DE19926635A1

DE19926635A1 - Sliding door lock for motor vehicle to prevent door from striking against tank flap during refuelling has pivoting gear for operating assembly connected to hinge arm on one side and to door lock stop component on other side

Info

Publication number: DE19926635A1
Application number: DE1999126635
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Schmitt; Klaus Kleemann; August-Wilhelm Goesse
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1999-06-11
Filing date: 1999-06-11
Publication date: 2000-12-14

Abstract

The door lock assembly has an operating assembly(13) with a pivoting gear which on one side is connected to a hinge arm(15) on the tank flap and on the other side to a stop component(12) on the door lock. The pivoting gear comprises a driven crank(18) connected to the hinge arm and which interacts with a driving crank(20) through a slotted guide(19). The driving crank is connected to the stop component via a shaft(21). One end of the driven crank interacts via a push-in connector(23) with the end section of the hinge arm facing away from the tank flap.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schiebetürsperre für ein Fahrzeug, welche ein Anstoßen der Schiebetür gegen eine Tankklappe während des Betankens verhindert, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a sliding door lock for a vehicle, which a Prevents the sliding door from hitting a fuel filler flap during refueling, according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 195 28 891 A1 geht eine Schiebetürsperre für ein Fahrzeug hervor, welche ein Anstoßen der Schiebetür gegen eine Tankklappe während des Betankens verhindert, wobei die Schiebetürsperre ein verschwenkbares Anschlagteil umfaßt, das über eine Stelleinrichtung mit der Tankklappe gekoppelt ist.DE 195 28 891 A1 discloses a sliding door lock for a vehicle, which is a pushing of the sliding door against a fuel filler flap during refueling prevented, the sliding door lock comprises a pivotable stop member, the is coupled to the tank flap via an actuating device.

Die Stelleinrichtung wird durch einen Bowdenzug gebildet, der mit dem federbeaufschlagten Anschlagteil und einem Seilaufnahmeabschnitt der Tankklappe verbunden ist.The actuating device is formed by a Bowden cable which is connected to the spring-loaded stop part and a cable receiving section of the fuel filler flap connected is.

Die Montage und Justierung des Bowdenzuges dieser Stelleinrichtung ist relativ aufwendig. Zudem kann der Bowdenzug abknicken oder sich im Laufe der Zeit längen, wodurch die Funktion dann nicht mehr im vollen Umfang gewährleistet ist.The assembly and adjustment of the Bowden cable of this adjusting device is relative complex. In addition, the Bowden cable can kink or lengthen over time, which means that the function is no longer fully guaranteed.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Schiebetürsperre der eingangs genannten Gattung so weiterzubilden, daß sie einen einfachen Aufbau aufweist und außerdem schnell zu montieren ist.The object of the invention is a sliding door lock of the type mentioned to develop so that it has a simple structure and also quickly assemble.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, die Erfindung in vorteilhafter Weise ausgestaltende Merkmale sind in den Unteransprüchen enthalten.According to the invention, this object is achieved by the features of claim 1. Further features which advantageously configure the invention are shown in FIGS Subclaims included.

Die mit der Erfindung hauptsächlich erzielten Vorteile sind darin zu sehen, daß die Schiebetürsperre mit dem zwischengeschalteten Schwenkgetriebe zwischen Anschlagteil und Tankklappe einen einfachen Aufbau aufweist und schnell und einfach montierbar ist. Es sind keine zeitaufwendigen Einstellvorgänge bei der Montage der Stelleinrichtung vorzunehmen. Die komplette Schiebetürsperre kann durch eine vorgefertigte Baueinheit gebildet werden, die in einfacher Weise mit der Türschiene und dem Scharnierarm der Tankklappe verbindbar ist. Vorzugsweise ist die Baueinheit über eine Steckverbindung mit dem Scharnierarm gekoppelt.The main advantages achieved with the invention are that the Sliding door lock with the intermediate swivel gear between The stop part and the tank flap have a simple structure and are quick and easy is mountable. There are no time-consuming adjustments when installing the Actuating device. The complete sliding door lock can be done with a prefabricated unit can be formed in a simple manner with the door rail and the hinge arm of the tank flap can be connected. The structural unit is preferred coupled to the hinge arm via a plug connection.

