DE19859015A1

DE19859015A1 - Vorrichtung zur Vertikalverlagerung von Lastaufnahmemitteln für Güter und/oder Personen

Info

Publication number: DE19859015A1
Application number: DE1998159015
Authority: DE
Inventors: Johannes Rinio
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-12-21
Filing date: 1998-12-21
Publication date: 1999-07-08

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Vertikalverlagerung von Lastaufnahmemitteln gemäß den Merkmalen im Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Derartige Vorrichtungen zählen durch das deutsche Gebrauchsmuster Nr. 298 15 743.8 zum Stand der Technik. Sie kommen u. a. in Verbindung mit der ortsfesten Betreibung von Personenaufzügen in oder an Gebäuden zum Einsatz. Als Lastaufnahmemittel werden hierbei geschlossene Kabinen mit Schiebetüren bevorzugt. Die Kabinen werden mit Stahldraht-Seilen durch ein Treibscheiben-Triebwerk auf und ab bewegt. Zur Reduzierung der Antriebsleistung wird ein Ausgleichsgewicht verwendet. Das Ausgleichsgewicht ist mit separaten nicht angetriebenen Tragseilen mit der Kabine verbunden und gleicht deren Eigengewicht einschließlich ca. die halbe Nutzlast aus. Die Enden der nicht angetriebenen Tragseile sind jeweils oben an dem Ausgleichsgewicht und an der Kabine befestigt. Das Triebwerk befindet sich fest verlagert in der Regel unterhalb der Kabine und des Ausgleichsgewichts. Die Enden der angetriebenen Stahldraht-Seile sind jeweils unten an dem Ausgleichsgewicht und der Kabine verbunden.

Nachteile dieser Ausführungen sind:

- Entweder ist ein separater Triebwerksraum erforderlich oder das Triebwerk befindet sich unterhalb des Lastaufnahmemittels. In beiden Fällen wird zusätzlicher Raum benötigt, der die allgemeine Nutzung im Bereich der Vorrichtung einschränkt.
- Das Gewicht des Triebwerks wird ungenutzt verlagert und vergrößert das Gesamtgewicht der Vorrichtung.
- Die Kosten der Vorrichtung sind zwangsläufig erhöht.

Der Erfindung liegt, ausgehend von der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beschriebenen Vorrichtung, die Aufgabe zugrunde, die angeführten Nachteile zu beseitigen.

Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung mit den im kennzeichnenden Teil des Patent anspruchs 1 aufgeführten Merkmalen gelöst. Ein Treibscheiben-Triebwerk, dessen Seiltrieb mit einer von Gegengewichten unabhängigen Treibscheibe ausgestattet ist, befindet sich am Ausgleichsgewicht und bildet mit diesem zusammen eine Einheit. Hierdurch wird das Triebwerksgewicht nutzbringend in das auf und ab bewegliche Ausgleichsgewicht eingebracht. Das Triebwerks-Seiltrumm ist unbeweglich vertikal zwischen dem Kopf und Fuß-Bereich der Vorrichtung eingespannt. Das Lastaufnahmemittel wird zusammen mit dem Ausgleichsgewicht von einem beweglichen separaten Anhänge-Seiltrumm gehalten. Das Anhänge-Seiltrumm ist über Seil-Umlenkrollen geführt und durchläuft keinen Antrieb.

Die Merkmale des Patentanspruchs 2 stellen eine geeignete Ausführung zur Anhängung des Triebwerks-Seiltrumms dar.

Die Merkmale des Patentanspruchs 3 stellen eine sinnvolle Ausführung der Führungen des Lastaufnahmemittels und des Ausgleichsgewichts an einem Tragrahmen der Vorrichtung dar.

Die Merkmale des Patentanspruchs 4 stellen eine standfeste Ausführung ohne größere Belastung des Gebäudes dar. Ein Tragrahmen besteht aus zwei vertikalen seitlichen Stützen zur Befestigung der Führungen zum Lastaufnahmemittel und zum Ausgleichsgewicht, je einem Fuß- und Kopfträger und je einer Tragkonsole zur Befestigung des Triebwerk- Seiltrumms im Kopf- und Fuß-Bereich. Die Lagerungen der Umlenkrollen für das Anhänge- Seiltrumm befinden sich am Kopf-Träger. Wandstützen halten den Tragrahmen. Eine tragende Schachtausführung ist hierbei nicht erforderlich.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel als Personenaufzug mit Tragrahmen 30 zur Entlastung des Gebäudes 01, mit Führungs-Schienen 36, 39 für das Lastaufnahmemittel 10 als Kabine und einem Ausgleichsgewicht 20 auf folgenden Zeichnungen näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 einen System-Schnitt durch die Vorrichtung in Richtung Wand 02 des Gebäudes 01.

