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DE19933915A1 - Road clearers - Google Patents

Road clearers

Info

Publication number
DE19933915A1
DE19933915A1 DE19933915A DE19933915A DE19933915A1 DE 19933915 A1 DE19933915 A1 DE 19933915A1 DE 19933915 A DE19933915 A DE 19933915A DE 19933915 A DE19933915 A DE 19933915A DE 19933915 A1 DE19933915 A1 DE 19933915A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
support frame
road
clearing
blade carrier
carrier
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19933915A
Other languages
German (de)
Inventor
Sieghard Schneider
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens Krauss Maffei Lokomotiven GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Siemens Krauss Maffei Lokomotiven GmbH filed Critical Siemens Krauss Maffei Lokomotiven GmbH
Priority to DE19933915A priority Critical patent/DE19933915A1/en
Priority to AT00114798T priority patent/ATE313664T1/en
Priority to EP00114798A priority patent/EP1070792B1/en
Priority to DE50011890T priority patent/DE50011890D1/en
Publication of DE19933915A1 publication Critical patent/DE19933915A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H8/00—Removing undesirable matter from the permanent way of railways; Removing undesirable matter from tramway rails
    • E01H8/02—Methods or apparatus for removing ice or snow from railway tracks, e.g. using snow-ploughs ; Devices for dislodging snow or ice which are carried or propelled by tramway vehicles ; Moving or removing ballast
    • E01H8/04—Methods or apparatus for removing ice or snow from railway tracks, e.g. using snow-ploughs ; Devices for dislodging snow or ice which are carried or propelled by tramway vehicles ; Moving or removing ballast essentially by non-driven elements ; Clearing instruments, e.g. scraping blades or scoop plates
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/063—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by snow-plough blades tiltable for shock-absorbing purposes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Cleaning Of Streets, Tracks, Or Beaches (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Semiconductor Lasers (AREA)
  • Optical Communication System (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

The arrangement consists of a clearing shield and fixtures, with which the shield is fastened to a carrying frame (1) of the rail vehicle, and which deform at an impact load on the shield, which oversteps a predetermined limit. The fixtures (9, 22, 26, 30) are designed in such way, that the track clearing arrangement (8) is held parallel to the plane of the carrying frame at a deformation of the fixtures through the impact load. A dissipation of the energy of the impact load results through one or several energy dissipation elements (17, 18, 26, 33) arranged at the fixtures.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fahrbahnräumer für ein Schienenfahrzeug, gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a road clearer for a rail vehicle, according to Preamble of claim 1.

Es ist bekannt, Schienenfahrzeuge, insbesondere Lokomotiven, mit Fahrbahnräumern aus­ zurüsten, die ständig mit dem Tragrahmen des Fahrzeugs verbunden sind und nicht nur das Wegräumen von Schnee sondern auch den Schutz bei Kollision mit auf dem Schie­ nenweg befindlichen Hindernissen bewerkstelligen. Bei den bislang üblichen Halterungen, mit denen der Fahrbahnräumer am Tragrahmen des Schienenfahrzeugs befestigt ist, be­ steht die Gefahr, daß bei Kollisionen mit Hindernissen bei denen erhebliche Energien um­ gesetzt werden, sich nicht nur der Fahrbahnräumer und die Halterungen verformen, son­ dern auch der Tragrahmen beschädigt wird. Im weiteren besteht die Gefahr, daß der Fahr­ bahnräumer entweder nach unten ausknickt und sich ins Gleisbett bohrt oder abreißt und beim Überrollen durch die Fahrzeugräder die Entgleisung des Schienenfahrzeugs verur­ sacht.It is known to make rail vehicles, in particular locomotives, with road clearers equip, which are constantly connected to the supporting frame of the vehicle and not only the clearing of snow but also protection in the event of a collision with the ski overcome obstacles. With the mounts that were common until now, with which the lane clearer is attached to the support frame of the rail vehicle, be there is a risk that in the event of collisions with obstacles, considerable energy is required be set, not only the road clearer and the brackets deform, son which also damages the support frame. Furthermore, there is a risk that the driving railroad clearers either buckle down and drill into the track bed or tear off and If the vehicle rolls over the vehicle wheels, it will derail the rail vehicle gently.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Fahrbahnräumer der genannten Art so auszugestalten, daß bei Kollisionen mit beträchtlicher Energieumsetzung zum einen die Gefahr einer Beschädigung des Tragrahmens und zum anderen die Gefahr einer Entglei­ sung durch einen nach unten weggebogenen oder abgerissenen Fahrbahnräumer gemin­ dert wird.The invention has for its object a road clearer of the type mentioned to design that in collisions with considerable energy conversion on the one hand Risk of damage to the support frame and secondly the risk of slipping solution by a road clearer bent down or torn down is changed.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe ist im Anspruch 1 angegeben. Die Unteran­ sprüche beziehen sich auf vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung.The achievement of the object is specified in claim 1. The Unteran sayings refer to advantageous embodiments of the invention.