Die beiden Kurbeln des Schwenkgetriebes wirken in einfacher Weise über eine Kulissenführung zusammen. Zur Festlegung der Baueinheit sind an der Türschiene zwei beabstandet angeordnete Gewindebolzen vorgesehen, auf die ein das Anschlagteil aufnehmendes trogförmiges Gehäuse aufgesetzt und mittels aufgedrehten Muttern in Lage gehalten ist. Das Anschlagteil wird durch eine um eine horizontale Welle drehbare Sperrklinke gebildet, die sich in beiden Endlagen an zugeordneten Anschlagpuffern des Gehäuses abstützen. Hierdurch werden störende Geräusche vermieden.The two cranks of the swivel gear act in a simple manner via one Scenery tour together. There are two on the door rail to determine the unit spaced threaded bolts are provided, on which the stop part accommodating trough-shaped housing and by means of unscrewed nuts in Location is held. The stop part is turned by a horizontal shaft Pawl formed, which is in both end positions on assigned stop buffers Support the housing. This avoids disturbing noises.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in following explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Teilseitenansicht eines Fahrzeuges mit einer Schiebetür und einer Tankklappe auf derselben Seite des Fahrzeugaufbaus und mit der erfindungsgemäßen Schiebetürsperre, Fig. 1 is a partial side view of a vehicle with a sliding door and a fuel filler door on the same side of the vehicle body and the sliding door lock according to the invention,

Fig. 2 eine Seitenansicht auf die Bauteile der Schiebetürsperre und die Tankklappe in ihrer Schließstellung, Fig. 2 is a side view of the components of the sliding door lock and the fuel filler flap in its closed position,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht von der Seite auf die Schiebetürsperre bei geöffneter Tankklappe, Fig. 3 is a perspective view from the side of the sliding door lock is open, the tank flap,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 2, Fig. 4 shows a section along the line IV-IV of Fig. 2,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 2, Fig. 5 shows a section according to the line VV of Fig. 2,

Fig. 6 die Bauteile der Schiebetürsperre in Explosionsdarstellung, Fig. 6 shows the components of the sliding door lock in exploded view,

Fig. 7 eine Ansicht von oben auf die Bauteile des Schwenkgetriebes in beiden Endstellungen sowie einer Zwischenstellung. Fig. 7 is a top view of the components of the swivel gear in both end positions and an intermediate position.

Fig. 8 eine weitere perspektivische Ansicht auf die Schiebetürsperre bei geöffneter Tankklappe Fig. 8 shows a further perspective view of the sliding door lock with the tank flap open

In Fig. 1 ist ein hinterer Teilbereich eines Aufbaus 1 eines Fahrzeuges 2 dargestellt, der zumindest an einer seiner Längsseiten eine Schiebetür 3 aufweist, mittels welcher ein Durchgang 4 geschlossen oder freigegeben werden kann, so daß ein Einstieg und Ausstieg in das bzw. aus dem Fahrzeug 2 möglich ist.In Fig. 1, a rear portion of a body 1 of a vehicle 2 is shown, which has at least on one of its long sides a sliding door 3 , by means of which a passage 4 can be closed or released, so that entry and exit into and out of Vehicle 2 is possible.

Eine Tankklappe 5 an einer hinteren Seitenwand 6 ermöglicht für das Betanken einen Zugang zu einem nicht näher dargestellten Einfüllstützen. Zur Verstellbewegung der Schiebetür 3 sind oberhalb und unterhalb des Durchgangs 4 angeordnete, nicht näher dargestellte Schienen sowie eine an der hinteren Seitenwand 6 angebrachte mittlere Türschiene 7 vorgesehen.A fuel filler flap 5 on a rear side wall 6 allows access to a filler neck, not shown, for refueling. For adjusting movement of the sliding door 3 , rails (not shown in detail) and a middle door rail 7 attached to the rear side wall 6 are provided above and below the passage 4 .

