DE19806155A1

DE19806155A1 - Road vehicle door closure

Info

Publication number: DE19806155A1
Application number: DE19806155A
Authority: DE
Inventors: Horst Brackmann; Klaus Feist; Rainer Kipka
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1998-01-20
Filing date: 1998-02-14
Publication date: 1999-07-22
Anticipated expiration: 2018-02-15
Also published as: DE19806154A1; DE19806155C2; DE19806154C2

Abstract

An operating device has an inner operating lever and a central locking device has a main lever (8). A child safety device operates when the door is open and has an operating shaft (9) with a first eccentric (10). The operating shaft controls the inner operating lever via the first eccentric, securing in the position ''child safety device on'' and releasing in the position ''child safety device off''. The operating shaft has a second eccentric (20) and pivots the central locking main lever (8) for the purpose of manual locking by means of the operating shaft in its locking position. The operating shaft has a freely located operating head (11) in a face side of the vehicle door and which has a slot or grip piece.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluß mit in einer Kraftfahrzeugtür untergebrachtem Schloß mit Schloßgehäuse, Gesperre aus Sperrklinke, Auslösehebel und Drehfalle, die zusammen genommen mit einem Schließbolzen wechselwirken, ferner mit einer Betätigungseinrichtung mit Innenbetätigungshebel, welcher im Schloßgehäuse oder im Schloßdeckel gelagert ist, sowie mit einer Zentralverriege lungseinrichtung mit Zentralverriegelungshaupthebel, und mit einer bei offener Kraftfahrzeugtür zu betätigenden Kindersicherung, welche eine im Schloßgehäuse gelagerte Betätigungswelle mit erstem Exzenter aufweist, wobei die Betätigungswelle mit einem Betätigungskopf in einer Stirnseite der Kraftfahrzeugtür freiliegt und mit ihrem freien Ende den Innenbetätigungshebel über den ersten Exzenter sichernd in die Stellung "Kindersicherung ein" und entsichernd in die Stellung "Kindersicherung aus" steuert.The invention relates to a motor vehicle door lock lock housed in a motor vehicle door Lock housing, pawl lock, release lever and Rotary latch taken together with a locking bolt interact, also with an actuator Interior operating lever, which in the lock housing or in Lock cover is stored, as well as with a central locking lungseinrichtung with central locking main lever, and with one to be operated with the motor vehicle door open Child lock, which is stored in the lock housing Actuating shaft with the first eccentric, the Actuating shaft with an actuating head in one Front of the motor vehicle door is exposed and with her free end of the internal control lever over the first Eccentric locking in the "Child lock on" and unlocking in the position "child lock off" controls.

Ein Kraftfahrzeugtürverschluß der eingangs dargestellten Ausführungsform ist durch das deutsche Gebrauchsmuster 88 09 256 bekannt geworden. Die hier beschriebene Kindersiche rung findet sich regelmäßig in den hinteren Türen eines Kraftfahrzeuges. Sie kann bei offener Tür betätigt werden. D. h., daß die Kindersicherung über die Betätigungswelle wahlweise in eine Sicherungsstellung ("Kindersicherung ein") und in eine Entsicherungsstellung ("Kindersicherung aus") gebracht werden kann. In der Sicherungsstellung bewirkt die Kindersicherung, daß die Kraftfahrzeugtür von innen nicht geöffnet werden kann. Hierzu dient üblicher weise ein Türinnengriff, welcher über eine Stellstange oder einen Bowdenzug mit dem Schloß bzw. Schloßgehäuse oder einem Kupplungselement des Schlosses verbunden ist. Eine Außenbetätigung ist dagegen nach wie vor möglich.A motor vehicle door lock of the type shown The embodiment is by the German utility model 88 09 256 known. The child safety described here tion is regularly found in the rear doors Motor vehicle. It can be operated with the door open. That is, the child safety device via the actuating shaft optionally in a locking position ("Child lock a ") and in an unlocking position (" Child lock from ") can be brought in the safety position Childproof lock causes the motor vehicle door from cannot be opened inside. This is more commonly used as an inside door handle, which via an adjusting rod or a Bowden cable with the lock or lock housing or a coupling element of the lock is connected. A Outside operation is still possible.

Regelmäßig ist bei derartigen Kraftfahrzeugtürverschlüssen kein Schließzylinder vorhanden, weil es sich vorliegend um solche an einer hinteren Tür, sogenannte Hintertürschlösser handelt. - Normalerweise arbeitet der Zentralverriegelungs antrieb dergestalt, daß hiermit der Zentralverriegelungs haupthebel zwischen den Positionen "entriegelt" und "ver riegelt" verschwenkt wird.Is regular with such motor vehicle door locks there is no lock cylinder because this is the case those on a rear door, so-called back door locks acts. - The central locking normally works drive such that hereby the central locking main lever between the positions "unlocked" and "ver locks "is pivoted.

Bei einem Ausfall des Zentralverriegelungsantriebes besteht im allgemeinen die Möglichkeit, den Kraftfahrzeugtürver schluß über die (ohnehin vorhandene) Innenverriegelung zu verriegeln. Bei dieser Innenverriegelung handelt es sich im einfachsten Fall um einen Innenverriegelungsknopf, welcher auf einen Innenverriegelungshebel arbeitet, der seinerseits den Zentralverriegelungshaupthebel in die Stellung "ver riegelt" überführt. Jedenfalls läßt sich üblicherweise der Zentralverriegelungshaupthebel mittels der vorbeschriebenen Innenverriegelungseinrichtung in die Stellung "verriegelt" überführen, und zwar auch bei defektem Zentralverriege lungsantrieb.If the central locking drive fails generally the possibility of the motor vehicle door lock on the (already existing) internal locking lock. This internal locking is in simplest case around an interior locking button, which works on an internal locking lever, which in turn the central locking main lever to the "ver" position locks "transferred. In any case, the Central locking main lever by means of the above Internal locking device in the "locked" position transfer, even if the central locking is defective power drive.

