DE19922332C1 - Automobile safety device for disconnection of battery uses 4-stage starter switch with jump starting point and battery terminal, onboard network terminal and load terminal for load components within crash damage area of vehicle - Google Patents
Automobile safety device for disconnection of battery uses 4-stage starter switch with jump starting point and battery terminal, onboard network terminal and load terminal for load components within crash damage area of vehicleInfo
- Publication number
- DE19922332C1 DE19922332C1 DE19922332A DE19922332A DE19922332C1 DE 19922332 C1 DE19922332 C1 DE 19922332C1 DE 19922332 A DE19922332 A DE 19922332A DE 19922332 A DE19922332 A DE 19922332A DE 19922332 C1 DE19922332 C1 DE 19922332C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- battery
- vehicle
- safety device
- electrical system
- switching
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/04—Cutting off the power supply under fault conditions
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0046—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to electric energy storage systems, e.g. batteries or capacitors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
- B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/12—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries responding to state of charge [SoC]
- B60L58/14—Preventing excessive discharging
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H1/00—Contacts
- H01H1/12—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage
- H01H1/36—Contacts characterised by the manner in which co-operating contacts engage by sliding
- H01H1/365—Bridging contacts
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
- H02J7/00304—Overcurrent protection
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
- H02J7/00306—Overdischarge protection
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
- H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/34—Parallel operation in networks using both storage and other DC sources, e.g. providing buffering
- H02J7/342—The other DC source being a battery actively interacting with the first one, i.e. battery to battery charging
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
- H02J7/00308—Overvoltage protection
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a safety device for Vehicles according to the preamble of claim 1.
Bei modernen Kraftfahrzeugen nimmt die Anzahl elek trischer Steuergeräte entsprechend der Anzahl von an einem Bordnetz hängender Verbraucher immer mehr zu, so daß zur Erhöhung der Betriebssicherheit die Steuergeräte üblicherweise mit einem fahrzeuginternen Bussystem vernetzt sind und in einer Art Ringleitung von einer zentralen Steuereinrichtung digitale Schaltsignale empfangen, die mittels Mikroprozessoren in den Steuerge räten entschlüsselt und in entsprechende Befehle an die unmittelbar benachbarten Empfänger umgesetzt werden.In modern motor vehicles, the number of electr tric control units corresponding to the number of to an on-board network of hanging consumers, so that to increase operational safety, the control units usually with an in-vehicle bus system are networked and in a kind of ring line from one central control device digital switching signals received by means of microprocessors in the Steuerge advise decrypted and in appropriate commands to the immediately adjacent recipients are implemented.
Solche Datenbus-Systeme im Kraftfahrzeug orientieren sich üblicherweise am sogenannten CAN-Standard (Controller Area Network). In der Regel gehen daher die Steuergeräte bzw. die in diesen angeordneten Mikroprozessoren nach Abschalten des Fahrzeugs nach einer von der Art des Steuergeräts abhängigen Verzögerungszeit in einen Ruhe- oder Schlafmodus über. In diesem Zustand ist der Ruhestromverbrauch der Steuergeräte relativ gering, kann sich in der Summe aber doch auf einen eine Fahrzeugbatterie permanent belastenden Strom von einigen 100 mA belaufen, ins besondere wenn hierzu noch eine scharf geschaltete Überwachungsanlage hinzu kommt.Orient such data bus systems in motor vehicles usually the so-called CAN standard (Controller Area Network). As a rule, therefore Control devices or those arranged in them Microprocessors after switching off the vehicle one depending on the type of control unit Delay time into a sleep or sleep mode. In this state, the quiescent current consumption is the Control units relatively small, but in total can but permanently on a vehicle battery load current of some 100 mA, ins especially if you have an armed one Monitoring system is added.
Steht ein solches Fahrzeug dann längere Zeit, ohne daß die Batterie durch den Generator bei laufendem Motor geladen werden kann, beispielsweise bei einer längeren Abwesenheit des Fahrzeughalters, beim Überwintern des Fahrzeugs oder bei einem längeren Transport auf Schiffen nach Übersee, dann kommt es in Verbindung mit der sich stets ergebenden, nicht zu vermeidenden Selbstentladung der Batterie zu einer so starken Entladung, daß unter Umständen sogar die Fahrzeugbatterie unheilbar beschädigt wird, jedenfalls eine Startfähigkeit des Fahrzeugs nicht mehr vorliegt.Is such a vehicle then standing for a long time without the battery through the generator with the engine running can be loaded, for example with a longer one Absence of the vehicle owner when wintering the Vehicle or for a longer transport on ships overseas, then it comes in contact with the always resulting, unavoidable self-discharge the battery to such a high discharge that under Even the vehicle battery may be incurable is damaged, at least a startability of the Vehicle no longer exists.
Ein Fahrzeug mit einer so stark entladenen Batterie wird häufig durch Fremdstart wieder in Betrieb genommen, also angelassen, und zwar indem eine zweite Batterie, die in der Regel von einem Fremdfahrzeug stammt, parallel zu der entladenen Fahrzeugbatterie geschaltet wird. Nicht selten kommt es hierbei allerdings, insbesondere nachts, zu einer Verwechslung der Pole, wodurch nicht nur die ohnehin stark geschwächte Fahrzeugbatterie, sondern auch die elektrischen Einrichtungen und Steuergeräte im Fahrzeug, also die gesamte Fahrzeugelektrik einschließ lich Generator und Generatordioden sowie die Elektronik nachhaltig Schaden nehmen können.A vehicle with such a drained battery will often restarted by an external start, so started by adding a second battery in usually comes from a third-party vehicle, parallel to the discharged vehicle battery is switched. Not rarely, however, especially at night, to confuse the poles, causing not only the already severely weakened vehicle battery, but also the electrical equipment and control units in the Vehicle, including the entire vehicle electrical system Lich generator and generator diodes as well as the electronics sustained damage.
Allerdings kann bei einer sehr tief entladenen eigenen Fahrzeugbatterie ein Fremdstartversuch auch fehlschla gen, da die Bordnetzspannung durch den hohen Strom, den der Starter während des Starts benötigt, unter einen Grenzwert abfallen kann, beispielsweise 5 Volt, so daß die für den Start wichtigen Steuergeräte nicht mehr mit einer ausreichenden Spannung versorgt werden. Das ist darauf zurückzuführen, daß die extrem tief entladene Eigenbatterie zunächst praktisch wie ein Kurzschluß auf die Bordnetzspannung wirkt und in diesem Fall auch bei hinreichender Kapazität der Fremdbatterie die Leitungswiderstände zusammen mit dem ohnehin nicht vermeidbaren Spannungseinbruch an der Fremdbatterie einen zu starken Spannungsabfall im Bordnetz bewirken können.However, with a very deeply discharged own Vehicle battery attempt to jump start also failed because the on-board electrical system voltage due to the high current the starter needed during the start, under one Limit can drop, for example 5 volts, so that the control units important for the start are no longer included be supplied with sufficient voltage. This is due to the fact that the extremely deeply discharged Own battery initially practically like a short circuit the vehicle electrical system voltage acts and in this case also sufficient capacity of the external battery Line resistances together with the anyway not avoidable voltage drop on the external battery cause an excessive voltage drop in the vehicle electrical system can.
Schließlich kann es bei Fahrzeugunfällen gelegentlich dazu kommen, daß elektrische Leitungen insbesondere auch im Motorraumbereich beschädigt werden, was zu einem Funkenüberschlag oder einem Lichtbogen im Kurzschlußfall führen kann, so daß bei dem durchaus nicht seltenen Ausfluß von Kraftstoff eine erhebliche Brandgefahr besteht.After all, it can happen occasionally in vehicle accidents in addition, electrical lines in particular in the engine compartment area, causing a Arcing or an arc in the event of a short circuit can lead, so that with the not uncommon Leakage of fuel poses a significant fire hazard consists.
Problematisch ist daher bei Kraftfahrzeug-Bordnetzen der Schutz durch sofortiges Abtrennen der Batterie im Schadensfall, ferner der Schutz des Bordnetzes und seiner Komponenten vor Verpolung, der Schutz der einge bauten Fahrzeugbatterie vor Tiefentladung, wie sie beispielsweise bei Überseetransport, bei längerem Stillstand des Fahrzeugs, bei zu starker Belastung und damit verbundener Entladung auftreten kann und schließlich der Schutz des Bordnetzes vor Überspannung, wie sie bei einer Fremdstarthilfe, auch als sogenannter jump start bezeichnet, auftreten kann.The problem with motor vehicle electrical systems is therefore the Protection by immediately disconnecting the battery in the Damage event, also the protection of the electrical system and its components against reverse polarity, the protection of the turned built vehicle battery from deep discharge like them for example for overseas transport, for longer periods The vehicle comes to a standstill if the load is too high associated discharge can occur and finally the protection of the vehicle electrical system against overvoltage, as with a jump start, also as a so-called called jump start, can occur.
