DE19744389A1 - Valve with pressure medium inlet and outlet chambers connectable together by inlet valve - Google Patents
Valve with pressure medium inlet and outlet chambers connectable together by inlet valveInfo
- Publication number
- DE19744389A1 DE19744389A1 DE19744389A DE19744389A DE19744389A1 DE 19744389 A1 DE19744389 A1 DE 19744389A1 DE 19744389 A DE19744389 A DE 19744389A DE 19744389 A DE19744389 A DE 19744389A DE 19744389 A1 DE19744389 A1 DE 19744389A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- valve
- pressure medium
- chamber
- inlet
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/042—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure
- F15B13/043—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor operated by fluid pressure with electrically-controlled pilot valves
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/025—Electrically controlled valves
- B60T15/027—Electrically controlled valves in pneumatic systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3605—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force wherein the pilot valve is mounted in a circuit controlling the working fluid system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
- F15B13/04—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors for use with a single servomotor
- F15B13/0401—Valve members; Fluid interconnections therefor
- F15B13/0405—Valve members; Fluid interconnections therefor for seat valves, i.e. poppet valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
- F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F15B21/00—Common features of fluid actuator systems; Fluid-pressure actuator systems or details thereof, not covered by any other group of this subclass
- F15B21/04—Special measures taken in connection with the properties of the fluid
- F15B21/044—Removal or measurement of undissolved gas, e.g. de-aeration, venting or bleeding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Ventileinrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a valve device according to the Preamble of claim 1.
Eine derartige Ventileinrichtung ist aus der DE 33 45 697 A1 bekannt. Die bekannte Ventileinrichtung besteht im we sentlichen aus einem steuerbaren Einlaßventil und einem steuerbaren Auslaßventil. Über das Einlaßventil ist eine Druckmitteleingangskammer mit einer Druckmittelausgangs kammer verbindbar. Das Auslaßventil dient zum Verbinden der Druckmittelausgangskammer mit einer Druckmittelsenke.Such a valve device is from DE 33 45 697 A1 known. The known valve device consists in we substantial from a controllable inlet valve and a controllable exhaust valve. There is a via the inlet valve Pressure medium inlet chamber with a pressure medium outlet chamber connectable. The outlet valve is used for connection the pressure medium outlet chamber with a pressure medium sink.
Die bekannte Ventileinrichtung ist Bestandteil einer mit einem Antiblockierregelsystem ausgerüsteten druckmittel betätigten Fahrzeugbremsanlage und in dieser zwischen ei nem Motorwagen-Bremsventil und wenigstens einem Bremszy linder einer Fahrzeugachse angeordnet.The known valve device is part of a pressure medium equipped with an anti-lock control system actuated vehicle brake system and in this between egg a motor vehicle brake valve and at least one brake cylinder Linder arranged a vehicle axle.
Bei einem normalen Bremsvorgang, bei welchem keine Gefahr des Blockierens der Fahrzeugräder besteht, strömt das vom Motorwagen-Bremsventil kommende Druckmittel in die Druck mitteleingangskammer und von dieser durch das geöffnete Einlaßventil in die Druckmittelausgangskammer, von wel cher es dann in den Bremszylinder bzw. in die Bremszylin der gelangt.In a normal braking process, in which there is no danger blocking the vehicle wheels, that flows from Motor vehicle brake valve pressure fluid coming into the pressure central entrance chamber and from this through the open Inlet valve in the pressure medium outlet chamber, by wel cher it then in the brake cylinder or in the Bremszylin who arrives.
Wird zum Zwecke des Lösens der Bremse das Motorwagen- Bremsventil in seine Bremslösestellung gebracht, baut sich der Druck im Bremszylinder bzw. in den Bremszylin dern über die Druckmittelausgangskammer, das geöffnete Einlaßventil, die Druckmitteleingangskammer und das Mo torwagen-Bremsventil zur Druckmittelsenke hin ab.If, for the purpose of releasing the brake, the motor vehicle Brake valve brought into its brake release position, builds the pressure in the brake cylinder or in the brake cylinder on the pressure medium outlet chamber, the open Inlet valve, the pressure medium inlet chamber and the Mo Torwagen brake valve down to the pressure medium sink.
