DE19916843B4

DE19916843B4 - Fahrzeugleuchte

Info

Publication number: DE19916843B4
Application number: DE19916843A
Authority: DE
Inventors: Michael Müller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1999-04-14
Filing date: 1999-04-14
Publication date: 2008-05-08
Anticipated expiration: 2019-04-15
Also published as: DE19916843A1

Abstract

Leuchte eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten Gehäuse (2), das mit einer Lichtscheibe (5) abgedeckt ist, einem Reflektor (3), einer Lichtquelle (6), einem Mittel (7) zur Farbgebung des von der Lichtquelle (6) ausgesandten Lichtes, wobei die Lichtquelle (6) in einem zweiten Gehäuse (10) angeordnet ist, das zweite Gehäuse (10) lichtdicht ist, und eine lichtleitende Verbindung (8) zwischen der Lichtquelle (6) und dem ersten Gehäuse (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die lichtleitende Verbindung (8) ein Mittel (9) zur Verteilung des Lichtes in Form einer Verspiegelung an ihrem in das erste Gehäuse ragenden Ende umfasst, die mit dem Reflektor (3) des ersten Gehäuses (2) zusammenwirkt.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrzeugleuchte und insbesondere auf eine Leuchte für ein Kraftfahrzeug mit einem ersten Gehäuse, das mit einer Lichtscheibe abgedeckt ist, einer Lichtquelle und einem Mittel zur Farbgebung des von der Lichtquelle ausgesandten Lichtes.
Aus EP 0 587 501 A2 ist eine Signalleuchte für Kraftfahrzeuge bekannt, die eine Lichtquelle und ein Mittel zur Farbgebung des Lichtes umfasst. Die Mittel zur Farbgebung dienen dazu, dem von der Lichtquelle ausgehenden Licht die vorgeschriebene Farbe zu geben, also zum Beispiel gelb bei Fahrtrichtungsanzeigern und rot bei Rückleuchten oder Bremsleuchten. Es ist jedoch wünschenswert, dass nur das ausgestrahlte Licht farbig erscheint, während die Leuchte selbst farblich neutral ist oder an ihre Umgebung (die umgebende Fahrzeugkarosserie) angepasst werden kann. Um den unerwünschten Farbeindruck der Leuchte von außen bei ausgeschalteter Leuchte zu verringern, wird in EP 0 587 501 A2 eine Blende vorgeschlagen, die die Wahrnehmung der Farbgebungsmittel dämpfen soll.
Ein Nachteil bei diesem Stand der Technik besteht darin, dass durch die Blende ein nicht unerheblicher Teil des abgestrahlten Lichtes verloren geht.
Des Weiteren ist aus EP 0 780 265 A2 eine Rückleuchte für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der im Bereich zwischen einer Lichtquelle und einer lichtdurchlässigen Lichtscheibe ein Lichtleitkörper angeordnet ist, der das von der Lichtquelle ausgesandte Licht zur Lichtscheibe reflektiert und aus Lichtleitermaterial besteht.
Der Nachteil bei diesem Stand der Technik besteht darin, dass durch seitlich auf die farbige Lichtquelle einfallendes Licht für den Betrachter auch bei ausgeschalteter Leuchte ein Farbeindruck entsteht, der sich sehr störend in Bezug auf das Design der umgebenden Fahrzeugkarosserie auswirkt.
Aus DE 35 42 292 A1 ist eine Leuchte für ein Kraftfahrzeug bekannt, die eine Lampe und eine transparente Scheibe zum Zerstreuen der von der Lampe ausgehenden Lichtstrahlen umfasst. Die Lampe ist hierbei so angeordnet, dass die von ihr ausgehenden Lichtstrahlen quer zur Stärke der Scheibe auf diese auftreffen, wobei außerdem reflektierende Einrichtungen zum Ablenken der Lichtstrahlen hin zur Scheibe in lotrechter Richtung vorgesehen sind.
US 5,711,592 offenbart eine Leuchte für ein Kraftfahrzeug, bei der mittels Hologrammmitteln Licht einer bestimmten Wellenlänge zu einer Lichtaustrittsfläche gelenkt wird.
Schließlich ist aus DE 196 43 784 A1 ein Leuchtmittel, insbesondere für eine Bremsleuchte eines Kraftfahrzeuges bekannt, bei der eine Lichtquelle über mehrere Lichtleiter, die mit ihren Einkoppelenden benachbart zur Lichtquelle angeordnet sind, zu einer lichtdurchlässigen Gehäusewand geleitet wird.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Leuchte zu schaffen, die harmonisch an das umgebende Design der Fahrzeugkarosserie angepasst werden kann.
Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Leuchte mit den Merkmalen nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Leuchte sind Gegenstand der Unteransprüche.
Der Erfindung liegt die Idee zugrunde, seitlich auf die Lichtquelle einfallendes Licht abzuschotten, so dass der Farbeindruck der Lichtquelle von außen nicht mehr sichtbar ist. Daher ist die erfindungsgemäße Leuchte für Kraftfahrzeuge mit einem ersten Gehäuse, das mit einer Lichtscheibe abgedeckt ist, einer Lichtquelle, einem Mittel zur Farbgebung des von der Lichtquelle ausgesandten Lichtes, wobei die Lichtquelle in einem zweiten Gehäuse angeordnet ist, das zweite Gehäuse lichtdicht ist, und eine lichtleitende Verbindung zwischen der Lichtquelle und dem ersten Gehäuse angeordnet ist, wobei die lichtleitende Verbindung ein Mittel zur Verteilung des Lichtes in Form einer Verspiegelung an ihrem in das erste Gehäuse ragenden Ende umfasst, die mit dem Reflektor zusammenwirkt.
In einer ersten bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Lichtquelle von der lichtleitenden Verbindung vollständig abgedeckt.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist die lichtleitende Verbindung zwischen dem Mittel zur Farbgebung und dem ersten Gehäuse angeordnet.