Bekannt ist es, einen Schutz der Batterie gegen Tiefent ladung beim Überseetransport derzeit dadurch zu gewähr leisten, daß die Batterie mit Hilfe eines Trennschalters nach Verladung des Fahrzeugs auf dem Schiff manuell vom Bordnetz getrennt wird. Beim Entladen, um also das Fahrzeug von Bord fahren zu können, wird der Trennschalter wieder geschlossen und vor der endgültigen Inbetriebnahme beim jeweiligen Händler schließlich entfernt.It is known to protect the battery against Tiefent to currently guarantee cargo for overseas transport afford that the battery using a circuit breaker after loading the vehicle on the ship manually from Vehicle electrical system is disconnected. When unloading, that is To be able to drive the vehicle from the boat Disconnector closed again and before the final one Finally commissioning at the respective dealer away.
Besonders schwerwiegend ist das erwähnte Problem der Falschpolung bei Fremdstarthilfe, da eine Beseitigung des Schadens nur durch Austausch der nicht hinreichend geschützten, durch die Falschpolung unrettbar zerstörten Elektrik- und Elektronikkomponenten bei entsprechend hohen Kosten möglich ist. Besondere Bedeutung hat ein Verpolungsschutz beispielsweise bei der H-Brücken-An steuerung von Stellmotoren unter Einsatz von Power-MOS- Transistoren, da im Verpolungsfall der Strom durch die Inversdioden nicht durch die Last begrenzt wird. The problem mentioned is particularly serious Wrong polarity in the case of jump-start assistance, since it is eliminated of damage only by replacing the insufficient protected, irreparably destroyed by incorrect polarity Electrical and electronic components at accordingly high cost is possible. Has a special meaning Reverse polarity protection, for example with the H-bridge connection control of servomotors using power MOS Transistors, because in the event of polarity reversal, the current through the Inverse diodes are not limited by the load.
Ferner führt die Tiefentladung von Batterien deshalb zu einer nachhaltigen Schädigung, weil im Normalbetrieb die durch die elektrische Ladung an den Elektroden erzeugte elektrische Spannung diese gegen die Aggressivität der Schwefelsäure schützt. Bricht diese Spannung aufgrund einer Tiefentladung zusammen, so entfällt der Schutz der Elektroden, und es kommt zu Zersetzungserscheinungen, die schon nach kurzer Zeit die Elektroden unumkehrbar so stark schädigen, daß aufgrund der drastischen Zerstörung der Speicherkapazität die Speicherfunktion der Batterie verloren geht.Furthermore, the deep discharge of batteries leads to sustainable damage because in normal operation the generated by the electrical charge on the electrodes electrical voltage this against the aggressiveness of the Protects sulfuric acid. Breaks this tension due to deep discharge together, the protection of the Electrodes, and there are signs of decomposition, after a short time the electrodes are irreversible severely damage that due to the drastic destruction the storage capacity the storage function of the battery get lost.
Die folgenden Veröffentlichungen beziehen sich auf
Batterietrennschalter bzw. auf die Möglichkeit, unter
bestimmten Umständen eine Batterie von ihren Ver
brauchern abzutrennen, wenn deren Tiefentladung oder ein
sonstiger Schaden droht:
DE 34 02 372 A1, DE 42 11 578 C1, DE 33 03 185 A1,
DE-AS 10 86 322.The following publications relate to battery disconnectors or to the possibility of disconnecting a battery from its consumers under certain circumstances if there is a risk of deep discharge or other damage:
DE 34 02 372 A1, DE 42 11 578 C1, DE 33 03 185 A1, DE-AS 10 86 322.
Bei der DE 34 02 372 A1 sind zwei leitende, einander koaxial gegenüberliegende Elektroden durch ein zwischen ihnen liegendes Isolatorstück getrennt, das jedoch im Normalfall von einer elektrisch leitenden Schaltbrücke überbrückt ist. Die Schaltbrücke läßt sich durch eine Axialverschiebung einer Hülse öffnen.In DE 34 02 372 A1 are two conductive, each other coaxially opposed electrodes by a between isolator piece lying them separately, but in the Normally from an electrically conductive jumper is bridged. The switching bridge can be by a Open the axial displacement of a sleeve.
Aus der DE 42 11 578 C1 geht eine Batterietrennvor richtung für Kraftfahrzeuge mit einem Batterietrenn schalter hervor, der vom Batterieraum manuell und vom Fahrersitz aus mit einem Sicherheits-Hauptschalter ferngesteuert betätigbar ist. Vor einer möglichen Öffnung des Batterietrennschalters müssen zunächst alle zündschloßgeschalteten Verbraucher abgeschaltet und eine Motorabschaltung eingeleitet werden.DE 42 11 578 C1 describes a battery disconnection Direction for motor vehicles with a battery disconnect switch that comes from the battery compartment manually and from Driver's seat off with a safety main switch can be operated remotely. Before a possible Opening the battery isolating switch must all first ignition-switched consumer switched off and one Engine shutdown can be initiated.
Ein weiterer aus der DE 33 03 185 A1 bekannter Batterie trennschalter verfügt zum einen über einen Handgriff zum willkürlichen manuellen Ein- und Ausschalten mittels in einer Hülse angeordneten Nockenlaufbahnen, zum anderen läßt sich eine Betätigung im Ausschaltsinn auch durch eine andere Kraftquelle, beispielsweise eine Sprengpatrone anstoßen, die durch einen Impuls in Abhängigkeit vom Ansprechen eines Feuerdetektors auslös bar ist.Another battery known from DE 33 03 185 A1 disconnector has a handle on the one hand arbitrary manual switching on and off using in a sleeve arranged cam tracks, on the other can also be actuated in the switch-off direction another source of power, for example one Trigger an explosive cartridge that is triggered by a pulse Trigger depending on the response of a fire detector is cash.
Verpolschutzeinrichtungen, etwa bei Batterieladegeräten oder beim Anschluß von Batterien an Bordnetze von Kraftfahrzeugen, sind aus der DE 42 31 970 C2 und der DE 196 03 117 A1 bekannt.Reverse polarity protection devices, such as battery chargers or when connecting batteries to electrical systems from Motor vehicles are from DE 42 31 970 C2 and DE 196 03 117 A1 known.
Die bekannten Verpolschutzanordnungen für ein Batterieladesystem und/oder ein Bordnetz für Kraftfahrzeuge beruhen üblicherweise darauf, daß eine Sensorschaltung vorgesehen ist, die die Polarität der anzuschließenden Batterie erfaßt und eine Verbindung zu einem Ladegerät bzw. zum Bordnetz erst dann, beispielsweise durch das Schließen eines Schalters zuläßt, wenn die Polung ordnungsgemäß ist.The known reverse polarity protection arrangements for a Battery charging system and / or an electrical system for Motor vehicles are usually based on the fact that a Sensor circuit is provided, the polarity of the battery to be detected and connected to a charger or to the vehicle electrical system only for example by closing a switch allows if the polarity is correct.
Die für ein Batterieladegerät bestimmte Verpolschutzeinrichtung der DE 42 31 970 C2 arbeitet so, daß von einem die Verpolung erfassenden Mikroprozessor dem Anschlußpunkt für den Pluspol der zu ladenden Batterie über einen Spannungsteiler selbst eine positive Spannung zugeführt wird, im Falle daß der Mikroprozessor an einem ersten Erkennungseingang eine ordnungsgemäße Polung nicht sicher erkennen kann. Tatsächlich ergibt sich bei einer Falschpolung über diesen Spannungsteiler dann eine so stark in Richtung auf negative Werte verlagerte, vom Mikroprozessor auszuwertende Meßspannung am Spannungsteiler, daß für den Verpolungsfall eine korrekte Verpolungsmeldung ausgegeben und entsprechende Maßnahmen getroffen, beispielsweise Umpolung der An schlüsse vorgenommen werden können.The one intended for a battery charger Reverse polarity protection device of DE 42 31 970 C2 works so that of a reverse polarity-detecting microprocessor the connection point for the positive pole of the load Battery via a voltage divider itself a positive one Voltage is supplied in the event that the microprocessor a proper one at a first detection entrance Polarity cannot be detected with certainty. It actually results wrong polarity via this voltage divider then one so strongly towards negative values shifted measuring voltage to be evaluated by the microprocessor on the voltage divider that a for polarity reversal correct polarity reversal message and corresponding Measures taken, for example polarity reversal of the An conclusions can be made.