Vier Ausführungsformen der Erfindung werden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es) zeigt in schematischer Darstellung:Four embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing. It) shows in a schematic representation:

Fig. 1 die Seitenansicht des Endteils des Tragrahmens eines Schienenfahrzeugs mit einem Fahrbahnräumer (nur linkes Räumschild dargestellt) und einer ersten Ausführungsform einer Fahr­ bahnräumer-Halterung, Fig. 1 is a side view of the end portion of the support frame of a rail vehicle with a Road surface (only left dozer blade shown) and a first embodiment of a bicycle obstacle deflector bracket,

Fig. 2 die Seitenansicht des Endteils des Tragrahmen mit einem Fahrbahnräumer (nur lin­ kes Räumschild dargestellt) mit einer zweiten Ausführungsform einer Fahrbahnräu­ mer-Halterung, Fig. 2 shows the side view of the end portion of the support frame (shown only lin kes bulldozer blade) with a Road surface with a second embodiment of a Fahrbahnräu mer bracket,

Fig. 3 das Endteil nach Fig. 2 in der Ansicht von unten, Fig. 3, the end portion of FIG. 2, in a view from below

Fig. 4 die Seitenansicht des Endteils des Tragrahmens mit einem Fahrbahnräumer mit ei­ ner dritten Ausführungsform einer Fahrbahnräumer-Halterung und Fig. 4 is a side view of the end part of the support frame with a road clearer with egg ner third embodiment of a road clearer bracket and

Fig. 5 die Seitenansicht des Endteils des Tragrahmens mit einer vierten Ausführungsform einer Fahrbahnräumer-Halterung. Fig. 5 is a side view of the end part of the support frame with a fourth embodiment of a clearing bracket.

Das in Fig. 1 dargestellte Endteil eines Schienenfahrzeugs, beispielsweise einer Lokomoti­ ve, besteht aus einem Tragrahmen 1, von dem hier nur das Kopfteil dargestellt ist, an dem die Puffer 2 befestigt sind. Teilweise dargestellt ist ein Drehgestellrahmen 3 mit den auf der Schiene 4 abrollenden Rädern 5 des ersten Radsatzes.The end part shown in Fig. 1 of a rail vehicle, for example a Lokomoti ve, consists of a support frame 1 , of which only the head part is shown here, to which the buffers 2 are attached. A bogie frame 3 with the wheels 5 of the first wheel set rolling on the rail 4 is partially shown.

Zwischen den Puffern 2 und dem Drehgestellrahmen 3 ist ein aus zwei Räumschilden 6 und 7 bestehender Fahrbahnräumer 8 mittels einer Halterungsvorrichtung 9 am Tragrahmen 1 befestigt, wobei in Fig. 1 lediglich der linke Räumschild 6 dargestellt ist. Die Räumschilde 6 und 7 sind in allen Ausführungsformen identisch wobei der komplementäre rechte Räum­ schild 7 nur in Fig. 3 teilweise dargestellt ist.Between the buffers 2 and the bogie frame 3 , a road clearer 8 consisting of two clearing plates 6 and 7 is fastened to the supporting frame 1 by means of a mounting device 9 , only the left clearing blade 6 being shown in FIG. 1. The clearing blades 6 and 7 are identical in all embodiments, the complementary right clearing blade 7 is only partially shown in FIG. 3.

Die Halterungsvorrichtung 9 nach Fig. 1 besteht aus einem Räumschildträger 10, der mit­ tels zweier Gelenkhebel 11 und 12 am Kopfstück des Tragrahmens 1 angelenkt ist. Der Räumschildträger 10, die Gelenkhebel 11 und 12 sowie ein Teil des Tragrahmens 1 bilden ein Gelenkviereck mit den Gelenken 13, 14, 15 und 16. Zwischen den diagonal gegenüber­ liegenden Gelenken 13 und 15 bzw. 14 und 16 sind auf Zug- und/oder Druckbelastung an­ sprechende Energieverzehrelemente 17 und 18 angeordnet.The holder device 9 according to Fig. 1 consists of a Räumschildträger 10 which is articulated by means of two articulated levers 11 and 12 on the head piece of the supporting frame 1. The snow blade carrier 10 , the articulated levers 11 and 12 and part of the support frame 1 form a four-bar linkage with the joints 13 , 14 , 15 and 16 . Between the diagonally opposite joints 13 and 15 or 14 and 16 , tensile and / or compressive loads on speaking energy dissipation elements 17 and 18 are arranged.

