DE19832114A1 - Shock absorber for supporting bumper of motor vehicle has guide section by which slide-in end of deformation tube protrudes through slide-in end of support tube against slide-in direction - Google Patents
Shock absorber for supporting bumper of motor vehicle has guide section by which slide-in end of deformation tube protrudes through slide-in end of support tube against slide-in directionInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Pralldämpfer für Kraftfahrzeuge, ins besondere zur Abstützung eines Stoßfängers eines Kraftfahrzeuges an des sen Chassis, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an impact damper for motor vehicles, ins special for supporting a bumper of a motor vehicle on the sen chassis, according to the preamble of claim 1.
Aus der DE 40 28 448 A1 (entsprechend US-PS 5,181,589) ist die Hinter einanderschaltung eines reversiblen Pralldämpfers mit einem irreversiblen Deformations-Dämpfer bekannt, wobei die Kolbenstange des reversiblen Pralldämpfers an ihrem freien Ende gegen eine Druckplatte anliegt, die wiederum gegen nach innen vorragende Längs-Sicken eines Rohres anliegt. Diese werden beim Durchschieben der Druckplatte nach außen verformt.From DE 40 28 448 A1 (corresponding to US Pat. No. 5,181,589) is the rear interconnection of a reversible impact absorber with an irreversible one Deformation damper known, the piston rod of the reversible Impact damper rests against a pressure plate at its free end in turn rests against inward projecting longitudinal beads of a pipe. These are deformed outwards when the pressure plate is pushed through.
Aus der DE 93 10 036 U (entsprechend US-PS 5,427,214) ist die Kombi nation eines reversiblen Pralldämpfers mit einem irreversiblen Deformati ons-Dämpfer bekannt, wobei das Gehäuse des reversiblen Pralldämpfers in dem äußeren Trag- und Führungsrohr geführt ist. In Einschubrichtung hin ter dem reversiblen Pralldämpfer ist ein verschiebbares Deformations-Rohr vorgesehen, das beim Hindurchschieben durch einen nach innen gerichte ten Vorsprung des Trag- und Führungsrohres verformt wird und dadurch mechanische Energie in Wärme umwandelt. Nachteilig an dieser Kon struktion ist, daß das Deformations-Rohr lediglich über einen Teil der Län ge des Trag- und Führungsrohres vorgesehen sein kann, da der verbleiben de Teil zur Führung des Gehäuses des reversiblen Pralldämpfers benötigt wird.The combination is from DE 93 10 036 U (corresponding to US Pat. No. 5,427,214) nation of a reversible impact absorber with an irreversible deformity ons damper known, the housing of the reversible impact damper in the outer support and guide tube is guided. In the direction of insertion The reversible impact damper is a sliding deformation tube provided that when pushed through an inward th projection of the support and guide tube is deformed and thereby converts mechanical energy into heat. A disadvantage of this Kon struction is that the deformation pipe only over part of the Län ge of the support and guide tube can be provided since the remain de part needed to guide the housing of the reversible impact damper becomes.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Pralldämpfer der gattungsgemäßen Art so auszugestalten, daß die Gesamtlänge des Prall dämpfers bei gleichbleibender Dämpfungswirkung möglichst gering ist.The invention is therefore based on the object of an impact damper Generic type so that the total length of the impact damper is as low as possible with the same damping effect.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des kennzeich nenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Der Kern der Erfindung besteht dar in, daß das freie Ende des Deformations-Rohres über das freie Ende des Tragrohres entgegen der Einschubrichtung hervorsteht und darin das Ge häuse des reversiblen Aufpralldämpfers verschiebbar geführt ist. Somit ist es nicht erforderlich, einen entsprechenden Abschnitt des Tragrohres zur Führung des Gehäuses vorzusehen, wodurch die Gesamtanordnung sub stantiell verkürzt werden kann.According to the invention, this object is characterized by the features of nenden part of claim 1 solved. The essence of the invention is in that the free end of the deformation tube over the free end of the Support tube protrudes against the direction of insertion and therein the Ge housing of the reversible impact damper is slidably guided. So is it is not necessary to use a corresponding section of the support tube Provide guidance of the housing, whereby the overall arrangement sub can be shortened in principle.