Bei der Verpolschutzschaltung entsprechend DE 196 03 117 A1 sind MOSFET-Transistoren vorgesehen, durch welche der durch die Schutzschaltung hervorgerufene Spannungsabfall wesentlich verringert wird, so daß der Einsatz der Schutzschaltung auch bei niedrigen Gleichspannungen möglich ist.In the reverse polarity protection circuit according to DE 196 03 117 A1 MOSFET transistors are provided, through which the voltage drop caused by the protective circuit is significantly reduced, so that the use of Protection circuit even at low DC voltages is possible.
Ferner ist aus der DE-AS 10 86 322 ein elektrischer Hochspannungsschalter bekannt, bei dem ein axial beweglicher stiftförmiger Schaltkontakt und zwei mit diesem zusammenarbeitende feste Kontakte vorgesehen sind. Sowohl der Schaltkontakt als auch die festen Kontakte sind in einem Schaltraum angeordnet, der von einem doppelwandigen Mantel umgeben ist. Hierdurch ist sichergestellt, daß aufgrund der metallischen Beschaffenheit der Außenwandung des Schaltraums jedenfalls Teile mit großer Feldstärke außerhalb des Schaltraums liegen. Beziehungen zu einem mit Niederspannung arbeitenden Batterietrennschalter sind nicht vorhanden.Furthermore, from DE-AS 10 86 322 is an electrical High-voltage switch known in which an axial Movable pin-shaped switch contact and two with this provided cooperative fixed contacts are. Both the switch contact and the fixed one Contacts are arranged in a control room, which by is surrounded by a double-walled jacket. This is ensured that due to the metallic Condition of the outer wall of the control room in any case, parts with a high field strength outside the Switch room. Relationships with one with Low voltage battery disconnect switches are unavailable.
Es ist ferner bekannt, bei einer Entladeschutzschaltung für den Stromspeicher in einem Kraftfahrzeug (DE 40 40 405 A1) einen Selbsthaltestromkreis vorzusehen, der beim Abstellen des Fahrzeugs wirksam wird und dann noch eingeschaltete Verbraucher aufgrund der Betätigung einer elektrischen Trennschalteinrichtung vom Stromspeicher sicher elektrisch abtrennt.It is also known for a discharge protection circuit for electricity storage in a motor vehicle (DE 40 40 405 A1) to provide a latch circuit that takes effect when parking the vehicle and then switched on consumers due to the actuation an electrical isolating device from Electrically stores electricity storage safely.
Ferner ist es bei einer Einrichtung zur Absicherung eines Hauptstrompfades in einem Verkehrsmittel bekannt (DE 41 10 240 C1), ein elektronisch ansteuerbares, batterienah untergebrachtes Abschaltmittel zur kontrollierten Herbeiführung einer Trennung zwischen Hauptstrompfad und Batterie anzuordnen, sobald ein eine Kurzschlußsituation charakterisierender Strom erfaßt wird. Das Abschaltmittel kann beispielsweise ein elektromagnetischer Aktuator oder auch eine Sprengkapsel sein.It is also a facility for protection of a main current path in a means of transport (DE 41 10 240 C1), an electronically controllable, Switch-off device for the battery controlled establishment of a separation between Arrange main current path and battery as soon as one Current characterizing short circuit situation detected becomes. The switch-off means can be, for example electromagnetic actuator or one Detonator.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sicher heitseinrichtung zu schaffen, die in der Lage ist, mittels eines einzigen Schaltelementes den genannten Problemen zu begegnen und zusätzlich zu einem Tiefentla dungs- und Verpolungsschutz dafür zu sorgen, daß in einem unfallgefährdeten Bereich des Fahrzeugs liegende Verbraucher vom restlichen Bordnetz getrennt schaltbar sind.The invention has for its object a safe to create a facility that is able to by means of a single switching element Encounter problems and in addition to a deep discharge Protection against polarity and reverse polarity to ensure that in an accident-prone area of the vehicle Consumers can be switched separately from the rest of the electrical system are.
Diese Aufgabe löst die eingangs genannte Sicherheitsein richtung für Fahrzeuge erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 und ermöglicht so durch nur einen eine Vielzahl möglicher Schaltungsvarianten umfassenden motorisch angetriebenen Schalter im Bereich Bordnetz/Batterie/Fremdstartstützpunkt eines Kraftfahr zeugs einen kostengünstigen Schutz gegen mögliche Problemfälle der geschilderten Art bei gleichzeitig drastisch erhöhter Sicherheit.This task is solved by the security mentioned at the beginning direction for vehicles according to the invention by the Features of claim 1 and enables by only a variety of possible circuit variants comprehensive motor-driven switch in the area Vehicle electrical system / battery / external starting point of a motor vehicle an inexpensive protection against possible Problem cases of the kind described at the same time drastically increased security.
Dabei sorgt die Sicherheitseinrichtung sowohl für die Abtrennung der Batterie vom Bordnetz im Fall eines Transports oder einer längeren Stillegung des Fahrzeugs, vorzugsweise automatisch, und stellt ferner sicher, daß im Falle eines Fremdbatterieanschlusses eine Verpolung zuverlässig verhindert wird.The safety device ensures both Disconnect the battery from the electrical system in the event of a Transport or a long shutdown of the vehicle, preferably automatic, and also ensures that Reverse polarity in the case of a third-party battery connection is reliably prevented.
Für die gleichzeitig gebotene erhöhte Sicherheit beim allgemeinen Betrieb des Kraftfahrzeugs, nämlich getrennte Schaltbarkeit von Starter/Generatorbereich sowie sonstiger im crash-gefährdeten Bereich liegender Verbraucher, etwa elektrisch angetriebener Lüfter, ist nur eine geringfügige Änderung der Verkabelungsstruktur des Fahrzeugs erforderlich.For the increased security offered at the same time general operation of the motor vehicle, namely separate switchability from starter / generator area as well as other areas in the risk of crash area Consumer, such as an electrically driven fan only a slight change in the wiring structure of the vehicle required.
Der sich im Bereich der Sicherheitseinrichtung befindli che Starthilfestützpunkt ist so ausgebildet, daß er auch für den Fremdstart eines fremden Fahrzeugs eingesetzt werden kann, zusätzlich zu dem polgerechten Anschluß einer Fremdbatterie, beispielsweise über ein Starthilfe kabel, um bei stark entladener Batterie das Fahrzeug durch Fremdstarteinwirkung (sogenannter jump start) wieder in Betrieb zu nehmen.The one in the area of the safety device che starting point is designed so that it too used for the external start of a foreign vehicle in addition to the correct connection a third-party battery, for example via a jump starter cable to the vehicle when the battery is severely discharged through jump start to start up again.
Der motorisch in verschiedene Kontaktpositionen verfahr bare Hochstrom-Trennschalter ist daher in der Lage, mindestens vier Verbindungssegmente, nämlich Batterie, Fremdstartstützpunkt, Starter/Generator als crash empfindlicher Bereich und Bordnetz in den verschiedensten Konfigurationen jeweils zusammen zu schalten.The motor moves into different contact positions bare high-current disconnector is therefore able at least four connecting segments, namely battery, Jump start base, starter / generator as crash sensitive area and electrical system in the different configurations together switch.
Dabei ist es vorteilhaft, daß diese Schaltvorgänge, die zum Teil auch über geeignete Sensormittel automatisch bei Erkennen bestimmter, Schalteingriffe erforderlich machender Betriebszustände realisiert werden, den Einsatz von Relais entbehrlich machen, die für die hier im Extremfall auftretenden Ströme von unter Umständen mehreren hundert Ampere ungeeignet sind.It is advantageous that these switching operations partly also automatically via suitable sensor means upon detection of certain switching interventions required operating states can be realized Make use of relays unnecessary for those here currents occurring in extreme cases of under certain circumstances several hundred amperes are unsuitable.