Der Räumschildträger 10 weist an seinem vorderen Ende eine Räumschildhalterung 10 auf, an der die vorderen Enden der Räumschilde 6 und 7 befestigt sind. Im hinteren Bereich werden die Räumschilde von einer Quertraverse 20 gehalten, die am hinteren Ende des Räumschildträgers 10 befestigt ist.The blade holder 10 has at its front end a blade holder 10 to which the front ends of the blades 6 and 7 are attached. In the rear area, the clearing blades are held by a crossbar 20 , which is attached to the rear end of the clearing blade carrier 10 .

Im Fall der Kollision des Fahrbahnräumers 8 mit einem Hindernis großer Masse, beispiels­ weise einem auf dem Schienenweg liegenden Felsbrocken, schwingt der Fahrbahnräumer 8 aufgrund der Gelenkviereckhalterung gleichzeitig nach hinten und nach oben, wobei der Fahrbahnräumer 8 im wesentlichen in einer zum Tragrahmen 1 parallelen Ebene 21 posi­ tioniert bleibt. Das Hindernis wird zum einen durch die pflugscharartigen Räumschilde 6 und 7 seitlich weggeschleudert und erhält durch das Hochschwenken des Fahrbahnräumers 8 gleichzeitig auch einen Anhebeimpuls mit dem die Gefahr gemindert wird, daß das Hinder­ nis unter den Fahrbahnräumer 8 und zwischen die Räder 5 und die Schienen 4 gerät. Durch das im wesentlichen parallel zum Tragrahmen 1 eintretende Anheben des Fahrbahnräu­ mers und der von diesem erfaßten Hindernisse wird somit die Gefahr einer Entgleisung durch zwischen Rad 5 und Schiene 4 gelangende Teile des Fahrbahnräumers und von Hin­ dernissen reduziert. Ferner werden durch die mit der Parallelverschwenkung einhergehen­ de Verformung der Energieverzehrelemente 17, 18 beträchtliche Energien umgesetzt, wo­ durch eine Beschädigung des Tragrahmens verhindert oder weitgehend gemindert werden kann.In the event of a collision of the road clearer 8 with an obstacle of large mass, for example a boulder lying on the railroad, the road clearer 8 swings backwards and upwards at the same time due to the four-bar linkage, the road clearer 8 essentially in a plane 21 parallel to the supporting frame 1 remains positioned. The obstacle is thrown laterally on the one hand by the ploughshare-like clearing blades 6 and 7 and is obtained by pivoting the Fahrbahnräumers 8 at the same time a lifting pulse with which the risk is reduced that the Hinder nis under the Road surface 8 and between the wheels 5 and the rails 4 device. Due to the substantially parallel to the support frame 1 lifting the Fahrbahnräu mers and the obstacles detected by this, the risk of derailment between wheel 5 and rail 4 parts of the lane clearer and from rear obstacles is reduced. Furthermore, due to the parallel pivoting de deformation of the energy dissipation elements 17 , 18 considerable energies are implemented, where damage to the supporting frame can be prevented or largely reduced.

Die Fig. 2 und 3 zeigen eine zweite Ausführungsform der Anordnung des Fahrbahn­ räumers 8 mit zwei Räumschilden 6 und 7, zwei Räumschildträgern 24, einer Räumschild­ halterung 19 und einer Quertraverse 20 für den Fahrbahnräumer 8. Figs. 2 and 3 show a second embodiment of the arrangement of the road scraper 8 with two Räumschilden 6 and 7, two Räumschildträgern 24, a dozer blade holder 19 and a crosspiece 20 for the Road surface 8.