Zahlreiche weitere vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den Un teransprüchen.Numerous other advantageous configurations result from the Un claims.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to FIG Drawing explained in more detail. It shows:
Fig. 1 einen Pralldämpfer im Ausgangszustand im Längsschnitt gemäß ei nem ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 1 is an impact absorber in the initial state in the longitudinal section according ei nem first embodiment,
Fig. 2 den Pralldämpfer gemäß Fig. 1 mit vollständig eingeschobener Kol benstange im Längsschnitt, Fig. 2 shows the impact absorber according to FIG. 1 with fully pushed-Kol benstange in longitudinal section;
Fig. 3 den Pralldämpfer gemäß Fig. 1 mit teilweise verformtem Deformati ons-Rohr im Längsschnitt und Fig. 3 shows the impact damper according to FIG. 1 with partially deformed Deformati ons pipe in longitudinal section and
Fig. 4 einen Pralldämpfer im Ausgangszustand im Längsschnitt gemäß ei nem zweiten Ausführungsbeispiel. Fig. 4 shows an impact damper in the initial state in longitudinal section according to a second embodiment.
Bei dem in den Fig. 1 bis 3 gezeigten Pralldämpfer 1, der eine erste Ausführungsform darstellt, handelt es sich um einen sowohl reversibel als auch irreversibel arbeitenden Dämpfer. Er weist ein kreiszylindrisches äu ßeres Tragrohr 2 auf, an dem ein Befestigungsflansch 3 angebracht ist, der mit Befestigungs-Öffnungen 4 versehen ist. Mittels dieses Befestigungs flansches 3 ist der Pralldämpfer 1 am Chassis eines Kraftfahrzeuges befe stigbar. In dem Tragrohr 2 ist ein ebenfalls kreiszylindrisches, aus Stahl oder anderen geeigneten Materialien bestehendes Deformations-Rohr 5 angeordnet, dessen Außendurchmesser D etwa dem Innendurchmesser D' des Tragrohres 2 entspricht, d. h. das Deformations-Rohr 5 sitzt weitge hend spielfrei aber nicht mit Preßpassung im Tragrohr 2. Ein Abschnitt 6 der axialen Länge I des Deformations-Rohres 5 ragt über das Tragrohr- Rohr-Einschub-Ende 7, das im folgenden als freies Ende 7 des Tragrohres 2 bezeichnet wird, heraus. Vorteilhaft ist das Vorsehen des Befestigungs flansches 3 im Bereich des freien Endes 7.The impact damper 1 shown in FIGS . 1 to 3, which represents a first embodiment, is a damper which operates both reversibly and irreversibly. It has a circular cylindrical outer support tube 2 , on which a mounting flange 3 is attached, which is provided with mounting openings 4 . By means of this mounting flange 3 , the impact absorber 1 on the chassis of a motor vehicle can be stig. In the support tube 2 is also a circular cylindrical, made of steel or other suitable materials deformation tube 5 is arranged, whose outer diameter D corresponds approximately to the inner diameter D 'of the support tube 2 , ie the deformation tube 5 sits largely without play but not with an interference fit in Support tube 2 . A section 6 of the axial length I of the deformation tube 5 protrudes beyond the support tube-tube insertion end 7 , which is referred to below as the free end 7 of the support tube 2 . The provision of the fastening flange 3 in the region of the free end 7 is advantageous.
