DE19933770A1 - Bedieneinrichtung für einen Bordrechner in einem Kraftfahrzeug - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinrichtung zur Daten- und/oder Befehlseingabe für mindestens einen Bordrechner in einem Kraftfahrzeug, wobei die Bedieneinrichtung lösbar und/oder verschiebbar an oder in einer Mittelkonsole (5) zwischen Fahrer- und Beifahrersitz (1, 2) angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedieneinrichtung für einen Bordrechner in einem Kraftfahrzeug.

Insbesondere in gehobenen Kraftfahrzeugsklassen werden in zunehmenden Maße EDV- Anlagen integriert, die von verschiedenen Plätzen im Kraftfahrzeug bedienbar sein sollen. Neben den herkömmlichen EDV-Anlagen wie PCs kommen auch verstärkt komplexere Bordrechner zum Einsatz, mittels derer verschiedene Systemkomponenten wie beispielsweise Navigationsinstrumente und Audio-Videosysteme bedienbar sind. Die Interface für diese Systeme sind meist als Bildschirme mit zugeordneter Tastatur ausgebildet, die beispielsweise in Form eines Laptops zusammenklappbar sind. Diese integrierten Tastaturen sind jedoch derart klein, daß deren Nutzung sehr schwierig und fehleranfällig ist. Daher ist die Nutzung separater Tastaturen ausreichender Größe wünschenswert, die darüber hinaus auch eine größere Bewegungsfreiheit beim Nutzen herstellen. Aufgrund des begrenzten Bauraums in einem Kraftfahrzeug kann jedoch nicht jedem Fahrzeugsitz eine eigene Tastatur zugeordnet werden.

Aus der DE 43 36 850 C1 ist eine Mittelkonsole für Kraftfahrzeuge bekannt, mit Ablagen und einem diese mindestens teilweise überdeckenden, in Führungsschienen in Konsolenlängsrichtung verschiebbaren, bügelförmigem Element, dessen Oberfläche als Arbeitsfläche ausgebildet ist, wobei die Ablagen Aufnahmemodule für Kraftfahrzeug- Bedienelemente wie Bedienknöpfe und Wahltasten, Installationseinheiten und/oder Gegenstände sind, wobei die Aufnahmemodule durch einen Deckel verschlossen sind. In den Aufnahmemodulen werden beispielsweise Drucker, Faxgeräte oder Telefone angeordnet. Nachteilig an der bekannten Mittelkonsole ist, daß diese vom Fond des Kraftfahrzeuges nicht zugänglich ist und somit nicht als Aufbewahrungsort für eine Tastatur geeignet ist.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Bedieneinrichtung zur Daten- und/oder Befehlseingabe für mindestens einen Bordrechner in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, die von allen Fahrzeugsitzen aus zugänglich ist.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch einen Gegenstand mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Durch lösbare und/oder verschiebbare Ausbildung der Bedieneinrichtung, die an oder in der Mittelkonsole zwischen Fahrer- und Beifahrersitz angeordnet ist, ist die Bedieneinrichtung von jedem Platz im Kraftfahrzeug erreichbar und kann durch die Entnahme oder die Verschiebung temporär einem Sitzplatz zugeordnet werden.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann die Bedieneinrichtung verschiedenen Bordrechnern zugeordnet werden, was vorzugsweise durch eine manuelle Umstellung an der Bedieneinheit geschehen kann. Bei der verschiebbaren Ausbildung der Bedieneinrichtung kann auch eine automatisches Umschalten in Abhängigkeit von der Position erfolgen.