Die Halterung 22 besteht aus einer vorderen Tragplatte 23, die mit einem Ende an der Frontplatte des Tragrahmens 1 und mit dem anderen Ende am Räumschildträger 24 befe­ stigt ist, und einer hinteren Tragplatte 25, die im Parallelabstand zur vorderen Tragplatte 23 am Tragrahmen 1 und am Räumschildträger 24 befestigt ist. Am unteren Ende der hinteren Tragplatte 25 ist die Quertraverse 20 befestigt. Am unteren Ende der vorderen Tragplatte 23 sind zwei Räumschildhalterungen 19 angeordnet, an denen jeweils der linke und der rechte Räumschild 6 und 7 angeordnet sind. Zwischen der vorderen und der hinteren Trag­ platte 23 und 25 befinden sich zum einen die Räumschildträger 24 und zum anderen die Energieverzehrelemente 26.The bracket 22 consists of a front support plate 23 , which is BEFE at one end on the front plate of the support frame 1 and with the other end on the dozer blade support 24 , and a rear support plate 25 , which is at a parallel distance from the front support plate 23 on the support frame 1 and Snow blade carrier 24 is attached. At the lower end of the rear support plate 25 , the crossbar 20 is attached. At the lower end of the front support plate 23 , two dozer blade holders 19 are arranged, on each of which the left and right dozer blades 6 and 7 are arranged. Between the front and the rear support plate 23 and 25 are on the one hand the dozer blade carrier 24 and on the other hand the energy dissipation elements 26 .

Die Räumschildträger 24 und die Energieverzehrelemente 26 werden aus zwei kastenarti­ gen Trägern mit rechteckigem Querschnittsprofil gebildet, deren obere, in Fig. 2 schraffiert dargestellte Teilbereiche, die Energieverzehrelemente 26 und deren untere Teilbereiche die Räumschildträger 24 bilden. Die oberen schmalen Flächen 26a und 26b der kastenartigen Träger sind zur vorderen Tragplatte 23 nach unten geneigt. An den mit den Bezugszeichen a,b,c und d gekennzeichneten Stellen befinden sich senkrecht zur Bildebene nach Fig. 2 verlaufende Knickachsen, in denen die Halterung 22 des Fahrbahnräumers im Kollisionsfall mit einem Hindernis einknicken. Das Einknicken an den Knickachsen a,b,c, und d erfolgt ähnlich wie bei dem Gelenkviereck nach der Ausführungsform nach Fig. 1, sodaß der Fahr­ bahnräumer 8 im Kollisionsfall unter Verformung der Energieverzehrelemente 26 im we­ sentlichen parallel zur Ebene des Tragrahmens 1 nach oben schwenkt.The dozer blade carrier 24 and the energy dissipation elements 26 are formed from two kastenarti gene carriers with a rectangular cross-sectional profile, the upper portions of which are hatched in FIG. 2, the energy dissipation elements 26 and the lower portion of which form the dozer blade carrier 24 . The upper narrow surfaces 26 a and 26 b of the box-like carrier are inclined downward to the front support plate 23 . To by the reference characters a, b, c, and d marked points are located perpendicular to the plane of FIG. 2 extending bending axes, in which the holder buckle 22 of the Fahrbahnräumers in case of collision with an obstacle. The buckling at the articulation axes a, b, c, and d takes place similarly to the four-bar linkage according to the embodiment according to FIG. 1, so that the clearer 8 in the event of a collision while deforming the energy dissipation elements 26 essentially parallel to the plane of the support frame 1 upwards pivots.

Die in Fig. 4 dargestellte dritte Ausführungsform zeigt einen Fahrbahnräumer 8, dessen beide Räumschilde 6 und 7 von einem Räumschildträger 10, einem Räumschildhalter 19 und einer Quertraverse 20 gehalten sind. Der Fahrbahnräumer 8 ist am Tragrahmen 1 über eine Haltevorrichtung 26 befestigt, die aus einem Gelenkhebel 27 und einer hinteren Trag­ platte 28 besteht. Der Gelenkhebel 27 ist in einem oberen Gelenkpunkt 27a am Tragrah­ men 1 und in einem unteren Gelenkpunkt 27b am Räumschildträger 10 angelenkt. Die hin­ tere Tragplatte 28 ist am Räumschildträger 10 und am Tragrahmen 1 starr befestigt. Im Kollisionsfall wird der Fahrbahnräumer 8 gegenüber dem Tragrahmen 1 nach hinten ver­ schoben und gleichzeitig im wesentlichen parallel zum Tragrahmen 1 hin angehoben. Als Energieverzehrelement dient dabei die durch Biegung sich verformende Tragplatte 28. Die bei der Biegung sich umsetzende Energie kann wahlweise noch durch weitere Energiever­ zehrelemente 29 vergrössert werden.The third embodiment shown in FIG. 4 shows a road clearer 8 , the two clearing plates 6 and 7 of which are held by a clearing plate carrier 10 , a clearing plate holder 19 and a crossbar 20 . The lane clearer 8 is attached to the support frame 1 via a holding device 26 , which consists of an articulated lever 27 and a rear support plate 28 . The articulated lever 27 is articulated in an upper articulation point 27 a on the support frame 1 and in a lower articulation point 27 b on the dozer blade support 10 . The back tere support plate 28 is rigidly attached to the dozer carrier 10 and the support frame 1 . In the event of a collision, the road clearer 8 is pushed back against the support frame 1 and at the same time raised substantially parallel to the support frame 1 . The support plate 28 , which is deformed by bending, serves as the energy dissipation element. The energy that is converted during the bend can optionally be increased by further energy supply elements 29 .