An der Schiebetür 3 sind im oberen und unteren Bereich eines vorderen Abschnitts Rollen angebracht, um die Schiebetür 3 längs entsprechender in Längsrichtung ausgerichteter Schienen zu führen.A front portion of rollers are mounted on the sliding door 3 in the upper and lower region to the sliding door to lead 3 along respective aligned in the longitudinal direction of rails.

Ferner weist die Schiebetür 3 einen an einem hinteren Abschnitt angebrachten Laufwagen 8 mit einem Satz von Rollen 9 auf, die gleitend mit der mittleren Türschiene 7 im Eingriff stehen (Fig. 5). Die profilierte Türschiene 7 ist an einer längsverlaufenden Einprägung 10 der Seitenwand 6 angebracht. Damit ein Anstoßen der Schiebetür 3 gegen die Tankklappe 5 während des Betankens und insbesondere den eingesteckten Tankrüssel verhindert wird, ist eine Schiebetürsperre 11 vorgesehen. Die Schiebetürsperre 11 umfaßt ein verschwenkbares Anschlagteil 12, das über eine Stelleinrichtung 13 mit der Tankklappe 5 gekoppelt ist, dergestalt, daß bei geöffneter Tankklappe 5 das Anschlagteil 12 in einen inneren Abschnitt 14 der Türschiene 7 hineinragt, um eine Bewegung der Schiebetür 3 längs der Türschiene 7 zu blockieren.Furthermore, the sliding door 3 has a carriage 8 attached to a rear section with a set of rollers 9 which are slidably engaged with the central door rail 7 ( FIG. 5). The profiled door rail 7 is attached to a longitudinal embossing 10 of the side wall 6 . A sliding door lock 11 is provided so that the sliding door 3 is prevented from bumping against the fuel filler flap 5 during refueling and in particular the inserted fuel nozzle. The sliding door lock 11 comprises a pivotable stop part 12 which is coupled to the fuel filler flap 5 via an actuating device 13 in such a way that when the fuel filler flap 5 is opened, the stop part 12 projects into an inner section 14 of the door rail 7 in order to move the sliding door 3 along the door rail 7 to block.

Bei geschlossener Tankklappe 5 befindet sich das Anschlagteil 12 dagegen außerhalb des inneren Abschnitts 14 der Türschiene 7.When the fuel filler flap 5 is closed, on the other hand, the stop part 12 is located outside the inner section 14 of the door rail 7 .

Die Tankklappe 5 ist über einen einstückig mit der Tankklappe 5 verbundenen aushebenden Scharnierarm 15 schwenkbar an einem feststehenden Scharniergehäuse 16 gelagert und von einer Schließstellung A in eine Offenstellung B verlagerbar und umgekehrt. In den Fig. 1 und 2 ist die Schließstellung A der Tankklappe 5 dargestellt, wogegen in den Fig. 3 und 8 die Offenstellung B der Tankklappe 5 gezeigt ist.The fuel filler flap 5 is mounted via an integrally connected to the tank flap 5 aushebenden hinge arm 15 pivotally mounted on a stationary hinge housing 16 and displaceable from a closed position A to an open position B and vice versa. In Figs. 1 and 2, the closed position of the tank flap A is 5 illustrated, while in FIGS. 3 and 8, the open position B is shown the flap 5.

Die Tankklappe 5 befindet sich in Fahrtrichtung C gesehen hinter und unterhalb des Anschlagteiles 12 der Schiebetürsperre 11.The fuel filler flap 5 is located in the direction of travel C behind and below the stop part 12 of the sliding door lock 11 .

Erfindungsgemäß umfaßt die Stelleinrichtung 13 der Schiebetürsperre 11 ein Schwenkgetriebe 17, das einerseits mit dem Scharnierarm 15 der Tankklappe 5 und andererseits mit dem Anschlagteil 12 verbunden ist.According to the invention, the adjusting device 13 of the sliding door lock 11 comprises a swivel gear 17 which is connected on the one hand to the hinge arm 15 of the fuel filler flap 5 and on the other hand to the stop part 12 .

