DE19812494A1

DE19812494A1 - Operating breather valve of pneumatic vacuum servo brake for motor vehicle

Info

Publication number: DE19812494A1
Application number: DE1998112494
Authority: DE
Inventors: Oliver Herke
Original assignee: ITT Manufacturing Enterprises LLC
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1998-03-21
Filing date: 1998-03-21
Publication date: 1999-09-23

Abstract

The control sleeve (8) of the servo brake is movable by a piston (11) which is axially movable in a cylinder (12) and separates a first chamber (13) constantly pressurized with atmospheric air from a second chamber (14) connected by a passage (15) to the first chamber and connected to a vacuum source by a valve (16). The cylinder is axially movable in the control housing (2) and the connecting passage is open in the initial position of the cylinder and closed during a relative movement between the cylinder and housing. The second chamber (14) is connected to the vacuum source if the connecting passage is closed and if the valve opens as a result of the predetermined speed value for the working piston (1) being exceeded.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Betätigung eines Belüftungsventils in einem pneumatischen Unterdruck- Bremskraftverstärker, der u. a. einen Arbeitskolben, ein Steuergehäuse, einen im Steuergehäuse axial verschieblichen und mit einer Betätigungsstange verbundenen Ventilkolben und einen Ventilkörper mit ringförmiger Dichtfläche umfasst, die mit einem ersten, innenliegenden Dichtsitz am Ventilkolben, einem zweiten, außen liegenden Dichtsitz am Steuergehäuse und einem dritten, dazwischen liegenden Dichtsitz an einer Steuerhülse zusammenwirkt, wobei die Steuerhülse relativ zum Steuergehäuse und zum Ventilkolben axial verschieblich angeordnet ist und durch die der Ventilkörper unter Spannung einer Feder vom ersten und zweiten Dichtsitz abhebbar ist, wenn die Vorwärtsbewegung des Arbeitskolbens bei einer Aktivierung der Betätigungsstange einen vorgebbaren Geschwindigkeitswert übersteigt.The invention relates to a device for actuating a Ventilation valve in a pneumatic vacuum Brake booster that u. a. a working piston, a Control housing, one axially displaceable in the control housing and valve pistons connected to an operating rod and comprises a valve body with an annular sealing surface, the with a first, internal sealing seat on the valve piston, a second, external sealing seat on the control housing and a third sealing seat in between on one Control sleeve cooperates, the control sleeve relative to Control housing and axially displaceable to the valve piston is arranged and through which the valve body under tension a spring can be lifted off the first and second sealing seat, if the forward movement of the working piston at one Activation of the actuating rod a predeterminable Speed value exceeds.

Derartige Vorrichtungen sind aus der europäischen Patentanmeldung 0 478 396 A1 und der deutschen Patentanmeldung 42 38 333 A1 bekannt geworden. In beiden Fällen ist ein elektrischer Sensor zur Ermittlung der Vorwärtsbewegung des Arbeitskolbens vorgesehen, dessen Signal einer Steuereinrichtung zugeführt wird, die einen elektromagnetischen Stellantrieb zur Bewegung der Steuerhülse ansteuert, wenn die Vorwärtsbewegung des Arbeitskolbens einen vorgebbaren Geschwindigkeitswert übersteigt. Dabei wird die Steuerhülse entgegen der Vorwärtsbewegung der Betätigungsstange verschoben und der Ventilkörper vom ersten und zweiten Dichtsitz abgehoben, um eine rasche Belüftung der Arbeitskammer des Unterdruckbremskraftverstärkers zu erreichen und damit die auf den hydraulischen Teil des Bremssystems wirkende Verstärkerkraft rasch und in voller Größe zur Verfügung stellen zu können.Such devices are from the European Patent application 0 478 396 A1 and the German Patent application 42 38 333 A1 become known. In both Is an electrical sensor to determine the cases Forward movement of the piston provided Signal is supplied to a control device, the one electromagnetic actuator for moving the Control sleeve drives when the forward movement of the Working piston a predeterminable speed value exceeds. The control sleeve is against the Moved forward movement of the operating rod and the Valve body lifted from the first and second sealing seats to rapid ventilation of the working chamber of the Achieve vacuum brake booster and thus the acting on the hydraulic part of the braking system Amplifier power available quickly and in full size to be able to ask.