Nur dann, wenn ein dem Bremszylinder zugeordnetes Rad des Fahrzeugs Blockierneigung zeigt, werden mittels einer Elektronik als Steuerventile für das Einlaßventil und das Auslaßventil dienende Elektromagnetventile angesteuert, in der Weise, daß das Einlaßventil in seine Schließstel lung und das Auslaßventil in seine Offenstellung gelangt. Der Druck in dem Bremszylinder bzw. in den Bremszylindern wird dann so weit abgesenkt, bis das Rad keine Blockier neigung mehr zeigt. Dann gelangen die Elektromagnetven tile wieder in ihre Ausgangsstellung zurück. Das Einlaß ventil gelangt dann in seine Offenstellung und das Aus laßventil gelangt in seine Schließstellung.Only if a wheel assigned to the brake cylinder Vehicle blocking tendency is shown by means of a Electronics as control valves for the inlet valve and the Solenoid valves serving exhaust valve, in such a way that the inlet valve in its closing position tion and the exhaust valve reaches its open position. The pressure in the brake cylinder or in the brake cylinders is then lowered until the wheel is not blocked inclination shows more. Then the electromagnets arrive tile back to its original position. The inlet The valve then moves to its open position and off the let valve reaches its closed position.
Bei einem nicht durch einen Druckregelvorgang bewirkten Druckabbau im Bremszylinder erfolgt das Lösen der Bremse langsamer als bei einem durch einen Druckregelvorgang be wirkten Druckabbau, da der Abbau des Druckes im Bremszy linder bzw. in den Bremszylindern über das Einlaßventil der Ventileinrichtung, die vom Druckmitteleingang zum Mo torwagen-Bremsventil führende Druckmittelleitung und das Motorwagen-Bremsventil erfolgt.If not caused by a pressure control process Release of pressure in the brake cylinder releases the brake slower than with a pressure control process acted pressure reduction, since the pressure in the brake cylinder linder or in the brake cylinders via the inlet valve the valve device, which from the pressure medium inlet to the Mo Torwagen brake valve leading pressure medium line and that Motor vehicle brake valve takes place.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ventilein richtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, mit wel cher der Bremslösevorgang verbessert wird.The invention has for its object a valve direction of the type mentioned at the beginning, with wel cher the brake release process is improved.
Diese Aufgabe wird mit der im Patentanspruch 1 angegebe nen Erfindung gelöst. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is specified with that in claim 1 NEN invention solved. Training and advantageous Embodiments of the invention are in the subclaims specified.
Die Erfindung bietet insbesondere den Vorteil, daß mit einfachen Mitteln beim Vorgang des Lösens der Bremse der Bremsdruckabbau im Bremszylinder beschleunigt wird. Da durch, daß zwischen der Druckmittelausgangskammer und dem Einlaßventil ein in Richtung auf das Einlaßventil zu schließendes Rückschlagventil angeordnet ist, kann beim Bremslösevorgang das Druckmittel in der Druckmittelaus gangskammer und somit auch das vom Bremszylinder zur Druckmittelausgangskammer zurückströmende Druckmittel nicht in die Druckmitteleingangskammer gelangen. Das Druckmittel in der dem Auslaßventil zugordneten Steuer kammer kann so ungehindert über die Druckmitteleingangs kammer und das mit der Druckmitteleingangskammer verbun dene Motorwagen-Bremsventil zur Druckmittelsenke hin ab strömen. Durch den so erzielten schnellen Druckabbau in der dem Auslaßventil zugeordneten Steuerkammer kann das Auslaßventil vom Druck in der Druckmittelausgangskammer schnell in seine Offenstellung gebracht werden. Der Bremszylinder wird dann über das Auslaßventil mit der Druckmittelsenke verbunden. Da der Bremszylinder direkt über das Auslaßventil mit der Druckmittelsenke verbunden wird, erfolgt der Druckabbau im Bremszylinder schneller als bei der bekannten Ventileinrichtung. Die Güte der Bremsdrucksteuerung wird dadurch erheblich verbessert.The invention has the particular advantage that with simple means in the process of releasing the brake Brake pressure reduction in the brake cylinder is accelerated. There by that between the pressure medium outlet chamber and the Inlet valve on toward the inlet valve closing check valve is arranged can Brake release process the pressure medium in the pressure medium gear chamber and thus also from the brake cylinder to Pressure medium outlet chamber returning pressure medium do not get into the pressure medium inlet chamber. The Pressure medium in the tax assigned to the exhaust valve Chamber can thus freely through the pressure medium input chamber and the verbun with the pressure medium inlet chamber the motor vehicle brake valve towards the pressure medium sink stream. Thanks to the rapid pressure reduction in the control chamber assigned to the outlet valve can do this Exhaust valve from the pressure in the pressure medium outlet chamber be quickly brought into its open position. Of the The brake cylinder is then connected to the exhaust valve Pressure fluid sink connected. Because the brake cylinder directly connected to the pressure medium sink via the outlet valve pressure in the brake cylinder is reduced more quickly than in the known valve device. The goodness of Brake pressure control is significantly improved.