Aus ästhetischen Gründen, um Bauteile einzusparen und um die Montage beim Kunden zu erleichtern (Einhängen der Innenverriegelungsstange entfällt) ist man neuerdings dazu übergegangen, auf eine solche Innenverriegelungseinrichtung mit Innenverriegelungsknopf zu verzichten. Folglich bleibt beim Ausfall des Zentralverriegelungsantriebes zum Betä tigen des Zentralverriegelungshaupthebels einzig der Türin nengriff bzw. der hiermit verbundene Innenbetätigungshebel, und zwar ausschließlich zum Entriegeln. Eine Verriegelung kann im Schadensfall nicht vorgenommen werden. - Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen.For aesthetic reasons, to save components and to to facilitate the assembly at the customer (hanging the Internal locking rod is no longer required) transferred to such an internal locking device to dispense with the internal locking button. Hence remains if the central locking drive fails to operate only the main central locking lever handle or the inner operating lever connected to it, and only for unlocking. A lock cannot be made in the event of damage. - Here wants remedy the invention.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahr zeugtürverschluß des eingangs beschriebenen Aufbaus und der vorstehend angeführten Funktionsweise so weiter zu bilden, daß die Möglichkeit zur manuellen Verriegelung besteht, und zwar insbesondere bei nicht vorhandener Innenverriegelungs einrichtung.The invention has for its object a motor vehicle witness door lock of the construction described above and to continue to function as described above, that there is the possibility of manual locking, and in particular when there is no internal locking Facility.

Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß vor, daß die Betätigungswelle einen zweiten Exzenter aufweist, welcher den Zentralverriegelungshaupthebel im Sinne eines manuellen Verriegelns mittels der Betätigungswelle in seine Verriege lungsstellung verschwenkt. Der erste und der zweite Exzen ter können in Frontansicht des Schlosses in dieser Reihen folge koaxial auf der Betätigungswelle angeordnet sein. Im allgemeinen geht man so vor, daß der erste Exzenter über eine Rückstellfeder an die Betätigungswelle angelenkt ist, und daß der zweite Exzenter an die Betätigungswelle ein stückig oder formschlüssig angeschlossen ist, folglich Be tätigungswelle und zweiter Exzenter ein einziges Bauteil bilden bzw. wie ein einziges Bauteil wirken. Die Betäti gungswelle läßt sich vorzugsweise mit den beiden Exzentern unter Einhaltung eines von den Exzentern eingeschlossenen Öffnungswinkels zwischen der Funktionsstellung "Kinder sicherung aus" und "Kindersicherung ein" verschwenken. To achieve this object, the invention proposes generic motor vehicle door lock that the Actuating shaft has a second eccentric, which the central locking main lever in the sense of a manual Locking into its locks by means of the actuating shaft position swiveled. The first and the second exzen The front view of the castle can be seen in these rows follow coaxially on the actuating shaft. in the generally one proceeds in such a way that the first eccentric over a return spring is articulated to the actuating shaft, and that the second eccentric to the actuating shaft is connected in pieces or positively, consequently Be actuation shaft and second eccentric one component form or act like a single component. The actuator supply wave can preferably be with the two eccentrics in compliance with one enclosed by the eccentrics Opening angle between the functional position "Children Swivel lock off "and" Child lock on ".

Regelmäßig liegt der erste Exzenter in Stellung "Kinder sicherung ein" an einem Anschlag an. Dies mag auch für die Stellung "Kindersicherung aus" gelten. Jedenfalls läßt sich in der Position "Kindersicherung ein" die Betätigungswelle größtenteils über diese Stellung hinaus unter Verringerung des Öffnungswinkels zwischen den Exzentern und Spannen der Rückstellfeder sowie Überführen des Zentralverriegelungs haupthebels in seine Verriegelungsstellung verschwenken. Nach Betätigungsende schwenkt die Betätigungswelle selbst tätig unter dem Einfluß der gespannten Rückstellfeder wieder in die Stellung "Kindersicherung ein" zurück. Bei den beiden Exzentern handelt es sich üblicherweise um im wesentlichen gleich ausgebildete Hebelarme mit jeweils außermittig angeschlossener Betätigungswelle und mit gegen über der Betätigungswelle spitzwinkligem Auge, z. B. für den Anschluß des Kupplungshebels.The first cam is regularly in the "Children" position securing a "at a stop. This may also be the case for the The "Childproof lock off" position applies. In any case, in the "Child lock on" position the actuation shaft mostly beyond this position with reduction the opening angle between the eccentrics and spans of the Return spring and transfer of the central locking pivot the main lever into its locking position. At the end of the actuation, the actuation shaft pivots itself active under the influence of the tensioned return spring back to the "Child lock on" position. At the two eccentrics are usually im essentially identical lever arms with each Actuator shaft connected off-center and with counter over the actuating shaft acute-angled eye, e.g. B. for the connection of the clutch lever.

