DE19856946A1

DE19856946A1 - Rail vehicle cab body structure comprises sidewalls having width adaptor zones which can be shortened or lengthened to suit car body.

Info

Publication number: DE19856946A1
Application number: DE1998156946
Authority: DE
Inventors: Ulrich Gahl; Dieter Kroeger; Guido Mueller-Bonder; Fritz Thoss
Original assignee: Alstom LHB GmbH
Current assignee: Alstom Transport Deutschland GmbH
Priority date: 1998-12-10
Filing date: 1998-12-10
Publication date: 2000-06-15

Abstract

The roof (1), endwalls (3) and possibly also the base and/or crosswall elements determining the width of the body can be varied in width and consist of e.g. sidewalls (2) unaffected by cab width but also capable of serving as standard assemblies for all cab widths. The width-variable components have adaptor zones which can taper or widen the components concerned by shortening or lengthening the adaptor zones. The wagon body can be fitted in end cabs within the cab limits to meet all technical requirements but without changing the actual body width. The vehicle body is self-supporting in service.

Description

Die Erfindung betrifft ein End- oder Kopfmodul, insbesondere Führerstandraum für den Wagenkasten eines Schienenfahrzeuges, insbesondere eines Nahverkehrs-Schie nenfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an end or head module, in particular cab space for the car body of a rail vehicle, especially a local transport rail nenfahrzeuges according to the preamble of claim 1.

Aus der DE 196 09 995 A1 ist es bekannt, eine Stirnwand mit Frontscheibe durch Tei lung in logistisch günstig ausgebildete Bauteile auszubilden. Dabei weist die Stirnwand zwei vom Dach bis zum Untergestell des Fahrzeuges reichende Seitenteile, ein die Seitenteile im Dachbereich verbindendes Dachteil sowie ein die Seitenteile unterhalb des Fensterausschnitts verbindendes Mittelteil, welches als vorgefertigt Einzelsektionen durch Montage am Wagenkasten und miteinander zu einer Stirnwand gefügt sind. Durch diese Bauweise soll bei modernen Schienentrieb- oder Führungsfahrzeugen mit Führerstandraum die Herstellung der Stirnwand mit einem großflächigen Fensteraus schnitt und sphärischer Krümmung erleichtert werden. Die Herstellung der Stirnwand als ganze, vorgefertigte Stirnwandsektion ist in Leichtbauweise oft nicht oder mit gro ßem Aufwand technisch herstellbar.From DE 196 09 995 A1 it is known to have an end wall with a front pane by Tei training in logistically low-priced components. The front wall faces two side parts extending from the roof to the underframe of the vehicle, one the Side parts in the roof area connecting roof part and a side parts below of the window section connecting middle part, which as prefabricated individual sections by assembly on the car body and together to form a bulkhead. This design is intended to be used in modern rail drive or guide vehicles Driver's cabin the manufacture of the front wall with a large window cut and spherical curvature are facilitated. The manufacture of the bulkhead as a whole, prefabricated end wall section is often not in lightweight construction or with large Technically producible effort.

Ein aus einzelnen Baugruppen hergestellter, gattungsähnlicher Führerstandraum ist z. B. auch noch aus der DE 195 28 035 Al bekannt.A generic type of driver's cab is made from individual assemblies. B. also known from DE 195 28 035 Al.

Weiter ist aus der EP 0 533 582 A1 ein Führerstandraum, bestehend aus einem Bo den, einer Rückwand mit Durchtrittsöffnung zum Wagenkasten, zwei Seitenwänden und einem nach vorn gewölbten Dach mit Fensterausschnitt und einem daran an schließenden Stirnwandabschnitt bekannt. Diese aus Verbundwerkstoffen bestehenden Baugruppen sind zu einer Großsektion vorgefertigt, in dem die Baugruppen entweder einzeln hergestellt und dann miteinander verbunden werden oder der gesamte Füh rerstandraum als Monoblock hergestellt ist.Furthermore, EP 0 533 582 A1 describes a driver's cab, consisting of a Bo the, a rear wall with a passage opening to the body, two side walls and a forward-arched roof with a window opening and one attached to it closing end wall section known. These consist of composite materials Assemblies are prefabricated into a large section, in which the assemblies either manufactured individually and then connected together or the entire Füh rerstandraum is manufactured as a monoblock.

Der Entscheid für die Herstellung von End- oder Kopfmodulen bzw. Führerstandräu men aus jeweils individuell angepassten einzelnen Baugruppen wie auch die Herstel lung in Monoblockbauweise ist abhängig von der Herstellungsstückzahl und dem be stimmungsgemäßen Gebrauch für Nahverkehrs-, oder Regional-, oder Hochge schwindigkeits-Schienenfahrzeuge und oft aufwendig und unwirtschaftlich.The decision to manufacture end or head modules or driver's cab men from individually adapted individual assemblies as well as the manufacturers monoblock construction depends on the number of items manufactured and the loading Intended use for local or regional, or high-rise speed rail vehicles and often complex and uneconomical.

Wirtschaftlich günstiger wird die Herstellung sein, wenn möglichst viele Baugruppen des End- oder Kopfmoduls für bauartverschiedene Schienenfahrzeuge Verwendung finden könnten.Manufacturing will be more economical if there are as many assemblies as possible of the end or head module for different types of rail vehicles could find.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein End- oder Kopfmodul, insbeson dere eines Führerstandraumes für Schienenfahrzeuge derart zu verbessern, daß mög lichst viele Baugruppen des End- oder Kopfmoduls, insbesondere auch die in Fahr zeugquerrichtung sich erstreckenden Bauelemente für bauartverschiedene Schienen fahrzeuge bei geringem Anpassaufwand Verwendung finden können.The invention is therefore based on the object, an end or head module, in particular to improve one of the driver's cab space for rail vehicles in such a way that possible As many assemblies of the end or head module, especially those in Fahr Cross-direction extending components for different types of rails vehicles can be used with little adjustment effort.

Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichnete Ausbildung des End- oder Kopfmoduls gelöst.This object is achieved by the design of the final or head module solved.

Zweckmäßige Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen 2 bis 4 angegeben.Appropriate further developments are specified in subclaims 2 to 4.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrie ben.The invention is described in more detail below using an exemplary embodiment ben.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung eines Führerstandraumes schräg von vorn. Fig. 1 is an exploded perspective view of a driver's cab at an angle from the front.

Das in der Zeichnung dargestellte End- oder Kopfmodul, hier auch gleichzeitig der Führerstandraum, besteht aus mehreren Baugruppen wie Dach 1, Seitenwänden 2 und Stirnwänden 3 und ggf. Bodenelementen und/oder Rückwände (hier nicht darge stellt). Die Stirnwände 3 umfassen die das Fahrzeug nach vorn bzw. hinten abschlie ßenden Flächenelemente, die gegebenenfalls unterhalb, oberhalb und seitlich der Frontscheibe angeordnet sein können. Die die Breite des End- oder Kopfmoduls bzw. Führerstandraumes bestimmenden Baugruppen wie Dach 1, Stirnwände 3 und gege benenfalls Boden- und/oder Rückwandelemente sind breitenvariabel ausgebildet. Die von der Breite des End- oder Kopfmoduls bzw. Führerstandraumes unbeeinflussten Baugruppen, wie z. B. die Seitenwände 3 und Seitenbaugruppen sind als Standard- Baugruppen ausgebildet, die für Fahrzeuge unterschiedlicher Fahrzeugbreite Verwen dung finden können.The end or head module shown in the drawing, here also the driver's cab, consists of several assemblies such as roof 1 , side walls 2 and end walls 3 and possibly floor elements and / or rear walls (not shown here). The end walls 3 comprise the surface elements closing the vehicle to the front or rear, which can optionally be arranged below, above and to the side of the windshield. The modules determining the width of the end or head module or driver's cab space, such as roof 1 , end walls 3 and, if appropriate, floor and / or rear wall elements are of variable width. The components unaffected by the width of the end or head module or driver's cab, such as. B. the side walls 3 and side assemblies are designed as standard assemblies that can be used for vehicles of different vehicle widths.

Die breitenvariablen Baugruppen, wie Dach 1 und Stirnwände 3 und gegebenenfalls Boden- und/oder Rückwandelemente weisen Anpasszonen 4 auf, die ein Verschmä lern oder Verbreitern der Baugruppen über zu verkürzende oder zu verlängernde An passzonen 4 ermöglichen, wobei teleskopierbare Anpasszonen 4 eingeschlossen sind.The wide-variable assemblies, such as roof 1 and end walls 3 and, if appropriate, floor and / or rear wall elements have adjustment zones 4 , which allow a narrowing or widening of the assemblies via fitting zones 4 to be shortened or lengthened, with telescopic fitting zones 4 being included.

Ein im End- oder Kopfmodul anzuordnender Führerstand ist innerhalb des Führer standraumes in den Grenzen dessen Erstreckung und ggf. der im Einzelfall vorliegen den technischen Zwänge und Erfordernisse weitgehend frei plazierbar. Als Führer stand kann ein nicht breitenvariabler Standard-Führerstand für unterschiedliche Füh rerstandraumbreiten Verwendung finden.A driver's cab to be arranged in the end or head module is inside the driver stand space within the limits of its extent and, if applicable, that available in individual cases the technical constraints and requirements can be placed largely freely. As a leader can be a standard cab that is not variable in width for different executions Resistance space widths are used.

Das End- oder Kopfmodul bzw. der Führerstandraum kann im montierten Zustand trotz Fügens aus einzelnen Modulelementen durch geeignete Ausbildung und geeig neten, gegenseitigen Verbindungen selbsttragend ausgebildet sein. The end or head module or the driver's cab can be assembled despite joining individual module elements through suitable training and appro neten, mutual connections to be self-supporting.

Reference list

11

Dach
top, roof

22nd

Seitenwand
Side wall

33rd

Stirnwand
Front wall

44th

Anpasszone
Fitting zone

Claims

1. End or head module, in particular driver's cab space for the body of a rail vehicle, in particular a commuter rail vehicle, consisting and assembled from several assemblies such as roof ( 1 ), tenwalls ( 2 ), end walls ( 3 ) and possibly floor and / or Rückwan delemente, characterized in that the width of the end or head module determining modules such as roof ( 1 ) and end walls ( 3 ) and optionally bottom and / or rear wall elements are variable in width, the modules uninfluenced by the width of the head module Side walls ( 2 ), however, are designed as standard assemblies for use for different vehicle widths.

2. End or head module according to claim 1, characterized in that the wide variable assemblies have adaptation zones ( 4 ) which allow a narrowing or widening of the assemblies via shortening or lengthening adaptation zones ( 4 ), telescopic adaptation zones ( 4 ) being included are.

3. end or head module according to claim 1 or 2, characterized in that a driver's cab arranged in the driver's cab space within the limits of the Er Extension of the driver's cab space and the technical constraints and requirements nisse is freely placeable, but itself is not of variable width.

4. End or head module according to one of claims 1 to 3, characterized records that this is self-supporting.