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DE19918988A1 - Auspuffkrümmer für mehrzylindrige Brennkraftmaschine - Google Patents

Auspuffkrümmer für mehrzylindrige Brennkraftmaschine

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Publication number
DE19918988A1
DE19918988A1 DE1999118988 DE19918988A DE19918988A1 DE 19918988 A1 DE19918988 A1 DE 19918988A1 DE 1999118988 DE1999118988 DE 1999118988 DE 19918988 A DE19918988 A DE 19918988A DE 19918988 A1 DE19918988 A1 DE 19918988A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust manifold
compensator
internal combustion
cylinder internal
compensators
Prior art date
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Withdrawn
Application number
DE1999118988
Other languages
English (en)
Inventor
Ulf Schmidtgen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Nutzfahrzeuge AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Nutzfahrzeuge AG filed Critical MAN Nutzfahrzeuge AG
Priority to DE1999118988 priority Critical patent/DE19918988A1/de
Priority to EP99125725A priority patent/EP1048829A1/de
Publication of DE19918988A1 publication Critical patent/DE19918988A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01N2260/00—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for
    • F01N2260/10—Exhaust treating devices having provisions not otherwise provided for for avoiding stress caused by expansions or contractions due to temperature variations

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Auspuffkrümmer für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen. Auspuffkrümmer mehrzylindriger Brennkraftmaschinen bedürfen wegen der Wärmedehnung eines Längenausgleiches. Bekannt sind Schiebesitze, die jedoch auf Dauer keine Gasdichtheit gewährleisten. Erfindungsgemäß werden gasdichte Kompensatoren 3 vorgeschlagen. Diese bilden mit dem Auspuffkrümmer 1 eine bauliche Einheit. Besonders vorteilhaft ist die Ausbildung des Kompensators 3 als eine U-förmige, umlaufende Ausstülpung 4, die wie der Auspuffkrümmer 1 in Gießtechnik hergestellt ist (Fig. 1). Ist eine besonders nachgiebige,jedoch unbedingt gasdichte Verbindung erforderlich, kann der Kompensator 3 als ein separates Blechteil 5 ausgeführt sein, welches an seinen Stirnseiten 6a, 6b in den Auspuffkrümmer 1 eingegossen ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Auspuffkrümmer gemäß dem Gattungsbegriff des Pa­ tentanspruches 1.
Bei Auspuffkrümmern von mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen kommt es zu Wär­ mespannungen, die zu Schäden infolge von Rußbildung führen können. Um die Wär­ mespannungen zu vermindern ist es bekannt, zwischen den Zylinderanschlüssen Schiebsitze vorzusehen. Eine derartige Bauweise führt aber zu Undichtigkeiten in die­ sen Schiebesitzen.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Wärmespannungen zu vermin­ dern, ohne daß die Dichtheit Schaden nimmt.
Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspru­ ches 1.
Der an sich bekannte Kompensator erlaubt gewisse Dehnungen, gewährleistet aber vollkommene Gasdichtheit.
Eine vorteilhafte Ausbildung des Kompensators kann Anspruch 2 entnommen werden. Durch die in Gußausführung gehaltene Form des Kompensators wird eine preiswerte Serienfertigung ohne zusätzliche Bauteile und Bearbeitung erreicht.
Eine weitere vorteilhafte Ausbildung des Kompensators geht aus Anspruch 3 hervor.
Die in Blech ausgeführte Form des Kompensators erfüllt hohe Ansprüche an Elastizi­ tät.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind an Hand von Zeichnungen dargestellt. Es zeigt:
Fig. 1 einen Auspuffkrümmer mit Kompensator in Gußausführung,
Fig. 2 einen Auspuffkrümmer mit Kompensator in Blechausführung.
Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einem Auspuffkrümmer 1 einer mehrzylindrigen Brennkraftmaschinen. Zwischen zwei benachbarten Zylinderanschlüssen 2a, 2b weist der Auspuffkrümmer 1 einen Kompensator 3 auf. Der Kompensator 3 ist im Längs­ schnitt gesehen als eine U-förmige, umlaufende Ausstülpung 4 ausgebildet, welche in Guß ausgeführt ist.
Bei Erwärmung werden die Wärmedehnungen zwischen den Zylinderanschlüssen 2a, 2b durch Verformung des Kompensators 3 aufgefangen, so daß sich die Wärmespan­ nungen in kalkulierbaren Grenzen halten. Der in Gußausführung gestaltete Kompensa­ tor 3 erfordert keine besondere Bearbeitung und ist absolut gasdicht.
Eine weitere Ausführungsform des Kompensators 3 ist in Fig. 2 dargestellt. Der Kom­ pensator 3 ist hier als ein Blechteil 5 ausgeführt. Dieses ist im Längsschnitt gesehen wiederum als eine U-förmig umlaufende Ausstülpung ausgebildet. An seinen Stirnsei­ ten 6a, 6b ist das Blechteil 5 in den Auspuffkrümmer 1 eingegossen. Diese Ausführung ist besonders elastisch und baut Wärmespannungen zwischen den benachbarten Zylin­ deranschlüssen 2a, 2b ab. Die Gasdichtheit ist auch hier voll gewährleistet.

Claims (3)

1. Auspuffkrümmer für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen, bei dem zwischen benachbarten Zylinderanschlüssen Dehnelemente vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Dehnelemente als gasdichte Kompensatoren (3) ausgebildet sind.
2. Auspuffkrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompensatoren (3) als im Längsschnitt durch den Kompensator gesehen U-förmige, umlaufende Ausstülpungen (4) ausgebildet sind und die Kompensatoren (3) mit dem Auspuffkrümmer (1) ein gemeinsames Gußteil bilden.
3. Auspuffkrümmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kompensatoren (3) als im Längsschnitt durch den Kompensator gesehen U-förmige, umlaufende Ausstülpungen (4) ausgebildet sind und die Kompensatoren (3) als separate Blechteile (5) ausgebildet sind welche an ihren beiden Stirnseiten (6a, 6b) in den Auspuffkrümmer (1) eingegossen sind.
DE1999118988 1999-04-27 1999-04-27 Auspuffkrümmer für mehrzylindrige Brennkraftmaschine Withdrawn DE19918988A1 (de)

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EP99125725A EP1048829A1 (de) 1999-04-27 1999-12-23 Auspuffkrümmer für mehrzylindrige Brennkraftmaschinen

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DE (1) DE19918988A1 (de)

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EP1048829A1 (de) 2000-11-02

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