Für die Herstellung der Kontaktverbindungen der einzelnen Segmente, wobei auch mehrere Segmente miteinander je nach Erfordernis verbunden werden können, ist eine auf einem rohrförmigen Kontaktträger verschiebbare Schalthülse vorgesehen, die insofern eine Kontaktbrückenfunktion erfüllt und in beliebiger Weise motorisch angetrieben ist. Bevorzugt ist der Einsatz eines Elektromotors, vorzugsweise Schrittmotor, der über ein Untersetzungsgetriebe, beispielsweise Zahnstan ge/Ritzel, die Schalthülse in eine gewünsche Axialposition jeweils verfährt.For the production of the contact connections of the individual segments, including multiple segments can be connected to each other as required is one on a tubular contact carrier slidable switching sleeve provided, in so far a Contact bridge function fulfilled and in any way is motor-driven. Use is preferred an electric motor, preferably a stepper motor, which a reduction gear, for example tooth rack GE / pinion, the shift sleeve in a desired Axial position moves in each case.
Schließlich ist auch eine manuelle Verstellung der Kontaktbrücke/Schalthülse mittels eines Betätigungs griffs möglich, falls gewünscht, wenn beispielsweise bei einer tiefentladenen und entsprechend schwachen Batterie und in Trennposition befindlichem Motorschalter ein Umschalten in eine Kontaktposition zwischen dem vorgesehenen Fremdstartstützpunkt und dem Bordnetz/Anlasser nicht mehr möglich ist.Finally, there is also a manual adjustment of the Contact bridge / switching sleeve by means of an actuation handles possible, if desired, for example at a deeply discharged and accordingly weak battery and motor switch in the disconnected position Switch to a contact position between the the intended jump start base and the Vehicle electrical system / starter is no longer possible.
Alternativ liegt es ferner innerhalb des erfindungs gemäßen Rahmens, eine für die Schaltbewegungen des Motorschalters zuständige Schaltlogik oder sonstiges Steuergerät mit einer Versorgungsleitung jedenfalls zusätzlich auch noch mit dem Fremdstartstützpunkt ständig zu verbinden, ergänzend zu einem ohnehin vorhandenen Polaritätssensor von der Schaltlogik zum Fremdstartstützpunkt.Alternatively, it is also within the scope of the invention appropriate frame, one for the switching movements of the Motor switch responsible switching logic or other Control unit with a supply line in any case also with the jump start base to connect constantly, complementing one anyway existing polarity sensor from the switching logic to Jump start base.
Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung werden im Zusammenhang mit der Zeichnung näher erläutert bzw. sind als Ausgestaltungen und Weiterbildungen Gegenstand der Merkmale der Unteransprüche.Further advantages and features of the invention are described in Connection with the drawing explained or are as refinements and developments subject of Characteristics of the subclaims.
Die Zeichnung zeigt inThe drawing shows in
Fig. 1 schematisiert eine Gesamtdarstellung von Fahrzeugstruktur mit Verbraucher und Batterie, im Fahrzeugvorderbau befindlichen crash gefährdeten Aggregaten und seitlich davon in herausgezogener vergrößerter Darstellung die der Batterie nachgeschaltete Sicherheitsein richtung mit Motorschalter, die Fig. 1 schematically shows an overall view of the vehicle structure with consumer and battery, in the front of the vehicle crash-sensitive aggregates and laterally in an enlarged view of the battery downstream safety device with motor switch that
Fig. 2a, 2b, 2c und 2d Querschnitte des rohrförmigen Kontaktträgers als Teil des Motorschalters, entsprechend den Linien IIa-IIa, IIb-IIb, IIc- IIc und IId-IId der Fig. 3 und FIGS. 2a, 2b, 2c and 2d are cross-sections of the tubular contact support as part of the motor switch, corresponding to the lines IIa-IIa, IIb-IIb, IIc-IIc and IId IId of FIG. 3 and
Fig. 3 zusammen mit der schematisierten Darstellung des mechanischen Aufbaus des Motorschalters mögliche Schaltkonfigurationen, die von der als verbindende Kontaktbrücke ausgebildeten Schalthülse auf dem Kontaktträger eingenommen werden können. Fig. 3 together with the schematic representation of the mechanical structure of the motor switch possible switching configurations that can be taken up by the switching sleeve designed as a connecting contact bridge on the contact carrier.
Fig. 1 zeigt stark schematisiert in ovaler Umrundung die Struktur eines Kraftfahrzeugs mit zu allgemeinen elek trischen Verbrauchern führendem Bordnetzanschluß 14, Batterie 10, Sicherheitseinrichtung 11 mit Fremdstart stützpunkt 15 und von dieser ausgehenden weiteren Verbindungsleitungen 20 zur Batterie 10 und 19, die zu solchen Verbrauchern führt, die im möglichen crash- Bereich des Fahrzeugs liegen, nämlich Generator 13, Starter 12 und, falls vorhanden, elektrisch angetriebenem Lüfter 12a. Fig. 1 shows a highly schematic in an oval circumnavigation of the structure of a motor vehicle with general electrical consumers leading electrical system connection 14 , battery 10 , safety device 11 with external start base 15 and from this further connecting lines 20 to the battery 10 and 19 , which leads to such consumers , which are in the possible crash area of the vehicle, namely generator 13 , starter 12 and, if present, electrically driven fan 12 a.
Auf der rechten Seite der Fig. 1 ist die Sicherheitsein richtung 11 herausgezogen vergrößert dargestellt; sie umfaßt einen Motorschalter 16, der als Hochstromtrenn schalter ausgebildet ist und dessen schematischer Aufbau in Fig. 3 dargestellt ist, mit zugeordnetem motorischem Antrieb 16a, einer Schaltlogik 17 und dieser zugeordneten Sensorik 18, die über eine Vielzahl von Sensoren mit zugeordneten Sensorleitungen 18a, 18b, 18c verschiedene, für den Betrieb des Motorschalters wesentliche Bereiche des Kraftfahrzeugs erfaßt und in die motorisch gesteuerten Schaltvorgänge des Motorschalters umsetzt.On the right side of Fig. 1, the Sicherheitsein device 11 is shown enlarged enlarged; it includes a motor switch 16 , which is designed as a high-current disconnector and whose schematic structure is shown in Fig. 3, with an associated motor drive 16 a, a switching logic 17 and this associated sensor system 18 , which have a plurality of sensors with associated sensor lines 18 a , 18 b, 18 c different areas of the motor vehicle essential for the operation of the engine switch are detected and implemented in the motor-controlled switching operations of the engine switch.
Der Schaltlogik 17 ist ferner eine Eingabeschaltung 17a zugeordnet, die an beliebiger Stelle, beispielsweise im Motorraum, gegebenenfalls aber auch, beispielsweise durch eine Abdeckung geschützt, im Fahrgastraum und dem Fahrer zugänglich angeordnet sein kann und über die der Fahrer die den motorischen Antrieb 16a des Motorschalters 16 beaufschlagende Schaltlogik 17 entsprechende Umschaltbefehle erteilen kann. Die Schaltlogik wird diese Umschaltbefehle dann ausführen, wenn diese sich aus den jeweiligen Betriebsbedingungen und sonstigen Schaltparametern des Fahrzeugs und seiner Elektrik als zu diesem Zeitpunkt zulässig erweisen. The switching logic 17 is further associated with an input circuit 17a that may be placed accessible at any point, for example in the engine compartment, but optionally also, for example, protected by a cover in the passenger compartment and the driver and via which the driver's the motor drive 16 a of the motor switch 16 acting switching logic 17 can issue corresponding switching commands. The switching logic will then execute these switching commands if they prove to be permissible at the time from the respective operating conditions and other switching parameters of the vehicle and its electrics.
Hierauf wird weiter unten in Verbindung mit der Erläuterung der Funktion der Sicherheitseinrichtung noch eingegangen.This is discussed below in connection with the Explanation of the function of the safety device still received.