Ein Vorteil der Erfindung liegt darin, dass keine besonderen Anforderungen an die Lichtquelle bestehen und damit die erfindungsgemäße Leuchte kostengünstig herzustellen ist.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung eines zeichnerisch dargestellten Ausführungsbeispiels:
1 zeigt eine Leuchte im Querschnitt.
In 1 ist ein grundsätzlicher Aufbau einer Leuchte dargestellt. Die Leuchte dient als Einbauleuchte in einem Kraftfahrzeug. Umgebende Karosserieteile des Fahrzeugs sind in 1 mit 1 bezeichnet. Die Leuchte kann insbesondere eine sogenannte SBBR-Leuchte mit integrierter Schluss-, Brems-, Blinkleuchte und Rückstrahler sein. Eine derartige Leuchte umfasst ein erstes Gehäuse 2. Das Gehäuse 2 umfasst einen Reflektor 3 und ist mit einer Lichtscheibe 5 abgedeckt. Ferner umfasst die Leuchte eine Lichtquelle 6. Im Straßenverkehr gelten gesetzliche Vorschriften, die die Farbe des Lichtes von einer Fahrzeugleuchte mit seiner Signalwirkung für die übrigen Verkehrsteilnehmer korreliert. Um mit der Lichtquelle die richtige Farbgebung im Verkehr zu erreichen, so dass es zum Beispiel nicht zu Verwechslungen zwischen einem Bremsvorgang und einer Fahrtrichtungsanzeige bei einem vorausfahrenden Fahrzeug kommen kann, ist die Lichtquelle 6 daher mit einem Mittel 7 zur Farbgebung ausgestattet, das die Farbe des von der Lichtquelle 6 ausgestrahlten Lichtes bestimmt. Die Mittel 7 zur Farbgebung sind also zum Beispiel gelb bei Leuchten für die Fahrtrichtungsanzeige und rot bei Rückleuchten oder Bremsleuchten. Es ist jedoch wünschenswert, dass nur das ausgestrahlte Licht farbig erscheint, während die Leuchte selbst farblich neutral ist oder an ihre Umgebung (die umgebende Fahrzeugkarosserie) angepasst werden kann.
Mit anderen Worten, eine derartige Leuchte soll nur in eingeschaltetem Zustand farbig wirken. Im ausgeschalteten Zustand, das heißt wenn sie kein Licht emittiert, soll sich die Leuchte dagegen eine beliebige, vorgegebene Farbe haben, das heißt sie soll sich insbesondere farblich harmonisch in ihre Umgebung integrieren. Unter Umgebung werden hierbei die der Leuchte benachbarten Teile 1 der Fahrzeugkarosserie verstanden. Da dies beim Stand der Technik nicht möglich ist, werden durch die Mittel 7 zur Farbgebung in der Leuchte die Möglichkeiten eines gefälligen Designs der Einheit aus Fahrzeugkarosserie und Leuchte erheblich eingeschränkt. Um diesen Nachteil zu überwinden liegt daher der Erfindung die Idee zugrunde, den Farbeindruck der Lichtquelle von außen nicht mehr sichtbar sein zu lassen. Der Erfinder hat herausgefunden, dass der Farbeindruck der Leuchte im ausgeschalteten Zustand wesentlich von seitlich auf die Lichtquelle einfallendem Licht herrührt. Unter seitlich einfallendem Licht wird im Folgenden Licht verstanden, das in einer Richtung auf die Lichtquelle fällt, die einen Winkel von zwischen ca. 30° und 90° mit der Hauptabstrahlrichtung der Lichtquelle einschließt.
Zum Umsetzen der der Erfindung zugrunde liegenden Idee ist die erfindungsgemäße Leuchte dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle 6 in einem zweiten Gehäuse 10 angeordnet ist, wobei das zweite Gehäuse 10 lichtdicht ist. Hierdurch wird bewirkt, dass seitlich kein Licht mehr die Lichtquelle beziehungsweise das Mittel 7 zur Farbgebung des von der Lichtquelle 6 ausgestrahlten Lichtes erreicht.
Damit das Licht von der Lichtquelle 6 von der Leuchte abgestrahlt werden kann, wird das Licht aus dem zweiten Gehäuse 10 über eine lichtleitende Verbindung 8, die zwischen der Lichtquelle 6 und dem ersten Gehäuse 2 angeordnet ist, in das erste Gehäuse 2 geleitet. Die lichtleitende Verbindung 8 kann aus Glas oder einem transparenten Kunststoff hergestellt werden. Die Länge und die genauen Abmessungen der lichtleitenden Verbindung 8 sind nicht kritisch. Vorzugsweise ragt die lichtleitende Verbindung 8 jedoch in das erste Gehäuse 2 hinein.
Damit auch durch das Mittel 7 zur Farbgebung kein störender Farbeindruck der Leuchte im ausgeschalteten Zustand entsteht, ist die lichtleitende Verbindung 8 ferner zwischen dem Mittel 7 zur Farbgebung und dem ersten Gehäuse 2 angeordnet.
Um in dem ersten Gehäuse 2 eine optimale Abstrahlung des Lichtes von der lichtleitenden Verbindung 8 zu erreichen, ist die lichtleitende Verbindung 8 mit einem Mittel 9 zur Verteilung des Lichtes ausgestattet. Das Mittel 9 zur Verteilung des Lichtes ist an dem in das erste Gehäuse 2 hineinragenden Ende der lichtleitenden Verbindung 8 angeordnet.
Gemäß der Erfindung ist das Mittel 9 zur Verteilung des Lichtes eine im Einzelnen nicht dargestellte Verspiegelung, die mit dem Reflektor 3 des ersten Gehäuses 2 zusammenwirkt. Das Licht, das aus der lichtleitenden Verbindung 8 austritt, wird dabei an der Verspiegelung reflektiert, so dass es anschließend auf den Reflektor 3 des ersten Gehäuses 2 trifft und von dort durch die Lichtscheibe 5 der Leuchte tritt. Somit ist bei senkrechtem Blick auf die Leuchte die Lichtquelle 6 beziehungsweise das Mittel 7 zur Farbgebung nicht sichtbar. Nur das bei eingeschalteter Leuchte austretende Licht ist farbig, der Farbeindruck der Leuchte in nicht eingeschaltetem Zustand wird dagegen von dem Reflektor 3 beziehungsweise einer Einfärbung der Lichtscheibe 5 bestimmt.
Um das Licht von der Lichtquelle 6 vollständig ausnutzen zu können, ist der Durchmesser der lichtleitenden Verbindung 8 vorzugsweise so gewählt, dass er größer als der der Lichtquelle 6 ist und somit die Lichtquelle 6 von der lichtleitenden Verbindung 8 vollständig abgedeckt wird.