Fig. 2 einen Gesamt-Schnitt durch die Vorrichtung in Richtung Wand 02 des Gebäudes 01 mit unten befindlicher Kabine 10 und zwangsläufig oben befindlichem Ausgleichs gewicht 20.

Fig. 3 einen um 90° gedrehten Gesamt-Schnitt der Vorrichtung durch die Wand 02 mit ihren Zugangsstellen 03 sowie oben befindlicher Kabine 10 und zwangsläufig unten befindlichem Ausgleichsgewicht 20.

Fig. 4 eine Draufsicht A-A auf die vorderen und mittleren Seil-Umlenkrollen 34, 35 für das Anhänge-Seiltrumm 19.

Fig. 5 einen Ausschnitt B-B durch das Ausgleichsgewicht 20.

Fig. 6 eine Draufsicht C-C auf das Lastaufnahmemittel 10.

Fig. 7 einen Schnitt D-D durch eine Zugangsstelle 03 zur Kabine 10.

Fig. 8 eine Ausschnitt-Ansicht auf das Ausgleichsgewicht 20 mit Triebwerk 21.

Fig. 9 einen Ausschnitt durch den Kopfbereich der Kabine 10.

Fig. 10 eine Ausschnitt-Ansicht auf die obere Anhängekonsole 25 zum Triebwerks- Seiltrumm 24 und die vorderen und mittleren Seil-Umlenkrollen 34, 35.

Fig. 11 eine Ausschnitt-Ansicht auf die vorderen Seil-Umlenkrollen 34 und die obere Anhängekonsole 25 für das Triebwerks-Seiltrumm 24.

Fig. 12 einen Schnitt durch den Seiltrieb 22 des Triebwerks 21.

Das Anwendungsbeispiel ist typisch für den nachträglichen Anbau bzw. Einbau eines Personenaufzuges. Da das Gebäude 01 keine zusätzlichen Belastungen aufnehmen kann und darüber hinaus ein Triebwerksraum entfallen soll, wird der Personenaufzug über einen eigenen Tragrahmen 30 geführt und an das Gebäude 01 angebaut. Er wird an der Außenwand 02 des Gebäudes 01 vom Boden der Schachtgrube 08 aus über den Keller 05, die Parterre 06 sowie alle Etagen 07 des Gebäudes 01 betrieben und ragt nicht über die Dachebene 09 des Gebäudes 01 hinaus. Nur die Zugangsstellen 03 mit den Schiebetüren 04 in der Wand 02 des Gebäudes 01 werden zusätzlich erstellt. Die Wand 02 nimmt darüber hinaus lediglich noch die Ankerschrauben 38 zur Befestigung der Wandstützen 37 des Tragrahmens 30 auf.

Das Lastaufnahmemittel 10 der Vorrichtung als Kabine eines Personenaufzugs besteht aus dem Tragboden 11, den Seitenwänden 12, der Schiebetür 13, dem Tragdach 14, dem Anhängeträger 15 mit Anhängemittel 16 und den Führungsschuhen 17 mit Gleitwerkstoffen 18. Die Führungsschuhe 17 umfassen die Führungen 36, welche an jeder Seitenstütze 31 gelagert sind. Das beweglich über Seil-Umlenkrollen 34, 35 im Kopf-Bereich 50 geführte Anhänge-Seiltrumm 19 verbindet die Kabine 10 mit dem Ausgleichsgewicht 20. Zum Ausgleichsgewicht 20 gehört neben den Gewichtselementen das Triebwerk 21 mit dessen Seiltrieb 22 und Getriebe-Bremsmotor 23. Das Triebwerk 21 ist so klein wie möglich gehalten, benötigt wenig Platz und bewegt sich mit dem Ausgleichsgewicht 20 am Triebwerks-Seiltrumm 24 auf und ab. Das Gewicht des Triebwerks 21 ist somit nutzbringend ins Ausgleichsgewicht 20 eingebracht. Am Ausgleichsgewicht 20 sind Führungsschuhe 28 mit Gleitwerkstoffen 29 gelagert. Die Führungsschuhe 28 umfassen die Führungen 39, welche an einer der Seitenstützen 31 und an den Wandstützen 37 gelagert sind. Zur Befestigung am Anhänge-Seiltrumm 19 ist das Ausgleichsgewicht 20 mit einer Tragkonsole 43 ausgestattet. In die Tragkonsole 43 ist eine Ausgleichs- und/oder Überlastsicherung 40 eingebaut. Die Sicherung 40 beinhaltet eine Feder 41, einen Abschalter 42 und ein Anhängemittel 44 zum Anhänge-Seiltrumm 19. Ein Triebwerksraum ist nicht erforderlich.