In Fig. 3 ist der schematische Aufbau eines bevorzugten Ausführungsbeispiels eines Motorschalters 16 in Form eines Hochstrom-Trennschalters dargestellt. Um die verschiedenen Schaltstellungen zu gewährleisten, die zur Realisierung der gewünschten Funktion erforderlich sind, umfaßt der Aufbau des Motorschalters der Fig. 3 einen rohrförmigen Kontaktträger 21 mit vier gegeneinander isolierten Kontaktbereichen oder Segmenten 21a, 21b, 21c und 21d. Die Segmente 21a, 21b, 21c und 21d sind als Teilbereiche der Rohrform ausgebildet und voneinander beispielsweise durch eine geeignete Isolierschicht 22 getrennt, so daß der gesamte Kontaktträger 21 die in Fig. 3 gezeigte Rohrform aufweist. Das Segment 21a steht, wie in Fig. 1 gezeigt, über die Leitung 20 mit der Fahrzeugbatterie 10 in Verbindung; das Segment 21b steht in Verbindung mit dem Fremdstartstützpunkt 15; das Segment 21c ist über die Leitung 19 mit dem Starter 12, dem Generator 13 und sonstigen, im crash-Bereich liegenden und daher mit den primär am ehesten gefährdeten elektrischen Aggregaten verbunden. Das Bordnetz ist über den Anschluß 14, der stellvertretend für alle sonstigen elektrischen Verbraucher des Kraftfahrzeugs steht, mit dem Segment 21d verbunden. FIG. 3 shows the schematic structure of a preferred exemplary embodiment of a motor switch 16 in the form of a high-current disconnector. In order to ensure the various switching positions that are required to implement the desired function, the structure of the motor switch of FIG. 3 comprises a tubular contact carrier 21 with four mutually insulated contact areas or segments 21 a, 21 b, 21 c and 21 d. The segments 21 a, 21 b, 21 c and 21 d are formed as partial regions of the tubular shape and are separated from one another, for example, by a suitable insulating layer 22 , so that the entire contact carrier 21 has the tubular shape shown in FIG. 3. The segment 21 a is, as shown in FIG. 1, connected to the vehicle battery 10 via the line 20 ; the segment 21b is in communication with the foreign start terminal 15; The segment 21 c is connected via the line 19 to the starter 12 , the generator 13 and other electrical units located in the crash area and therefore primarily at risk. The vehicle electrical system is connected to segment 21 d via connection 14 , which represents all other electrical consumers of the motor vehicle.
Da das bei dem in Fig. 3 dargestellten Trennschalter vorgesehene Schaltglied die Form einer auf dem rohrförmigen Kontaktträger 21 axial verschieblichen Schalthülse 23 aufweist, die als die einzelnen Kontaktsegmente miteinander verbindende bzw. je nach ihrer Schaltstellung auch trennende Kontaktbrücke ausgebildet ist, erstrecken sich die einzelnen isolierten Segmente 21a, 21b, 21c und 21d segmentartig mindestens teilweise auch in axialer Richtung und überlappen sich, so daß eine Verschiebung der Schalthülse 23, wie sie im folgenden genannt wird, jeweils gewünschte Schaltpositionen bestimmt.Since the switching element provided in the isolating switch shown in FIG. 3 has the form of a switching sleeve 23 which is axially displaceable on the tubular contact carrier 21 and which is designed as a contact bridge which connects the individual contact segments to one another or, depending on their switching position, also separates, the individual insulated extend Segments 21 a, 21 b, 21 c and 21 d segment-like at least partially also in the axial direction and overlap, so that a shift of the switching sleeve 23 , as it is called in the following, determines the desired switching positions.
Die Axialerstreckung der Schalthülse 23 ist dabei so bemessen, daß durch ihre Axialverschiebung alle möglichen Schaltverbindungen realisiert werden, so daß im gewünschten Fall die axiale Länge der Schalthülse 23 der Gesamtlänge der Einzelsegmente entsprechen kann, um für den Maximalfall alle auf dem rohrförmigen Kontaktträger vorhandenen Segmente miteinander verbinden und untereinander kontaktieren zu können.The axial extent of the switching sleeve 23 is dimensioned such that all possible switching connections are realized by its axial displacement, so that, in the desired case, the axial length of the switching sleeve 23 can correspond to the total length of the individual segments, so that, for the maximum case, all the segments present on the tubular contact carrier with one another connect and be able to contact each other.
Je nachdem, von welcher Seite beginnend die Schalthülse über den Kontaktträger verschoben wird, ergeben sich dann die im folgenden erläuterten einzelnen Schaltpositionen. Durch den mechanischen Aufbau eines solchen Hochstrom-Trennschalters, bei dem ein rohrförmiger Kontaktträger von einer ebenfalls rohrförmigen, eine Innenbohrung aufweisenden Kontaktbrücke teleskopartig übergriffen und umfaßt ist, ergeben sich zuverlässige Kontaktverbindungen auch für hohe und höchste Ströme, wobei, falls gewünscht, die Schalthülse auch längs geschlitzt ausgebildet sein kann und durch eine ihr eigene Elastizität oder auch durch von außen einwirkende Federkraft zusätzlich noch auf die in ihrer Form ihrer eigenen Innenbohrung entsprechenden Kontaktflächen des Kontaktträgers gepreßt wird.Depending on the side from which the switching sleeve starts is moved over the contact carrier, result then the individual explained below Switch positions. Due to the mechanical structure of a such high-current disconnector, in which a tubular contact carrier from one also tubular, with an inner bore Contact bridge is telescopically overlapped and encompassed, reliable contact connections also result for high and highest currents, whereby, if desired, the Switching sleeve can also be formed longitudinally slotted and through their own elasticity or through spring force acting from outside also on the in their shape corresponding to their own inner bore Contact surfaces of the contact carrier is pressed.
Die Standardkonfiguration ist durch die Position A entsprechend Fig. 3 bestimmt, bei der sich über die entsprechend verschobene Schalthülse 23 die elektrische Verbindung zwischen den Komponenten Batterie + Bordnetz + Starter/Generator (als im crash-gefährdeten Bereich liegend) ergibt.The standard configuration is determined by position A in accordance with FIG. 3, in which the electrical connection between the components battery + vehicle electrical system + starter / generator (as lying in the area at risk of a crash) is obtained via the correspondingly shifted switching sleeve 23 .
Jeweilige Schalt-Konfigurationen sind in Form dick durchgezogener Linien unterhalb des Schalteraufbaus in Fig. 3 angedeutet und geben in ihrer Länge und Position insofern die Position der Schalthülse 23 an, die von der Schaltlogik 17 mittels des motorischen Antriebs in diese Kontaktposition verschoben ist.Respective switching configurations are indicated in the form of thick solid lines below the switch structure in FIG. 3 and, in terms of their length and position, indicate the position of the switching sleeve 23 , which is shifted into this contact position by the switching logic 17 by means of the motor drive.
Die Standardkonfiguration entsprechend Position A der Fig. 3 gewährleistet, daß alle Funktionen im Fahrzeug zur Verfügung stehen, entspricht also dem normalen Betrieb des Fahrzeugs, wobei der Fremdstartstützpunkt spannungsfrei verbleibt.The standard configuration corresponding to position A of FIG. 3 ensures that all functions are available in the vehicle, that is to say corresponds to the normal operation of the vehicle, the external starting point remaining free of voltage.
Die Fremdstartkonfiguration entspricht der Position B in Fig. 3 und umfaßt auch die bei der Produktion, bei Überseetransporten für längeren Stillstand sowie in Werkstätten übliche Schaltstellung, bei der die Fahrzeugbatterie von den restlichen elektrischen Komponenten des Fahrzeugs abgetrennt ist. Die Fremdstartkonfiguration stellt auch sicher, daß für längere Zeiträume, in denen die Batterie nicht geladen wird, diese durch die Ruheströme der Steuergeräte nicht tiefentladen werden kann. In Werkstätten oder auch in der Produktion ist es ohnehin üblich und hilfreich, die Batterie von den Verbrauchern zu trennen, um frei arbeiten zu können und Schäden zu vermeiden. Dies ist nunmehr mit entsprechender Zeitersparnis möglich, ohne daß Polklemmen gelöst werden müssen.The external start configuration corresponds to position B in FIG. 3 and also includes the switching position customary in production, overseas transportation for longer periods of standstill and in workshops, in which the vehicle battery is disconnected from the remaining electrical components of the vehicle. The jump-start configuration also ensures that for longer periods in which the battery is not being charged, the quiescent currents of the control units cannot discharge it deeply. In workshops or even in production, it is common and helpful to separate the battery from the consumers in order to be able to work freely and to avoid damage. This is now possible with a corresponding saving of time without having to loosen pole terminals.
Die Fremdstartkonfiguration entspricht daher der Schalt verbindung Bordnetz + Starter/Generator + Fremdstart stützpunkt, wobei die Fahrzeugbatterie anschlußfrei bleibt.The jump-start configuration therefore corresponds to the switching Connection of vehicle electrical system + starter / generator + jump start base, the vehicle battery being connectionless remains.
