DE19750712C1

DE19750712C1 - Detonator for automobile passenger safety device

Info

Publication number: DE19750712C1
Application number: DE1997150712
Authority: DE
Inventors: Johann Neff
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1997-11-15
Filing date: 1997-11-15
Publication date: 1999-05-12
Anticipated expiration: 2017-11-16

Abstract

The detonator (1) has a detonation circuit for electrical detonation of an explosive charge (2), with both the detonation circuit leads (3a,3b) Short-circuited via a fuse (10) for diversion of fault voltages. The fuse can be positioned in the immediate vicinity of the explosive charge.

Description

Die Erfindung betrifft eine Sprenganordnung für Fahrzeuge.The invention relates to a blasting arrangement for vehicles.

Häufig werden in Fahrzeugen Sprenganordnungen eingesetzt, die insbesondere in Gefahrensituationen eine irreversible Betätigung von Fahrzeugteilen auslösen (z. B. Airbag, Schleudersitz etc.). Die Auslösung muß zum Schutz der Insassen möglichst rasch erfolgen.Explosive devices are often used in vehicles irreversible actuation of, especially in dangerous situations Trigger vehicle parts (e.g. airbag, ejection seat, etc.). The trigger must be done as quickly as possible to protect the occupants.

Eine Auslösung, bei der es nicht auf Sekundenbruchteile ankommt, ist bei Kraftfahrzeugen, insbesondere bei Sicherheitsfahrzeugen, mit Notausstiegseinrichtungen gegeben. Solche Notausstiegseinrichtungen ermöglichen ein Absprengen von Fahrzeugteilen, so daß die Insassen nach einem Unfall das Fahrzeug trotz verklemmter Türen auch ohne Hilfe Dritter rasch verlassen können. Insbesondere bei einem unfallbedingten Fahrzeugbrand muß ein schnelles Verlassen des Fahrzeuginnenraums möglich sein.A trigger that does not matter in a split second is at Motor vehicles, especially in security vehicles, with Emergency exit facilities given. Such emergency exit facilities allow a blasting off of vehicle parts, so that the occupants after in an accident, the vehicle, even if the doors are jammed, without the help of third parties can leave quickly. Especially in the case of an accident Vehicle fire must leave the vehicle interior quickly to be possible.

Als Sicherheitsfahrzeuge werden solche Fahrzeuge bezeichnet, die zum Schutz von gefährdeten Personen, zusätzliche Sicherungsmaßnahmen, wie z. B. Panzerungen im Boden- und Seitenbereich, schußsichere Scheiben etc. aufweisen. Bei diesen Fahrzeugen ist eine Bergung der Fahrzeuginsassen aus dem Fahrzeuginnenraum nach einem Unfall noch problematischer, da ein Einschlagen der Scheiben fast unmöglich ist und auch die Sperrwirkung einer verklemmten Tür aufgrund der stabileren Bauweise erheblich größer ist. Die Bergung ist nur mit zusätzlichem schweren Gerät möglich, das normalerweise nicht am Unfallort vorhanden ist.Such vehicles are designated as security vehicles which are used for Protection of vulnerable people, additional security measures, such as e.g. B. armor in the bottom and side area, bulletproof panes etc. exhibit. In these vehicles, the vehicle occupants are salvaged from the vehicle interior after an accident even more problematic because it is almost impossible to break the windows and the locking effect a jammed door due to the more stable construction considerably larger is. The salvage is only possible with additional heavy equipment that is usually not available at the scene of the accident.

Aus der DE 37 35 133 ist eine Sprenganordnung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der im Randbereich der Front- oder Heckscheibe ein Sprengband an zuordnen ist. Durch Zünden des Sprengbands wird die Fensterscheibe aus ihrer Verankerung gelöst, und läßt sich leicht nach außen drücken. A blasting arrangement for motor vehicles is known from DE 37 35 133, with an explosive tape at the edge of the front or rear window assign. By igniting the explosive tape, the window pane is opened their anchoring loosened, and can be easily pushed outwards.

Aus der EP 0 433 940 ist eine weitere Sprenganordnung bekannt, bei der die Sprengelementen im Bereich der Scharniere einer Kraftfahrzeugtür angeordnet sind. Hier wird durch Zünden der Sprengelemente die Verbindung von Kraftfahrzeugtür und Kraftfahrzeugrahmen gelöst und die Tür läßt sich auch bei einer erheblichen Deformation leicht nach außen drüc ken.Another blasting arrangement is known from EP 0 433 940, in which the Blasting elements in the area of the hinges of a motor vehicle door are arranged. Here, by igniting the explosive elements Connection of motor vehicle door and motor vehicle frame solved and the Door can be easily pushed outwards even with a considerable deformation ken.