In dem Deformations-Rohr 5 ist ein über dessen Deformations-Rohr- Einschub-Ende 8, das im folgenden als freies Endes 8 bezeichnet wird, um die axiale Länge R hinausragender reversibler Aufpralldämpfer 9 vorgese hen, der beispielsweise in seinem Grundaufbau aus der DE 40 28 448 A (entsprechend US-PS 5,181,589) bekannt ist und in Fig. 2 genauer darge stellt ist. Ein solcher reversibler Aufpralldämpfer weist ein zylindrisches Gehäuse 10 auf, an dessen nach außen gerichtetem Ende ein rohrförmiges Befestigungs-Element 11 angebracht ist, durch das der Pralldämpfer 1 mit einem anderen Teil eines Kraftfahrzeuges, in der Regel mit einem Stoßfän ger des Kraftfahrzeuges, verbindbar ist. Das Gehäuse 10 ist im Bereich des Abschnitts 6 über eine koaxial zwischen dem Gehäuse 10 und dem Defor mations-Rohr 5 angeordnete Führungs-Hülse 12 verschiebbar geführt. Die Führungs-Hülse 12 ist aus Polyamid oder anderen geeigneten Materialien hergestellt. Es ist auch möglich, anstelle der Führungs-Hülse 12 eine Füh rung des Gehäuses 10 unmittelbar im Deformations-Rohr 5 vorzusehen. Die Festlegung des Gehäuses 10 auf Zug gegenüber dem Deformations- Rohr 5 und damit dem Tragrohr 2 entgegen einer Einschubrichtung 13 er folgt mittels eines Befestigungs-Rings 14, der am in Einschubrichtung 13 liegenden Ende des Gehäuses 10 vorgesehen ist, und der entgegen der Ein schubrichtung 13 auf der Führungs-Hülse 12 abgestützt ist. Diese ist wie derum an einer am freien Ende 8 vorgesehenen Umbördelung 15 des De formations-Rohres 5 entgegen der Einschubrichtung 13 abgestützt. Das Gehäuse 10 ist entlang einer dem Tragrohr 2 und dem Deformations-Rohr 5 gemeinsamen Mittel-Längs-Achse 16 in Einschubrichtung 13 im Defor mations-Rohr 5 frei verschiebbar geführt. Am freien Ende einer Kolben stange 17, des reversiblen Aufpralldämpfers 9 das zum Befestigungs-Ring 14 einen axialen Abstand K besitzt, ist eine Druckplatte 18 angebracht, die gegenüber dem Deformations-Rohr 5 abgestützt ist. Hierzu weist das De formations-Rohr S eine zur Mittel-Längs-Achse 16 hin vorragende Sicke 19 mit einem entgegen der Einschubrichtung 13 weisenden Rand 20 auf, auf dem die Druckplatte 18 in Einschubrichtung 13 abgestützt ist. Es ist zur Verbindung der Druckplatte 18 mit dem Deformations-Rohr 5 ebenfalls möglich, eine auf dem Umfang der Druckplatte 18 verlaufende Nut vorzu sehen. In diesem Fall greift eine am Deformations-Rohr 5 zur Achse 16 hin vorragende Sicke in die Nut ein und stellt auf die Weise eine formschlüssi ge Verbindung zwischen Deformations-Rohr 5 und Druckplatte 18 her. Der Aufpralldämpfer 9 weist im reversibel zusammengedrückten Zustand, der in Fig. 2 gezeigt ist, eine inkompressible Gesamtlänge L auf.In the deformation tube 5 is a deformable tube insertion end 8 , hereinafter referred to as the free end 8 , by the axial length R protruding reversible impact damper 9 hen, for example, in its basic structure from DE 40th 28 448 A (corresponding to US Pat. No. 5,181,589) is known and is shown in more detail in FIG. 2. Such a reversible impact damper has a cylindrical housing 10 , at the outward end of which a tubular fastening element 11 is attached, through which the impact damper 1 can be connected to another part of a motor vehicle, generally with a bumper of the motor vehicle . The housing 10 is guided displaceably in the region of section 6 via a guide sleeve 12 arranged coaxially between the housing 10 and the deformation tube 5 . The guide sleeve 12 is made of polyamide or other suitable materials. It is also possible to provide a guide for the housing 10 instead of the guide sleeve 12 directly in the deformation tube 5 . The determination of the housing 10 on the train relative to the deformation tube 5 and thus the support tube 2 against an insertion direction 13 it follows by means of a fastening ring 14 which is provided at the end of the housing 10 in the insertion direction 13 , and against the insertion direction 13 is supported on the guide sleeve 12 . This is in turn supported on a flange 15 provided at the free end 8 of the deformation tube 5 against the insertion direction 13 . The housing 10 is guided along a support tube 2 and the deformation tube 5 common central longitudinal axis 16 in the insertion direction 13 in the deformation tube 5 freely displaceable. At the free end of a piston rod 17 , the reversible impact damper 9 which has an axial distance K to the fastening ring 14 , a pressure plate 18 is attached, which is supported against the deformation tube 5 . For this purpose, the deformation tube S has a bead 19 protruding toward the central longitudinal axis 16 with an edge 20 pointing counter to the insertion direction 13 , on which the pressure plate 18 is supported in the insertion direction 13 . It is also possible to connect the pressure plate 18 to the deformation tube 5 to provide a groove running on the circumference of the pressure plate 18 . In this case, a bead on the deformation tube 5 projecting towards the axis 16 engages in the groove and in this way establishes a positive connection between the deformation tube 5 and the pressure plate 18 . The impact damper 9 , in the reversibly compressed state shown in FIG. 2, has an incompressible overall length L.
In Einschubrichtung 13 hinter der Sicke 19 ist eine Verformungs-Ein richtung 21 vorgesehen. Diese wird durch einen am Tragrohr 2 ausgebil deten, zur Mittel-Längs-Achse 16 hin vorragenden ringförmigen Vorsprung 22 gebildet, dessen kleinster Innendurchmesser d kleiner ist als der Außen durchmesser D des Deformations-Rohres 5. Der Vorsprung 22 weist eine sich in Einschubrichtung 13 zur Mittel-Längs-Achse 16 hin verjüngende Deformationsfläche 23 auf. Eine im Defonnations-Rohr 5 ausgebildete Vertiefung 24 ist dem Vorsprung 22 angepaßt und liegt radial spielfrei ge gen diesen an. Ein Verstärkungs-Ring 25 ist auf der Außenseite des Tragrohres 2 in dem Vorsprung 22 angeordnet und diesem im Querschnitt angepaßt. Das Tragrohr 2 und das Deformations-Rohr 5 weisen eine den Verstärkungs-Ring 22 an seinem in Einschubrichtung 13 hinten liegenden Ende teilweise überdeckende von der Mittel-Längs-Achse 16 weg gerich tete Umbördelung 26 auf, so daß das Deformations-Rohr 5 auf Zug entge gen der Einschubrichtung 13 gegenüber dem Tragrohr 2 abgestützt ist. Der genauere Aufbau der Verformungs-Einrichtung 21 ist in DE 93 10 036 U (entsprechend US 5,427,214) beschrieben. Dasselbe gilt für die Dimensio nierung der Wandstärken des Tragrohres 2 und des Deformations-Rohres 5 sowie deren Materialwahl.In the insertion direction 13 behind the bead 19 , a deformation device 21 is provided. This is formed by a ausgebil Deten on the support tube 2 , protruding toward the central longitudinal axis 16 towards the annular projection 22 , the smallest inner diameter d is smaller than the outer diameter D of the deformation tube 5th The projection 22 has a deformation surface 23 tapering in the direction of insertion 13 towards the central longitudinal axis 16 . A recess 24 formed in the defonnation tube 5 is adapted to the projection 22 and lies radially without play against this. A reinforcement ring 25 is arranged on the outside of the support tube 2 in the projection 22 and adapted to this in cross section. The support tube 2 and the deformation tube 5 have a reinforcing ring 22 at its end lying in the insertion direction 13 rear end partially overlapping from the central longitudinal axis 16 directionally directed flange 26 so that the deformation tube 5 on train is supported against the insertion direction 13 relative to the support tube 2 . The more precise structure of the deformation device 21 is described in DE 93 10 036 U (corresponding to US 5,427,214). The same applies to the dimensioning of the wall thicknesses of the support tube 2 and the deformation tube 5 and their choice of materials.
Bei einem Aufprall wird zuerst das Gehäuse 10 um maximal die axiale Länge K, die bei geeigneter Dimensionierung nur geringfügig kleiner als R ist, in Einschubrichtung 13 in das Deformations-Rohr 5 eingeschoben, wo durch die Kolbenstange 17 in das Gehäuse 10 hineingeschoben wird, da die Druckplatte 18 zu diesem Zeitpunkt relativ zum Tragrohr 2 festliegt. Die Verschiebung des Gehäuses 10 wird im wesentlichen durch den Abschnitt 6 des Deformations-Rohres 5 und die darin befindliche Führungs-Hülse 12 geführt. Bei diesem Vorgang wird Energie in Wärme umgewandelt. Sofern die gesamte Energie in Wärme umgewandelt worden ist, erfolgt hiernach bei entsprechender Entlastung eine Verschiebung des Gehäuses 10 entge gen der Einschubrichtung 13, bis der Ausgangszustand wieder hergestellt ist. Der Pralldämpfer 1 kann nun für einen weiteren Aufprall genutzt wer den.In a collision, the housing is first 10 maximum, the axial length K, which is only slightly smaller than R, with suitable dimensioning, is inserted in the insertion direction 13 in the deformation tube 5, where pushed by the piston rod 17 in the housing 10 to, as the pressure plate 18 is fixed relative to the support tube 2 at this time. The displacement of the housing 10 is essentially guided by the section 6 of the deformation tube 5 and the guide sleeve 12 located therein. This process converts energy into heat. If the entire energy has been converted into heat, the housing 10 is then moved with a corresponding relief in the opposite direction to the insertion direction 13 until the initial state is restored. The impact damper 1 can now be used for another impact.
Wenn - ohne daß die gesamte aufzufangenden Energie in Wärme umge wandelt worden ist - die Kolbenstange 17 weitestmöglich in das Gehäuse 10 eingefahren ist, was in Fig. 2 dargestellt ist, wird das Deformations- Rohr 5 von der Druckplatte 18 in Einschubrichtung 13 durch die Verfor mungs-Einrichtung 21, also durch den Vorsprung 22 maximal um die axiale Länge R+I-K geschoben. Da der kleinste Innendurchmesser d des Vorsprungs 22 kleiner ist als der Außendurchmesser D des Deformations- Rohres 5, wird das Deformations-Rohr 5 beim Einschieben entsprechend der Einschubrichtung 13 in das Tragrohr 2 plastisch verformt. Während das Deformations-Rohr 5 beim Einschieben in Einschubrichtung 13 in das Tragrohr 2 erheblichen radialen Verformungskräften ausgesetzt wird, hat das Tragrohr 2 derartige Verformungskräfte in Richtung radial zur Mittel- Längs-Achse 16 nicht aufzunehmen. Diese werden von dem Verstärkungs ring 25 aufgenommen. Durch den irreversiblen Verformungsprozeß des Deformations-Rohres 5 wird mechanische Energie in Wärme umgewandelt. Sobald die Verformung des Deformations-Rohres 5 durch Einschieben des Deformations-Rohres beginnt, wird der Abschnitt 6 des Deformations- Rohres 5 in gleichem Maße in das Tragrohr 2 eingeschoben wie das Ge häuse 10, so daß zu jedem Zeitpunkt eine stabile Führung des Gehäuses 10 sichergestellt ist, die auch große Quer-Stabilität besitzt. Der Verformungs prozeß ist beendet, wenn das Befestigungs-Element 11 das freie Ende 7 des Tragrohres 2 erreicht hat. Dieser Punkt ist in Fig. 3 dargestellt. Durch die erfindungsgemäße Konstruktion muß die axiale Länge des Tragrohres 2 zwischen dem freien Ende 7 und dem Verstärkungs-Ring 25 nicht wesent lich länger als L sein und kann somit optimal ausgenutzt werden.If - without the entire energy to be collected has been converted into heat - the piston rod 17 is retracted as far as possible into the housing 10 , which is shown in Fig. 2, the deformation tube 5 from the pressure plate 18 in the insertion direction 13 by the Verfor mung device 21 , that is pushed through the projection 22 at most by the axial length R + IK. Since the minimum inner diameter d of the protrusion 22 is smaller than the outer diameter D of the deformation tube 5, the deformation tube 5 is plastically deformed during insertion in accordance with the direction of insertion 13 into the support tube. 2 While the deformation tube 5 is exposed to considerable radial deformation forces when it is inserted in the insertion direction 13 into the support tube 2 , the support tube 2 does not have to absorb such deformation forces in the direction radially to the central longitudinal axis 16 . These are taken up by the reinforcement ring 25 . The irreversible deformation process of the deformation tube 5 converts mechanical energy into heat. As soon as the deformation of the deformation tube 5 begins by inserting the deformation tube, the section 6 of the deformation tube 5 is inserted into the support tube 2 to the same extent as the housing 10 , so that the housing 10 is guided at all times in a stable manner is ensured, which also has great transverse stability. The deformation process is complete when the fastening element 11 has reached the free end 7 of the support tube 2 . This point is shown in Fig. 3. Due to the construction according to the invention, the axial length of the support tube 2 between the free end 7 and the reinforcing ring 25 does not have to be significantly longer than L and can thus be optimally utilized.
Eine zweite Ausführungsform ist in Fig. 4 gezeigt. Hinsichtlich der Be schreibung wird auf die erste Ausführungsform gemäß Fig. 1 bis 3 verwie sen. Im folgenden werden lediglich die Unterschiede beschrieben, wobei gleiche Teile mit denselben Bezugszeichen und verschiedene, jedoch funk tionell gleichwertige Teile mit einem apostrophierten Bezugszeichen verse hen sind. Der Pralldämpfer 1' weist einen reversiblen Aufpralldämpfer 9' auf. Innerhalb des Gehäuses 10' ist ein Kolben 27 verschiebbar und im we sentlichen spielfrei gegenüber der Innenwand 28 des Gehäuses 10 ver schiebbar geführt. Der Kolben 27 ist mit der aus dem Gehäuse 10 herausge führten Kolbenstange 17 verbunden, welche durch eine Kolben-Führung 29 dichtend verschiebbar geführt ist. Die Kolben-Führung 29 ist in dem Ge häuse 10' angeordnet und mit diesem fest verbunden. Der Kolben 27 weist parallel zur Achse 16 verlaufende Bohrungen 30 auf, welche den Teil- Gehäuse-Raum 31, der zwischen dem Kolben 27 und dem geschlossenen Ende des Gehäuses 10' gebildet ist, mit dem Teil-Gehäuse-Raum 32, wel cher zwischen dem Kolben 27 und der Kolben-Führung 29 gebildet ist, verbinden. Der Raum 31 ist mit einem unter Druck flüssigen Material ge füllt. Bei einem Aufprall mit genügend großer Energie wird der Kolben 27 in den Raum 31 eingeschoben. Durch das Einschieben der Kolbenstange 17 wird das in den Räumen 31 und 32 zur Verfügung stehende Innenvolumen reduziert, wodurch der herrschende Druck erhöht wird. Durch die Drucker höhung wird das im Raum 31 befindliche Material verflüssigt und an schließend durch die Bohrungen 30 gepreßt. Die Energie des Aufpralls wird auf diese Weise in thermische Energie umgewandelt.A second embodiment is shown in FIG. 4. With regard to the description, reference is made to the first embodiment according to FIGS . 1 to 3. Only the differences are described below, the same parts being provided with the same reference symbols and different, but functionally equivalent parts being provided with an apostrophized reference symbol. The impact damper 1 'has a reversible impact damper 9 '. Within the housing 10 ', a piston 27 is displaceable and guided in a manner which is essentially free of play relative to the inner wall 28 of the housing 10 . The piston 27 is connected to the piston rod 17 guided out of the housing 10 , which is sealingly guided by a piston guide 29 . The piston guide 29 is arranged in the housing 10 'and firmly connected thereto. The piston 27 has parallel to the axis 16 bores 30 , which the part-housing space 31 , which is formed between the piston 27 and the closed end of the housing 10 ', with the part-housing space 32 , which cher between the piston 27 and the piston guide 29 is formed. The space 31 is filled with a liquid material under pressure. In the event of an impact with sufficient energy, the piston 27 is pushed into the space 31 . By pushing in the piston rod 17 , the internal volume available in the spaces 31 and 32 is reduced, as a result of which the prevailing pressure is increased. By increasing the pressure, the material located in the space 31 is liquefied and then pressed through the bores 30 . The energy of the impact is converted into thermal energy in this way.
Das Gehäuse 10' weist eine Anschlagkante 33 auf, die entlang des Umfangs verläuft und durch eine Verjüngung des Außendurchmessers des Gehäuses 10' entgegen der Einschubrichtung 13 gebildet wird. Das Deformations- Rohr 5' weist einen Anschlag 34 auf, welcher durch eine Verjüngung des Innendurchmessers des Deformations-Rohres 5' entgegen der Ein schubrichtung 13 gebildet wird und gegen den die Anschlagkante 33 entge gen der Einschubrichtung 13 abgestützt ist. Im Bereich des freien Endes 8' des Deformations-Rohres 5' ist eine Anschlag-Sicke 35 vorgesehen, deren Außendurchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Tragrohrs 2 im Bereich des freien Endes 7.The housing 10 'has a stop edge 33 which runs along the circumference and is formed by a tapering of the outer diameter of the housing 10 ' against the direction of insertion 13 . The deformation tube 5 'has a stop 34 , which is formed by a taper of the inner diameter of the deformation tube 5 ' against the insertion direction 13 and against which the stop edge 33 is supported against the insertion direction 13 . In the area of the free end 8 'of the deformation tube 5 ', a stop bead 35 is provided, the outside diameter of which is larger than the inside diameter of the support tube 2 in the area of the free end 7 .