Das Schwenkgetriebe 17 weist eine mit dem Scharnierarm 15 der Tankklappe 5 verbundene, angetriebene Kurbel 18 auf, die über eine Kulissenführung 19 mit einer treibenden Kurbel 20 in Wirkverbindung steht (Fig. 3). Die treibende Kurbel 20 ist über eine Welle 21 mit dem koaxial angeordneten Anschlagteil 12 gekoppelt. Ein Ende 22 der angetriebenen Kurbel 18 ist im Ausführungsbeispiel über eine Steckverbindung 23 mit dem der Tankklappe 5 abgekehrten Endbereich des Scharnierarms 15 verbunden. Hierzu ist an der Oberseite 24 des Scharnierarms 15 eine polygonartige Ausnehmung 25 ausgebildet, in die ein korrespondierender, nach unten ragender Zapfen 26 der angetriebenen Kurbel 18 eingreift. Der Zapfen 26 könnte jedoch auch am Scharnierarm 15 und die Ausnehmung 25 an der Kurbel 18 angeordnet sein. Im Ausführungsbeispiel ist an der Kurbel 18 ein Vierkantzapfen ausgebildet.The swivel gear 17 has a driven crank 18 connected to the hinge arm 15 of the fuel filler flap 5 , which is operatively connected to a driving crank 20 via a link guide 19 ( FIG. 3). The driving crank 20 is coupled to the coaxially arranged stop part 12 via a shaft 21 . In the exemplary embodiment, one end 22 of the driven crank 18 is connected via a plug connection 23 to the end region of the hinge arm 15 facing away from the tank flap 5 . For this purpose, a polygon-like recess 25 is formed on the upper side 24 of the hinge arm 15 , into which a corresponding, downwardly projecting pin 26 of the driven crank 18 engages. However, the pin 26 could also be arranged on the hinge arm 15 and the recess 25 on the crank 18 . In the exemplary embodiment, a square pin is formed on the crank 18 .

Es besteht jedoch auch die Möglichkeit, daß die angetriebene Kurbel 18 einstückig mit dem Scharnierarm 15 ausgebildet ist. Beide Kurbeln 18, 20 sind um aufrecht verlaufende ortsfeste Achsen 27, 28 drehbar gelagert und etwa horizontal ausgerichtet.However, there is also the possibility that the driven crank 18 is formed in one piece with the hinge arm 15 . Both cranks 18 , 20 are rotatably mounted about upright stationary axes 27 , 28 and are oriented approximately horizontally.

Die Kulissenführung 19 wird durch eine mit einem Bolzen 29 zusammenwirkende Schlitzöffnung 30 gebildet. Die längliche Schlitzöffnung 30 kann einen geradlinigen oder einen gekrümmten Verlauf aufweisen. Die Breite der Schlitzöffnung 30 ist geringfügig größer als der Außendurchmesser des die Schlitzöffnung 30 durchsetzenden Bolzens 29. Im Ausführungsbeispiel ist der Bolzen 29 von der Oberseite der angetriebenen Kurbel 18 nach oben hin geführt und die Schlitzöffnung 30 ist an der darüberliegenden treibenden Kurbel 20 vorgesehen.The link guide 19 is formed by a slot opening 30 cooperating with a bolt 29 . The elongated slot opening 30 can have a rectilinear or a curved course. The width of the slot opening 30 is slightly larger than the outer diameter of the bolt 29 passing through the slot opening 30 . In the exemplary embodiment, the bolt 29 is guided upwards from the top of the driven crank 18 and the slot opening 30 is provided on the driving crank 20 lying above it.

Am oberen Randabschnitt des Bolzens 29 ist eine aufgesteckte Bolzensicherung 31 vorgesehen. Die treibende Kurbel 20 ist mit ihrem der Schlitzöffnung 30 abgewandten Ende an einem unteren Randbereich der aufrecht verlaufenden Welle 21 angeordnet. Am oberen Randbereich der Welle 21 ist koaxial das Anschlagteil 12 vorgesehen.At the upper edge portion of the bolt 29 , an attached bolt lock 31 is provided. The driving crank 20 is arranged with its end facing away from the slot opening 30 on a lower edge region of the upright shaft 21 . The stop part 12 is provided coaxially at the upper edge region of the shaft 21 .