Die in Fig. 5 dargestellte vierte Ausführungsform zeigt einen Fahrbahnräumer 8, dessen beide Räumschilde 6 und 7 von einem Räumschildträger 10, einem Räumschildhalter 19 und einer Quertraverse 20 gehalten sind. Der Fahrbahnräumer 8 ist am Tragrahmen 1 mit­ tels einer Halterung 30 befestigt, die aus einem vorderen und einem hinteren, jeweils fest mit dem Tragrahmen 1 verbundenen Lagerbock 31 und 32 besteht. In den Lagerböcken 31 und 32 ist der Räumschildträger 10 axial verschieblich gelagert. Ein Energieverzehrelement 33 ist zwischen dem hinteren Lagerbock 32 und einen fest mit dem Räumschildträger 10 verbundenen Anschlagring 34 angeordnet.The fourth embodiment shown in FIG. 5 shows a road clearer 8 , the two clearing plates 6 and 7 of which are held by a clearing plate carrier 10 , a clearing plate holder 19 and a crossbar 20 . The lane scraper 8 is attached to the support frame 1 by means of a bracket 30 , which consists of a front and a rear, each firmly connected to the support frame 1 bracket 31 and 32 . In the bearing blocks 31 and 32 , the snow blade carrier 10 is axially displaceably mounted. An energy dissipation element 33 is arranged between the rear bearing block 32 and a stop ring 34 fixedly connected to the dozer blade carrier 10 .

Im Fall einer schweren Kollision mit einem Hindernis wird der Fahrbahnräumer 8 nach hin­ ten gedrückt und dabei das Energieverzehrelement 33 verformt. Grundsätzlich können auch die Lagerböcke 31 und 32 so ausgebildet sein, daß sie sich im Kollisionsfall unter Ener­ gieumsetzung verformen. In jedem Fall bleibt damit weitgehend sichergestellt, daß im Kolli­ sionsfall mit einem Hindernis weder der Fahrbahnräumer 8 noch Teile davon zwischen Rad und Schiene gelangen und eine Entgleisung des Schienenfahrzeugs hervorrufen. In the event of a serious collision with an obstacle, the road clearer 8 is pressed downward and the energy dissipation element 33 is deformed in the process. Basically, the bearing blocks 31 and 32 can be designed so that they deform energy conversion in the event of a collision. In any case, this largely ensures that, in the event of a collision with an obstacle, neither the road clearer 8 nor parts thereof get between the wheel and rail and cause derailment of the rail vehicle.

BezugszeichenlisteReference list

11

Tragrahmen
Support frame

22nd

Puffer
buffer

33rd

Drehgestellrahmen
Bogie frame

44th

Schienenoberkante
Top edge of rail

55

Räder
bikes

66

Räumschild links Dozer blade on the left

Fig.Fig.

1-5
1-5

77

Räumschild rechts Dozer blade on the right

Fig.Fig.

3
3rd

88th

Fahrbahnräumer
Road clearers

99

Halterung
bracket

1010th

Räumschildträger
Snow blade carrier

1111

Gelenkhebel
Articulated lever

1212th

Gelenkhebel
Articulated lever

1313

Gelenk
joint

1414

Gelenk
joint

1515

Gelenk
joint

1616

Gelenk
joint

1717th

Energieverzehrelement
Energy consumption element

1818th

Energieverzehrelement
Energy consumption element

1919th

Räumschildhalterung
Snow blade holder

2020th

Quertraverse
Crossbar

2121

Parallelebene
Parallel plane

2222

Halterung
bracket

2323

vordere Tragplatte
front support plate

2424th

Räumschildträger
Snow blade carrier

2525th

hintere Tragplatte
rear support plate

2626

Halterung
bracket

2727

Gelenkhebel
Articulated lever

2828

Gelenkpunkt
Hinge point

2929

Gelenkpunkt
Hinge point

3030th

Energieverzehrelement, zusätzliches
a-d Knickachsen
Energy consumption element, additional
ad articulated axles

Claims (12)