Anhand der Zeichnung wird nachfolgend ein Ausführungsbei spiel der Erfindung näher erläutert.An execution example is given below with reference to the drawing game of the invention explained in more detail.
Die Abbildung zeigt eine zwischen einem Motorwagen-Brems ventil und einem Bremszylinder einer Fahrzeugbremsanlage angeordnete Ventileinrichtung, bei welcher zwischen einem Einlaßventil und einer Druckmittelausgangskammer ein in Richtung auf das Einlaßventil zu schließendes Rückschlag ventil angeordnet ist.The illustration shows one between a motor vehicle brake valve and a brake cylinder of a vehicle brake system arranged valve device, in which between a Inlet valve and a pressure medium outlet chamber one in Non-return valve direction to close valve is arranged.
Die Ventileinrichtung besitzt ein Gehäuse (1), in welchem eine Druckmitteleingangskammer (7), eine Druckmittelaus gangskammer (15) und ein zu einer Druckmittelsenke, z. B. der Atmosphäre, hinführender Druckmittelauslaß (24) an geordnet sind. Die Druckmitteleingangskammer (7) ist über einen ersten Druckmittelanschluß (38) des Gehäuses (1) und eine Druckmittelleitung (37) mit einem Druckmittel ausgang eines als Motorwagen-Bremsventil (40) ausgebilde ten Ventils verbunden. Ein Druckmitteleingang des Motor wagen-Bremsventils (40) steht über eine Druckmittellei tung (41) mit einem als Druckmittelquelle dienenden Druckluft-Vorratsbehälter (42) in Verbindung. Die Druck mittelausgangskammer (15) ist über einen weiteren Druck mittelanschluß (14) des Gehäuses (1) und eine Druckmit telleitung (16) mit einem als Bremszylinder (22) ausge bildeten Verbraucher verbunden.The valve device has a housing ( 1 ) in which a pressure medium input chamber ( 7 ), a pressure medium output chamber ( 15 ) and a pressure medium sink, for. B. the atmosphere, leading pressure medium outlet ( 24 ) are arranged on. The pressure medium input chamber ( 7 ) is connected via a first pressure medium connection ( 38 ) of the housing ( 1 ) and a pressure medium line ( 37 ) to a pressure medium output of a valve designed as a motor vehicle brake valve ( 40 ). A pressure medium input of the motor vehicle brake valve ( 40 ) is connected via a pressure medium line ( 41 ) to a compressed air supply container ( 42 ) serving as a pressure medium source. The pressure medium outlet chamber ( 15 ) is connected via a further pressure medium connection ( 14 ) of the housing ( 1 ) and a pressure medium line ( 16 ) to a consumer as a brake cylinder ( 22 ).