Das Anschlagteil 12 wird durch eine verdrehfest mit der aufrechten Welle 21 verbundene Sperrklinke 32 gebildet, wobei die Welle 21 an beabstandeten horizontalen Wandungen 33, 34 eines trogförmigen Gehäuses 35 drehbar gelagert ist. Hierzu sind an beiden Wandungen 23, 34 in korrespondierende Öffnungen Lagerbuchsen 36 eingesetzt. Der untere Randbereich der Welle 21 ist örtlich am Scharniergehäuse 16 der Tankklappe 5 drehbar gelagert (Fig. 4). The stop member 12 is formed by a rotationally fixed to the upright shaft 21 connected to the pawl 32, the shaft 21 at spaced horizontal walls 33, 34 of a trough-shaped housing is rotatably mounted 35th For this purpose, bearing bushes 36 are inserted into corresponding openings on both walls 23 , 34 . The lower edge region of the shaft 21 is rotatably mounted locally on the hinge housing 16 of the fuel filler flap 5 ( FIG. 4).

Die horizontal um die Achse 28 verschwenkbare Sperrklinke 32 ist bei geschlossener Tankklappe 5 versenkt im trogförmigen Gehäuse 35 angeordnet, wogegen sie bei geöffneter Tankklappe 5 durch Öffnungen eines Schließteils 37, der Seitenwand 6 und der Türschiene 7 hindurch aus dem trogförmigen Gehäuse 35 heraus in das Innere 14 der Türschiene 7 herausgeschwenkt wird. An der Rückwand 38 des Gehäuses 35 sind zwei beabstandet angeordnete Anschlagpuffer 39, 40 vorgesehen, wobei sich die Sperrklinke 32 in jeder ihrer beiden Endstellungen an einem der beiden Anschlagpuffer 39, 40 abstützt.The pawl 32, which can be swiveled horizontally about the axis 28 , is sunk in the trough-shaped housing 35 when the fuel filler flap 5 is closed, whereas, when the fuel filler flap 5 is open, it is drawn out of the trough-shaped housing 35 into the interior through openings in a closing part 37 , the side wall 6 and the door rail 7 14 of the door rail 7 is pivoted out. Two spaced stop buffers 39 , 40 are provided on the rear wall 38 of the housing 35 , the pawl 32 being supported on one of the two stop buffers 39 , 40 in each of its two end positions.

In der eingefahrenen Ruhestellung D liegt die Sperrklinke 32 an einem ersten, an einer schrägverlaufenden Wand angeordneten Anschlagpuffer 39 an. In der ausgefahrenen Betriebsstellung E stützt sich die Sperrklinke 32 am zweiten Anschlagpuffer 40 ab, der an einer hinteren, etwa parallel zur Seitenwand 6 ausgerichteten Wand des Gehäuses 35 angebracht ist. Beide Anschlagpuffer 39, 40 sind aus elastischem Material hergefertigt und in Öffnungen des Gehäuses 35 eingesetzt.In the retracted rest position D, the pawl 32 bears against a first stop buffer 39 arranged on an inclined wall. In the extended operating position E, the pawl 32 is supported on the second stop buffer 40 , which is attached to a rear wall of the housing 35, which wall is approximately parallel to the side wall 6 . Both stop buffers 39 , 40 are made of elastic material and inserted into openings in the housing 35 .

Das trogförmige Gehäuse 35 weist ein aufgesetztes Schließteil 37 mit einer zentralen Ausnehmung 41 auf, wobei am Rand der Ausnehmung 41 ein umlaufender Dichtrahmen 42 angebracht ist. Das Gehäuse 35 mit dem Schließteil 37 ist von der der Türschiene 7 abgekehrten Seite der Seitenwand 6 auf Befestigungsbolzen 43 der Türschiene 7 aufgesetzt und mittels aufgedrehter Muttern 44 befestigt. Im Bereich des aufgesetzten Gehäuses 35 weist die Seitenwand 6 eine innere profilierte Verstärkung 45 auf. In Fig. 6 ist ferner ein doppelseitiges Klebeband 47 dargestellt, das zwischen dem Schließteil 37 und der Verstärkung 45 vorgesehen ist.The trough-shaped housing 35 has an attached closing part 37 with a central recess 41 , a circumferential sealing frame 42 being attached to the edge of the recess 41 . The housing 35 with the closing part 37 is placed from the side of the side wall 6 facing away from the door rail 7 onto fastening bolts 43 of the door rail 7 and fastened by means of unscrewed nuts 44 . In the area of the attached housing 35 , the side wall 6 has an inner profiled reinforcement 45 . In FIG. 6, a double-sided adhesive tape 47 is also shown, the reinforcement and 45 is provided between the closing member 37.