Derartige Vorrichtungen, die vielfach als "Bremsassistent" bezeichnet werden, haben den Vorteil, daß sie auch unabhängig von einer raschen Vorwärtsbewegung des Arbeitskolbens betätigt werden können, beispielsweise wenn mittels eines Abstandsensors eine kritische Annäherung an ein vorausfahrendes Fahrzeug festgestellt wird oder wenn komplexere Systeme zur Fahrzeugstabilisierung einen Bremseingriff unabhängig vom Fahrer erfordern. Derartige Funktionen setzen aber eine elektronische Steuervorrichtung voraus, die verhältnismäßig teuer ist und derzeit zumindest als Serienausstattung nur für hochwertige Fahrzeuge in Betracht kommt.Such devices, which are often called "brake assist" have the advantage that they too regardless of a rapid forward movement of the Working piston can be operated, for example if a critical approximation using a distance sensor a vehicle in front is detected or if more complex systems for vehicle stabilization Require braking intervention regardless of the driver. Such However, functions are set by an electronic control device ahead, which is relatively expensive and at least currently as standard equipment only for high quality vehicles in Comes into consideration.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Funktion "Bremsassistent" auch für solche Fahrzeuge erschwinglich zu machen, die über keine umfangreiche elektronische Steuervorrichtung verfügen. Es soll also die bei Überschreiten einer bestimmten Betätigungsgeschwindigkeit wünschenswerte starke Bremskraftverstärkung auch dann zur Verfügung gestellt werden können, wenn eine elektronische Verarbeitung des Geschwindigkeitssignals nicht möglich ist, aus Sicherheitsgründen gleichwohl aber eine optimale Bremskraftverstärkung gewünscht wird. The invention has for its object the function "Brake assistant" also affordable for such vehicles make that over no extensive electronic Have control device. So it should be with Exceeding a certain actuation speed desirable strong brake booster even then Can be made available if an electronic Processing of the speed signal is not possible for security reasons, however, an optimal one Brake booster is desired.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß eine Vorrichtung der eingangs genannten Art vorgeschlagen, die dadurch gekennzeichnet ist, daß
To solve this problem, a device of the type mentioned is proposed according to the invention, which is characterized in that

- The control sleeve is displaceable by a piston that
- Is arranged axially movable in a cylinder and one permanently at atmospheric pressure acted upon first room by a second room separates that via a connecting channel with the first room and via a valve device with a Vacuum source is connectable, wherein
- The cylinder is axially displaceable in the control housing arranged and the connecting channel in one Starting position of the cylinder open and at one Relative movement between cylinder and timing case is closable and where
- The second room connected to the vacuum source when the connection channel is closed and if the valve device when the predetermined speed value for the Working piston the connection to the vacuum source releases.

Der Erfindung liegt die Erwägung zugrunde, daß man zur Realisierung einer "Bremsassistent"-Funktion auch ohne elektrische Geschwindigkeitsmessung auskommen kann, weil sich ein entsprechendes Grenzwertsignal auch pneumatisch erzeugen läßt. Mit einer geeigneten Ventileinrichtung ist es nämlich möglich, die Entlüftung eines Druckraumes über eine Blende und ein Rückschlagventil so zu steuern, daß die Entlüftung über die Blende erfolgt, so lange die Geschwindigkeit eines den Druckraum verkleinernden Stellkolbens kleiner ist als ein vorgebbarer Wert, das jedoch das Rückschlagventil anspricht, wenn der Druckanstieg im Druckraum infolge der Bewegung des Stellkolbens einen bestimmten Wert überschreitet. Nach dem Ansprechen des Rückschlagventils wird die Entlüftung des Druckraums unterbrochen, so daß der darin aufgebaute Druck zur Verschiebung eines Steuerkolbens genutzt werden kann, der seinerseits eine pneumatische Betätigung der Steuerhülse bewirkt, mittels derer der Ventilkörper vom ersten und zweiten Dichtsitz abgehoben und demzufolge die Arbeitskammer des Bremskraftverstärkers belüftet wird.The invention is based on the consideration that one for Realization of a "brake assist" function even without electrical speed measurement can get by because a corresponding limit signal is also pneumatic can generate. With a suitable valve device it is namely, the ventilation of a pressure chamber via a Orifice and a check valve to control the Venting takes place via the panel as long as the Speed of a reducing the pressure space Actuating piston is smaller than a specifiable value that however the check valve responds when the pressure increases in the pressure chamber due to the movement of the control piston exceeds a certain value. After addressing the Check valve is the venting of the pressure chamber interrupted so that the pressure built up in it Displacement of a control piston can be used in turn a pneumatic actuation of the control sleeve by means of which the valve body of the first and second sealing seat lifted off and consequently the working chamber the brake booster is ventilated.

