DE19832498B4

DE19832498B4 - Kraftfahrzeug und Verfahren zur Überwachung der Systeme eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE19832498B4
Application number: DE1998132498
Authority: DE
Inventors: Stefan Rychlak
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1998-07-20
Filing date: 1998-07-20
Publication date: 2005-05-19
Anticipated expiration: 2018-07-21
Also published as: DE19832498A1

Abstract

Verfahren zur Überwachung von Kraftfahrzeugen (100), wobei Informationen über einen aktuellen Zustand von Systemen (10) des Kraftfahrzeugs über eine drahtlose Datenverbindung (24) an eine Werkstatt (26) übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbau der drahtlosen Datenverbindung (24) zwischen Werkstatt (26) und Kraftfahrzeug (100) in vorbestimmten zeitlichen Abständen werkstattseitig initiiert wird.

Description

Technisches Gebiet
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überwachung der Systeme eines Kraftfahrzeuges für einen öffentlichen Straßenverkehr, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft ferner ein Kraftfahrzeug mit Kfz-Systemen für einen öffentlichen Straßenverkehr, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5.

Herkömmlicherweise müssen Kraftfahrzeuge in vorbestimmten Zeitintervallen oder nach einer vorbestimmten Fahrleistung, beispielsweise nach 1500 km, 15.000 km, 30.000 km usw., zu einer Inspektion in eine Kfz-Werkstatt gebracht werden. Häufig zeigt es sich jedoch, daß die Verschleißteile noch einige tausend Kilometer länger gehalten hätten. Andererseits kommt es auch vor, daß vor dem Ablauf eines Wartungsintervalls ein Defekt am Kraftfahrzeug einen früheren Aufenthalt in einer Kfz-Werkstatt nötig gemacht hätte. Statt dessen bleibt das Kraftfahrzeug ggf. mit einer Panne auf offener Strecke liegen und muß kostenintensiv abgeschleppt werden. Dies alles wird insbesondere vom Benutzer des Kraftfahrzeuges als extrem nachteilig empfunden. Ferner bleibt für den Kraftfahrer immer eine gewisse Unsicherheit, ob alle Systeme seines Kraftfahrzeuges einwandfrei funktionieren. Häufig könnte nämlich bei einem Defekt durch entsprechend vorsichtige Fahrweise und sofortiges Ansteuern einer Kfz-Werkstatt beispielsweise ein Liegenbleiben auf offener Strecke vermieden werden, wenn der Benutzer des Kraftfahrzeuges rechtzeitig von diesem Defekt wüßte.

DE 196 50 047 A1 offenbart ein Verfahren zum Übermitteln von Fahrzeugdaten zu einer Servicestation, bei dem durch Erzeugung eines Auslösebefehls mittels eines fahrzeugseitig dazu vorgesehenen Eingabemediums eine Verbindung zwischen dem Fahrzeug und einer Servicestation hergestellt wird, über die dann Fahrzeugdaten, z. B. Inhalte von Fehlerspeichern, Steuergeräten, Verschleißdaten usw. vom Fahrzeug an die Servicestation übertragen werden.

VOLLMER: Bedienkonzept aus einem Guß. In: Funkschau 25/1990, S. 54–59 beschreibt die Integration verschiedener Komponenten eines Fahrzeugkommunikationssystems in ein gemeinsames Bedienkonzept.

DE 197 40 353 A1 offenbart eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Diagnose, Steuerung, Übertragung und Speicherung sicherheitsrelevanter Systemzustandsgrößen eines Kraftfahrzeugs durch eine Datenverarbeitungseinheit, die von Sensoren erfasste Einzelgrößen hinsichtlich ihrer Abweichungen von kraftfahrzeug- bzw. verkehrswegetypischen normierten Vergleichswerten bewertet und daraus einen Systemzustandswert ableitet, der in einem Speicher des Systems abgelegt, und insbesondere im Falle eines eine kritische Situation repräsentierenden Systemzustandswerts ergänzend einem Fahrzeugführer zur Kenntnis gebracht und/oder über eine Funkschnittstelle an eine Operationszentrale übertragen werden kann.

Darstellung der Erfindung, Aufgabe, Lösung, Vorteile

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Verfahren der obengenannten Art und ein verbessertes Kraftfahrzeug der o.g. Art zur Verfügung zu stellen, welche die obengenannten Nachteile beseitigen.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren der o.g. Art mit den in Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmalen und durch ein Kraftfahrzeug der o.g. Art mit den in Anspruch 6 gekennzeichneten Merkmalen gelöst.

Dazu ist es bei einem Verfahren der o.g. Art erfindungsgemäß vorgesehen, daß ein aktueller Zustand der Systeme des Kraftfahrzeuges über eine drahtlose Datenverbindung in vorbestimmten Abständen fernabgefragt werden.