Das Schwenkgetriebe 17, die aufrechte Welle 21 und das komplette Gehäuse 35 mit Schließteil 37 und Dichtrahmen 42 bilden eine vorgefertigte Baueinheit 46, die in einfacher Weise an die Türschiene 7 und den Scharnierarm 15 der Tankklappe 5 anschließbar ist. The swivel gear 17 , the upright shaft 21 and the complete housing 35 with locking part 37 and sealing frame 42 form a prefabricated structural unit 46 which can be connected in a simple manner to the door rail 7 and the hinge arm 15 of the fuel filler flap 5 .

In Schließstellung A der Tankklappe 5 nimmt die Sperrklinke 32 ihre eingefahrene Ruhestellung D ein.In the closed position A of the tank flap 5 , the pawl 32 assumes its retracted rest position D.

Die angetriebene Kurbel 18 befindet sich in ihrer Stellung F, wogegen die treibende Kurbel 20 die Stellung G einnimmt (Fig. 7).The driven crank 18 is in its position F, whereas the driving crank 20 is in the position G ( FIG. 7).

Der Bolzen 29 befindet sich am äußeren Randbereich der Schlitzöffnung 30. Beim Öffnen der Tankklappe 5 wird diese um die ortsfeste Achse 21 entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt.The bolt 29 is located on the outer edge region of the slot opening 30 . When the fuel filler flap 5 is opened, it is pivoted counterclockwise about the stationary axis 21 .

Hierbei bewegt sich die Kurbel 18 ebenfalls entgegen dem Uhrzeigersinn über Zwischenstellungen in die Stellung F'.Here, the crank 18 also moves counterclockwise through intermediate positions to the position F '.

In der dargestellten Zwischenstellung F" wandert der Bolzen 29 zum inneren Randbereich der Schlitzöffnung 30, wogegen sich in der Stellung F' der Bolzen 29 wiederum zum äußeren Ende der Schlitzöffnung 30 bewegt.In the intermediate position F "shown, the bolt 29 moves to the inner edge region of the slot opening 30 , whereas in the position F 'the bolt 29 in turn moves to the outer end of the slot opening 30 .

Die treibende Kurbel 20 bewegt sich dabei um die Achse 28 im Uhrzeigersinn von der Stellung G in die Stellung G', wodurch die Sperrklinke 32 von der eingefahrenen Ruhestellung D in die Betriebsstellung E verlagert wird, um eine Bewegung der Schiebetür 3 längs der Türschiene 7 zu blockieren.The driving crank 20 moves about the axis 28 in a clockwise direction from the position G to the position G ', whereby the pawl 32 is shifted from the retracted rest position D into the operating position E to cause the sliding door 3 to move along the door rail 7 To block.

Beim Schließen der Tankklappe 5 bewegen sich die Kurbeln 18, 20 sinngemäß in entgegengesetzter Richtung.When the fuel filler flap 5 is closed, the cranks 18 , 20 move in the opposite direction.

Die Betätigung der Schiebetürsperre 11 erfolgt kraftlos, nur unterstützt durch die Verspannung der Tankklappe 5. Die eigentliche Sperrwirkung erfolgt durch den Anschlag der Sperrklinke 32 am Gehäuse 35. Die Anschlagpuffer 39, 40 dienen zur Geräuschminderung.The sliding door lock 11 is actuated without force, only supported by the tensioning of the fuel filler flap 5 . The actual locking effect occurs through the stop of the pawl 32 on the housing 35 . The stop buffers 39 , 40 serve to reduce noise.