Zweckmäßige und vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgedankens sind in den Unteransprüchen 2 bis 5 beschrieben.Appropriate and advantageous developments of The concept of the invention is in subclaims 2 to 5 described.

Weitere Einzelheiten werden anhand des in den Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:Further details are explained in more detail with reference to the embodiment shown in FIGS. 1 and 2. Show it:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teil des Steuergehäuses eines Unterdruck- Bremskraftverstärkers mit einem pneumatischen Stellantrieb für eine Steuerhülse, Fig. 1 shows a longitudinal section through a part of the control housing of a vacuum brake power booster with a pneumatic actuator for a control sleeve,

Fig. 2 eine Ventileinrichtung zur Ansteuerung des pneumatischen Stellantriebs gemäß Fig. 1. Fig. 2 is a valve device for controlling the pneumatic actuator of FIG. 1.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Teil-Längsschnitt durch das Steuergehäuse 2 eines Unterdruck-Bremskraftverstärkers wurden die konstruktiven Aspekte zugunsten der funktionalen Erläuterungen vereinfacht und nur in dem unbedingt notwendigen Umfang gezeichnet. Im Steuergehäuse 2 ist ein Ventilkörper 4 axial verschieblich angeordnet, der mittels einer Feder 9 gegen einen außen liegenden Dichtsitz 6 angedrückt wird, der die Arbeitskammer des Unterdruck- Bremskraftverstärkers von einer Unterdruckquelle absperrt und der geöffnet wird, wenn die Arbeitskammer nach einem Bremsvorgang erneut evakuiert werden muß. Am Ventilkörper 4 wird ferner ein zweiter, innenliegender Dichtsitz 5 gebildet, der die Arbeitskammer des Unterdruck- Bremskraftverstärkers von der Außenatmosphäre trennt und der geöffnet wird, wenn der Ventilkolben 3 von der mit dem Bremspedal gekoppelten Betätigungsstange 10 nach rechts verschoben wird. Bei geöffnetem Ventilsitz 5 wird die Arbeitskammer des Unterdruck-Bremskraftverstärkers belüftet, wodurch am Arbeitskolben 1 (vgl. Fig. 2) ein Differenzdruck aufgebaut wird, der zur Bremskraftverstärkung genutzt werden kann. Zwischen den beiden ringförmigen Dichtsitzen 5 und 6 ist ein weiterer ringförmiger Dichtsitz 7 vorgesehen, der von einer Steuerhülse 8 und dem Ventilkörper 4 gebildet wird und der in Fig. 1 geöffnet dargestellt ist.In the partial longitudinal section shown in FIG. 1 through the control housing 2 of a vacuum brake booster, the design aspects have been simplified in favor of the functional explanations and only drawn to the extent absolutely necessary. In the control housing 2 , a valve body 4 is arranged axially displaceably, which is pressed by means of a spring 9 against an external sealing seat 6, which blocks the working chamber of the vacuum brake booster from a vacuum source and which is opened when the working chamber is evacuated again after a braking operation got to. On the valve body 4 , a second, inner sealing seat 5 is also formed, which separates the working chamber of the vacuum brake booster from the outside atmosphere and which is opened when the valve piston 3 is moved to the right by the actuating rod 10 coupled to the brake pedal. When the valve seat 5 is open, the working chamber of the vacuum brake booster is ventilated, as a result of which a differential pressure is built up on the working piston 1 (cf. FIG. 2), which can be used to boost the brake force. Between the two annular sealing seats 5 and 6 there is a further annular sealing seat 7 which is formed by a control sleeve 8 and the valve body 4 and which is shown open in FIG. 1.