Das Triebwerks-Seiltrumm 24 und das Anhänge-Seiltrumm 19 der Vorrichtung bestehen aus je vier Tragseilen. Die Tragseile des Triebwerk-Seiltrumms 24 sind sowohl im Kopf-Bereich 50, als auch im Fuß-Bereich 51 einer der beiden Seitenstützen 31 an Anhängekonsolen 25 befestigt. Jede Anhängekonsole 25 hat halbmondförmige Seil-Umlenknocken 26 und Spannschrauben als Anhängemittel 27 zu den Seilen des Triebwerks-Seiltrumms 24.

Der Tragrahmen 30 besteht aus zwei Seitenstützen 31, einem Fußträger 32, einem Kopfträger 33 mit den vorderen Seil-Umlenkrollen 34 und den mittleren Seil-Umlenkrollen 35, den Führungs-Schienen 36 für die Kabine 10 und den Wandstützen 37. Die Wandstützen 37 sind mit Dübelschrauben 38 an der Wand 02 befestigt. An einer Seite der Wandstützen 37 befindet sich die befestigte Führung 39 für das Ausgleichsgewicht 20. Auf derselben Seite ist eine zweite Führung 39 an der Seitenstütze 31 angebracht.

Von der Elektro-Anschlußstelle 46 aus ist zur Stromversorgung ein Elektro-Hängekabel 47 am Triebwerk 21 des Ausgleichsgewichts 20 angeschlossen. Von hier wird über ein zweites Elektro-Hängekabel 45 die Kabine 10 mit Strom versorgt. Das Elektro-Steuerkabel 49 verbindet die Elektro-Anschlußstelle 46 mit der Elektro-Steuerung 48.

Der Seiltrieb 22 des Triebwerks 21 besteht hauptsächlich aus zwei Treibscheiben 55 mit je zwei Klemmseiten 54 für die Betreibung eines Triebwerks-Seiltrumms 24 mit vier Seilen. Eine Nabe 56 befestigt die beiden Treibscheiben 55. Die Klemmseiten 54 werden über Druckelemente 59 angedrückt und Memmen die Seile des Triebwerks-Seiltrumms 24 in den Treibscheiben 55 zur Kraftübertragung. Die Nabe 56 ist mit Lagerscheiben 58 im Seiltrieb 22 positioniert und kraftschlüssig mit der Abtriebswelle 57 des Getriebe-Bremsmotors 23 verbunden. Zum reibungsfreien Ein- und Auslauf der Seile des Triebwerks-Seiltrumms 24 in die bzw. aus den Treibscheiben 55 werden die Klemmseiten 54 durch mitdrehende Aufspreizscheiben 52 aufgekeilt. Die Aufspreizscheiben 52 werden durch Lagerungen 53 im Seiltrieb 22 gehalten.

