DE19928098A1 - Verfahren zur selbsttätigen Schaltung des Fernlichts eines Kraftfahrzeugs - Google Patents
Verfahren zur selbsttätigen Schaltung des Fernlichts eines KraftfahrzeugsInfo
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Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur selbsttätigen Schaltung des Fernlichts eines Kraftfahrzeugs, wobei nach einer erfolgten Einschaltung des Fernlichts durch den Fahrzeugführer abhängig von einer erkannten Position des Kraftfahrzeugs eine selbsttätige Ausschaltung des Fernlichts erfolgt, wobei weiterhin eine selbsttätige Ausschaltung des Fernlichts erfolgt, wenn erkannt wird, daß das eigene Kraftfahrzeug von einem anderen Fahrzeug überholt wird und/oder daß sich ein anderes Kraftfahrzeug vor dem eigenen Kraftfahrzeug befindet.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur selbsttätigen
Schaltung des Fernlichts eines Kraftfahrzeugs, wobei nach einer
erfolgten Einschaltung des Fernlichts durch den Fahrzeugführer
abhängig von einer erkannten Position des Kraftfahrzeugs eine
selbsttätige Ausschaltung des Fernlichts erfolgt nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es ist bereits ein derartiges Verfahren bekannt (US-PS
5,247,440), wonach eine Ortsbestimmung erfolgt mittels eines
GPS-Systems. Über eine digitalisierte Straßenkarte ist daraus
die Position des Kraftfahrzeugs ableitbar. Weiterhin ergibt
sich aus dieser Ortsangabe auch die Zeitzone, in der sich das
Kraftfahrzeug befindet. Entsprechend den an dem jeweiligen Ort
geltenden gesetzlichen Bestimmungen soll dann eine Einschaltung
des entsprechenden Lichts erfolgen. Im Zusammenhang mit einem
vom Fahrzeugführer eingeschalteten Fernlicht würde das
beispielsweise bedeuten, daß eine selbsttätige Ausschaltung des
Fernlichts erfolgt, wenn aufgrund der erkannten Position des
Kraftfahrzeugs erkannt wird, daß das Kraftfahrzeug durch eine
geschlossene Ortschaft fährt.
Aus der DE 195 48 487 A1 ist es weiterhin bekannt, aufgrund der
erkannten Position des Kraftfahrzeugs die Einstellung des
Lichts von Kraftfahrzeugen so vorzunehmen, wie dies aufgrund
der erkannten Position sinnvoll ist. Es ist zum Beispiel eine
Einstellung für Landstraßenlicht vorgesehen, eine Einstellung
für. Kurvenlicht (mit entsprechend verschwenkten Lichtkegeln),
eine Einstellung für Stadtlicht, eine Einstellung für
Autobahnlicht und diverse weitere Einstellmöglichkeiten.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, den
situationsbezogenen Schaltzustand des Fernlichts von
Kraftfahrzeugen zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß nach Anspruch 1 gelöst,
indem weiterhin eine selbsttätige Ausschaltung des Fernlichts
erfolgt, wenn erkannt wird, daß das eigene Kraftfahrzeug von
einem anderen Fahrzeug überholt wird und/oder daß sich ein
anderes Kraftfahrzeug vor dem eigenen Kraftfahrzeug befindet.
In diesem Fall muß das Fernlicht ausgeschaltet sein.
Vorteilhaft erfolgt dies bei Erkennen einer derartigen
Situation selbsttätig, um den Fahrzeugführer zu entlasten.
Es erfolgt also eine Ausschaltung nicht nur abhängig von der
erkannten Fahrzeugposition wie dies aus dem Stand der Technik
bekannt ist sondern auch abhängig von bestimmten
Verkehrssituationen.
Bei dem Verfahren nach Anspruch 2 wird die Sensorik zur
Erkennung, ob sich ein anderes Kraftfahrzeug vor dem eigenen
Fahrzeug befindet, weiterhin zur Regelung des Abstandes
zwischen Kraftfahrzeugen verwendet.
Derartige Systeme sind in jüngerer Zeit bekannt worden zur
Unterstützung des Fahrzeugführers. Bei einem derartigen System
wird mittels einer Radaranordnung ausgewertet, ob sich
Gegenstände, die vor dem Fahrzeug erkannt werden, bewegen oder
stehen. Weiterhin soll mit derartigen Systemen erkannt werden,
ob sich die erkannten Hindernisse in der Fahrspur des
Kraftfahrzeugs befinden. Aus den Informationen, die über eine
solche Sensorik zur Verfügung stehen, läßt sich also auch
ableiten, ob das Fernlicht des Kraftfahrzeugs selbsttätig
ausgeschaltet werden soll, weil sich vor dem Kraftfahrzeug ein
anderes Fahrzeug befindet. Im Unterschied zur Abstandsregelung
wird bei der selbsttätigen Ausschaltung des Fernlichts nicht
unterschieden, ob es sich um ein entgegenkommendes Fahrzeug
oder ein in derselben Fahrtrichtung fahrendes Fahrzeug handelt
und ob sich dieses weiterhin in derselben Fahrspur befindet.