Der im Steuergehäuse 2 angeordnete pneumatische Stellantrieb umfasst einen Kolben 11 und einen Zylinder 12, der im Steuergehäuse 2 abdichtend und axial verschieblich gelagert ist. Die Zylinderräume rechts und links vom Kolben 11 sind über radiale Durchlässe 17 und 18 und einen im Steuergehäuse 2 ortsfesten Kanal 15 miteinander verbunden, wenn der Zylinder 12 die dargestellte Lage relativ zum Steuergehäuse 2 einnimmt. Bei einer Verschiebung des Zylinders 12 nach rechts oder links werden die Durchlässe 17 und 18 vom Kanal 15 getrennt, so daß die Räume 13 und 14 zu beiden Seiten des Kolbens 11 dann nicht mehr miteinander verbunden sind. Der Raum 14 ist über eine flexible Leitung 19 mit der Ventileinrichtung 16 gemäß Fig. 2 verbunden, während der Raum 13 über eine flexible Leitung 20 mit der umgebenden Atmosphäre in Verbindung steht. The pneumatic actuator arranged in the control housing 2 comprises a piston 11 and a cylinder 12 which is mounted in the control housing 2 in a sealing and axially displaceable manner. The cylinder spaces to the right and left of the piston 11 are connected to one another via radial passages 17 and 18 and a channel 15 fixed in the control housing 2 when the cylinder 12 assumes the position shown relative to the control housing 2 . When the cylinder 12 is shifted to the right or left, the passages 17 and 18 are separated from the channel 15 , so that the spaces 13 and 14 on both sides of the piston 11 are then no longer connected to one another. The space 14 is connected to the valve device 16 according to FIG. 2 via a flexible line 19 , while the space 13 is connected to the surrounding atmosphere via a flexible line 20 .

Wenn die Betätigungsstange vom Bremspedal nach rechts verschoben wird, wird der Ventilkolben 3 und auch der Zylinder 12 mitgenommen und gleichzeitig die Verbindung der Räume 13 und 14 über den Kanal 15 infolge der Relativbewegung der Durchlässe 17 und 18 zum Steuergehäuse 2 geschlossen. Wird anschließend über die Ventileinrichtung 16 der Raum 14 mit einer Unterdruckquelle verbunden, wirkt sich am Kolben 11 ein Differenzdruck aus, der den Kolben 11 im Zylinder 12 nach links bewegt und über durch die Wand des Zylinders abdichtend hindurchgeführte Stifte oder dergleichen die Steuerhülse mitnimmt, bis diese den Dichtsitz 7 schließt und den Ventilkörper 4 gegen den Widerstand der Feder 9 von den Dichtsitzen 5 und 6 abhebt. In dieser Stellung kann die Arbeitskammer des Unterdruck- Bremskraftverstärkers über den geöffneten Dichtsitz 5 belüftet werden, während der Dichtsitz 7 die Funktion des Dichtsitzes 6 übernimmt und weiterhin eine Absperrung gegen die Unterdruckquelle gewährleistet.When the actuating rod is moved to the right by the brake pedal, the valve piston 3 and also the cylinder 12 are carried along and at the same time the connection of the spaces 13 and 14 via the channel 15 is closed as a result of the relative movement of the passages 17 and 18 to the control housing 2 . If the space 14 is then connected to a vacuum source via the valve device 16 , a differential pressure acts on the piston 11 , which moves the piston 11 to the left in the cylinder 12 and takes the control sleeve with it through pins or the like which are sealingly guided through the wall of the cylinder, until this closes the sealing seat 7 and lifts the valve body 4 against the resistance of the spring 9 from the sealing seats 5 and 6 . In this position, the working chamber of the vacuum brake booster can be ventilated via the opened sealing seat 5 , while the sealing seat 7 takes over the function of the sealing seat 6 and further ensures a shut-off against the vacuum source.