Bezugszeichenliste

01

Gebäude

02

Wand von

01

z. B. Außen- oder Schachtwand

03

Zugangsstelle in

02

z. B. Türöffnung

04

Schiebetür von

03

05

Keller von

01

06

Parterre von

01

07

Etage von

01

08

Schachtgrube von

01

09

Dachebene von

01

10

Lastaufnahmemittel z. B. Aufzugskabine oder Aufzugskorb

11

Tragboden von

10

12

Seitenwände von

10

13

Schiebetür in

12

14

Tragdach von

10

15

Anhängeträger von

14

16

Anhängemittel von

15

für

19

z. B Spannschraube

17

Führungsschuh von

10

18

Gleitwerkstoff von

17

19

Anhänge-Seiltrumm von

10

und

20

z. B vier Tragmittel

20

Ausgleichsgewicht von

10

21

Treibscheiben-Triebwerk von

20

z. B. für vier Tragmittel als Seiltrumm

24

22

Seiltrieb von

21

23

Getriebe-Bremsmotor von

21

24

Triebwerks-Seiltrumm von

21

z. B. vier Tragseile

25

obere und untere Anhängekonsole für

24

zu

20

26

Seil-Umlenknocken für

24

zu

25

z. B. halbmondförmig

27

oberes und unteres Anhängemittel von

25

für

24

z. B. Spannschraube

28

Führungsschuh von

20

29

Gleitwerkstoff von

28

30

Tragrahmen von

10

und

20

31

Seitenstützen von

30

32

Fußträger von

30

33

Kopfträger von

30

34

vordere Seil-Umlenkrollen von

33

für

19

35

mittlere Seil-Umlenkrollen von

33

für

19

36

Führung von

30

für

10

z. B. Schiene

37

Wandstutzen von

30

38

Ankerschrauben von

37

in

02

z. B. Dübelschrauben

39

Führung von

37

und

31

für

20

z. B. Schiene

40

Ausgleichs- und/oder Überlastsicherung an

20

von

19

für

10

z. B. Federausführung

41

Feder von

40

42

Abschalter von

40

für

21

43

Tragkonsole von

20

für

40

44

Anhängemittel von

40

für

19

z. B. Spannschraube

45

Elektro-Hängekabel zwischen

10

und

20

46

Elektro-Anschlußstelle

47

Elektro-Hängekabel zwischen

20

und

46

48

Elektro-Steuerung von

21

49

Elektro-Steuerkabel zwischen

46

und

48

50

Kopf-Bereich der Vorrichtung

51

Fuß-Bereich der Vorrichtung

52

Aufspreizscheiben von

22

53

Lagerung von

52

54

Klemmseiten von

55

Treibscheiben von

22

56

Nabe von

55

57

Abtriebswelle von

23

58

Lagerscheiben von

56

59

Druckelemente von

55

Claims

1. Vorrichtung zur Vertikalverlagerung von Lastaufnahmemitteln (10) für Güter und/oder Personen, insbesondere von Aufzugskabinen mit Führungen (36), in oder an Gebäuden (01) mit einem von Gegengewichten unabhängigen Treibscheiben-Triebwerk (21) für ein Triebwerks-Seiltrumm (24), dessen Tragmittel vorzugsweise aus hochfesten Stahldraht-Seilen bestehen, sowie mit einem im Kopf-Bereich (50) über Seil-Umlenkrollen (34, 35) geführten separaten Anhänge-Seiltrumm (19), welches ein in Führungen (39) gehaltenes Ausgleichsgewicht (20) mit dem Lastaufnahmemittel (10) verbindet, dadurch gekennzeichnet, daß das Treibscheiben-Triebwerk (21) mitbeweglich am Ausgleichsgewicht (20) gelagert und dessen Triebwerks-Seiltrumm (24) unbeweglich vertikal zwischen dem Kopf-Bereich (50) und dem Fuß-Bereich (51) der Vorrichtung eingespannt ist.

2. Vorrichtung nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Triebwerks-Seiltrumm (24) von einer oberen Anhängekonsole (25) im Kopf-Bereich (50) aus nach unten zu einer unteren Anhängekonsole (25) im Fuß-Bereich (51) der Vorrichtung gelagert ist.

3. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Patentansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (36) zum Lastaufnahmemittel (10) innen und die Führungen (39) zum Ausgleichsgewicht (20) außen an einem Tragrahmen (30) befestigt sind.

4. Vorrichtung nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen (30) zur Aufnahme der Führungen (36, 39) aus zwei Seitenstützen (31), einem Fußträger (32), einem Kopfträger (33) für die Lagerung von vorderen Seil-Umlenkrollen (34) sowie von mittleren Seil-Umlenkrollen (35) zum Anhänge-Seiltrumm (19), einer oberen und einer unteren Anhängekonsole (25) zur Befestigung des Triebwerks-Seiltrumms (24) im Kopf-Bereich (50) und im Fuß-Bereich (51) besteht und über Wandstützen (37) verankert ist.