Durch diese Maßnahmen der Erfindung wird zunächst einmal eine besonders funktionsgerechte Verriegelung des Kraft fahrzeugtürverschlusses zur Verfügung gestellt, welche ins besondere bei ausgefallenem Zentralverriegelungsantrieb zum Einsatz kommt. Dabei geht die Erfindung von der Erkenntnis aus, daß diese Schließfunktion über die ohnehin vorhandene Betätigungswelle für die Kindersicherung zur Verfügung gestellt werden kann. Dementsprechend sind keine Eingriffe an der Karosserie oder der Kraftfahrzeugtür erforderlich, werden gleichzeitig das Design und die Optik nicht gestört. Die Verriegelung erfolgt nun in der Weise, daß der Zentral verriegelungshaupthebel mittels des zusätzlichen zweiten Exzenters in seine Verriegelungsstellung überführt wird, wobei die Betätigungswelle nach diesem Verriegelungsschritt wieder in die Ausgangsstellung "Kindersicherung ein" zurückgeführt wird, und zwar durch Rückstellen mittels der Rückstellfeder. Die Ausführung der manuellen Verriegelung des Zentralverriegelungshaupthebels in Stellung "Kinder sicherung ein" der Kindersicherung bietet den Vorteil, daß die Kindersicherung in jedem Fall eingeschaltet ist. D. h., das Öffnen der Tür ist weder über den Türaußengriff (weil sich der Zentralverriegelungshaupthebel in seiner Stellung "verriegelt" befindet) noch über den Türinnengriff (wegen "Kindersicherung ein") möglich, da jeweils Türaußengriff und Türinnengriff vom Gesperre entkoppelt sind. Um ein Öffnen der Kraftfahrzeugtür zu bewerkstelligen, muß zunächst der Türinnengriff betätigt, also entriegelt werden und anschließend der Türaußengriff geöffnet werden (da "Kindersicherung ein").These measures of the invention are first of all a particularly functional locking of the force vehicle door lock provided, which ins especially when the central locking drive fails Commitment comes. The invention is based on knowledge that this locking function over the already existing Actuating shaft for child safety is available can be put. Accordingly, there are no interventions required on the body or the motor vehicle door, the design and the look are not disturbed at the same time. The locking now takes place in such a way that the central main locking lever by means of the additional second Eccentric is brought into its locking position, the actuator shaft after this locking step back to the starting position "child lock on" is returned, namely by resetting using the Return spring. The execution of manual locking the main central locking lever in the "Children child safety offers the advantage that the childproof lock is activated in any case. That is, opening the door is not via the outside door handle (because the central locking main lever in its position "locked" is still over the inside door handle (because of "Childproof lock on") possible, as each door outer handle and the inside door handle are uncoupled from the locking mechanism. To a To open the motor vehicle door must be accomplished first the door handle is operated, i.e. unlocked and then open the outside door handle (there "Childproof lock on").

Jedenfalls ermöglicht die Erfindung die Verwirklichung eines Kraftfahrzeugtürverschlusses in Kombination mit einer Zentralverriegelungsanlage, welcher unter Verzicht auf eine im allgemeinen aus ästhetischen oder funktionellen Gründen störende Innenverriegelungseinrichtung auch bei ausgefal lenem Zentralverriegelungsantrieb zuverlässig ver- und entriegelt werden kann. Hierin sind die wesentlichen Vor teile der Erfindung zu sehen.In any case, the invention enables this to be achieved a motor vehicle door lock in combination with a Central locking system, which without a generally for aesthetic or functional reasons disruptive internal locking device even in the event of a fault reliable locking and unlocking of the central locking drive can be unlocked. Here are the main advantages see parts of the invention.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläu tert; es zeigen: In the following, the invention is based on only one Exemplary embodiment illustrating the drawing tert; show it:

Fig. 1 den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürver schluß mit seinen wesentlichen Komponenten in Explosionsdarstellung, Fig. 1 shows the circuit Kraftfahrzeugtürver invention with its essential components in exploded view,

Fig. 2 die zugehörige Drehfalle mit Sperrklinke und Fig. 2, the associated catch with pawl and

Fig. 3 bis 8 verschiedene Funktionsstellungen. FIGS. 3 to 8 different functional positions.

In den Figuren ist ein Kraftfahrzeugtürverschluß mit einem in einer Kraftfahrzeugtür untergebrachten Schloß mit Schloßgehäuse 1 gezeigt. Dieser Kraftfahrzeugtürverschluß weist in seinem grundsätzlichen Aufbau ein Gesperre aus Sperrklinke 2 mit Auslösestift 2' und Drehfalle 4 (Fig. 2) sowie Auslösehebel 3 (Fig. 1) auf, welche zusammen genommen mit einem lediglich in Fig. 2 angedeuteten Schließbolzen 5 wechselwirken. Ferner findet sich eine Betätigungseinrich tung mit einem im Schloßgehäuse 1 gelagerten Innenbetäti gungshebel 6 (vgl. Fig. 3). Dieser Innenbetätigungshebel 6 erstreckt sich größtenteils senkrecht zu der in den Fig. 1 bis 8 gewählten Zeichenebene. Außerdem ist ein Außenbetäti gungshebel verwirklicht, welcher jedoch aus Gründen der Deutlichkeit nicht gezeichnet ist. Hierauf wird im folgen den noch eingegangen werden. Der Innenbetätigungshebel 6 wirkt auf einen Betätigungshaupthebel 7 ein. Innenbetäti gungshebel 6 und Betätigungshaupthebel 7 bilden insbeson dere im Hinblick auf die Kindersicherung eine Wirkungsein heit. Ferner findet sich eine Zentralverriegelungseinrich tung mit einem im Schloßgehäuse 1 gelagerten Zentralverrie gelungshaupthebel 8. Zentralverriegelungshaupthebel 8 und Drehfalle 4 sind in Frontansicht hintereinander koaxial auf einer gemeinsamen Welle bzw. Achse A gelagert (vgl. Fig. 1 und 2). Schließlich ist eine bei offener Kraftfahrzeugtür zu betätigende Kindersicherung vorgesehen, welche eine im Schloßgehäuse 1 gelagerte Betätigungswelle 9 mit erstem Exzenter 10 aufweist.In the figures, a motor vehicle door lock with a lock housed in a motor vehicle door with lock housing 1 is shown. In its basic structure, this motor vehicle door lock has a locking mechanism consisting of a pawl 2 with a release pin 2 'and a catch 4 ( FIG. 2) and a release lever 3 ( FIG. 1) which, taken together, interact with a locking bolt 5 , which is only indicated in FIG. 2. Furthermore, there is an actuating device with a lever 6 stored in the lock housing 1 Innenbetäti (see. Fig. 3). This inner operating lever 6 extends for the most part perpendicular to the plane of the drawing chosen in FIGS . 1 to 8. In addition, an outside actuation lever is realized, which, however, is not drawn for reasons of clarity. This will be dealt with in the following. The inner operating lever 6 acts on an operating main lever 7 . Innenbetäti supply lever 6 and main operating lever 7 form a unit with regard to child safety in particular. There is also a Zentralverriegelungseinrich device with a central locking lever 8 mounted in the lock housing 1 . Central locking main lever 8 and rotary latch 4 are mounted in a front view one behind the other coaxially on a common shaft or axis A (see FIGS. 1 and 2). Finally, a child safety device to be actuated when the motor vehicle door is open is provided, which has an actuating shaft 9 mounted in the lock housing 1 with a first eccentric 10 .