Dies hat den Vorteil, daß bei der Wartung von Kraftfahrzeugen deutliche Kosteneinsparungen erzielt werden und für einen Benutzer das Überwachen von vorbestimmten Wartungsintervallen entfällt. Zusätzlich erhöht sich die Sicherheit im Steaßenverkehr, da ggf. gefährliche Defekte an einem Kraftfahrzeug rechtzeitig erkannt und dem Fahrer mitgeteilt werden können. Ferner ist es bei einer Panne auf offener Straße möglich, schon vor Eintreffen eines Mechanikers ggf. erforderliche Maßnahmen einzuleiten, wie beispielsweise das Aussenden eines Abschleppwagens, oder ggf. erforderliche, spezielle Ersatzteile bereits dem Mechaniker mitzugeben.

Vorzugsweise Weitergestaltungen des Verfahrens sind in den Ansprüchen 2 bis 5 beschrieben.

Zur Information des Kraftfahrers über den aktuellen Zustandes des Kraftfahrzeuges wird ein Ergebnis der Fernabfrage an das Kraftfahrzeug zurück übertragen.

Eine Kosteneinsparung bei der Realisation des erfindungsgemäßen Verfahrens wird dadurch erzielt, daß als drahtlose Datenverbindung eine Funktelefonverbindung verwendet wird. Sofern nämlich im Kraftfahrzeug bereits ein Funktelefon installiert ist, sind keine zusätzlichen Sender und/oder Empfänger für die drahtlose Ferndiagnoseverbindung mehr erforderlich.

Um rechtzeitig eine Wartung oder Reparatur veranlassen zu können wird in besonders vorteilhafter Weise ein aus der Fernabfrage resultierendes Erfordernis des Anfahrens einer Werkstatt zu Reparatur- und/oder Wartungszwecken einem Benutzer des Kraftfahrzeuges in diesem akustisch und/oder optisch mitgeteilt.

Bei einem Kraftfahrzeug der o.g. Art ist erfindungsgemäß ein mit Sensoren und/oder Fehlerspeichern in den Kfz-Systemen verbundenes Fernabfragemodul vorgesehen, welches über eine drahtlose Datenverbindung zu Diagnosezwecken in vorbestimmten Zeitintervallen durch eine Kfz-Werkstatt fernabfragbar ist.

Vorteilhafte Weiterbildungen des Kraftfahrzeuges sind in den Ansprüchen 7 bis 9 angegeben.

So ist es besonders zweckmäßig für die drahtlose Datenverbindung im Kraftfahrzeug ein Funktelefon vorzusehen, da dies ggf. Kosten einspart, da keine zusätzliche Sender und Empfänger im Kraftfahrzeug für die drahtlose Ferndiagnoseverbindung mehr erforderlich sind, sofern bereits ein Funktelefon im Kraftfahrzeug vorhanden ist.

Eine Bauraumeinsparung erzielt man dadurch, daß das Fernabfragemodul in einem im Kraftfahrzeug angeordnetem Autoradio vorgesehen ist, wobei eine Datenverbindung zwischen dem Autoradio und dem Funktelefon vorgesehen ist.