Für die vorliegende Anwendung genügt es, zu erkennen, ob sich
überhaupt vor dem eigenen Kraftfahrzeug ein anderes fahrendes
Fahrzeug befindet.
Bei dem Verfahren nach Anspruch 3 wird die Sensorik zur
Erkennung, ob das eigene Kraftfahrzeug von einem anderen
Fahrzeug überholt wird, weiterhin zur Parkplatzsuche bzw. zur
Unterstützung und/oder Durchführung eines Einparkvorgangs
verwendet.
Derartige Systeme arbeiten überwiegend mit Infrarot oder
Ultraschall und dienen der Auflösung von Hindernissen im
Nahbereich des Fahrzeugs. Indem die Sensoren so angeordnet
werden, daß sie auch seitlich vom Fahrzeug abstrahlen, kann
erkannt werden, ob das eigene Kraftfahrzeug gerade von einem
anderen Fahrzeug überholt wird.
Zur Vermeidung von Irritationen des Fahrzeugführers ist es dann
vorteilhaft, oberhalb bestimmter Geschwindigkeitsschwellwerte
keine Warnfunktion auszugeben, wenn mittels der Sensorik ein
Hindernis erkannt wurde, weil es sich dann nämlich um ein
überholendes Fahrzeug handelt.
Bei dem Verfahren nach Anspruch 4 erfolgt die selbsttätige
Ausschaltung, indem die Leuchtstärke des Fernlichts in einem
vorgegebenen Zeitintervall auf 0 reduziert wird.
Dabei erweist es sich als vorteilhaft, daß sich die
Sichtverhältnisse für den Fahrzeugführer nicht überraschend und
abrupt ändern, sondern daß sich der Fahrzeugführer auf die
geringere Ausleuchtung der Umgebung einstellen kann.
Irritationen des Fahrzeugführers können dadurch vorteilhaft
vermieden werden.
Bei dem Verfahren nach Anspruch 5 wird die Länge des
vorgegebenen Zeitintervalls abhängig von der
Fahrzeuggeschwindigkeit festgelegt.
Bei einer größeren Fahrzeuggeschwindigkeit wird die Wegstrecke,
die der Fahrzeugführer im Blick hat, weiter nach vorn
orientiert sein als bei einer geringeren
Fahrzeuggeschwindigkeit. Vorteilhaft wird also auch bei einer
größeren Fahrzeuggeschwindigkeit das vorgegebene Zeitintervall
entsprechend größer gewählt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
näher dargestellt. Die Figur zeigt dabei ein Ablaufdiagramm des
erfindungsgemäßen Verfahrens, welches von einem zentralen
Steuerungsprogramm vorwiegend zyklisch angestoßen wird.
In dem Schritt 101 wird dabei der Durchlauf des
erfindungsgemäßen Verfahrens gestartet. Für die Bedienung des
Fernlichts des Kraftfahrzeugs kann ein Bedienelement vorhanden
sein, das mehrere Schaltstellungen aufweist. Bei einer der
Schaltstellungen ist das Fernlicht dauerhaft ausgeschaltet. Es
kann eine weitere Schaltstellung vorgesehen sein, bei der das
Fernlicht dauerhaft eingeschaltet ist. In einer weiteren
Schaltstellung kann das Fernlicht kurzzeitig ausgelöst werden.
Weiterhin kann eine Schaltstellung vorhanden sein, bei der das
Fernlicht eingeschaltet ist, wobei aber weiterhin überprüft
wird, ob aufgrund der Position des Fahrzeugs bzw. der
Verkehrssituation eine Ausschaltung des Fernlichts erfolgen
muß.
Bei dem beschriebenen Verfahrensdurchlauf ist das Bedienelement
in dieser zuletzt beschriebenen Schaltstellung.
Zunächst wird in dem Schritt 102 geprüft, ob sich das
Kraftfahrzeug innerhalb einer geschlossenen Ortschaft befindet.
Dies kann beispielsweise mittels eines GPS-Systems und einer
digitalisierten Straßenkarte erfolgen. Ebenso kann dies auch
bei einer Vorbeifahrt an einem Ortsschild erkannt werden, indem
an den Ortsschildern ein Sender angebracht ist, dessen Signal
von einem fahrzeugseitigen Empfänger empfangen und entsprechend
ausgewertet wird.