Claims

1. Sliding door lock ( 11 ) for a vehicle, which prevents the sliding door ( 3 ) from bumping against a fuel filler flap ( 5 ) during refueling, the sliding door lock ( 11 ) comprising a pivotable stop part ( 12 ), which has an actuating device ( 13 ). is coupled to the fuel filler flap ( 5 ) in such a way that when the fuel filler flap ( 5 ) is open, the stop part ( 12 ) projects into an inner section ( 14 ) of a door rail ( 7 ) for the sliding door ( 3 ) to prevent the sliding door ( 3 ) to block along the door rail ( 7 ), whereas the stop part ( 12 ) assumes a position outside the inner section ( 14 ) of the door rail ( 7 ) when the fuel filler flap ( 5 ) is closed, characterized in that the adjusting device ( 13 ) of the sliding door lock ( 11 ) comprises a swivel gear ( 17 ) which is connected on the one hand to a hinge arm ( 15 ) of the tank flap ( 5 ) and on the other hand to the stop part ( 12 ).

2. Sliding door lock according to claim 1, characterized in that the swivel gear ( 17 ) comprises a with the hinge arm ( 15 ) of the fuel filler flap ( 5 ) connected driven crank ( 18 ) via a link guide ( 19 ) with a driving crank ( 20 ) is in operative connection, the driving crank ( 20 ) being coupled to the stop part ( 12 ) via a shaft ( 21 ).

3. Sliding door lock according to claim 2, characterized in that one end of the driven crank ( 18 ) via a plug connection ( 23 ) with the tank flap ( 5 ) facing away from the end region of the tank flap-side hinge arm ( 15 ) interacts.

4. Sliding door lock according to claim 2, characterized in that the link guide ( 19 ) is formed by a slot opening ( 30 ) cooperating with a bolt ( 29 ).

5. Sliding door lock according to claim 4, characterized in that the slot opening ( 30 ) has a rectilinear or curved course.

6. Sliding door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the bolt ( 29 ) is provided on the end of the driven crank ( 18 ) remote from the hinge arm ( 15 ), whereas the slot opening ( 30 ) is formed on the driving crank ( 20 ) is.

7. Sliding door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the driving crank ( 20 ) with its end facing away from the slot opening ( 30 ) is arranged on a lower edge region of the upright shaft ( 21 ), whereas the stop part ( 12 ) on one upper edge region of the shaft ( 21 ) is attached.

8. Sliding door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the stop part ( 12 ) is formed by a non-rotatably connected to the upright shaft ( 21 ) pawl ( 32 ), the shaft ( 21 ) on spaced horizontal walls ( 33 , 34th ) a trough-shaped housing ( 35 ) is rotatably mounted.

9. Sliding door lock according to one of the preceding claims, characterized in that a lower edge region of the shaft ( 21 ) on a fixed hinge housing ( 16 ) of the tank flap ( 5 ) is rotatably mounted.

10. Sliding door lock according to any one of the preceding claims, characterized in that the horizontally pivotable pawl (32) is arranged sunk in the closed tank flap (5) in the trough-shaped housing (35), it whereas in the open tank flap (5) in sections of the trough-shaped housing ( 35 ) is pivoted out.

11. Sliding door lock according to claim 10, characterized in that on the rear wall ( 38 ) of the housing ( 35 ) two spaced stop buffers ( 39 , 40 ) are provided, the pawl ( 32 ) in each of its two end positions on one of the two Stop buffer ( 39 , 40 ) is supported.

12. Sliding door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the trough-shaped housing ( 35 ) has an attached closing part ( 37 ) with a central recess ( 41 ), a circumferential sealing frame ( 42 ) being provided at the edge of the recess ( 41 ) .

13. Sliding door lock according to any one of the preceding claims, characterized in that the housing (35) from the fitted with the lock portion (37) of the door rail (7) facing away from site in fastening bolts (43) of the door rail (7) and by means of nuts (44) attached to it.

14. Sliding door lock according to one of the preceding claims, characterized in that the swivel gear ( 17 ), the upright shaft ( 21 ) and the complete housing ( 35 ) form a prefabricated structural unit ( 46 ) which on the door rail ( 7 ) and the hinge arm ( 15 ) the tank flap ( 5 ) can be connected.