1. Fahrbahnräumer für ein Schienenfahrzeug, insbesondere eine Lokomotive, bestehend aus einem ein- oder mehrteiligen, Räumschild und Halterungen, mit denen der Räumschild am Tragrahmen des Schienenfahrzeugs befestigt ist und die sich bei einer einen Grenzwert überschreitenden, auf den Räumschild auftreffenden Stoßbelastung unter Energieaufnahme verformen, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterungen (9, 22, 26, 30) nach der Maßga­ be ausgestaltet sind, daß der Fahrbahnräumer (8) bei einer durch eine den Grenzwert überschreitenden Stoßbelastung hervorgerufenen Verformung der Halterungen (9, 22, 26, 30) im wesentlichen parallel zur Ebene des Tragrahmens (1) gehalten bleibt und die Energie­ aufnahme über eines oder mehrere der in den Halterungen (9, 22, 26, 30) angeordneten Energieverzehrelemente (17, 18, 26, 33) erfolgt.1. Road clearers for a rail vehicle, in particular a locomotive, consisting of a one-part or multi-part clearing blade and brackets with which the clearing blade is attached to the support frame of the rail vehicle and which deform when subjected to a shock load that exceeds a threshold value and absorbs energy , characterized in that the brackets ( 9 , 22 , 26 , 30 ) are designed in accordance with the measure that the road clearer ( 8 ) in the event of a deformation of the brackets ( 9 , 22 , 26 , 30 ) caused by an impact load exceeding the limit value remains essentially parallel to the plane of the support frame ( 1 ) and the energy absorption takes place via one or more of the energy dissipation elements ( 17 , 18 , 26 , 33 ) arranged in the holders ( 9 , 22 , 26 , 30 ). 2. Fahrbahnräumer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieser (8) im mittigen Bereich auf einem Räumschildträger (10) befestigt ist, der mittels zweier Gelenkhebel (11, 12) am Tragrahmen (1) angelenkt ist, wobei der Tragrahmen (1), die Gelenkhebel (11, 12) und der Räumschildträger (10) und die entsprechenden Gelenke (13, 14, 15, 16) ein Gelenkviereck bilden, bei dem zumindest die Ebene des Tragrahmens (1) und des Räum­ schildträgers (10) im wesentlichen parallel zueinander angeordnet sind und bei dem zwi­ chen den einen einander diagonal gegenüberliegenden Gelenken (13, 15) und (14, 16) auf Zug und/oder Druckbelastung ansprechende Energieverzehrelemente (17, 18) angeordnet sind. 2. Road clearer according to claim 1, characterized in that this ( 8 ) is fixed in the central area on a dozer blade carrier ( 10 ) which is articulated by means of two articulated levers ( 11 , 12 ) on the support frame ( 1 ), the support frame ( 1 ) , the articulated lever ( 11 , 12 ) and the snow blade carrier ( 10 ) and the corresponding joints ( 13 , 14 , 15 , 16 ) form a four-bar linkage in which at least the plane of the support frame ( 1 ) and the clearing blade carrier ( 10 ) essentially are arranged parallel to one another and in which between the one diagonally opposite joints ( 13 , 15 ) and ( 14 , 16 ) responsive to tensile and / or compressive energy consumption elements ( 17 , 18 ) are arranged. 3. Eahrbahnräumer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Räumschildträ­ ger (10) an seinem vorderen Ende einen Räumschildhalter (19) aufweist, an dem der oder die Räumschilde (6, 7) im mittigen Bereich gehalten sind, und an seinem hinteren Ende eine Quertraverse (20) angeordnet hat, an deren Enden die beiden nach hinten gerichteten En­ den des oder der Räumschilde (6, 7) befestigt sind.3. Erabahnräumer according to claim 2, characterized in that the Räumschildträ ger ( 10 ) at its front end has a dozer holder ( 19 ) on which the or the dozer blades ( 6 , 7 ) are held in the central area, and at its rear end a crossbar ( 20 ) has been arranged, at the ends of the two rearward En the or the Räumschilder ( 6 , 7 ) are attached. 4. Fahrbahnräumer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieser (8) im mittigen Bereich auf einem oder mehreren Räumschildträgern (24) befestigt ist, die im vorderen Be­ reich von einer oder mehreren vorderen Tragplatten (23) gehalten sind, die mit ihren oberen Enden an der Frontplatte des Tragrahmens (1) befestigt sind, und deren hintere Enden von einer oder mehreren hinteren Tragplatten (25) gehalten sind, die mit ihren oberen Enden im wesentlichen im Parallelabstand zu der oder den vorderen Tragplatten (23) am Tragrahmen (1) befestigt sind, und daß zwischen der oder den vorderen und der oder den hinteren Tragplatten (23, 25) ein oder mehrere Energieverzehrelemente (26) angeordnet sind.4. lane clearer according to claim 1, characterized in that this ( 8 ) in the central area on one or more dozer blade carriers ( 24 ) is attached, which are held in the front loading area by one or more front support plates ( 23 ) with their upper Ends are attached to the front plate of the support frame ( 1 ), and the rear ends of which are held by one or more rear support plates ( 25 ), the upper ends of which are essentially parallel to the front support plate (s) ( 23 ) on the support frame ( 1 ) are fastened, and that one or more energy dissipation elements ( 26 ) are arranged between the one or more front and one or more support plates ( 23 , 25 ). 