Wenn also im Schritt 102 erkannt wird, daß das Fahrzeug
innerhalb einer geschlossenen Ortschaft fährt, erfolgt ein
Übergang zu dem Schritt 103, in dem abhängig von der momentanen
Fahrzeuggeschwindigkeit eine Zeitkonstante festgelegt wird,
innerhalb der die Lichtstärke des Fernlichts gleichmäßig auf
Null reduziert wird. Dies wird dann in dem Schritt 104
ausgeführt. Durch die Ausschaltung des Fernlichts mit dieser
Zeitkonstante können Irritationen des Fahrzeugführers vermieden
werden, die eventuell auftreten könnten, wenn das Fernlicht
abrupt abgeschaltet würde.
Wenn in dem Schritt 102 erkannt wurde, daß das Fahrzeug
außerhalb einer geschlossenen Ortschaft fährt (beispielsweise
auch auf einer Autobahn, die durch ein Stadtgebiet führt)
erfolgt ein Übergang zu dem Schritt 105, in dem überprüft wird,
ob das Fahrzeug gerade von einem anderen Fahrzeug überholt
wird.
Dies kann beispielsweise mittels einer Sensorik festgestellt
werden, die im Zusammenhang mit der Unterstützung oder
Durchführung eines Einparkvorgangs Verwendung findet. Diese
Sensorik arbeitet auf Infrarot oder Ultraschallbasis und dient
der Vermessung von Abständen zu anderen Objekten. Mittels einer
solchen Sensorik kann erkannt werden, ob das Fahrzeug von einem
anderen Fahrzeug überholt wird. Ist dies der Fall, erfolgt
wiederum ein Übergang zu dem Schritt 103.
Andernfalls erfolgt ein Übergang zu dem Schritt 106, in dem
überprüft wird, ob sich in dem Bereich vor dem Kraftfahrzeug
ein anderes Fahrzeug befindet, das in Fahrt ist. Dies kann
beispielsweise mittels einer Sensorik zur Abstandsregelung auf
andere Fahrzeuge erkannt werden.
Ist dies der Fall, erfolgt ein Übergang zu Schritt 103.
Andernfalls erfolgt ein Übergang zu Schritt 107, in dem das
Fernlicht eingeschaltet bleibt, wenn es eingeschaltet war, bzw.
in dem das Fernlicht wieder eingeschaltet wird, wenn sich das
Bedienelement in der beschriebenen Schaltstellung befindet und
bei einem vorhergehenden Durchlauf des Verfahrens eine
Ausschaltung in dem Schritt 104 erfolgte.
Claims (6)
1. Verfahren zur selbsttätigen Schaltung des Fernlichts eines
Kraftfahrzeugs, wobei nach einer erfolgten Einschaltung des
Fernlichts durch den Fahrzeugführer (101) abhängig von einer
erkannten Position des Kraftfahrzeugs (102) eine selbsttätige
Ausschaltung des Fernlichts erfolgt (104),
dadurch gekennzeichnet,
daß weiterhin eine selbsttätige Ausschaltung des Fernlichts
erfolgt (104), wenn erkannt wird, daß das eigene Kraftfahrzeug
von einem anderen Fahrzeug überholt wird (105) und/oder daß
sich ein anderes Kraftfahrzeug vor dem eigenen Kraftfahrzeug
befindet (106).
2. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sensorik zur Erkennung, ob sich ein anderes
Kraftfahrzeug vor dem eigenen Fahrzeug befindet (106),
weiterhin zur Regelung des Abstandes zwischen Kraftfahrzeugen
verwendet wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Sensorik zur Erkennung, ob das eigene Kraftfahrzeug von
einem anderen Fahrzeug überholt wird (105), weiterhin zur
Parkplatzsuche bzw. zur Unterstützung und/oder Durchführung
eines Einparkvorgangs verwendet wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die selbsttätige Ausschaltung erfolgt (104), indem die
Leuchtstärke des Fernlichts in einem vorgegebenen Zeitintervall
auf 0 reduziert wird (103).
5. Verfahren nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Länge des vorgegebenen Zeitintervalls abhängig von der
Fahrzeuggeschwindigkeit festgelegt wird (103).
6. Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß nach einem selbsttätigen Ausschalten des Fernlichtes dieses
automatisch wieder eingeschaltet wird (107), wenn die
Bedingungen die zu dem Ausschalten geführt haben, nicht mehr
vorliegen.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1999128098 DE19928098A1 (de) | 1999-06-19 | 1999-06-19 | Verfahren zur selbsttätigen Schaltung des Fernlichts eines Kraftfahrzeugs |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE1999128098 DE19928098A1 (de) | 1999-06-19 | 1999-06-19 | Verfahren zur selbsttätigen Schaltung des Fernlichts eines Kraftfahrzeugs |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19928098A1 true DE19928098A1 (de) | 2000-12-28 |
Family
ID=7911823
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1999128098 Withdrawn DE19928098A1 (de) | 1999-06-19 | 1999-06-19 | Verfahren zur selbsttätigen Schaltung des Fernlichts eines Kraftfahrzeugs |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
| 8130 | Withdrawal |