Eine besonders einfach nachzurüstende und kostengünstige Ausführung erzielt man dadurch, daß das Fernabfragemodul im Autoradio als Software ausgebildet ist.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen
Nachstehend wird die Erfindung anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Riese zeigt in der einzigen Figur ein schematisches Blockschaltbild einer bevorzugten Ausführungsform eines in einem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug realisierten Ferndiagnosesystems.
Bester Weg zur Ausführung der Erfindung
Das in der einzigen Figur beispielhaft dargestellte Ferndiagnosesystem eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuges 100 umfaßt Kfz-Systeme 10, ein Autoradio 12 mit Radioantenne 14 und ein Funktelefon 16 mit Funkantenne 18. Das Autoradio ist über eine Datenleitung 20 mit den Kfz-Systemen 10 und ferner über eine weitere Datenleitung 22 mit dem Funktelefon 16 verbunden. Mit dem Funktelefon 16 ist eine drahtlose Datenverbindung 24 zu einem in einer Kfz-Werkstatt 26 befindlichen Funktelefon 28 und mit diesem verbundenen Diagnosecomputer 30 herstellbar. Über die Verbindung 22 werden einerseits Systemdaten an des Funktelefon 16 und andererseits Rückmeldungen des Diagnosecomputers an das Autoradio 12 übertragen, welches ggf. entsprechende Anzeigen für einen Benutzer des Kraftfahrzeuges 100 darstellt, wie beispielsweise "sofort in Werkstatt!" oder "nächste Inspektion fällig" oder "Anhalten und auf Servicemobil warten" oder ähnliches.
Das Autoradio 12 hat somit beispielsweise eine Verbindung zu einer Fahrzeugelektronik, so daß die Werkstatt 25 mit dem Computer 30 eine Ferndiagnose durchführen kann. Hierdurch ist der Zustand einzelner Systeme des Kfz festellbar und es sind Fehler auffindbar. Ggf. ist ein Auslesen eines Fehlerspeichers 32 möglich. Auch eine Abschätzung von einer Restlebensdauer von Verschleißteilen, wie beispielsweise Bremsen, Fiüssigkeitsständen usw. ist durchführbar. Es sind beispielsweise zwischen dem Kraftfahrer und der Kfz-Werkstatt 26 vorbestimmte zeitliche Kontrollabstände vereinbart. Ferner ist ggf. eine Änderung von Steuerprogrammen realisierbar.
Ein beispielhafter Ablauf einer Ferndiagnose stellt sich wie folgt dar. Die Werkstatt 26 ruft mit ihrem Funktelefon 28 das Funktelefon 16 im Kraftfahrzeug 100 an, wonach eine Verbindung zum Autoradio 12 hergestellt wird. Nach einer Identifizierung werden von einem nicht dargestellten Fahrzeugrechner entsprechende Speicherstellen der Kfz-Systeme 10 freigegeben. Der Computer 30 in der Werkstatt 26 empfängt diese Daten über die drahtlose Verbindung 24 und wertet die se Daten aus. Der Fahrzeugbenutzer kann dann über Informationen, welche in das Kraftfahrzeug vom Computer 30 zurück übertragen wurden, den Zustand seines Kraftfahrzeuges ablesen.
Sollte ein Werkstattaufenthalt des Kraftfahrzeuges erforderlich sein, so wird dies dem Fahrzeugbenutzer beispielsweise akustisch oder optisch im Display des Autoradios bekanntgegeben. Erfindungsgemäß ist es somit möglich, ein in einem Kraftfahrzeug vorhandenes Autoradio 12 zusammen mit einem im Kraftfahrzeug vorhandenen Funktelefon zur Ferndiagnose mittels einer Datenverbindung zu benutzen. Ferner können alternativ oder zusätzlich Veränderungen an Einstellungen in den Systemen des Kraftfahrzeuges vorgenommen werden. So wäre es beispielsweise denkbar, daß über diese Ferndiagnose ein Softwareupdate eines Kraftfahrzeugcomputers durchgeführt wird.

Claims

Verfahren zur Überwachung von Kraftfahrzeugen (100), wobei Informationen über einen aktuellen Zustand von Systemen (10) des Kraftfahrzeugs über eine drahtlose Datenverbindung (24) an eine Werkstatt (26) übertragen werden, dadurch gekennzeichnet, daß der Aufbau der drahtlosen Datenverbindung (24) zwischen Werkstatt (26) und Kraftfahrzeug (100) in vorbestimmten zeitlichen Abständen werkstattseitig initiiert wird.
Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß der aktuelle Zustand der Systeme des Kraftfahrzeugs durch die Werkstatt (26) fernabgefragt wird.
Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Ergebnis der Fernabfrage an das Kraftfahrzeug (100) zurück übertragen wird.
Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein aus der Fernabfrage resultierendes Erfordernis des Anfahrens einer Werkstatt (26) zu Reparatur- und/oder Wartungszwecken einem Benutzer des Kraftfahrzeugs (100) in diesem akustisch und/oder optisch mitgeteilt wird.
Verfahren nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als drahtlose Datenverbindung (24) eine Funktelefonverbindung verwendet wird.
Kraftfahrzeug (100) mit Kfz-Systemen (10) und mit einem mit Sensoren und/oder Fehlerspeichern (32) in den Kfz-Systemen (10) verbundenem Fernabfragemodul (12, 16), wobei Informationen über den aktuellen Zustand von Systemen des Kraftfahrzeugs über eine drahtlose Datenverbindung (24) zwischen Fernabfragemodul (12, 16) und Kfz-Werkstatt (26) übertragbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Datenverbindung (24) zwischen Kfz-Werkstatt (26) und Fernabfragemodul (12, 16) in vorbestimmten Zeitintervallen durch die Kfz-Werkstatt (26) herstellbar ist.
Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß für die drahtlose Datenverbindung (24) im Kraftfahrzeug (100) ein Funktelefon (16) vorgesehen ist.
Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fernabfragemodul in einem im Kraftfahrzeug (100) angeordneten Autoradio (12) vorgesehen ist, wobei eine Datenverbindung (22) zwischen dem Autoradio (12) und dem Funktelefon (16) vorgesehen ist.
Kraftfahrzeug (100) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Abfragemodul im Autoradio (12) als Software ausgebildet ist.