Die Betätigungswelle 9 liegt mit einem Betätigungskopf 11 in einer Stirnseite der Kraftfahrzeugtür frei und steuert mit ihrem freien Ende den Betätigungshaupthebel 7 und damit den Innenbetätigungshebel 6 über den ersten Exzenter 10 sichernd in die Stellung "Kindersicherung ein" und ent sichernd in die Stellung "Kindersicherung aus". Der Betäti gungskopf 11 ist dementsprechend in einer mit der Stirn seite der Kraftfahrzeugtür fluchtenden Stirnflächenebene angeordnet. Der Betätigungskopf 11 kann zur manuellen Drehung der Betätigungswelle 9 einen Schlitz oder ein Griffstück aufweisen. Die Stirnflächenebene ist oberhalb der jeweiligen Zeichenebene angeordnet. Die Stirnflächen ebene ist oberhalb der jeweiligen Zeichenebene angeordnet. Neben dem bereits angesprochenen Schlitz kann der in der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür freiliegende Betätigungs kopf 11 jedwede Betätigungseinrichtung, beispielsweise auch ein Griffstück, besitzen. Außerdem sind nach dem Ausfüh rungsbeispiel im Bereich des Betätigungskopfes 11 an der Stirnseite der Kraftfahrzeugtür Positionsmarkierungen zur reproduzierbaren Verschwenkung der Betätigungswelle 9 vor gesehen. Bei diesen Positionsmarkierungen kann es sich im einfachsten Fall um Striche handelt. Selbstverständlich sind auch Symbole denkbar, wie z. B. "Null" für die Stel lung "Kindersicherung aus", "Strichmännchen" für die Stel lung "Kindersicherung ein" sowie "Schloß" für die Stellung "Notverriegelung ein und Kindersicherung ein". Diese ver schiedenen Stellungen werden im folgenden noch weiter ver tieft. Jedenfalls nimmt vorliegend die Betätigungswelle 9 gleichsam zwei statische Positionen ein (nämlich "Kinder sicherung ein" und "Kindersicherung aus") und zusätzlich eine temporäre Position (nämlich "Notverriegelung ein und Kindersicherung ein").The operating shaft 9 is located with an operating head 11 in a front side of the vehicle door open, and controls with its free end the operating main lever 7 and thus the internal operating lever 6 via the first eccentric 10 locking in position "child lock on" and ent-locking in position "child lock off ". The Actuate supply head 11 is accordingly arranged in an aligned with the front side of the motor vehicle door end face plane. The actuating head 11 can have a slot or a handle for manual rotation of the actuating shaft 9 . The end face plane is arranged above the respective drawing plane. The end face plane is arranged above the respective drawing plane. In addition to the slot already mentioned, the actuating head 11 exposed in the end face of the motor vehicle door can have any actuating device, for example also a handle. In addition, after the exporting approximately, for example in the region of the actuator head 11 at the front side of the vehicle door seen position marks for reproducible pivotal movement of the operating shaft 9 in front. In the simplest case, these position markings can be dashes. Of course, symbols are also conceivable, such as. B. "Zero" for the position "child lock off", "stick figure" for the position "child lock on" and "lock" for the position "emergency lock on and child lock on". These different positions are further deepened below. In any case, the actuating shaft 9 in the present case assumes two static positions (namely "child safety on" and "child safety off") and, in addition, a temporary position (namely "emergency lock on and child safety on").

Ausgehend von der Stirnflächenebene mit dem Betätigungskopf 11 erstreckt sich die Betätigungswelle 9 in Richtung auf das Schloßgehäuse 1 bzw. das Kraftfahrzeugtürschloß. An deren Ende, d. h. am freien Ende, ist der erste Exzenter 10 vorgesehen, welcher in der o. a. Weise den Betätigungs haupthebel 7 steuert.Starting from the end face plane with the actuating head 11 , the actuating shaft 9 extends in the direction of the lock housing 1 or the motor vehicle door lock. At the end, ie at the free end, the first eccentric 10 is provided, which controls the actuating main lever 7 in the above manner.

Hierzu ist endseitig des ersten Exzenters 10 ein Kupplungs hebel 12 angelenkt, welcher mit einem endseitigen Kupp lungsbolzen 13 in einem Schlitz 14 des Betätigungshaupthe bels 7 geführt ist. In der Stellung "Kindersicherung aus" (vgl. Fig. 3 und 4) ist der Kupplungsbolzen 13 am rechten Ende des Schlitzes 14 des Betätigungshaupthebels 7 angeord net. - Der erste Exzenter 10 befindet sich zusammen mit dem Kupplungshebel 12 in einer oberhalb des Betätigungshaupt hebels 7 angeordneten Ebene (vgl. Fig. 1). Jedenfalls durchdringt der Kupplungshebel 12 bzw. sein endseitiger Kupplungsbolzen 13 den vorgenannten Schlitz 14, so daß der sich in Frontansicht dahinter befindliche Auslösehebel 3 mit dem Betätigungshaupthebel 7 über den Kupplungsbolzen 13 verbunden bzw. gekuppelt wird.For this purpose, a coupling lever 12 is articulated at the end of the first eccentric 10 , which is connected to an end coupling pin 13 in a slot 14 of the actuating lever 7 . In the position "child lock off" (see FIG. FIGS. 3 and 4), the coupling pin 13 of the operating main lever 7 angeord net at the right end of the slot 14. - The first eccentric 10 is located together with the clutch lever 12 in a level above the main operating lever 7 (see FIG. 1). In any case, the clutch lever 12 or its end coupling pin 13 penetrates the aforementioned slot 14 , so that the release lever 3 located behind it in the front view is connected or coupled to the main actuating lever 7 via the coupling pin 13 .