Die Beaufschlagung des Raumes 14 im Zylinder 12 über die Leitung 19 mit Unterdruck erfolgt nur, wenn die Ventileinrichtung 16 wirksam wird. Diese umfasst ein Gehäuse 23, einen vom Arbeitskolben 1 des Bremskraftverstärkers bewegbaren Stellkolben 21, einen frei beweglichen Steuerkolben 22, äußere Leitungsanschlüsse 24, 25 und 26 sowie ein geschwindigkeitsabhängig schaltendes Ventilglied 27. Zwischen dem Stellkolben 21 und dem Steuerkolben 22 ist ein Druckraum 28 ausgebildet, der in einer ersten Stellung des Ventilgliedes 27 zur Atmosphäre hin geöffnet und in einer zweiten Stellung des Ventilgliedes 27 gegen die Atmosphäre abgeschlossen ist. Der Steuerkolben besteht aus zwei durch eine Kolbenstange 32 miteinander verbundenen Kolbenscheiben 22a und 22b, von denen die eine an den Druckraum 28 und die andere an einen Unterdruckraum 30 angrenzt. Zwischen dem Steuerkolben 22 und der Endwand 29 des Gehäuses 23 ist eine Rückstellfeder 31 eingespannt. Im Gehäuse 23 ist ferner ein unverschieblich angeordnetes Mittelteil 33 vorgesehen, in dem die Kolbenstange 32 des Steuerkolbens 22 geführt ist und in dem ein Kanal 34 vorgesehen ist, der die äußeren Leitungsanschlüsse 24 und 25 miteinander verbindet. Die Kolbenstange 32 selbst enthält einen Durchlaß 35, der den von der Kolbenstange 32 geschlossenen Kanal 34 freigibt, wenn der Steuerkolben nach links verschoben wird. Der Leitungsanschluß 24 führt zu einer Unterdruckquelle, die bei entsprechender Stellung des Steuerkolbens 22 über den Durchlaß 35 und den Kanal 34 über die Leitungsanschlüsse 25 und 26 mit dem Unterdruckraum 30 und - wie bereits beschrieben - auch mit dem Raum 14 des Zylinders des pneumatischen Stellantriebs verbunden wird. Um den Steuerkolben in diese Position bringen zu können, muß im Druckraum 28 ein so hoher Druck aufgebaut werden, daß die Rückstellkraft der Feder 31 überwunden werden kann.The application of pressure to the space 14 in the cylinder 12 via the line 19 takes place only when the valve device 16 becomes effective. This comprises a housing 23 , an actuating piston 21 which can be moved by the working piston 1 of the brake booster, a freely movable control piston 22 , outer line connections 24 , 25 and 26 and a valve element 27 which switches in a speed-dependent manner. A pressure chamber 28 is formed between the actuating piston 21 and the control piston 22 , which is open to the atmosphere in a first position of the valve member 27 and is closed to the atmosphere in a second position of the valve member 27 . The control piston consists of two piston disks 22 a and 22 b connected to one another by a piston rod 32, one of which adjoins the pressure chamber 28 and the other adjoins a vacuum chamber 30 . A return spring 31 is clamped between the control piston 22 and the end wall 29 of the housing 23 . In the housing 23 there is also a non-displaceable central part 33 , in which the piston rod 32 of the control piston 22 is guided and in which a channel 34 is provided which connects the outer line connections 24 and 25 to one another. The piston rod 32 itself includes a passage 35 which opens the channel 34 closed by the piston rod 32 when the control piston is shifted to the left. The line connection 24 leads to a vacuum source which, when the control piston 22 is in a corresponding position, is connected via the passage 35 and the channel 34 via the line connections 25 and 26 to the vacuum space 30 and - as already described - also to the space 14 of the cylinder of the pneumatic actuator becomes. In order to be able to bring the control piston into this position, such a high pressure must be built up in the pressure chamber 28 that the restoring force of the spring 31 can be overcome.