1: Fahrzeugkarosserie
2: erstes Gehäuse
3: erster Reflektor
5: Lichtscheibe
6: Lichtquelle
7: Mittel zur Farbgebung
8: Lichtleiter
9: optisches Element
10: zweites Gehäuse
11: zweiter Reflektor

Claims

Leuchte eines Kraftfahrzeugs mit einem ersten Gehäuse (2), das mit einer Lichtscheibe (5) abgedeckt ist, einem Reflektor (3), einer Lichtquelle (6), einem Mittel (7) zur Farbgebung des von der Lichtquelle (6) ausgesandten Lichtes, wobei die Lichtquelle (6) in einem zweiten Gehäuse (10) angeordnet ist, das zweite Gehäuse (10) lichtdicht ist, und eine lichtleitende Verbindung (8) zwischen der Lichtquelle (6) und dem ersten Gehäuse (2) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die lichtleitende Verbindung (8) ein Mittel (9) zur Verteilung des Lichtes in Form einer Verspiegelung an ihrem in das erste Gehäuse ragenden Ende umfasst, die mit dem Reflektor (3) des ersten Gehäuses (2) zusammenwirkt.
Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtquelle (6) von der lichtleitenden Verbindung (8) vollständig abgedeckt wird.
Leuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die lichtleitende Verbindung (8) zwischen dem Mittel (7) zur Farbgebung und dem ersten Gehäuse (2) angeordnet ist.