Im einzelnen ist hierzu zusätzlich ein Übertragungshebel 15 vorgesehen, auf welchen der Kupplungsbolzen 13 direkt ein wirkt, und zwar über eine Anschlagkante 16. Dieser Übertra gungshebel 15, welcher von der Topologie her zwischen Betä tigungshaupthebel 7 und Auslösehebel 3 angeordnet ist, ist seinerseits durch einen Zapfen 17 mit dem Auslösehebel 3 verbunden. Dieser Zapfen 17 durchdringt in Frontansicht den Zentralverriegelungshaupthebel 8, den Übertragungshebel 15 und schließlich den Auslösehebel 3. Das heißt Zentralver riegelungshaupthebel 8, Übertragungshebel 15 und Auslösehe bel 3 sind in dieser Reihenfolge in Frontansicht hinterein ander angeordnet. Betätigungshaupthebel 7, Übertragungshe bel 15 und Auslösehebel 3 sind koaxial auf einer gemeinsa men Achse 18 im Schloßgehäuse 1 gelagert (vgl. Fig. 1). Der Zentralverriegelungshaupthebel 8 befindet sich in einer Ebene zwischen Betätigungshaupthebel 7 und Übertragungshe bel 15. Der Zapfen 17 ist auf einer Scheibe angeordnet, welche zwischen dem Zentralverriegelungshaupthebel 8 und dem Übertragungshebel 15 liegt. - Neben der vorerwähnten Schloßtopologie ist es nach einem nicht gezeigten Ausfüh rungsbeispiel auch denkbar, den Übertragungshebel 15, den Auslösehebel 3 und darauf den Betätigungshaupthebel 7 in Frontansicht in dieser Reihenfolge hintereinander auf der gemeinsamen Achse 18 anzuordnen. In diesem Fall liegen Zentralverriegelungshaupthebel 8 und zweiter Exzenter 20 oben darüber.In particular, a transmission lever 15 is additionally provided for this purpose, on which the coupling pin 13 acts directly, specifically via a stop edge 16 . This transmission lever 15 , which is arranged in terms of topology between actuation main lever 7 and release lever 3 , is in turn connected by a pin 17 to the release lever 3 . In front view, this pin 17 penetrates the central locking main lever 8 , the transmission lever 15 and finally the release lever 3 . That means Zentralver locking main lever 8 , transmission lever 15 and Auslösehe bel 3 are arranged one behind the other in this order in front view. Actuating main lever 7 , transmission lever 15 and release lever 3 are mounted coaxially on a common axis 18 in the lock housing 1 (see FIG. 1). The central locking main lever 8 is located in a plane between the main operating lever 7 and transmission lever 15 . The pin 17 is arranged on a disc which lies between the central locking main lever 8 and the transmission lever 15 . - In addition to the above-mentioned lock topology, it is also conceivable for an exemplary embodiment not shown, the transmission lever 15 , the trigger lever 3 and then the main operating lever 7 in front view in this order one behind the other on the common axis 18 . In this case, central locking main lever 8 and second eccentric 20 lie above it.

Jedenfalls läßt sich der dargestellte Kraftfahrzeugtürver schluß von der Verriegelungsstellung der Drehfalle 4 (Fig. 3, 5, 6 und 8) in die Entriegelungsstellung der Drehfalle 4 (Fig. 4 und 7) bei jeweils in Position "Kindersicherung aus" befindlicher Kindersicherung dergestalt überführen, daß der Innenbetätigungshebel 6 nach unten bewegt wird, auf den Betätigungshaupthebel 7 einwirkt, welcher über den Zapfen 13 den Übertragungshebel 15 um die gemeinsame Achse 18 von Betätigungshaupthebel 7, Übertragungshebel 15 und Auslösehebel 3 verschwenkt. Der Übertragungshebel 15 nimmt den Auslösehebel 3 über den Zapfen 17 mit, welcher sich seinerseits in den Fig. 3 und 4 in der Position "ent riegelt" (Fig. 3) und "öffnend" (Fig. 4) befindet. Dabei wird der in diesen Figuren in Entriegelungsstellung befind liche Zentralverriegelungshaupthebel 8 nicht beeinflußt, weil der Zapfen 17 in einem dortigen Führungsschlitz 19 verschwenkt wird.In any case, the motor vehicle door lock shown can be transferred from the locked position of the rotary latch 4 (FIGS . 3, 5, 6 and 8) to the unlocked position of the rotary latch 4 (FIGS . 4 and 7) with the child lock located in the "child lock off" position, that the inner operating lever 6 is moved down, acts on the main operating lever 7 , which pivots the transmission lever 15 about the common axis 18 of the main operating lever 7 , transmission lever 15 and release lever 3 via the pin 13 . The transmission lever 15 takes the release lever 3 with the pin 17 , which in turn is in FIGS. 3 and 4 in the "unlocked" position ( FIG. 3) and "opening" ( FIG. 4). The central locking main lever 8 located in the unlocking position in these figures is not influenced because the pin 17 is pivoted into a guide slot 19 there.

Anstelle der dargestellten Betätigung über den Innenbetäti gungshebel 6 ist es auch möglich, eine entsprechende Außen betätigung vorzusehen. Zu diesem Zweck läßt sich der Zapfen 17 in der in Fig. 3 dargestellten Stellung "entriegelt" mittels des Außenbetätigungshebels in die in Fig. 4 ge zeigte Position "öffnend" überführen. Dies ist aus Gründen der Übersichtlichkeit jedoch nicht dargestellt. Jedenfalls besteht unabhängig von der mittels des Innenbetätigungs hebels 6 dargestellten Schwenkbewegung des Zapfens 17 im Führungsschlitz 19 die Möglichkeit, dieses Verschwenken auch mit einem am Zapfen 17 angreifenden Außenbetätigungs hebel zu vollführen. Im Ergebnis bewirkt die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Schwenkbewegung des Auslösehebels 3 bzw. des Zapfens 17 eine Entriegelung der Sperrklinke 2 über deren Auslösestift 2', indem diese in Fig. 2 im Uhrzeiger sinn zur Öffnung der Drehfalle 4 verschwenkt wird. Dies ist im einzelnen bekannt und nicht Gegenstand der vorliegenden Erfindung. Instead of the actuation shown on the interior actuation lever 6 , it is also possible to provide a corresponding exterior actuation. For this purpose, the pin 17 in the position shown in FIG. 3 "unlocked" by means of the external operating lever in the position shown in FIG. 4 ge "open" transfer. However, this is not shown for reasons of clarity. In any event, regardless of the embodiment shown by means of the internal operating lever 6 swiveling movement 17 the ability to perform in the guide slot 19 of pivoting with a pin 17 engaging the exterior actuating lever of the pin. As a result, the pivoting movement of the release lever 3 or the pin 17 shown in FIGS. 3 and 4 causes the pawl 2 to be unlocked via its release pin 2 'by pivoting it clockwise in FIG. 2 to open the catch 4 . This is known in detail and is not the subject of the present invention.