Durch die Fremdstartkonfiguration wird auch sicherge stellt, daß die abgetrennte eigene Fahrzeugbatterie, im Falle einer Tiefentladung oder falls sie aus Alterungs gründen nicht mehr ausreichend Kapazität hat, bei einem Fremdstart die fremdstartende Batterie nicht zusätzlich belastet. Dabei wird das Bordnetz von der fremdstartenden Batterie aus versorgt. Ist die Brennkraftmaschine dann angesprungen, kann der fahrzeugeigene Generator das Bordnetz versorgen, und die Fahrzeugbatterie wird auch wieder zugeschaltet, d. h. der Trennschalter wird dann wieder in die Position A überführt. The jump-start configuration also ensures represents that the disconnected own vehicle battery, in In the event of a deep discharge or in the event of aging does not have enough capacity anymore Jump start the jump starting battery not additionally charged. The on-board electrical system is used by the external starting battery supplied. Is the Internal combustion engine then started, the vehicle's own generator supply the vehicle electrical system, and the Vehicle battery is also switched on again. H. the Disconnector is then returned to position A transferred.
Es versteht sich, daß die bisher erläuterten sowie die folgenden Konfigurationen über die Schaltlogik entweder automatisch angefahren werden können oder aufgrund einer entsprechenden Befehlsangabe eines Fahrers oder einer Bedienungsperson über entsprechende Drucktasten 17' bzw. ein Keyboard 17''.It goes without saying that the previously explained and the following configurations can either be started automatically via the switching logic or, on the basis of a corresponding command given by a driver or an operator, using corresponding pushbuttons 17 'or a keyboard 17 ''.
Eine automatische Reaktion ist beispielsweise dann sinnvoll, wenn die Schaltlogik 17 über die Sensorik 18 eine beginnende Tiefentladung der Fahrzeugbatterie, etwa bei längerem Stillstand im Winter, erfaßt, ein Abtrennen der Batterie aber übersehen wurde. Um daher die drohende Tiefentladung zu vermeiden, überführt die Schaltlogik 17 den Motorschalter 16 in die Position B. Hierbei versteht es sich, daß durch vorherige weitere Betriebszustands abfragen von der Sensorik sichergestellt wird, daß diese Abtrennung auch möglich ist, also die Brennkraftmaschine nicht läuft oder gerade gestartet wird oder ein Betriebszustand des Fahrzeugs vorliegt, der ein Abtrennen der Batterie ausschließt.An automatic reaction is useful, for example, if the switching logic 17 detects a beginning deep discharge of the vehicle battery, for example after a long standstill in winter, via the sensor system 18 , but a disconnection of the battery has been overlooked. In order to avoid the impending deep discharge, the switching logic 17 moves the motor switch 16 to position B. It is understood that by querying the operating system beforehand it is ensured that this separation is also possible, that is to say the internal combustion engine is not running or is just starting or there is an operating state of the vehicle that prevents the battery from being disconnected.
Hierfür verfügt die Sensorik 18 über geeignete, ihr zuarbeitende Sensoren, auf deren Darstellung aus Gründen der Übersichtlichkeit in Fig. 1 verzichtet ist, und die Schaltlogik 17 ist entsprechend programmiert, um in diesen und in den anderen Konfigurationsfällen nur dann automatisch oder auch aufgrund von externen Befehlen entsprechende Umschaltungen des Motorschalters 16 zu veranlassen, wenn dies aufgrund der Fahrzeugbetriebs bedingungen möglich ist. For this purpose, the sensor system 18 has suitable sensors to be used, the representation of which has been omitted in FIG. 1 for reasons of clarity, and the switching logic 17 is programmed accordingly in order to only then automatically or also on the basis of external ones in these and in the other configuration cases Commands to initiate appropriate switches of the engine switch 16 if this is possible due to the vehicle operating conditions.
Eine weitere, besonders hervorzuhebende Konfiguration in den möglichen Schaltstellungen der Sicherheits einrichtung ist die Crash-Konfiguration entsprechend der Position C der Fig. 3 mit der Schaltverbindung Batterie + Bordnetz.Another particularly noteworthy configuration in the possible switching positions of the safety device is the crash configuration corresponding to position C of FIG. 3 with the battery + vehicle electrical system switching connection.
Gemeint ist hiermit, daß die Batterie nur mit ausgewähl ten Komponenten des Bordnetzes noch verbunden bleibt, die nicht in einem crash-gefährdeten Bereich des Fahrzeugs angeordnet sind.This means that the battery is only selected components of the vehicle electrical system remain connected, who are not in a crash-prone area of the Vehicle are arranged.
Das Abtrennen der Batterie vom Starter/Generator sowie von anderen, im Crash-Bereich des Fahrzeugs liegenden elektrischen Komponenten erfolgt bei oder vor einem Unfall aufgrund eines (pre-)Crash-Signals. Hierdurch wird verhindert, daß aufgrund eines unfallbedingten Kurzschlusses im Bereich dieser Komponenten oder auch ihrer elektrischen Zuleitungen ein Lichtbogen entsteht, der gefährliche Brandfolgen für das Fahrzeug nach sich ziehen kann. Ein Abtrennen dieser Komponenten kann auch vor einem Unfall durchgeführt werden, da aufgrund der Verkabelungsstruktur entsprechend Fig. 1 keine für den kurzfristigen Betrieb des Fahrzeugs relevanten elek trischen Verbraucher über dieses Kabel 19, welches zu den crash-gefährdeten Komponenten führt, versorgt werden. Ergänzend verfügt die Sensorik 18 auch über einen auf einem Überstrom im Kabel 19 reagierenden Sensor 19a, so daß im zutreffenden Fall der Motorschalter über das Lösen der Kontaktverbindung zum Kabel 19 (entsprechend Segment 21c des Kontaktträgers) diese Verbindung öffnet.The battery is disconnected from the starter / generator and other electrical components in the crash area of the vehicle during or before an accident due to a (pre-) crash signal. This prevents an arc from occurring due to an accident-related short circuit in the area of these components or their electrical leads, which can result in dangerous consequences for the vehicle. A separation of these components can also be carried out before an accident, because due to the cabling structure according to FIG. 1, no electrical consumers relevant for the short-term operation of the vehicle are supplied via this cable 19 , which leads to the components at risk of crash. In addition, the sensor system 18 also has a sensor 19 a reacting to an overcurrent in the cable 19 , so that in the relevant case the motor switch opens this connection by releasing the contact connection to the cable 19 (corresponding to segment 21 c of the contact carrier).
Eine ebenfalls interessante Schaltstellung ergibt sich als Fremdfahrzeugstart-Konfiguration entsprechend der Position B1 der Fig. 3 mit den Schaltverbindungen Batterie + Bordnetz + Starter + Fremdstartstützpunkt. Hierdurch ist es möglich, einem Fremdfahrzeug aufgrund des im eigenen Fahrzeug vorhandenen Fremdstartstützpunk tes Starthilfe zu geben, da die Eigenbatterie mit dem Fremdstartstützpunkt durchverbunden ist. Auch dies ist von erheblichem Vorteil, da es für einen solchen, durchaus nicht seltenen Fall entbehrlich wird, die eigenen Batteriepolklemmen mühsam freizulegen, sondern man kann sich problemlos des eigenen Fremdstartstützpunktes bedienen, der gut zugänglich ist und diesen durch die entsprechende Motorschalterposition bestromen. Man erkennt im übrigen, daß die Position B1 die Konfiguration darstellt, bei der die größte Anzahl von Kontaktverbindungsstellen auftritt, was bedeutet, daß die Schalthülse 23 im Maximalfall daher auch über eine dem Kontaktträger 21 angepaßte axiale Länge verfügen sollte, um alle aufgeführten Schaltpositionen gewährleisten zu können, unter Berücksichtigung axialer Überlappungen der Kontaktsegmente.An equally interesting switch position results as a third-party vehicle start configuration corresponding to position B1 of FIG. 3 with the switch connections battery + vehicle electrical system + starter + third-party starting point. This makes it possible for a third-party vehicle to give start assistance based on the third-party starting point present in the own vehicle, since the self-contained battery is connected to the third-party starting point. This is also of considerable advantage, since it is not necessary to laboriously expose your own battery terminal clamps in such a not uncommon case, but you can easily use your own jump starting point, which is easily accessible and energized by the appropriate motor switch position. It is evident, moreover, that the position B1 is the configuration in which the largest number occurring of contact junctions, which means that the switching sleeve 23 should have in the maximum case, therefore, also a contact carrier 21 adapted axial length to all of the listed shift positions ensure to can, taking into account axial overlaps of the contact segments.