Aus der DE 89 14 921 U1 ist eine Notausstiegsvorrichtung für Kraftfahrzeuge bekannt, bei der eine Fahrzeugfensterscheibe mit Hilfe eines Sprengbandes aus ihrem Rahmen gelöst wird. Auch bei dieser Vorrichtung können Störspannungen eine Zündung des Sprengbandes auslösen.DE 89 14 921 U1 describes an emergency exit device for Motor vehicles known in which a vehicle window pane An explosive tape is released from its frame. This device can also cause interference voltages Trigger the explosive tape.

Bei der Zündung dieser Sprengelemente wird eine elektrische Verbindung zwischen Bordnetzbatterie und der Sprengladung des Sprengelementes her gestellt. Die Auslösung der Zündung erfolgt durch die Wärmeentwicklung des durch die Sprengladung fließenden Stroms.When these explosive elements are ignited, an electrical connection is made between the on-board electrical system battery and the explosive charge of the explosive element posed. The ignition is triggered by the development of heat of the current flowing through the explosive charge.

Ein wesentlicher Nachteil dieser Sprenganordnungen besteht darin, daß ihre elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) relativ gering ist und sie dadurch anfällig gegenüber Fehlauslösungen durch Störspannungen sind. Solche Fehlauslösungen während der Fahrt (z. B. Absprengen der Fahrzeugtür) stellen eine erhebliche Verkehrsgefährdung dar.A major disadvantage of these explosive devices is that their electromagnetic compatibility (EMC) is relatively low and therefore it are susceptible to false tripping due to interference voltages. Such False triggers while driving (e.g. blasting off the vehicle door) represent a significant traffic hazard.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Sprenganordnung für Fahr zeuge zu schaffen, die eine hohe elektromagnetische Verträglichkeit besitzt, die unempfindlich gegenüber Störspannungen ist, die einfach und kostengünstig herstellbar ist und die durch geringfügige Änderungen bereits eingesetzter Anordnungen realisierbar ist.The object of the present invention is to provide an explosive device for driving to create witnesses that have a high electromagnetic compatibility, which is insensitive to interference voltages, which is simple and is inexpensive to manufacture and already with minor changes used arrangements can be realized.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale.This object is achieved by the features specified in claim 1.

Die wesentliche Idee der Erfindung besteht darin, in den elektrischen Zulei tungen des Sprengelements eine Sicherung parallel zum Sprengelement an zuordnen. Dadurch werden Störspannungen, die in den Zuleitungen auftre ten, über die Sicherung kurzgeschlossen. Ein unbeabsichtigtes Auslösen der Zündung durch Störspannungen ist somit nicht möglich.The main idea of the invention is in the electrical accessories the fuse element parallel to the fuse element assign. This eliminates interference voltages that occur in the supply lines shorted through the fuse. An unintentional triggering of the Ignition due to interference voltages is therefore not possible.

Nachfolgend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is based on one shown in the drawing Embodiment explained in more detail.

Die in der Figur dargestellte Sprenganordnung 1 weist einen Zündkreis 5 mit einem Sprengelement 6 auf, das z. B. an einem Türscharnier eines in der Zeichnung nicht dargestellten Kraftfahrzeuges angebracht ist. Vom Sprengelement 6 führen zwei Zuleitungen 3a und 3b zu einer Bord netzbatterie 12. Die freien Enden der Zuleitungen 3a und 3b ragen in den Innenraum des Sprengelements 6 und tauchen in eine Sprengladung 2 ein. Die Sprengladung 2 bildet dabei einen gewissen Widerstand, der als Ersatzwiderstand R gestrichelt dargestellt ist. In der Zuleitung 3b ist ein Schalter 7 angeordnet. Der Schalter 7 läßt sich vom Fahrzeuginnenraum aus betätigen. Vor dem Sprengelement 6 sind die beiden Zuleitungen 3a und 3b durch eine Sicherung 10 verbunden. Die Sicherung 10 stellt einen erheblich kleineren Widerstand als der Ersatzwiderstand R dar.The blasting arrangement 1 shown in the figure has an ignition circuit 5 with a blasting element 6 which, for. B. is attached to a door hinge of a motor vehicle, not shown in the drawing. From the blasting element 6 lead two leads 3 a and 3 b to an on-board power battery 12. The free ends of the leads 3 a and 3 b protrude into the interior of the blasting element 6 and dip into an explosive charge 2 . The explosive charge 2 forms a certain resistance, which is shown in dashed lines as equivalent resistor R. In the supply line 3 b, a switch 7 is disposed. The switch 7 can be operated from the vehicle interior. In front of the blasting element 6 , the two leads 3 a and 3 b are connected by a fuse 10 . The fuse 10 represents a considerably smaller resistance than the equivalent resistor R.