Zusammenfassend kann bei den gezeigten Funktionsstellungen zwischen der Entriegelungsstellung (Fig. 3, 4, 5 und 6) und der Verriegelungsstellung (Fig. 7 und 8) der Verriege lungselemente: Zentralverriegelungsantrieb bzw. Zentralver riegelungshaupthebel 8, Innenbetätigungshebel 6 und Außen verriegelungshebel im Gegensatz zu der bereits erwähnten Offenstellung (Fig. 4 und 7) sowie Geschlossenstellung (Fig. 3, 5, 6 und 8) der Drehfalle 4 unterschieden werden.In summary, in the functional positions shown between the unlocking position ( Fig. 3, 4, 5 and 6) and the locking position ( Fig. 7 and 8) of the locking elements: central locking drive or central locking main lever 8 , inner operating lever 6 and outer locking lever in contrast to that already mentioned open position ( Fig. 4 and 7) and closed position ( Fig. 3, 5, 6 and 8) of the rotary latch 4 can be distinguished.

Die Betätigungswelle 9 weist neben dem ersten Exzenter 10 einen zweiten Exzenter 20 auf, welcher den Zentralverriege lungshaupthebel 8 im Sinne einer manuellen Verriegelung mittels der Betätigungswelle 9 in seine Verriegelungsstel lung verschwenkt. Der erste Exzenter 10 und der zweite Ex zenter 20 sind in Frontansicht des Schlosses in dieser Reihenfolge koaxial auf der Betätigungswelle 9 angeordnet. Dabei befindet sich der zweite Exzenter 20 im wesentlichen in der gleichen Ebene wie der Zentralverriegelungshaupthe bel 8, mit welchem er wechselwirkt. In Frontansicht hinter dem Zentralverriegelungshaupthebel 8 ist die Drehfalle 4 mit der Sperrklinke 2 angeordnet, wie bereits ausgeführt wurde. Beide Exzenter 10, 20 sind als jeweils im wesentli chen gleich ausgebildete Hebelarme ausgeführt. Sie weisen jeweils die außermittig angeschlossene Betätigungswelle 9 auf. Gegenüber der Betätigungswelle 9 ist jeweils ein spitzwinkliges Auge, z. B. für den Anschluß des Kupplungs hebels 12, vorgesehen.The actuating shaft 9 has, in addition to the first eccentric 10, a second eccentric 20 which pivots the central locking lever 8 in the sense of manual locking by means of the actuating shaft 9 in its locking position. The first eccentric 10 and the second eccentric 20 are arranged coaxially in this order in the front view of the lock on the actuating shaft 9 . The second eccentric 20 is located essentially in the same plane as the central locking main lever 8 with which it interacts. In the front view behind the central locking main lever 8 , the catch 4 is arranged with the pawl 2 , as has already been stated. Both eccentrics 10 , 20 are each designed as lever arms which are of essentially the same design. They each have the eccentrically connected actuating shaft 9 . Opposite the actuating shaft 9 is an acute-angled eye, for. B. for the connection of the clutch lever 12 , provided.

Der erste Exzenter 10 ist über eine Rückstellfeder 21 an die Betätigungswelle 9 angelenkt, wobei der zweite Exzenter 20 an die Betätigungswelle 9 einstückig oder formschlüssig angeschlossen ist, mithin Betätigungswelle 9 und zweiter Exzenter 20 ein einteiliges Bauteil bilden. Die Betäti gungswelle 9 läßt sich über den Betätigungskopf 11 mit den beiden Exzentern 10, 20 unter Einhaltung eines von den Exzentern 10, 20 eingeschlossenen Öffnungswinkels α zwischen der Funktionsstellung "Kindersicherung aus" (vgl. Fig. 3 und 4) und "Kindersicherung ein" (vgl. Fig. 5 und 6) verschwenken. Zur Definition des zugehörigen Verschwenk winkels β können Anschläge 22 vorgesehen sein. Diese Anschläge 22 mögen als Bestandteile des Schloßgehäuses 1 ausgeführt sein.The first eccentric 10 is articulated via a return spring 21 to the actuating shaft 9 , the second eccentric 20 being connected in one piece or in a form-fitting manner to the actuating shaft 9 , thus forming the actuating shaft 9 and the second eccentric 20 as a one-piece component. The actuation supply shaft 9 can be actuated via the actuating head 11 with the two eccentrics 10 , 20 while maintaining an opening angle α enclosed by the eccentrics 10 , 20 between the functional position "child safety off" (see FIGS. 3 and 4) and "child safety on" (see Fig. 5 and 6) pivot. To define the associated pivoting angle β stops 22 can be provided. These stops 22 may be designed as components of the lock housing 1 .