Es sind dann noch zwei weitere optionale Konfigurationen entsprechend den Positionen B2 und B3 sinnvoll und möglich, wobei in der Position B2 auch das Bordnetz vom Fremdstartstützpunkt noch abgetrennt ist, was für manche Werkstattarbeiten sinnvoll ist, sich aber gleichermaßen wie die Position B für längeren Überseetransport oder Stillstand eignet, während in der Position B3 überhaupt keine Kontaktverbindungen zwischen den einzelnen Fahr zeugkomponenten vorhanden sind, ebenfalls eine geeignete Position für Werkstatt, Überseetransport oder längeren Stillstand des Fahrzeugs. Diese Position ist unter Umständen auch durchaus von besonderer Bedeutung, wenn im Falle eines Unfalls sämtliche Fahrzeugkomponenten insgesamt spannungsfrei zu schalten sind.Then there are two more optional configurations appropriate according to positions B2 and B3 and possible, in position B2 also the vehicle electrical system from Jump start base is still separated, which for some Workshop work makes sense, but is equally like position B for longer overseas transport or Standstill is suitable while in position B3 at all no contact connections between the individual driving there are also suitable components Position for workshop, overseas transportation or longer Standstill of the vehicle. This position is below Circumstances also of particular importance, if all vehicle components in the event of an accident are to be disconnected from the power supply overall.
Die in den Querschnitten der Fig. 2a und 2d erkennbaren axialen Segmentüberlappungen ermöglichen die Einnahme von bestimmten Schaltverbindungen auch bei kürzerer axialer Erstreckung der Schalthülse 23.The axial segment overlaps that can be seen in the cross sections of FIGS . 2a and 2d enable certain switching connections to be made even with a shorter axial extension of the switching sleeve 23 .
Claims (8)
- - ersten Standardkonfiguration (Position A) Batterie, Bordnetz und im unfallgefährdeten Fahrzeugbereich liegende Komponenten (Starter 12, Generator 13, elektrisch angetriebener Ventilator 12a),
- - zweiten Fremdstartkonfiguration (Position B) Bordnetz, unfallgefährdete elektrische Kom ponenten (Starter/Generator) und Fremdstart stützpunkt,
- - einer dritten Unfallkonfiguration (Position C) Batterie mit den restlichen Komponenten des Bordnetzes unter Wegfall von im unfallgefähr deten Bereich befindlichen Elektrokomponenten,
- - in einer weiteren Konfiguration (Position B1) Batterie, Bordnetz, Starter/Generatorbereich und Fremdstartstützpunkt zur Ermöglichung des Hilfsstarts eines fremden Fahrzeugs,
- - in einer weiteren Konfiguration (Position B2) für Werkstattaufenthalt, Überseetransport und längeren Stillstand lediglich den Fremdstart stützpunkt und den Starter/Generatorbereich jeweils alternativ verbindet und schließlich in einer
- - letzten Konfiguration (Position B3) außerhalb des Kontaktstellenbereichs des Kontaktträgers (21) positionierbar ist.
- - First standard configuration (position A) battery, vehicle electrical system and components located in the vehicle area at risk of accidents (starter 12 , generator 13 , electrically driven fan 12 a),
- - second jump-start configuration (position B) on-board electrical system, electrical components (starter / generator) and accident-prone starting point,
- - a third accident configuration (position C) battery with the remaining components of the vehicle electrical system, eliminating electrical components in the area at risk of an accident,
- - in a further configuration (position B1) battery, vehicle electrical system, starter / generator area and third-party starting point to enable the auxiliary start of a foreign vehicle,
- - In a further configuration (position B2) for a stay in the workshop, overseas transport and a long standstill, only the jump start base and the starter / generator area alternatively connect and finally in one
- - Last configuration (position B3) can be positioned outside the contact point area of the contact carrier ( 21 ).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19922332A DE19922332C1 (en) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | Automobile safety device for disconnection of battery uses 4-stage starter switch with jump starting point and battery terminal, onboard network terminal and load terminal for load components within crash damage area of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19922332A DE19922332C1 (en) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | Automobile safety device for disconnection of battery uses 4-stage starter switch with jump starting point and battery terminal, onboard network terminal and load terminal for load components within crash damage area of vehicle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19922332C1 true DE19922332C1 (en) | 2000-11-09 |
Family
ID=7908125
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19922332A Expired - Fee Related DE19922332C1 (en) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | Automobile safety device for disconnection of battery uses 4-stage starter switch with jump starting point and battery terminal, onboard network terminal and load terminal for load components within crash damage area of vehicle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19922332C1 (en) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2004078527A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-16 | Volvo Lastvagnar Ab | Adr unit |
WO2005011079A1 (en) * | 2003-07-26 | 2005-02-03 | Daimlerchrysler Ag | Arrangement for protecting an electrical device |
EP1266800A3 (en) * | 2001-06-15 | 2005-05-25 | Audi Ag | Jumpstart device, jumpstart recognizing device and jumpstart recognizing method |
DE102004012156B3 (en) * | 2004-03-12 | 2005-09-15 | S-Y Systems Technologies Europe Gmbh | Safety switch connecting battery to electric circuit for road vehicle uses electromagnets or permanent magnets on contact slider and has electromagnets actuated by control circuit with crash sensor |
DE102007026165A1 (en) * | 2007-06-04 | 2008-12-11 | Ipgate Ag | Switchgear for electrically connecting standby current consumers e.g. radio, of motor vehicle, has switch contacts switchable successively or simultaneously by turning switch e.g. gear shift drum, about rotational axis |
DE102007026164A1 (en) * | 2007-06-04 | 2008-12-11 | Ipgate Ag | Electrical supply system for motor vehicle, has battery charging ultra cap by direct current-direct current converter before start of vehicle on high stress than rated stress, where stress level of electrical system is determined |
Citations (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1086322B (en) * | 1956-02-15 | 1960-08-04 | Iacoqia Nv | Electric switch for high voltages |
US3536876A (en) * | 1967-12-06 | 1970-10-27 | William R Lastinger | Quick disconnect battery apparatus |
DE2732094A1 (en) * | 1977-07-15 | 1979-01-18 | Didier Werke Ag | SLIDING CLOSURE FOR VESSELS CONTAINING METAL MELT |
DE2836041A1 (en) * | 1978-08-17 | 1980-02-28 | Bosch Gmbh Robert | POLE PROTECTION ARRANGEMENT |
DE2919021A1 (en) * | 1979-05-11 | 1980-11-20 | Bosch Gmbh Robert | POLE PROTECTION ARRANGEMENT FOR A BATTERY CHARGING SYSTEM |
DE2919022A1 (en) * | 1979-05-11 | 1980-11-20 | Bosch Gmbh Robert | POLE PROTECTION ARRANGEMENT FOR A BATTERY CHARGING SYSTEM |
DE3303185A1 (en) * | 1982-02-04 | 1983-09-15 | Dafo Brand AB, Tyresö | Battery isolator switch |
DE3327532A1 (en) * | 1983-07-30 | 1985-02-07 | Iveco Magirus AG, 7900 Ulm | Disconnecting device for motor vehicles |
DE3402372A1 (en) * | 1984-01-25 | 1985-08-01 | Doduco KG Dr. Eugen Dürrwächter, 7530 Pforzheim | ELECTRICAL SWITCHING ELEMENT |
US4740178A (en) * | 1987-09-01 | 1988-04-26 | Vbh Investments (Proprietary) Limited | Battery terminal connection apparatus |
DE3827045A1 (en) * | 1988-08-10 | 1990-02-22 | Ullmann Ulo Werk | Polarity-reversal protection device for battery chargers |
DE9115293U1 (en) * | 1991-12-10 | 1992-02-20 | Bouchier, France, Parcent, Alicante | Battery lock |
DE4040405A1 (en) * | 1990-12-17 | 1992-07-02 | Daimler Benz Ag | Vehicle battery discharge prevention circuit - uses interlocking relays and external master switch to cut off current supplied to loads when vehicle is locked |
DE4110240C1 (en) * | 1991-03-28 | 1992-10-08 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Vehicle current path protection device - separates battery from load upon occurrence of electrical fault |