Wird der Arbeitskolben 1 des Unterdruck- Bremskraftverstärkers bei einer "normalen" Bremsung von rechts nach links bewegt, wird der Stellkolben 21 mitgenommen und der Druckraum 28 verkleinert. Das im Druckraum 28 eingeschlossene Gasvolumen kann über die Ventileinrichtung 27 entweichen, so lange die Kugel des Rückschlagventils die dargestellte Position einnimmt. In diesem Fall fließt das Gas über die Blende 36 und die Öffnung 38 am Ventilsitz ab. Wird der Stellkolben 21 sehr rasch von rechts nach links bewegte ergibt sich im Druckraum 28 ein Druckanstieg, weil das Gas nicht schnell genug über die Blende 36 abfließen kann. In diesem Fall wird die Kugel des Rückschlagventils nach links bewegt und der Durchlaß 38 geschlossen. Der im Druckraum 28 aufgebaute Druck ist nunmehr in der Lage, den Steuerkolben 22 nach links zu verschieben und die Verbindung zur Unterdruckquelle herzustellen. Dabei wird gleichzeitig durch die Evakuierung des Unterdruckraumes 30 eine Haltekraft gegen die Rückstellkraft der Feder 31 aufgebaut, die den Steuerkolben 22 in der linken Position hält, so daß die Verbindung zur Unterdruckquelle geöffnet bleibt. Wird nach einer Beendigung des Bremsvorganges der Arbeitskolben wieder nach rechts bewegt, wird der Druck im Druckraum 28 abgebaut und der Steuerkolben 22 kann wieder die dargestellte Position einnehmen, in der der Unterdruckraum 30 und der Raum 14 des Zylinders 12 des pneumatischen Stellantriebs (vgl. Fig. 1) von der Unterdruckquelle getrennt sind. Außerdem wird der Zylinder 12 nach Beendigung des Bremsvorgangs wieder in die dargestellte Position zurückgeführt, wodurch der Raum 14 über den Kanal 15 auf den gleichen Druck gebracht wird, der im Raum 13 herrscht.If the working piston 1 of the vacuum brake booster is moved from right to left during "normal" braking, the adjusting piston 21 is carried along and the pressure chamber 28 is reduced. The gas volume enclosed in the pressure chamber 28 can escape via the valve device 27 as long as the ball of the check valve assumes the position shown. In this case, the gas flows out through the orifice 36 and the opening 38 at the valve seat. If the actuating piston 21 is moved very quickly from right to left, there is an increase in pressure in the pressure chamber 28 because the gas cannot flow out via the orifice 36 quickly enough. In this case, the check valve ball is moved to the left and the passage 38 is closed. The pressure built up in the pressure chamber 28 is now able to move the control piston 22 to the left and to establish the connection to the vacuum source. At the same time, the evacuation of the vacuum chamber 30 builds up a holding force against the restoring force of the spring 31 , which holds the control piston 22 in the left position, so that the connection to the vacuum source remains open. When the working piston moves back to the right after completion of the braking operation, the pressure in the pressure chamber 28 is reduced and the control piston 22 can assume the position shown again in the vacuum chamber 30 and the space 14 of the cylinder 12 of the pneumatic actuator (see FIG. . 1) are separated from the vacuum source. In addition, the cylinder 12 is returned to the position shown after the braking process, whereby the space 14 is brought via the channel 15 to the same pressure that prevails in the space 13 .

Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird ein "Bremsassistent" mit pneumatischem Stellantrieb vorgeschlagen, der keine elektrischen oder elektronischen Messungen der Bewegungsgeschwindigkeit und keine elektronische Steuereinrichtung zur Betätigung eines elektromagnetischen Stellgliedes erfordert. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist verhältnismäßig einfach im Aufbau, wenig störanfällig und deswegen insbesondere dort anwendbar, wo die Reparatur und Servicebedingungen nur schlecht ausgebildet sind.With the device according to the invention, a "Brake assistant" with pneumatic actuator suggested that no electrical or electronic Movement speed measurements and none electronic control device for actuating a electromagnetic actuator required. The The device according to the invention is relatively simple in Construction, less prone to failure and therefore there in particular applicable where the repair and service conditions only are poorly trained.