Sofern der erste Exzenter 10 in der Stellung "Kindersiche rung ein" an einem Anschlag 22 anliegt, läßt sich die Betä tigungswelle 9 über diese Stellung hinaus unter Verringerung des Öffnungswinkels α zwischen den Exzentern 10, 20 und Spannen der Rückstellfeder 21 sowie Überführen des Zen tralverriegelungshaupthebels 8 in seine Verriegelungs stellung verschwenken ("Notverriegelung ein"). Dieser Über gang wird insbesondere durch einen Vergleich der Fig. 5 bzw. 6 mit den Fig. 7, 8 deutlich. Die Fig. 5 und 6 zeigen jeweils die Position "Kindersicherung ein" sowie Zentral verriegelungshaupthebel 8 "entriegelt", während in den Zeichnungen 7 und 8 die zugehörige Stellung Zentralverrie gelungshaupthebel 8 "verriegelt" bei Beibehaltung der Kin dersicherung in Position "Kindersicherung ein" dargestellt ist ("Notverriegelung ein und Kindersicherung ein").If the first eccentric 10 in the position "child safety tion" abuts a stop 22 , the actuation shaft 9 can be actuated beyond this position by reducing the opening angle α between the eccentrics 10 , 20 and tensioning the return spring 21 and transferring the central locking main lever 8 swivel into its locking position ("emergency locking on"). This transition is particularly clear from a comparison of FIGS. 5 and 6 with FIGS. 7, 8. FIGS. 5 and 6 respectively show the position "child lock on" and central lock main lever 8 "unlocked", "locked" in the drawings 7 and 8, the associated position Zentralverrie gelungshaupthebel 8 while maintaining the Kin "parental control" dersicherung in position shown during is ("emergency lock on and child lock on").

Wenn nun die Betätigungswelle 9 über den Betätigungskopf 11 in Richtung der durch einen Pfeil angedeuteten Schwenkbe wegung (vgl. Fig. 6) von der Stellung "Kindersicherung aus" zur Position "Kindersicherung ein" (vgl. den Übergang von den Fig. 3, 4 zu den Fig. 5, 6) weiterbewegt wird, führt dies in Folge des Anliegens des ersten Exzenters 10 am Anschlag 22 dazu, daß der Öffnungswinkel α zwischen den Exzentern 10, 20 entsprechend verringert und die Rückstellfeder 21 gespannt wird (vgl. Fig. 7). Gleichzeitig schlägt der zweite Exzenter 20 an einer Kante 23 des Zentralverriegelungshaupthebels 8 an, so daß dieser von seiner Entriegelungsstellung (vgl. Fig. 3 bis 6) in seine Verriegelungsstellung (vgl. Fig. 7 und 8) überführt wird. Nach Beendigung der Betätigung der Betätigungswelle 9 über den Betätigungskopf 11 bewegt sich der zweite Exzenter 20 unter dem Einfluß der Rückstellkraft der Rückstellfeder 21 wieder von dem ersten Exzenter 10 weg, so daß sich der ursprüngliche Öffnungswinkel α zwischen den Exzentern 10, 20 wieder einstellt (vgl. den Übergang von Fig. 7 zu Fig. 8). Dies wird durch geeignete Anschläge erreicht, die jedoch im Detail nicht gezeigt sind. Selbstverständlich bleibt der Zentralverriegelungshaupthebel 8 in seiner Verriegelungsstellung. - Mit der Bezugsziffer 25 ist eine Einhängung eines Endes einer Kippfeder bezeichnet, deren anderes Ende am Schloßgehäuse 1 oder einem nicht gezeigten Schloßdeckel befestigt ist.If the actuating shaft 9 now moves over the actuating head 11 in the direction of the pivoting indicated by an arrow (see FIG. 6) from the "childproof lock" position to the "childproof lock on" position (see the transition from FIGS. 3, 4 to the Fig. 5, is moved further 6), this leads in consequence of abutment of the first eccentric 10 on the stop 22 to that the opening angle α between the eccentrics 10 is reduced corresponding to 20 and the return spring 21 is tensioned (see. Fig. 7 ). At the same time, the second eccentric 20 strikes an edge 23 of the central locking main lever 8 , so that it is transferred from its unlocked position (see FIGS. 3 to 6) to its locked position (see FIGS. 7 and 8). After the actuation of the actuating shaft 9 has ended via the actuating head 11 , the second eccentric 20 again moves away from the first eccentric 10 under the influence of the restoring force of the restoring spring 21 , so that the original opening angle α between the eccentrics 10 , 20 is restored (cf. the transition from Fig. 7 to Fig. 8). This is achieved by suitable stops, which are not shown in detail, however. Of course, the central locking main lever 8 remains in its locked position. - The reference numeral 25 denotes a suspension of one end of a rocker spring, the other end of which is attached to the lock housing 1 or a lock cover, not shown.

Sobald sich der Zentralverriegelungshaupthebel 8 in seiner Verriegelungsstellung befindet, ist auch der Zapfen 17 in seine Verriegelungsstellung überführt worden (siehe Fig. 7 und 8 im Vergleich zu den Fig. 3, 5 und 6 wo die Stellung "entriegelt" des Zapfens 17 gezeigt ist). In dieser Stellung (Zapfen 17 "verriegelt") läßt sich das Schloß nicht öffnen, und zwar weder über den Innenbetätigungshebel 6 noch über den nicht gezeigten Außenbetätigungshebel. Dies läßt sich schlicht und einfach darauf zurückführen, daß bei einer versuchten Auslösung über den Innenbetätigungshebel 6 dieser einen Leerhub ausführt, weil sich die Kinder sicherung in der Stellung "Kindersicherung ein" befindet. Letztlich führt eine Betätigung des Innenbetätigungshebels 6 zu einer Bewegung, wie sie in Fig. 6 bereits dargestellt ist. Da der Kupplungsbolzen 13 den Übertragungshebel 15 nicht auslöst, läßt sich das Schloß nicht öffnen. Im einzelnen wird das Schloß durch den angesprochenen Leerhub zwar entriegelt, jedoch dergestalt, daß es nicht alleine von einer Person geöffnet werden kann (sondern zumindest zwei Personen innerhalb und außerhalb des Fahrzeuges erforderlich sind): die Person, die sich im Fahrzeug befindet, kann über den Innenbetätigungshebel 6 entriegeln, während die Person, die sich außerhalb des Fahrzeuges befindet, über die Außenbetätigung nur öffnen kann, wenn zuvor innenbetätigt (und somit entriegelt) wurde.As soon as the central locking main lever 8 is in its locking position, the pin 17 has also been transferred into its locking position (see FIGS. 7 and 8 in comparison to FIGS. 3, 5 and 6 where the "unlocked" position of the pin 17 is shown) . In this position (pin 17 "locked"), the lock cannot be opened, neither via the inner operating lever 6 nor via the outer operating lever, not shown. This can simply be attributed to the fact that when an attempt is made to release it via the inner operating lever 6, this performs an idle stroke because the child safety device is in the "child safety on" position. Ultimately, actuation of the inner actuation lever 6 leads to a movement, as is already shown in FIG. 6. Since the coupling pin 13 does not trigger the transmission lever 15 , the lock cannot be opened. In particular, the lock is unlocked by the idle stroke mentioned, but in such a way that it cannot be opened by one person alone (but at least two people are required inside and outside the vehicle): the person who is in the vehicle can over unlock the interior control lever 6 , while the person who is outside the vehicle can only open via the exterior control if the interior has previously been operated (and thus unlocked).