Aus Komfortgründen ist die Bedieneinheit mit einer drahtlosen Schnittstelle, beispielsweise auf IR-Basis, mit dem Bordrechner verbunden.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist die Bedieneinrichtung als Tastatur ausgebildet. Durch die Ausbildung der Mittelkonsole mit einer sich in Längsrichtung erstreckenden Aussparung in der hinteren Stirnfläche, in der die Tastatur anordenbar ist, ist diese einfach vom Fondbereich aus zugänglich. Die Zugänglichkeit vom Fahrer- und Beifahrersitz aus kann auf verschiedene Arten realisiert werden, wozu beispielsweise die Mittelkonsole zusätzlich klappbar ausgebildet ist. In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform wird die Aussparung jedoch durchgehend durch die Mittelkonsole ausgebildet, so daß die Entnahme von vorn und von hinten gleichgestaltet ist.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind an den Stirnseiten bewegliche Abdeckungen angeordnet, die die Tatstatur vor Staub und versehentlichen Stößen schützen. Vorzugsweise ist die Auflagefläche in der Mittelkonsole elektrisch verschiebbar ausgebildet, so daß die Tastatur mindestens partiell aus der Mittelkonsole herausfahrbar ist, von wo aus diese dann einfacher entnehmbar ist. Zusätzlich kann in oder an der Mittelkonsole ein Sperrelement angeordnet sein, mittels dessen die Entnahme der Tastatur in mindestens einer Richtung sperrbar ist, beispielsweise um die Entnahme durch den Fahrer während der Fahrt zu verhindern. Vorzugsweise erfolgt die Steuerung des Sperrelementes daher über die Signale eines Sitzbelegungssensors und über die Kraftfahrzeugeigengeschwindigkeit. Dabei kann die Tastatur immer entnommen werden, falls das Kraftfahrzeug steht oder ein Beifahrer vorhanden ist. Zusätzlich kann bezüglich des Stillstandes vorgesehen sein, daß das Kraftfahrzeug länger stehen muß, um eine Entnahme beispielsweise beim Halt an einem Verkehrszeichen zu verhindern.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schematische Perspektivdarstellung des vorderen Bereiches eines Kraftfahrzeuges.

Im vorderen Bereich des Kraftfahrzeuges ist ein Fahrersitz 1 und ein Beifahrersitz 2 angeordnet. Vor dem Fahrersitz 1 befindet sich ein Lenkrad 3 und eine über die volle Breite sich erstreckende Konsole 4. Zwischen dem Fahrersitz 1 und dem Beifahrersitz 2 ist eine Mittelkonsole 5 angeordnet, die sich in den Bereich der nicht dargestellten Rückenlehnen des Fahrersitzes 1 und Beifahrersitzes 2 erstreckt. Die Mittelkonsole 5 ist mit einer durchgehenden, sich in Längsrichtung erstreckenden Aussparung ausgebildet, in der eine Tastatur 6 anordenbar ist. Die Aussparung kann dabei an die Norm der Tastatur 5 angepaßt sein oder sich bis zum Fahrzeugboden erstrecken, so daß ein einfaches Umgreifen der Tastatur 6 ermöglicht wird. Zur besseren Führung der Tastatur 6 sind an den Innenwänden der Mittelkonsolen 5 Führungselemente wie beispielsweise Schienen angeordnet. Möchte nun ein Fahrzeugsinsasse im Fond die Tastatur 6 benutzen, so kann diese in Pfeilrichtung 7 aus der Mittelkonsole 5 herausgezogen werden. Ebenso kann ein Fahrzeuginsasse aus dem vorderen Bereich des Kraftfahrzeuges die Tastatur 6 in Pfeilrichtung 8 aus der Mittelkonsole 5 entnehmen. Zum besseren Vorbeiführen an einem Schalthebel 9 kann vorgesehen sein, daß die Führungselemente nicht durchgängig ausgebildet sind, so daß die Tastatur 6, nachdem diese ein Stück herausgezogen ist, angekippt werden kann.

Claims (9)

1. Bedieneinrichtung zur Daten- und/oder Befehlseingabe für mindestens einen Bordrechner in einem Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedieneinrichtung lösbar und/oder verschiebbar an oder in einer Mittelkonsole (5) zwischen Fahrer- und Beifahrersitz (1, 2) angeordnet ist.

2. Bedieneinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedieneinrichtung verschiedenen Bordnetzrechner und/oder Fahrzeugsitzen zuordenbar ist.

3. Bedieneinrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedieneinrichtung drahtlos mit dem Bordrechner kommuniziert.

4. Bedieneinrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die als Tastatur (6) ausgebildete Bedieneinrichtung in einer sich in Längsrichtung erstreckenden Aussparung in der hinteren Stirnfläche der Mittelkonsole angeordnet ist.

5. Bedieneinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung durchgehend von der hinteren zur vorderen Konsole ausgebildet ist.

6. Bedieneinrichtung nach Anspruch 4, oder 5 dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung an mindestens einer der Stirnflächen mit einer beweglichen Abdeckung verschließbar ist.

7. Bedienelement nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch

8. Bedieneinrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an der Mittelkonsole (5) mindestens ein Sperrelement angeordnet ist, mittels dessen die Entnahme oder Verschiebung der Bedieneinrichtung in mindestens einer Richtung sperrbar ist.

9. Bedieneinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrelement Abhängigkeit von der Eigengeschwindigkeit des Kraftfahrzeuges und Sitzbelegung Schaltbar ist.