Claims

1. Device for actuating a ventilation valve in a pneumatic vacuum brake booster, which includes a working piston ( 1 ), a control housing ( 2 ), an axially displaceable in the control housing ( 2 ) and connected to an actuating rod ( 10 ) and a valve body ( 4 ) with an annular sealing surface, which has a first, inner sealing seat ( 5 ) on the valve piston ( 3 ), a second, outer sealing seat ( 6 ) on the control housing ( 2 ) and a third sealing seat ( 7 ) in between on a control sleeve ( 8 ) cooperates, the control sleeve ( 8 ) being axially displaceable relative to the control housing ( 2 ) and the valve piston ( 3 ) and through which the valve body ( 4 ) under tension of a spring ( 9 ) from the first and second sealing seats ( 5 , 6 ) can be lifted when the forward movement of the working piston ( 1 ) activates the actuating rod ( 10 ) at a predeterminable speed exceeds t, characterized in that

- The control sleeve ( 8 ) is displaceable by a piston ( 11 )
- Is arranged to be axially movable in a cylinder ( 12 ) and therein separates a first chamber ( 13 ) permanently subjected to atmospheric pressure from a second chamber ( 14 ), which communicates with the first chamber ( 13 ) via a connecting channel ( 15 ) and via a valve device ( 16 ) can be connected to a vacuum source, wherein
- The cylinder ( 12 ) is arranged axially displaceably in the control housing ( 2 ) and the connecting channel ( 15 ) is open in an initial position of the cylinder ( 12 ) and can be closed with a relative movement between the cylinder ( 12 ) and control housing ( 2 ), and wherein
- The second space ( 14 ) is connected to the vacuum source when the connecting channel ( 15 ) is closed and when the valve device ( 16 ) releases the connection to the vacuum source when the predetermined speed value for the working piston ( 1 ) is exceeded.

2. Device according to claim 1, characterized in that the first space ( 13 ) with the second space ( 14 ) via a fixed in the control housing ( 2 ) channel ( 15 ) can be connected, the accesses corresponding to radial passages in an initial position ( 17th , 18) are arranged in the wall of the cylinder (12) and sealed in a achieved by relative movement between the control housing (2) and cylinder (12) working position from the wall of the cylinder (12).

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the first space ( 13 ) via a flexible line ( 20 ) with the surrounding atmosphere and that the second space ( 14 ) via a flexible line ( 19 ) with the valve device ( 16 ) connected is.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that

- The valve device ( 16 ) a movable by the working piston ( 1 ) of the brake booster control piston ( 21 ), a freely movable control piston ( 22 ), a housing ( 23 ) with outer line connections ( 24 , 25 , 26 ) and a speed-dependent switching valve member ( 27 ) includes
- Between the control piston ( 21 ) and the control piston ( 22 ) a pressure chamber ( 28 ) is formed, which is open to the atmosphere in a first position of the valve member ( 27 ) and is closed to the atmosphere in a second position of the valve member ( 27 ) ,
- Between the control piston ( 22 ) and an end wall ( 29 ) of the housing ( 23 ) a vacuum space ( 30 ) is formed, which can be connected to the vacuum source corresponding to the second space ( 14 ) and in which one between the control piston ( 22 ) and End wall ( 29 ) clamped return spring ( 31 ) is arranged, wherein
- The control piston ( 22 ) against the return spring ( 31 ) is moved from a rest position into a working position when a predetermined pressure is reached in the pressure chamber ( 28 ) when the valve member ( 27 ) is closed, and wherein
- In the working position of the control piston ( 22 ), the second space ( 14 ) and the vacuum space ( 30 ) are connected to the vacuum source.

5. The device according to claim 4, characterized in that the control piston ( 22 ) has two by a piston rod ( 32 ) interconnected piston disks ( 22 a, 22 b), one of which to the pressure chamber ( 28 ) and the other to the pressurized space (30) adjacent, and that the piston rod (32) fills in the housing cross-section and in the housing (23) non-displaceably disposed central part (33) is guided axially displaceably and sealingly, whereby in the middle part (33) between the outer lead terminals for the Vacuum source on the one hand and for the second space ( 14 ) and the vacuum space ( 25 ) on the other hand a channel ( 34 ) is provided which is closed by the piston rod ( 32 ) in the rest position of the control piston ( 22 ) and which is in the working position of the control piston ( 22 ) connects the outer line connections ( 24 , 25 ) to one another via a passage ( 35 ) on the piston rod ( 32 ).