5. Fahrbahnräumer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der oder den hinteren Tragplatten (25) eine Quertraverse (20) angeordnet ist, an deren Enden die beiden nach hinten gerichteten Enden der Räumschilde (6, 7) befestigt sind.5. road clearer according to claim 4, characterized in that on the or the rear support plates ( 25 ) a cross-beam ( 20 ) is arranged, at the ends of the two rearward ends of the clearing plates ( 6 , 7 ) are attached. 6. Fahrbahnräumer nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Energie­ verzehrelement (26) aus einem kastenartigen Träger mit Rechteckquerschnitt besteht, des­ sen große Flächen senkrecht stehen und dessen Enden jeweils an der vorderen und der hinteren Tragplatte (23, 25) befestigt sind.6. lane clearer according to claim 4 or 5, characterized in that an energy-consuming element ( 26 ) consists of a box-like carrier with a rectangular cross-section, the large areas are vertical and the ends of which are each attached to the front and rear support plates ( 23 , 25 ) are. 7. Fahrbahnräumer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der vorde­ ren und der hinteren Tragplatte (23, 25) zwei kastenartige Träger nebeneinander und nach vorne zueinander geneigt angeordnet sind, deren obere schmale Flächen (26a und 26b) an der hinteren Tragplatte (25) im unmittelbaren Bereich des Tragrahmens (1) und an der vor­ deren Tragplatte (23) im Abstand zum Tragrahmen (1) befestigt sind, und deren untere schmale Flächen (24a und 24b) im wesentlichen parallel zum Tragrahmen (1) angeordnet und an den unteren Enden der vorderen und der hinteren Tragplatte (23, 25) befestigt sind, wobei an den Stellen an denen die vordere Tragplatte (23) mit dem Tragrahmen (1) und den schmalen Flächen (26a und 26b) verbunden ist und an den Stellen, an denen die hinte­ re Tragplatte (25) mit dem Tragrahmen (1) und den schmalen unteren Flächen (24a und 24b) verbunden ist, jeweils senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Knickachsen (a, b, c, d) bestehen, und wobei der oberhalb einer Linie zwischen den Knickachsen (a) und (c) gelegene Bereich der kastenartigen Träger die plastisch verformbaren Energieverzehr­ elemente (26) und der unterhalb der Linie zwischen den Knickachsen (a) und (c) gelegene Bereich der kastenartigen Träger die unverformbaren Räumschildträger (24) darstellt.7. lane clearer according to claim 6, characterized in that between the front and the rear support plate ( 23 , 25 ) two box-like carriers are arranged side by side and inclined towards each other, the upper narrow surfaces ( 26 a and 26 b) on the rear Support plate ( 25 ) in the immediate area of the support frame ( 1 ) and on the front of the support plate ( 23 ) at a distance from the support frame ( 1 ), and the lower narrow surfaces ( 24 a and 24 b) substantially parallel to the support frame ( 1 ) arranged and attached to the lower ends of the front and rear support plates ( 23 , 25 ), where at the points where the front support plate ( 23 ) with the support frame ( 1 ) and the narrow surfaces ( 26 a and 26 b) is connected and at the points at which the rear right support plate ( 25 ) is connected to the support frame ( 1 ) and the narrow lower surfaces ( 24 a and 24 b), respectively articulated axes running perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle (a, b, c, d), and the region of the box-like carrier located above a line between the articulation axes (a) and (c) has the plastically deformable energy dissipation elements ( 26 ) and that below the line between the articulation axes (a) and ( c) located area of the box-like carrier represents the non-deformable snow blade carrier ( 24 ). 