Um Störspannungen effektiv abzuleiten, ist die Sicherung 10 in unmittelbarer Nähe der Sprengladung angeordnet.In order to effectively derive interference voltages, the fuse 10 is arranged in the immediate vicinity of the explosive charge.

Durch ihren einfachen Aufbau eignet sich die erfindungsgemäße Sprenganordnung besonders bei Sprengladungen von Notausstiegsvorrichtungen in Kraftfahrzeugen.The simple structure of the invention makes it suitable Blasting arrangement, especially with explosive charges of Emergency exit devices in motor vehicles.

Nachfolgend ist die Funktionsweise der Erfindung näher erläutert.The mode of operation of the invention is explained in more detail below.

Störspannungen im Zündkreis 5 eines Kraftfahrzeugs können verschiedenste Ursachen haben. Zum einen besteht die Möglichkeit des Übersprechens durch Impulse auf in der Nähe verlaufenden Leitungen, induktive Einkopplung von elektromagnetischen Wellen etc. Diese Störspannungen führen zu einem Strom im Zündkreis 5 auch bei geöffnetem Schalter 7. Dieser Strom wird über die Sicherung 10 kurzgeschlossen. Die Enden der Zuleitungen 3a, 3b bleiben spannungslos. Diese einfache Maßnahme hat den überraschenden Effekt, daß einerseits eine hohe elektromagnetische Verträglichkeit erreicht wird und andererseits die Funktionsweise der Anordnung nicht, wie nachfolgend erläutert, beeinträchtigt wird.Interference voltages in the ignition circuit 5 of a motor vehicle can have a wide variety of causes. On the one hand, there is the possibility of crosstalk through pulses on nearby lines, inductive coupling of electromagnetic waves etc. These interference voltages lead to a current in the ignition circuit 5 even when the switch 7 is open . This current is short-circuited via the fuse 10 . The ends of the leads 3 a, 3 b remain dead. This simple measure has the surprising effect that, on the one hand, a high electromagnetic compatibility is achieved and, on the other hand, the functioning of the arrangement is not impaired, as explained below.

Ist ein Verlassen des Fahrzeuges nach einem Unfall nicht möglich, und erfolgt deshalb eine Betätigung des Schalters 7 vom Fahrzeuginnenraum aus so wird der Zündkreis 5 geschlossen. Da die Sicherung 10 einen verschwindenden Widerstand darstellt, fließt anfänglich der gesamte Strom im Zündkreis 5 über die Sicherung 10. Die Enden der Zuleitungen 3a, 3b sind kurzzeitig spannungslos, bis ein Ansprechen der Sicherung 10 erfolgt und die Verbindung zwischen den Zuleitungen 3a und 3b unterbrochen wird. Durch die Wahl der Sicherung läßt sich die Ansprechzeit verändern. Nach dem Ansprechen fließt der Zündstrom über die freien Enden der Zuleitungen 3a und 3b durch die Sprengladung 2 und die Zündung folgt mit einer Verzögerung. Die durch die Sicherung bewirkte kurzzeitige Verzögerung der Zündung ist aber für den Anwender in diesem Fall unerheblich, da nicht bemerkbar. Es kommt im wesentlichen nur darauf an, daß die Zündung erfolgreich verläuft und dadurch der Notausstieg möglich wird. Denkbar ist auch der Einsatz bei Airbags. Hier kommt es auf Sekundenbruchteile an, so daß sehr schnelle Sicherungen eingesetzt werden müssen.If it is not possible to leave the vehicle after an accident, and if the switch 7 is therefore actuated from the vehicle interior, the ignition circuit 5 is closed. Since the fuse 10 represents a disappearing resistance, the entire current initially flows in the ignition circuit 5 via the fuse 10. The ends of the leads 3 a, 3 b are briefly de-energized until the fuse 10 responds and the connection between the leads 3 a and 3 b is interrupted. The response time can be changed by selecting the fuse. After the response, the ignition current flows through the free ends of the leads 3 a and 3 b through the explosive charge 2 and the ignition follows with a delay. The brief delay in ignition caused by the fuse is irrelevant to the user in this case, since it is not noticeable. It is only important that the ignition is successful and that the emergency exit is possible. Use with airbags is also conceivable. Here, fractions of a second matter, so that very fast backups have to be used.

Claims

1. Blasting arrangement for motor vehicles, in particular for opening an emergency exit in safety vehicles, with an ignition circuit for electrically igniting an explosive charge, which has two feed lines, characterized in that the two feed lines ( 3 a, 3 b) via a fuse ( 10 ) for deriving Interference voltages are short-circuited.

2. Blasting arrangement according to claim 1, characterized in that the fuse ( 10 ) is arranged in the immediate vicinity of the explosive charge ( 2 ).