Weiter ist eine Öffnung mittels der Außenbetätigung allein nicht möglich, weil sich der Zapfen 17 in seiner Stellung "verriegelt" befindet. Er läßt sich erst in seine Position "entriegelt" überführen (vgl. Fig. 6) wenn zunächst der Innenbetätigungshebel 6 ausgelöst wird und anschließend der Türaußengriff bzw. die Außenbetätigung bewegt wird, da sich die Kindersicherung in der Stellung "Kindersicherung ein" befindet. Hierbei führt eine Betätigung des Innenbetäti gungshebels 6 in der in Fig. 8 gezeigten Ausgangsposition zunächst dazu, daß der Zentralverriegelungshaupthebel 8 über eine am Innenbetätigungshebel 6 anschlagende Kante 24 in die Stellung "entriegelt" überführt wird. Gleichzeitig bewegt sich der Zapfen 17 in seine Entriegelungsstellung (vgl. Fig. 5). Eine nochmalige Auslösung des Innenbetäti gungshebels 6 führt wegen "Kindersicherung ein" zu einem Leerhub (vgl. Fig. 6). Eine Öffnung des Schlosses ist nun über den Außenbetätigungshebel möglich, welcher den Zapfen 17 in die Position "öffnend" (vgl. Fig. 4) überführt.Furthermore, opening by means of the external actuation alone is not possible because the pin 17 is “locked” in its position. It can only be moved into its "unlocked" position (see FIG. 6) if the inner actuating lever 6 is first released and then the outer door handle or the outer actuation is moved, since the childproof lock is in the "childproof lock on" position. In this case, actuation of the inner actuation lever 6 in the initial position shown in FIG. 8 initially leads to the central locking main lever 8 being transferred to the "unlocked" position via an edge 24 striking the inner actuation lever 6 . At the same time, the pin 17 moves into its unlocked position (see FIG. 5). A renewed triggering of the interior actuation lever 6 leads to an idle stroke because of “child lock” (see FIG. 6). It is now possible to open the lock via the external actuation lever, which moves the pin 17 into the "opening" position (cf. FIG. 4).

Claims

1. Motor vehicle door lock with a lock housed in a motor vehicle door with a lock housing ( 1 ), locking mechanism consisting of a pawl ( 2 ), release lever ( 3 ) and rotary latch ( 4 ) which interact with a locking bolt ( 5 ), furthermore with an actuating device with an internal actuating lever ( 6 ) , as well as with a central locking device with central locking main lever ( 8 ), and with a child lock to be actuated when the motor vehicle door is open, which has an actuating shaft ( 9 ) with a first eccentric ( 10 ), where the actuating shaft ( 9 ) has the internal actuating lever ( 6 ) controls the first eccentric ( 10 ) in the "child lock on" position and unlocks in the "child safety off" position, characterized in that the actuating shaft ( 9 ) has a second eccentric ( 20 ) which holds the central locking main lever ( 8 ) in the sense of manual locking by means of the actuating shaft ( 9 ) in its V locking position pivoted.

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the first eccentric ( 10 ) and the second eccentric ( 20 ) in the front view of the lock are arranged coaxially in this order on the actuating shaft ( 9 ).

3. Motor vehicle door lock according to claim 1 or 2, characterized in that the first eccentric ( 10 ) is articulated via a return spring ( 21 ) to the actuating shaft ( 9 ), and that the second eccentric ( 20 ) on the actuating shaft ( 9 ) in one piece or is positively connected.

4. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the actuating shaft ( 9 ) with the two eccentrics ( 10 , 20 ) while maintaining an opening angle (α) enclosed by the eccentrics ( 10 , 20 ) between the functional position "child safety device" off "and" Child lock on "is pivotable.

5. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 4, characterized in that the first eccentric ( 10 ) in the "child lock on" position abuts a stop ( 22 ) that the actuating shaft ( 9 ) beyond this position while reducing the opening angle ( α) between the eccentrics ( 10 , 20 ) and tensioning the return spring ( 21 ) and transferring the central locking main lever ( 8 ) into its locking position, and that the actuating shaft ( 9 ) automatically after the end of actuation under the influence of the tensioned return spring ( 21 ) again swings back into the "Child lock on" position.

6. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 5, characterized in that the two eccentrics ( 10 , 20 ) as essentially identical lever arms, each with an eccentrically connected actuating shaft ( 9 ) and with respect to the actuating shaft ( 9 ) acute-angled eye, for. B. for the connection of the clutch lever ( 12 ) are formed.

7. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 6, characterized in that the actuating shaft ( 9 ) is exposed in an end face of the motor vehicle door, the actuating head ( 11 ) with actuating device, for. B. slot or handle.

8. Motor vehicle door lock according to one of claims 1 to 7, characterized in that in the area of the actuating head ( 11 ) on the end of the motor vehicle door position markings for reproducible pivoting of the actuating shaft Be ( 9 ) are provided.