8. Fahrbahnräumer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieser (8) im mittigen Bereich auf einem Räumschildträger (10) angeordnet ist, der in mindestens einer mit dem Tragrahmen (1) fest verbundenen Halterung (30) im wesentlichen parallel zur Ebene des Tragrahmens (1) und in Fahrzeuglängsrichtung verschieblich gelagert ist, wobei zwischen Halterung (30) und Räumschildträger (10) ein oder mehrere Energieverzehrelemente (33) angeordnet sind.8. lane clearer according to claim 1, characterized in that this ( 8 ) is arranged in the central area on a dozer blade carrier ( 10 ) which in at least one with the support frame ( 1 ) fixedly connected bracket ( 30 ) substantially parallel to the plane of the support frame ( 1 ) and is displaceably mounted in the longitudinal direction of the vehicle, one or more energy dissipation elements ( 33 ) being arranged between the holder ( 30 ) and snow blade carrier ( 10 ). 9. Fahrbahnräumer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (30) aus zwei fest mit dem Tragrahmen (1) verbundenen Lagerböcken (31, 32) besteht, in denen der Räumschildträger (10) in Fahrzeuglängsrichtung verschieblich gelagert ist, wobei zwi­ schen mindestens einem der Lagerböcke (31, 32) und mindestens einem fest mit dem Räumschildträger (10) verbundenen Anschlagring (34) ein oder mehrere Energieverzehr­ elemente (33) angeordnet sind.9. road clearer according to claim 8, characterized in that the holder ( 30 ) consists of two fixed to the support frame ( 1 ) connected to the bearing blocks ( 31 , 32 ), in which the dozer blade carrier ( 10 ) is slidably mounted in the longitudinal direction of the vehicle, wherein between at least one of the bearing blocks ( 31 , 32 ) and at least one stop ring ( 34 ) which is firmly connected to the snow blade carrier ( 10 ), one or more energy dissipation elements ( 33 ) are arranged. 10. Fahrbahnräumer nach einem der Ansprüche 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Räumschildträger (10) an seinem vorderen Ende einen Räumschildhalter (19) aufweist, an dem der oder die Räumschilde (6, 7) im mittigen Bereich gehalten sind, und an seinem hinteren Ende eine Quertraverse (20) angeordnet hat, an deren Enden die beiden nach hinten gerichteten Enden des oder der Räumschilde (6, 7) befestigt sind.10. Road clearer according to one of claims 8 or 9, characterized in that the dozer blade carrier ( 10 ) has at its front end a dozer blade holder ( 19 ) on which the or the dozer blades ( 6 , 7 ) are held in the central area, and on a rear crossmember ( 20 ) has been arranged at its rear end, at the ends of which the two rearward-facing ends of the clearing blade or blades ( 6 , 7 ) are fastened. 11. Fahrbahnräumer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dieser (8) auf ei­ nem Räumschildträger (10) angeordnet ist, der am Tragrahmen (1) mittels einer Halterung (26) befestigt ist, die im vorderen Bereich aus einem Gelenkhebel (27) besteht, der am Tragrahmen (1) über ein Gelenk (27a) und am Räumschildträger (10) über ein Gelenk (27b) angelenkt ist, und die im hinteren Bereich aus einer hinteren Tragplatte (8) besteht die so­ wohl mit dem Tragrahmen (1) als auch mit dem Räumschildträger (10) fest verbunden ist, wobei die hintere Tragplatte (28) ein auf Biegung beanspruchbares Energieverzehrelement darstellt.11. Road clearer according to claim 1, characterized in that this ( 8 ) is arranged on a snow blade carrier ( 10 ) which is fastened to the supporting frame ( 1 ) by means of a holder ( 26 ) which in the front area consists of an articulated lever ( 27 ). exists, which is articulated on the support frame ( 1 ) via a joint ( 27 a) and on the dozer blade carrier ( 10 ) via a joint ( 27 b), and which in the rear area consists of a rear support plate ( 8 ) which is so well with the support frame ( 1 ) and also firmly connected to the dozer blade carrier ( 10 ), the rear support plate ( 28 ) representing an energy-absorbing element that can be subjected to bending. 12. Fahrbahnräumer nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Räum­ schildträger (10) an seinem vorderen Ende einen Räumschildhalter (19) aufweist, an dem der oder die Räumschilde (6, 7) im mittigen Bereich gehalten sind, und an seinem hinteren Ende eine Quertraverse (20) angeordnet hat, an deren Enden die beiden nach hinten ge­ richteten Enden des oder der Räumschilde (6, 7) befestigt sind.12. Road clearer according to claim 11, characterized in that the clearing plate carrier ( 10 ) has at its front end a clearing plate holder ( 19 ) on which the clearing plate or blades ( 6 , 7 ) are held in the central area, and at its rear end a crossbar ( 20 ) has been arranged, at the ends of the two rearward-facing ends of the or the clearing blades ( 6 , 7 ) are attached.
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