DE9212878U1 (en) * | 1992-09-24 | 1992-11-05 | BSG-Schalttechnik GmbH & Co KG, 7460 Balingen | battery charger |
DE4211578C1 (en) * | 1992-04-07 | 1993-04-29 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Vehicle battery isolating circuit - has switch to isolate battery from generator, operable from engine compartment, and second switch near driver seat to remotely actuate first |
DE4137146A1 (en) * | 1991-11-12 | 1993-05-13 | Kern Johann Dipl Ing | Charge drainage prevention for automobile battery - disconnecting electrical leads automatically when engine is cut out but allowing manual re-connection |
DE9216774U1 (en) * | 1991-12-10 | 1993-05-27 | Bouchier, France | Remote controlled battery lock |
DE4404909A1 (en) * | 1993-02-18 | 1994-08-25 | Yazaki Corp | Connection device for connecting batteries |
DE4231970C2 (en) * | 1992-09-24 | 1995-02-16 | Bsg Schalttechnik | battery charger |
DE19603117A1 (en) * | 1995-02-17 | 1996-08-29 | Int Rectifier Corp | Polarity reversal protection circuit e.g. for battery or other DC source |
DE19606448A1 (en) * | 1996-02-21 | 1997-08-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Battery cable clamp for vehicles |
-
1999
- 1999-05-14 DE DE19922332A patent/DE19922332C1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1086322B (en) * | 1956-02-15 | 1960-08-04 | Iacoqia Nv | Electric switch for high voltages |
US3536876A (en) * | 1967-12-06 | 1970-10-27 | William R Lastinger | Quick disconnect battery apparatus |
DE2732094A1 (en) * | 1977-07-15 | 1979-01-18 | Didier Werke Ag | SLIDING CLOSURE FOR VESSELS CONTAINING METAL MELT |
DE2836041A1 (en) * | 1978-08-17 | 1980-02-28 | Bosch Gmbh Robert | POLE PROTECTION ARRANGEMENT |
DE2919021A1 (en) * | 1979-05-11 | 1980-11-20 | Bosch Gmbh Robert | POLE PROTECTION ARRANGEMENT FOR A BATTERY CHARGING SYSTEM |
DE2919022A1 (en) * | 1979-05-11 | 1980-11-20 | Bosch Gmbh Robert | POLE PROTECTION ARRANGEMENT FOR A BATTERY CHARGING SYSTEM |
DE3303185A1 (en) * | 1982-02-04 | 1983-09-15 | Dafo Brand AB, Tyresö | Battery isolator switch |
DE3327532A1 (en) * | 1983-07-30 | 1985-02-07 | Iveco Magirus AG, 7900 Ulm | Disconnecting device for motor vehicles |
DE3402372A1 (en) * | 1984-01-25 | 1985-08-01 | Doduco KG Dr. Eugen Dürrwächter, 7530 Pforzheim | ELECTRICAL SWITCHING ELEMENT |
US4740178A (en) * | 1987-09-01 | 1988-04-26 | Vbh Investments (Proprietary) Limited | Battery terminal connection apparatus |
DE3827045A1 (en) * | 1988-08-10 | 1990-02-22 | Ullmann Ulo Werk | Polarity-reversal protection device for battery chargers |
DE4040405A1 (en) * | 1990-12-17 | 1992-07-02 | Daimler Benz Ag | Vehicle battery discharge prevention circuit - uses interlocking relays and external master switch to cut off current supplied to loads when vehicle is locked |
DE4110240C1 (en) * | 1991-03-28 | 1992-10-08 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Vehicle current path protection device - separates battery from load upon occurrence of electrical fault |
DE4137146A1 (en) * | 1991-11-12 | 1993-05-13 | Kern Johann Dipl Ing | Charge drainage prevention for automobile battery - disconnecting electrical leads automatically when engine is cut out but allowing manual re-connection |
DE9115293U1 (en) * | 1991-12-10 | 1992-02-20 | Bouchier, France, Parcent, Alicante | Battery lock |
DE9216774U1 (en) * | 1991-12-10 | 1993-05-27 | Bouchier, France | Remote controlled battery lock |
DE4211578C1 (en) * | 1992-04-07 | 1993-04-29 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Vehicle battery isolating circuit - has switch to isolate battery from generator, operable from engine compartment, and second switch near driver seat to remotely actuate first |
DE9212878U1 (en) * | 1992-09-24 | 1992-11-05 | BSG-Schalttechnik GmbH & Co KG, 7460 Balingen | battery charger |
DE4231970C2 (en) * | 1992-09-24 | 1995-02-16 | Bsg Schalttechnik | battery charger |
DE4404909A1 (en) * | 1993-02-18 | 1994-08-25 | Yazaki Corp | Connection device for connecting batteries |
DE19603117A1 (en) * | 1995-02-17 | 1996-08-29 | Int Rectifier Corp | Polarity reversal protection circuit e.g. for battery or other DC source |
DE19606448A1 (en) * | 1996-02-21 | 1997-08-28 | Bayerische Motoren Werke Ag | Battery cable clamp for vehicles |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1266800A3 (en) * | 2001-06-15 | 2005-05-25 | Audi Ag | Jumpstart device, jumpstart recognizing device and jumpstart recognizing method |
WO2004078527A1 (en) * | 2003-03-04 | 2004-09-16 | Volvo Lastvagnar Ab | Adr unit |
WO2005011079A1 (en) * | 2003-07-26 | 2005-02-03 | Daimlerchrysler Ag | Arrangement for protecting an electrical device |
DE102004012156B3 (en) * | 2004-03-12 | 2005-09-15 | S-Y Systems Technologies Europe Gmbh | Safety switch connecting battery to electric circuit for road vehicle uses electromagnets or permanent magnets on contact slider and has electromagnets actuated by control circuit with crash sensor |
DE102007026165A1 (en) * | 2007-06-04 | 2008-12-11 | Ipgate Ag | Switchgear for electrically connecting standby current consumers e.g. radio, of motor vehicle, has switch contacts switchable successively or simultaneously by turning switch e.g. gear shift drum, about rotational axis |
DE102007026164A1 (en) * | 2007-06-04 | 2008-12-11 | Ipgate Ag | Electrical supply system for motor vehicle, has battery charging ultra cap by direct current-direct current converter before start of vehicle on high stress than rated stress, where stress level of electrical system is determined |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19922331C1 (en) | Method for operating a safety device for motor vehicles | |
EP1232073B1 (en) | Dual battery system | |
EP2017935B1 (en) | Electronic circuit breaker | |
EP3022432B1 (en) | Electronic safety interruptor for motor vehicles | |
EP3022433B1 (en) | Switch arrangement in motor vehicle electrical circuit | |
WO2002087068A1 (en) | Device for power supply in a multi-voltage electric system of a motor vehicle | |
DE102011014343A1 (en) | Safety device for a power supply of a motor vehicle | |
DE19606450A1 (en) | Vehicle electrical system | |
DE102011083582A1 (en) | Power distributor for electrical system of motor vehicle, has electronic control and regulating unit for driving, controlling and monitoring load control circuits connected between junction points and load current outputs | |
DE19922330C1 (en) | Switches for vehicles | |
DE19922332C1 (en) | Automobile safety device for disconnection of battery uses 4-stage starter switch with jump starting point and battery terminal, onboard network terminal and load terminal for load components within crash damage area of vehicle | |
DE102012015523A1 (en) | High voltage battery for motor vehicle e.g. passenger car, has electrical interface which is connected to control input of switching unit in which operating element of service disconnect separator is integrated | |
DE19929246C2 (en) | battery system | |
EP3161918B1 (en) | Method and device for detecting arcs | |
EP4075618A1 (en) | Isolating circuit for reversible galvanic isolation of a consumer from a dc voltage source | |
EP1677327A1 (en) | Energy supply system for vehicle starter | |
EP1306927B1 (en) | Electrical accumulator | |
DE19951095A1 (en) | Device for protecting electrical network e.g. on-board vehicle, has isolator with associated, mutually independent triggering units, each of which can cause isolator to switch network off and has separate driver | |
DE10021155C1 (en) | Vehicle electrical system of a motor vehicle | |
DE102018210979B4 (en) | Multi-voltage battery device and multi-voltage vehicle electrical system for a motor vehicle | |
DE102013017162B4 (en) | Switch system for motor vehicle electrical system and method for driving such a switch system | |
DE102012024738A1 (en) | Energy storage device for use in on-board electrical system of a vehicle, has energy store and electric switch, which is arranged inside energy store between positive pole of energy store and voltage source of energy store | |
DE102009005511B4 (en) | Motor vehicle electrical system | |
DE19937491B4 (en) | Safety device for the electrical system of a vehicle | |
EP1541423B1 (en) | Vehicle power network |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |