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DE19820704A1 - Elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug

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DE19820704A1
DE19820704A1 DE19820704A DE19820704A DE19820704A1 DE 19820704 A1 DE19820704 A1 DE 19820704A1 DE 19820704 A DE19820704 A DE 19820704A DE 19820704 A DE19820704 A DE 19820704A DE 19820704 A1 DE19820704 A1 DE 19820704A1
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei welcher in einem Gehäuse eine Sensoreinheit elektrisch mit einer auf einem Trägersubstrat angeordneten elektrischen Schaltung verbunden ist, wobei die Sensoreinheit und das Trägersubstrat zueinander beabstandet an unterschiedlichen Positionen im Gehäuse mechanisch befestigt sind. DOLLAR A Eine Einrichtung, welche trotz auftretender mechanischer Schwingungen, bzw. thermischer Spannungen eine zuverlässige Kontaktierung zwischen Sensoreinheit und Auswerteschaltung gewährleistet, weist mindestens ein starr ausgebildetes Kontaktelement (36, 39) der Sensoreinheit (12, 13, 14) auf, das direkt in einer am Trägersubstrat (20) angeordnete, mit der elektrischen Schaltung verbundenen, elastisch ausgebildeten Kontaktaufnahme (44, 45, 46) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung der Sensoreinheit mit der elektrischen Schaltung eingreift.

Description

Die Erfindung betrifft eine elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstands­ regeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei welcher in einem Gehäuse eine Sen­ soreinheit elektrisch mit einer auf einem Trägersubstrat angeordneten elektri­ schen Schaltung verbunden ist, wobei die Sensoreinheit und das Trägersub­ strat zueinander beabstandet an unterschiedlichen Positionen im Gehäuse me­ chanisch befestigt sind.
Aus der DE 196 21 075 C1 ist ein Gehäuse für ein Abstandsmeßgerät in einem Fahrzeug bekannt. Im Inneren des Gehäuses sind eine Sende- und Empfangs­ einrichtung für Radarstrahlung und eine Platine angeordnet, welche die elektri­ schen und elektronischen Schaltungsbestandteile der Radar- Abstandsmeßeinrichtung trägt. Die Sende- und Empfangseinheit für Radar­ strahlung ist dabei an einer Gehäusewandung angeordnet, während die Schaltungsplatine in seitlichen Führungsnuten am Gehäuse gehalten wird, wel­ che der der Sende- und Empfangsschaltung für die Radarstrahlung tragenden Gehäusewandung gegenüberliegt.
Da die Platine mit der elektrischen Schaltung an einer anderen Gehäusepositi­ on befestigt ist als die Sende- und Empfangsschaltung, sind die elektrischen Kontakte zwischen Leiterplatte und Sende- und Empfangsschaltung mechani­ schen bzw. thermischen Spannungen ausgesetzt. Insbesondere beim Einsatz im Kraftfahrzeug werden die durch die Fahrbewegung des Fahrzeuges verur­ sachten Schwingungen auf die Kontakte übertragen, was schnell zu einer Loc­ kerung der elektrischen Kontakte bis hin zur Unterbrechung des Kontaktes führt.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine elektrische Einrichtung anzugeben, bei welcher trotz auftretender mechanischer Schwingungen bzw. thermischer Spannungen eine zuverlässige Kontaktierung zwischen Sen­ soreinheit und Auswerteschaltung gewährleistet ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß mindestens ein starr ausgebildetes Kontaktelement der Sensoreinheit direkt in eine am Trägersub­ strat angeordneten, mit der elektrischen Schaltung verbundenen, elastisch ausgebildeten Kontaktaufnahme zur Herstellung einer elektrischen Verbindung der Sensoreinheit mit der elektrischen Schaltung eingreift.
Die Erfindung hat den Vorteil, daß die elastische Kontaktaufnahme Spannun­ gen, die durch mechanische Schwingungen oder thermische Veränderungen verursacht werden, zwischen Sensoreinheit und elektrischer Schaltung auf­ nimmt und ausgleicht, so daß der elektrische Kontakt zuverlässig bestehen bleibt. Aufgrund dieser Anordnung ist trotz intensiver Schwingungsbelastung der Einrichtung die Verwendung von starren Kontaktelementen möglich, wobei die Lebensdauer der elektrischen Einrichtung bedeutend verlängert und auf Reparaturmaßnahmen verzichtet werden kann.
In einer Ausgestaltung ist die elastische Kontaktaufnahme folienartig ausgebil­ det und überspannt eine Ausnehmung des Trägersubstrates. Durch diese Aus­ nehmung ist gewährleistet, daß die folienartige Kontaktaufnahme in keiner Richtung durch das Trägersubstrat in seiner Bewegung gehemmt wird, so daß eine Beweglichkeit der Kontaktaufnahme in alle Richtungen gewährleistet ist.
Bedeckt die folienartige Kontaktaufnahme das gesamte Trägersubstrat, so kann die elektrische Schaltungsanordnung einfach auf dieser Folie ausgebildet werden, indem auf dieser eine Leitbahnstruktur in Dünn- oder Dickschichttech­ nik ausgebildet wird, auf welcher diskrete Schaltungselemente angeordnet werden. Zur Kontaktierung der Kontaktelemente der Sensoreinheit reichen durch die Folie greifende Durchkontaktierungen, die in gewohnter Technik an den Leitbahnen der die elektronischen Schaltung verbindende Leitbahnstruktur realisiert sind.
Eine besonders einfache Realisierung wird erreicht, wenn das Trägersubstrat eine Multilayerleiterplatte ist, deren oberste Schicht die folienartige Kontaktauf­ nahme bildet, wobei auf der obersten Schicht außerhalb der Ausnehmung, wel­ che innerhalb der anderen Schichten der Multilayerleiterplatte ausgebildet ist, elektrische Bauelemente zur Bildung der elektrischen Schaltungsanordnung angeordnet sind.
Diese Einrichtung läßt sich einfach dadurch realisieren, daß vor Aufbringen der folienartigen Schicht in der aus starrem Trägermaterial hergestellten Multilay­ erleiterplatte eine Ausnehmung, beispielsweise in Form eines Langloches, aus­ gefräst wird und anschließend die Folie aufgebracht wird. So läßt sich die Her­ stellung der Kontaktaufnahme einfach in den Herstellungsprozeß einer Multi­ layerleiterplatte integrieren, ohne daß zusätzliche Montageschritte eingefügt werden müssen.
Vorteilhafterweise weist das Sensorelement eine, eine Mikrowelleneinheit tra­ gende hornähnliche Antenne auf, welche in einer Öffnung des die Sensorein­ heit aufnehmenden Gehäuses befestigt ist, wobei die Kontaktelemente der Mi­ krowelleneinheit in die folienartige Kontaktaufnahme des Trägersubstrats ein­ greifen, und das Trägersubstrat an einem der Gehäuseöffnung entgegenge­ setzt angeordneten Gehäuseelement befestigt ist. Durch die starre Verbindung der Mikrowelleneinheit mit der Antenne wird eine gegen Schwingung stabile Sensoreinheit hergestellt, die kraftfrei in die Kontaktaufnahme eingreift. Diese kraftfreie Anordnung ist insbesondere dann sinnvoll, wenn die Kontaktstifte der Mikrowelleneinheit in eine, die Isolierung dieser Kontaktstifte zur Mikrowellen­ einheit bildenden spröden Aufnahmen eingebettet sind. So werden zuverlässig auch Glasisolierungen geschützt, welche besonders empfindlich gegen Schwingungen und thermische Spannungen sind.
In einer Weiterbildung ist das Trägersubstrat mit einer Schaltungsanordnung zur Auswertung des Sensorsignals parallel zur Gehäuseöffnung angeordnet. Durch diese Anordnung ist es möglich, den Gehäuseinnenraum vollständig auszunutzen und eine kompakte kleine elektrische Einrichtung herzustellen.
Zur besseren Justierung des Trägersubstrats zur Mikrowelleneinheit beim Ein­ bau in das Gehäuse ist am Gehäuseboden mindestens ein Steg ausgebildet, dessen Höhe annähernd der Breite des Trägersubstrats entspricht und der zwi­ schen der Antenne und dem Trägersubstrat in das Gehäuseinnere hineinragt, wobei das Trägersubstrat an der der Antenne abgewandten Seite des Steges flächig angelehnt ist.
In einer Weiterbildung ist das Trägersubstrat kraftschlüssig mit zwei am Ge­ häuseboden ausgebildeten Stegen verbunden, wobei die Stege derart beab­ standet sind, daß die Kontaktstifte der Mikrowelleneinheit zwischen den Stegen hindurch in die Kontakteinrichtung des Trägersubstrates greifen. So wird bei der Montage des Trägersubstrates an den Stegen die richtige Stellung des Trägersubtrates zu den Kontakten der Sensoreinheit gewährleistet, was eine maschinelle Montage der Leiterplatte ermöglicht.
Die Einrichtung kann noch kleiner gestaltet werden, wenn die Mikrowellenein­ heit selbst zwischen den beiden Stegen angeordnet ist. Dadurch wird es er­ möglich, daß nur kurze Kontaktelemente verwendet werden und der räumliche Abstand zwischen Trägersubstrat und Sensoreinheit so gering wie möglich ge­ staltet werden kann. Aufgrund der kurzen Kontaktelemente werden elektrische Störungen, die aus der Mikrowelleneinheit in den Gehäuseinnenraum übertra­ gen werden, minimiert.
Die Einrichtung ist besonders einfach zu montieren, wenn das die Sensorein­ heit und das Trägersubstrat vollständig aufnehmende Gehäuse zweiteilig aus­ gebildet ist, wobei es entlang einer Diagonale so geteilt ist, daß die Gehäuse­ öffnung und der senkrecht dazu ausgebildete Gehäuseboden eine erste Ge­ häusehälfte bilden, welche mit einer zweiten Gehäusehälfte abgedeckt ist, die aus einer Gehäusedecke und einer Gehäusewandung besteht, welche recht­ winkling zueinander stehen.
Diese Ausgestaltung ermöglicht eine einfache Montage und Verlötung des Trä­ gersubstrates mit den Kontakten der Sensoreinheit, da Sensoreinheit und Trä­ gereinheit in die erste Gehäusehälfte eingebaut werden und nach erfolgter Montage das zweite Gehäuseteil aufgesetzt wird.
Bei der Montage des Trägersubstrates stören somit keine Gehäusewandungen, da das Trägersubtrat vollständig freiliegt.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon soll anhand der in der Zeichnung dargestellten Figuren näher erläutert werden.
Es zeigen:
Fig. 1 Anordnung der Abstandsregeleinrichtung an einem Kraftfahrzeug,
Fig. 2 Explosionsdarstellung des Aufbaus der Abstandsregeleinrichtung,
Fig. 3 Abstandsregeleinrichtung im zusammengebauten Zustand,
Fig. 4 elektrische Kontaktaufnahme.
Gleiche Merkmale sind mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
In Fig. 1 ist an der Stoßstange 2 eines Kraftfahrzeuges 1 ein automatisches Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem 3 zur Einhaltung des Sicherheits­ abstandes von Fahrzeugen angeordnet, welches in einem Gehäuse einen Ra­ darsensor, eine Sensorsignalauswerteschaltung und die Abstandsregelein­ richtung enthält. Über ein im Fahrzeug 1 vorhandenes Bussystem 4 ist das automatische Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem 3 beispielsweise mit der Motorsteuerung 5 verbunden. Elektronische Befehle regulieren automatisch die Geschwindigkeit und somit den Abstand des geregelten Fahrzeuges 1 zu einem vorausfahrenden, langsameren Fahrzeug. Das vorausfahrende Fahr­ zeug wird durch den Sensorstrahl 6 des Radarsensor erfaßt.
In Fig. 2 sind die einzelnen Komponenten des automatischen Geschwindig­ keits- und Abstandsregelsystems 3 in Explosionsdarstellung dargestellt.
In einem Gehäuse 11 ist der Radarsensor angeordnet. Das eine rechteckige Grundfläche aufweisende Gehäuse 11 ist in Richtung seiner Längsdiagonale in zwei Gehäuseteile 11a und 11b unterteilt. Jedes Gehäuseteil 11a, 11b be­ steht aus zwei rechtwinklig entlang einer Längskante zueinander stehenden Flächen. Die Seitenflächen 7, 8 jedes Gehäuseteiles 11a, 11b entsprechen einem gleichschenkligen Dreieck. Beide Gehäuseteile 11a, 11b weisen an ihren äußeren Flächen eine geschlossene, rippenähnliche Struktur 19 zur Ver­ größerung der Oberfläche der elektronischen Einrichtung auf.
Das Gehäuse 11 ist als Metallgehäuse, vorteilhafterweise aus Aluminium her­ gestellt, wodurch eine gute Wärmeleitfähigkeit zur Abfuhr der durch den Betrieb der elektronischen Bauteile verursachten Wärme erreicht wird. Des weiteren ist somit eine Gewichtsreduzierung der gesamten Regeleinheit möglich.
Der Radarsensor besteht aus einer Mikrowelleneinheit 12, einer Antennenein­ heit 13 und einer Linse 14 und erfaßt durch seinen Sensorstrahl 6 vorausfah­ rende Fahrzeuge.
Die Mikrowelleneinheit 12 ist fest mit der Antenneneinheit 13 verbunden und durch eine Öffnung 15 des unteren Gehäuseteiles 11a in das Gehäuseinnere eingeführt. Dabei verschließt die Antenneneinheit 13 mit ihrer Antennenöffnung 9 die Gehäuseöffnung 15 und liegt auf einem um die Gehäuseöffnung 15 lau­ fenden Rand 16 der Gehäuseaußenwandung auf. Zwischen dem umlaufenden Rand 16 und der Antenneneinheit 13 ist eine Gummidichtung 17 angeordnet. Die Antenneneinheit 13 ist mittels Schraubverbindungen 18 an dem umlaufen­ den Rand 16 befestigt, welcher die Vorderfront des Gehäuses 11 bildet.
Die Antenneneinheit 13 besteht im einzelnen aus drei Hornstrahlern 50, 51, 52 welche als einstückige Anordnung ausgebildet sind. Dabei dient der mittlere Hornstrahler 51 der Aussendung der durch eine Mikrowelleneinheit 12 erzeug­ ten Radarstrahlen 6. Seitlich links und rechts von dem als Sendeantenne ar­ beitenden Hornstrahler 51 sind jeweils ein weiterer Hornstrahler 50, 52 ange­ ordnet, welche die von Fahrzeugen reflektierten Sensorstrahlen empfangen, die dem geregelten Fahrzeug vorausfahren. Die von den Hornstrahlern 50, 52 empfangenen Signale werden in der Mikrowelleneinheit 12 elektrisch aufberei­ tet und an eine Sensorsignalauswerteschaltung weitergeleitet, die auf einer ersten Leiterplatte 20 angeordnet ist. Diese Leiterplatte 20 ist annähernd par­ allel zur Gehäusewandung des Gehäuseteiles 11b zwischen dieser und der Mikorwelleneinheit 12 angeordnet.
Die für die Funktion der Abstandsregeleinrichtung 3 notwendigen Schaltungs­ bestandteile sind auf mehreren Leiterplatten 20, 21, 22 im Gehäuse 11a, 11b angeordnet.
Parallel zur Linse 14 ist dem Millimeterwellenblock 12, wie schon erläutert, die Schaltungsplatine 20 zugewandt, die annähernd senkrecht zum Boden 23 des Gehäuseteiles 11a ausgerichtet ist und mit dem Millimeterwellenblock 12 elek­ trisch verbunden ist.
Auf zwei weiteren Leiterplatten 21, 22 sind eine Signalauswerteschaltung für das Sensorsignal, eine Abstandsregelschaltung und eine Schnittstellenschal­ tung angeordnet, wobei vorteilhafterweise die Abstands- und Geschwindigkeits­ regelschaltung und die Schnittstellenschaltung oder die Sensorsignalauswerte­ schaltung und die Abstands- und Geschwindigkeitsregelschaltung auf einer gemeinsamen Leiterplatte aufgebracht sind. Im vorliegenden Fall soll davon ausgegangen werden, daß die Regelschaltung und die Sensorsignalauswerte­ schaltung gemeinsam auf einer Leiterplatte und die Schnittstellenschaltung und ein Netzteil auf der anderen Leiterplatte angeordnet sind.
Die Signalauswerteschaltung bestimmt aus dem reflektierten Sensorsignal den tatsächlichen Abstand des geregelten Fahrzeuges zum vorausfahrenden Fahr­ zeug und die relative Geschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug.
Die Regelschaltung bestimmt anhand der von der Signalverarbeitungsschal­ tung gelieferten Daten und der Eigengeschwindigkeit des zu regelnden Fahr­ zeuges den voraussichtlichen Fahrkorridor des zu regelnden Fahrzeuges und das Regelobjekt, auf welches der Abstand geregelt werden soll. Durch Beein­ flussung der Fahrzeuggeschwindigkeit gewährleistet die Regelschaltung die Einhaltung des gewünschten Abstandes (Sollabstand) zum vorausfahrenden Fahrzeug. Die Schnittstellenschaltung ermöglicht die Verbindung mit anderen elektronischen Einheiten des Fahrzeuges über das Bussystem sowie die Spannungsversorgung der Einrichtung.
Die die Signalverarbeitungsschaltung tragende Leiterplatte 21 ist parallel zum Boden 23 des Gehäuseteiles 11a unter dem Millimeterwellenblock 12 und der Antenneneinheit 13 angebracht und bedeckt annähernd den gesamten Boden 23.
Die Schnittstellenschaltung für den Anschluß an weitere kraftfahrzeugspezifi­ sche elektronische Einrichtungen ist auf der dritten Leiterplatte 22 angeordnet, die parallel zur Signalverarbeitungsleiterplatte 21 über dem Millimeterwellen­ block 12 und der Antenneneinheit 13 positioniert ist.
Zur Abschirmung der einzelnen Schaltungsplatinen untereinander ist jede Lei­ terplatte mit einem Abschirmelement umgeben, so daß jede Leiterplatte zwi­ schen Gehäuse und Abschirmelement angeordnet ist. Die Leiterplatte 20 ist dabei beidseitig von je einem Abschirmelement 20a1 und 20a2 umgeben. Die Leiterplatte 21 ist vom Abschirmelement 21a und vom Boden 23 und die Lei­ terplatte 22 vom Abschirmelement 22a und der Gehäusewandung 28 des Ge­ häuseteiles 11b abgedeckt.
Darüber hinaus besitzt die Gehäusewandung 28 eine Öffnung 24, durch welche ein ebenfalls auf der Schnittstellenschaltungsplatine 22 angeordneter Stecker 25 geführt ist, wobei die Öffnung 24 mit Hilfe einer Dichtung 26 gegen das Ein­ dringen von Feuchtigkeit und Schmutz geschützt ist.
Wie aus Fig. 2 ersichtlich, sind auf den Leiterplatten elektronische Bauteile 27 angeordnet.
Die Leiterplatte 22, welche auf der der Gehäusewandung 28 des Gehäuseteiles 11b zugeordneten Seite die elektronischen Bauelemente 27 trägt, ist auf der den Bauelementen abgewandten Seite vollständig in die Abschirmeinrichtung 22a eingelegt. Die Gehäusewandung 28 weist in regelmäßigen Abständen Ab­ standshalter 29 auf, um die Leiterplatte 22 im richtigen Abstand zur Gehäuse­ wandung 11b zu positionieren. Jeder Abstandshalter 29 weist eine Bohrung 30 zur Aufnahme einer Schraubeinrichtung 32 auf. Aufgrund der passgenauen Einlage der Leiterplatte 22 in das Abschirmelement 22a liegt jeder Bohrung 30 des Abstandshalters 29 genau eine Bohrung 33 in der Leiterplatte 22 gegen­ über, welche wiederum übereinstimmend mit einer Bohrung 31 des Abschirm­ bleches 22a gelagert ist. Mittels Schrauben 32 (Fig. 2) wird das Abschirm­ blech 22a fest mit der Gehäusewandung 28 des Gehäuseteiles 11b verbun­ den. Jedes Abschirmblech weist einen umlaufenden Rand 34 auf, der um 90° in Richtung Gehäusewandung 28 abgewinkelt ist. Das Abschirmblech 22a ist so dimensioniert, daß es annähernd die Ausmaße der Leiterplatte 22 aufweist, welche in das Abschirmblech 22a eingedrückt wird. Durch die seitlich am Rand 34 angebrachten Vertiefungen 35, auf denen die Leiterplatte 22 aufliegt, wird gewährleistet, daß bei der Montage des Abschirmbleches 22a an der Gehäu­ sewandung 28 die Leiterplatte 22 nicht herausfällt. Die Bohrungen 31 des Ab­ schirmbleches 22a sind auf der dem Gehäuseinnenraum zugewandten Seite mit Distanzelementen 40 belegt, welche durch Punktschweißen einfach ange­ bracht werden können. Diese Distanzelemente 40 stellen einen definierten Ab­ stand zwischen Abschirmblech 22a und Leiterplatte 22 sicher. Die Leiterplatte 22 wird somit einmal durch die Distanzelemente 40 und zum anderen durch die Abstandshalter 29 in einer definierten Lage gehalten. Mittels einer sich am frei­ en Ende des Randes 34 erstreckenden Federbeinleiste 37 ist ein sicheres Un­ tergreifen der Federbeinleiste 37 unter den Rand 38 des Gehäuseteiles mög­ lich und somit eine gute kraftschlüssige Verbindung beim Einsatz in die Gehäu­ sewandung 28. Die einzelnen Leiterplatten 20, 21, 22 sind mit Hilfe von flexi­ blen elektrischen Verbindungen 53 untereinander verbunden.
Das Abschirmblech 21a hat im wesentlichen denselben Aufbau wie das Ab­ schirmblech 22a, so daß die Montage analog zum oben beschriebenen Ver­ fahren erfolgen kann.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, greifen die Kontaktstifte 36, 39 der Mikrowellenein­ heit 12 in die Leiterplatte 20 ein. Diese Leiterplatte ist annähernd parallel zu der sich parallel zur Linse 14 erstreckenden Gehäusewandung 10 des Gehäuse­ teiles 11b angeordnet. Am Boden 23 des Gehäuseteiles 11a sind an dem der Antennenöffnung 9 entgegengesetzten Ende zwei Distanzstege 41 und 42 ein­ stückig mit dem Gehäuseboden 23 ausgebildet. Diese Distanzstege 41, 42 ra­ gen in den Gehäuseinnenraum, wobei sie zwischen der Leiterplatte 20 und der Antenneneinheit 13 angeordnet sind. Die an der Antenneneinheit 13 fest arre­ tierte Mikrowelleneinheit 12 erstreckt sich zwischen den beiden Distanzstegen 41, 42, so daß nur ein sehr kurzer räumlicher Abstand zwischen Mikrowellen­ einheit 12 und der Leiterplatte 20 besteht. Das Abschirmelement 20a1 ist dabei flächig an die Distanzstege 41, 42 angelehnt. Die Distanzstege 41, 42 weisen an der dem Abschirmblech 20a1 zugewandten Seite einen Winkel zum Boden 23 von nur wenig mehr als 90° auf.
Das Abschirmelement 20a, weist im Bereich der Kontakte 36, 39 eine Öffnung 48 zum ungehinderten Durchtritt dieser Kontakte 36, 39 auf. Die Leiterplatte 20 ist als Multilayerleiterplatte ausgebildet, wobei drei Schichten der Leiterplatte aus unelastischem Material bestehen. Die starren Schichten der Multilayerlei­ terplatte 20 weisen eine Ausfräsung 43 zum ungehinderten Durchgriff der Kontaktstifte 36, 39 auf eine Folie 44 auf (Fig. 2). Die Folie 44 überspannt die gesamte Leiterplatte 20 und ist Teil der Multilayeranordnung, wobei auf der der Mikrowelleneinheit 12 abgewandten Seite der Folie 44 eine Leitbahnstruktur 49 dargestellt ist, welche Durchkontaktierungen 44, 45 aufweist, in welche die Kontakte 36, 39 der Mikrowelleneinheit 12 eingreifen.
Bei der Montage der Leiterplatte 20 wird diese in das Abschirmelement 20a1 eingelegt und über Schrauben 47 mit den Distanzstegen 41, 42 verbunden. Aufgrund dieser Schraubverbindungen wird gewährleistet, daß die elektrischen Kontakte 36, 39 der Mikrowelleneinheit 12 in die Durchkontaktierungen 44, 45 der Folie eingreifen und dort fest verbunden sind. Nach dem kraftschlüssigen Verbund mit den Distanzstegen 41, 42 werden die elektrischen Kontakte 36, 39 mit der Leiterplatte 20 verlötet und die Leiterplatte 20 wird mit dem Abschirme­ lement 20a2 abgedeckt.
Entlang dem dem Gehäuseboden 23 zugewandten Rand der Leiterplatte 20 überragt die Folie 44 die Leiterplatte 20, wobei ein Teil der Folie 44 gleichzeitig als flexible elektrische Verbindung 53 zur Leiterplatte 22 genutzt wird.
Anschließend wird das Gehäuseteil 11b auf das Gehäuseteil 11a aufgesetzt und mittels nicht weiter dargestellter Schraubverbindungen verschlossen.
Bezugszeichenliste
1
Kraftfahrzeug
2
Stoßstange
3
Geschwindigkeits- und Abstandsregelsystem
4
Bussystem
5
Motorsteuerung
6
Sensorstrahl
7
Seitenflächen eines Gehäuseteiles
8
Seitenflächen eines Gehäuseteiles
9
Antennenöffnung
10
Gehäusewandung von
11
b
11
Gehäuse
11
a, bGehäusehälften
12
Millimeterwellenblock
13
Antenneneinheit
14
Linse
15
Gehäuseöffnung
16
umlaufender Rand der Gehäusewandung
17
Gummidichtung
18
Schraubenverbindung
19
rippenähnliche Struktur
20
Leiterplatte
20
a1
, a2
Abschirmelement von
20
21
Leiterplatte
21
aAbschirmelement von
21
22
Leiterplatte
22
aAbschirmelement von
22
23
Boden
24
Ausnehmung für Stecker/Gehäuseöffnung
25
Stecker
26
Dichtung (Stecker)
27
elektronische Bauelemente
28
Gehäusewandung zu
11
b
29
Abstandshalter
30
Bohrung im Abstandshalter
31
Bohrung des Abschirmbleches
32
Schraubeinrichtung
33
Bohrung Leiterplatte
34
Rand des Abschirmbleches
35
Vertiefung
36
Kontaktstift
37
Federbeinleiste
38
Rand des Gehäuses
39
Kontaktstift
40
Distanzelement
41
Distanzsteg (Leiterplatte)
42
Distanzsteg (Leiterplatte)
43
Leiterplattenausfräsung
44
Folie
45
Durchkontaktierungen der Folie
46
Durchkontaktierungen der Folie
47
Schraubverbindung
48
Öffnung Abschirmblech
20
a1
49
Leiterbahnstruktur
50
Hornantennen
51
Hornantennen
52
Hornantennen
53
elektrische Verbindung zu der Leiterplatte
21

Claims (11)

1. Elektrische Einrichtung, insbesondere eine Abstandsregeleinrichtung für ein Kraftfahrzeug, bei welcher in einem Gehäuse eine Sensoreinheit elektrisch mit einer auf einem Trägersubstrat angeordneten elektrischen Schaltung verbunden ist, wobei die Sensoreinheit und das Trägersub­ strat zueinander beabstandet an unterschiedlichen Positionen im Ge­ häuse mechanisch befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß min­ destes ein starr ausgebildetes Kontaktelement (36, 39) der Sensoreinheit (12, 13, 14) direkt in eine am Trägersubstrat (20) angeordnete, mit der elektrischen Schaltung verbundenen, elastisch ausgebildeten Kontakt­ aufnahme (44, 45, 46) zur Herstellung einer elektrischen Verbindung der Sensoreinheit mit der elektrischen Schaltung eingreift.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die elek­ trische Kontaktaufnahme (44, 45, 46) folienartig ausgebildet ist und eine Ausnehmung (43) im Trägersubstrat (20) überspannt.
3. Einrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die folien­ artige Kontaktaufnahme (44, 45, 46) das Trägersubstrat (20) vollständig bedeckt.
4. Einrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Trä­ gersubstrat (20) eine Multilayerleiterplatte ist, deren oberste Schicht die folienartige Kontaktaufnahme (44, 45, 46) bildet, wobei auf der obersten Schicht (44) außerhalb der Ausnehmung (43), welche sich innerhalb der weiteren Schichten der Multilayerleiterplatte erstreckt, zur Bildung einer elektronischen Schaltungsanordnung elektrische Bauelemente (27) an­ geordnet sind.
5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß die Sensoreinheit (12, 13, 14) eine Antenne (13) aufweist, wel­ che an einer Öffnung (15) des Gehäuses (11) befestigt ist, wobei eine Mikrowelleneinheit (12) ausschließlich an der Antenne (13) befestigt ist und die Kontaktelemente (36, 39) der Mikrowelleneinheit (12) in die foli­ enartige Kontaktaufnahme (44, 45, 46) des Trägersubstrats (20) ein­ greifen, wobei das Trägersubstrat (20) mit der Kontaktaufnahme (44, 45, 46) an einem der Gehäuseöffnung (15) entgegengesetzt angeordneten Gehäuseelement (41, 42) befestigt ist.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Kon­ taktelemente (36, 39) der Mikrowelleneinheit (12) eine gegen mechani­ sche Verspannungen empfindliche Isolierung gegen die Mikrowellenein­ heit (12) aufweisen.
7. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Trä­ gersubstrat (20) eine Schaltungsanordnung zur Auswertung des Sensor­ signales trägt und parallel zur Gehäuseöffnung (15) angeordnet ist.
8. Einrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß am Boden (23) des Gehäuses (11) mindestens ein Steg (41, 42) ausgebildet ist, der zwischen der Antenne (13) und dem Trägersubstrat (20) in das Ge­ häuseinnere hineinragt, wobei das Trägersubstrat (20) an der der An­ tenne abgewandten Seite des Steges (41, 42) flächig an diesen ange­ lehnt ist.
9. Einrichtung nach Anspruch 5 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägersubstrat (20) kraftschlüssig mit zwei am Gehäuseboden (23) aus­ gebildeten Stegen (41, 42) verbunden ist, und die Stege (41, 42) derart beabstandet sind, daß die Kontaktelemente (36, 39) der Mikrowellenein­ heit zwischen den Stegen (41, 42) hindurch in die Kontaktaufnahme (44, 45, 46) des Trägersubstrates (20) greifen.
10. Einrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Mi­ krowelleneinheit (12) zwischen den beiden Stegen (41, 42) angeordnet ist.
11. Einrichtung nach Anspruch 5 dadurch gekennzeichnet, daß das die Sensoreinheit (12, 13, 14) und das Trägersubstrat (20) vollständig auf­ nehmende Gehäuse (11) zweiteilig ausgebildet ist, wobei es entlang ei­ ner Diagonalen so geteilt ist, daß die Gehäuseöffnung (15) und der senkrecht dazu ausgebildete Gehäuseboden (23) eine erste Gehäuse­ hälfte (11a) bilden, welche mit einer zweiten Gehäusehälfte (11b) ab­ gedeckt ist, die aus einer Gehäusedecke (28) und einer Gehäusewan­ dung (16) besteht, welche rechtwinklig zueinander stehen.
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