Wenn auf das Befestigungs-Element 11 eine Kraft in Einschubrichtung 13 ausgeübt wird, wird zunächst das Gehäuse 10', welches in dem Deformati ons-Rohr 5' geführt ist, in Richtung der Einschubrichtung 13 verschoben, wodurch der Kolben 27 in den Teil-Gehäuse-Raum 31 gedämpft geschoben wird. Der gesamte Einschubvorgang ist beendet, wenn der Anschlag- Vorsprung 35 am freien Ende 7 in Anschlag kommt.If a force is exerted on the fastening element 11 in the insertion direction 13 , the housing 10 ', which is guided in the deformation tube 5 ', is first shifted in the direction of the insertion direction 13 , as a result of which the piston 27 in the partial housing - Room 31 is pushed dampened. The entire insertion process is ended when the stop projection 35 comes to a stop at the free end 7 .
Claims (10)
- a) ein äußeres Tragrohr (2) mit einer Mittel-Längs-Achse (16) und ei nem Tragrohr-Einschub-Ende (7),
- b) ein Deformations-Rohr (5; 5'), das in dem Tragrohr (2) koaxial zu dessen Achse (16) weitgehend spielfrei zu diesem angeordnet und in einer Einschubrichtung (13) in dieses einschiebbar ist und das einen Außendurchmesser (D) und ein Deformations-Rohr- Einschub-Ende (8; 8') aufweist,
- c) einen reversiblen Aufpralldämpfer (9; 9') mit
- a) einem verschiebbaren, über das Tragrohr-Einschub-Ende (7) vorstehenden zylindrischen Gehäuse (10; 10') und
- b) einer in dem Gehäuse (10; 10') reversibel gedämpft ver schiebbar geführten Kolbenstange (17), welche mit dem De formations-Rohr (5; 5') zumindest in Einschubrichtung (13) fest verbunden ist,
- d) ein erstes Befestigungs-Element (3; 3'), das mit dem Tragrohr (2) verbunden ist, und ein zweites Befestigungs-Element (11), das mit dem vorstehenden Ende des Gehäuses (10; 10') verbunden ist, und
- e) eine Verformungs-Einrichtung (21) zur Verformung des Deforma tions-Rohres (5; 5') bei einer Relativbewegung in Einschubrichtung (13) zwischen dem ersten Befestigungs-Element (3; 3') und dem zweiten Befestigungs-Element (11), dadurch gekennzeichnet, daß
- f) das Deformations-Rohr-Einschub-Ende (8; 8') mit einem Führungs- Abschnitt (6; 6') über das Tragrohr-Einschub-Ende (7) entgegen der Einschubrichtung (13) hervorsteht und das Gehäuse (10; 10') in dem Führungs-Abschnitt (6; 6') verschiebbar geführt ist.
- a) an outer support tube ( 2 ) with a central longitudinal axis ( 16 ) and egg nem support tube insertion end ( 7 ),
- b) a deformation tube ( 5 ; 5 ') which is arranged in the support tube ( 2 ) coaxially to its axis ( 16 ) largely without play to it and which can be inserted into it in an insertion direction ( 13 ) and which has an outer diameter (D) and has a deformation tube insertion end ( 8 ; 8 '),
- c) with a reversible impact damper ( 9 ; 9 ')
- a) a displaceable, on the support tube insertion end ( 7 ) projecting cylindrical housing ( 10 ; 10 ') and
- b) in the housing ( 10 ; 10 ') reversibly damped ver slidably guided piston rod ( 17 ) which is firmly connected to the deformation tube ( 5 ; 5 ') at least in the direction of insertion ( 13 ),
- d) a first fastening element ( 3 ; 3 '), which is connected to the support tube ( 2 ), and a second fastening element ( 11 ), which is connected to the projecting end of the housing ( 10 ; 10 '), and
- e) a deformation device ( 21 ) for deforming the deformation tube ( 5 ; 5 ') during a relative movement in the direction of insertion ( 13 ) between the first fastening element ( 3 ; 3 ') and the second fastening element ( 11 ), characterized in that
- f) the deformation tube insertion end ( 8 ; 8 ') with a guide section ( 6 ; 6 ') protrudes over the support tube insertion end ( 7 ) against the insertion direction ( 13 ) and the housing ( 10 ; 10 ') is displaceably guided in the guide section ( 6 ; 6 ').
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