block defined 30 via the brake pedal 25 to a torque about an by the junction of the retaining tab 38 and end wall 10, horizontal, parallel to the end wall 10 axis of rotation 42 , which causes a displacement of the bearing block 30 or the upper pivot point 27 of the brake pedal 25 downwards and in the direction of the vehicle driver. This pivoting movement inevitably results in a displacement of the brake pedal 25 in the direction of the end wall 10 or from the foot area.

Eine derartige Verlagerung des Bremspedals 25 in Fahrtrichtung stellt sich zwangsläufig auch dann ein, wenn sich nach dem Bruch der oberen Verschraubung (bei 32) die Intrusion des oberen Stirnwandteils 12 erhöht bzw. die Deformation des die Stufe 18 bildenden Stirnwandteils 20 noch ausgeprägter ausfällt.Such a displacement of the brake pedal 25 in the direction of travel inevitably also occurs if, after the upper screw connection (at 32) breaks, the intrusion of the upper end wall part 12 increases or the deformation of the end wall part 20 forming the step 18 turns out to be even more pronounced.

Bei der Konstruktionsvariante gemäß den Fig. 4 bis 6 sind Teile, die denjenigen der Fig. 1 bis 3 entsprechen, mit gleichen Bezugszahlen bezeichnet.In the construction variant according to FIGS . 4 to 6, parts which correspond to those of FIGS. 1 to 3 are designated with the same reference numbers.

Hier ist der obere Stirnwandteil 12 nicht stufenförmig abgesetzt; dementsprechend liegt der Lagerbock 30 über seine gesamte Höhe an diesem an. Der Karosseriequerträger 14 ist, im Unterschied zur vorbeschriebenen Konstruktion, oberhalb des Lagerbockes 30 diesem, in Fahrtrichtung gesehen, vorgelagert und trägt einen nach unten abragenden Anschlag 44, der sich im Abstand vom Lagerbock 30 befindet.Here, the upper end wall part 12 is not stepped; accordingly, the bearing block 30 lies against it over its entire height. The body cross member 14 is, in contrast to the construction described above, above the bearing block 30 , as seen in the direction of travel, in front of it and carries a downwardly projecting stop 44 which is at a distance from the bearing block 30 .

Durch eine crashbedingte Rückverlagerung der gesamten Stirnwand 10 kommt es in deren sich oberhalb des Lagerbockes 30 erstreckenden Wandteilstück 12' zu in Fig. 5 gezeigten Verformungen bzw. Faltungen, wobei der Lagerbock 30 auf den Anschlag 44 auftrifft. Dabei kommt es zu einem Sollbruch an der oberen Verschraubung bei 32.By a crash-induced rearward displacement of the entire front wall 10 it comes into their extending above the bearing block 30 wall portion 12 'in Fig. 5 shown deformations or folds, wherein the bearing block 30 strikes the stop 44. The upper screw connection breaks at 32.

Durch Einwirken einer Fußkraft, z. B. durch das bereits vor dem Crash getretene Bremspedal 25, kann dasselbe über den Lagerbock 30 und die Drehachse 42 der biegeweichen Haltelasche 38 verschwenken und sich dabei in Richtung auf die Stirnwand 10, d. h. vom Fahrer weg bewegen (siehe Fig. 6).By applying a foot force, e.g. B. by the brake pedal 25 already before the crash, the same can pivot about the bearing bracket 30 and the axis of rotation 42 of the flexible holding bracket 38 and thereby move towards the end wall 10 , ie away from the driver (see FIG. 6).

Auch in diesem Falle ist die Funktion einer definierten Verschiebung des Bremspedals 25 mit und ohne dessen Beaufschlagung durch den Fahrer gewährleistet.In this case too, the function of a defined displacement of the brake pedal 25 is ensured with and without the driver applying it.

Claims

1. Pedal arrangement for motor vehicles, with an end wall ( 10 ) separating an engine compartment from a passenger compartment, which has a hanging brake pedal ( 25 ), the pedal lever of which is coupled via a push rod ( 26 ) to a braking device ( 22 ) about an upper pivot axis ( 27 ) of a bearing block ( 30 ) is pivotally mounted, which is held on the body side in such a way that, as a result of a frontal deformation caused by a frontal collision, the bearing block ( 30 ) together with the brake pedal ( 25 ) in the direction of the deformation forces by a distance below the articulation point ( 24 ) of the push rod ( 26 ) on the pedal lever ( 25 ) on the body-side bearing point ( 42 ) can be pivoted downward, characterized in that the bearing block ( 30 ) on the side of the end wall ( 10 ) facing the passenger compartment and the brake device ( 22 ) with its push rod ( 26 ), penetrating the end wall ( 10 ) and independently of the bearing block ( 30 ), are arranged in the engine compartment.

2. Pedal arrangement according to claim 1, characterized in that the bearing block ( 30 ) is articulated on the end wall ( 10 ) and is fixed to this by means of a locking mechanism which can only be released by a torque generated by a crash acting on the bearing block.

3. Pedal arrangement according to claim 1, characterized in that the bearing block ( 30 ) additionally at a distance above the pedal lever-side articulation point ( 24 ) of the push rod ( 26 ) or in the region of its upper end at least indirectly on a largely rigid cross member ( 14 ) of the passenger compartment is fastened in such a way that the connection forces between the bearing block ( 30 ) and the crossbeam ( 14 ) or between a section of the end wall connecting the bearing block ( 30 ) to the crossbeam ( 14 ) is released by deformation forces which become effective in the event of a crash.

4. The pedal assembly of claim 3, characterized in that the bearing block (30) is screwed at two fastening points (32, 37) with the end wall (10) that in the engine compartment at the front wall (10) between said fastening points (32, 37) the braking device ( 22 ) is fastened, that the bearing block ( 30 ) is supported on an end wall section ( 20 ) between the fastening points ( 32 , 37 ) and that an end wall section ( 12 '; 20 ) under the action of deformation forces at least relative to the upper fastening point ( 32 ) is deformable in the direction of force in such a way that the upper bearing block screw connection breaks (at 32).

5. Pedal arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the deformable under force in the direction of the passenger compartment, the braking device ( 22 ) supporting portion ( 20 ) of the end wall ( 10 ) between the upper and lower fastening point ( 32 , 37 ) of the bearing block ( 30 ) has a step ( 18 ) directed into the engine compartment to the end wall section attached to the cross member ( 14 ).

6. Pedal arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the cross member ( 14 ) above and, viewed in the direction of travel, is arranged in front of the bearing block ( 30 ) and carries a downwardly projecting stop ( 44 ) to which the bearing block ( 30 ) is created in the event of a crash to bring about a predetermined breaking (at 32) of the upper screw connection.

7. Pedal arrangement according to claim 1, characterized in that the end wall ( 10 ) on the lower wall section ( 16 ) for lower bracket mounting has a flexible mounting bracket ( 37 ).

8. Pedal arrangement according to claim 1, characterized in that the end wall ( 10 ) is composed of at least two wall sections ( 12 , 16 ) provided one above the other, the lower wall section ( 16 ) consisting of at least two parts, one of which ( 40 ) the flexible tab ( 37 ) carries.