Die Druckmitteleingangskammer (7) und die Druckmittelaus gangskammer (15) sind über ein Einlaßventil (6, 4) wahl weise miteinander verbindbar oder gegeneinander absperr bar. Zur Betätigung des Einlaßventils (6, 4) dient ein erster Steuerkolben (5). Der erste Steuerkolben (5) wird von einer Membran gebildet, die mit ihrem äußeren Randbe reich im Gehäuse (1) befestigt ist. Das Einlaßventil (6, 4) besteht aus einem gehäusefesten Einlaßventilsitz (6) und einem Ventilschließglied (4), welches von einem ver stärkten Bereich der Membran gebildet wird. Das Ventil schließglied (4) wird von einer Feder (3), die sich mit ihrem einen Ende am Gehäuse (1) abstützt und mit ihrem anderen Ende das Ventilschließglied (4) in Richtung auf den Einlaßventilsitz (6) zu beaufschlagt, auf dem Einlaß ventilsitz (6) gehalten. Über ein Auslaßventil (17, 18) ist die Druckmittelausgangskammer (15) wahlweise mit dem Druckmittelauslaß (24) verbindbar oder gegen diesen ab sperrbar. Zur Betätigung des Auslaßventils (17, 18) dient ein zweiter Steuerkolben (21). Der zweite Steuerkolben (21) wird ebenfalls von einer Membran gebildet, die mit ihrem äußeren Randbereich im Gehäuse (1) befestigt ist. Das Auslaßventil (17, 18) besteht aus einem gehäusefesten Auslaßventilsitz (17) und einem Ventilschließglied (18), welches von einem verstärkten Bereich der weiteren Mem bran gebildet wird. Das Ventilschließglied (18) wird von einer Feder (20), die sich mit ihrem einen Ende am Ge häuse (1) abstützt und mit ihrem anderen Ende das Ventil schließglied (18) in Richtung auf den Auslaßventilsitz (17) zu beaufschlagt, auf dem Auslaßventilsitz (17) ge halten. Ein Druckmittelausgang (23) des Auslaßventils (17, 18) ist mit dem Druckmittelauslaß (24) der Ventil einrichtung verbunden. The pressure medium input chamber ( 7 ) and the pressure medium output chamber ( 15 ) can optionally be connected to one another or shut off from one another via an inlet valve ( 6 , 4 ). A first control piston ( 5 ) is used to actuate the inlet valve ( 6 , 4 ). The first control piston ( 5 ) is formed by a membrane which is richly attached with its outer Randbe in the housing ( 1 ). The inlet valve ( 6 , 4 ) consists of a housing-fixed inlet valve seat ( 6 ) and a valve closing member ( 4 ), which is formed by a reinforced region of the membrane. The valve closing member ( 4 ) is acted upon by a spring ( 3 ), which is supported with one end on the housing ( 1 ) and with the other end of the valve closing member ( 4 ) in the direction of the inlet valve seat ( 6 ) valve seat ( 6 ) held. Via an outlet valve ( 17 , 18 ), the pressure medium outlet chamber ( 15 ) can either be connected to the pressure medium outlet ( 24 ) or locked against it. A second control piston ( 21 ) is used to actuate the outlet valve ( 17 , 18 ). The second control piston ( 21 ) is also formed by a membrane which is fastened with its outer edge region in the housing ( 1 ). The outlet valve ( 17 , 18 ) consists of a housing-fixed outlet valve seat ( 17 ) and a valve closing member ( 18 ) which is formed by a reinforced area of the other membrane. The valve closing member ( 18 ) by a spring ( 20 ), which is supported at one end on the Ge housing ( 1 ) and with its other end the valve closing member ( 18 ) in the direction of the exhaust valve seat ( 17 ) to act on Keep exhaust valve seat ( 17 ) ge. A pressure medium outlet ( 23 ) of the outlet valve ( 17 , 18 ) is connected to the pressure medium outlet ( 24 ) of the valve device.
Der erste Steuerkolben (5) begrenzt mit seiner einen Sei te die Druckmitteleingangskammer (7) und mit seiner die ser Seite entgegengerichteten anderen Seite eine erste Steuerkammer (2). Der zweite Steuerkolben (21) begrenzt mit seiner einen Seite die Druckmittelausgangskammer (15) und mit seiner dieser Seite entgegengerichteten anderen Seite eine zweite Steuerkammer (19).The first control piston ( 5 ) limits with its one side the pressure medium input chamber ( 7 ) and with its other side facing this water side a first control chamber ( 2 ). The second control piston ( 21 ) delimits the pressure medium outlet chamber ( 15 ) on one side and a second control chamber ( 19 ) on the other side opposite this side.
Über eine als Gehäusekanal ausgebildete Druckmittellei tung (36) ist die erste Steuerkammer (2) mit dem Druck mittelausgang eines im Gehäuse (1) der Ventileinrichtung angeordneten ersten Steuerventils (34, 33, 30, 31), wel ches als elektromagnetisch betätigbares 3/2-Wegeventil ausgebildet ist, verbunden. Das erste Steuerventil (34, 33, 30, 31) weist ein Einlaßventil (34, 33) und ein Aus laßventil (30, 31) auf. Ein Druckmitteleingang (35) des ersten Steuerventils (34, 33, 30, 31) ist mit der Druck mitteleingangskammer (7) und ein Druckmittelauslaß des ersten Steuerventils (34, 33, 30, 31) ist mit dem Druck mittelauslaß (24) der Ventileinrichtung verbunden. Das erste Steuerventil (34, 33, 30, 31) dient zum wahlweisen Verbinden der ersten Steuerkammer (2) mit der Druckmit teleingangskammer (7) bzw. mit dem ersten Druckmittelan schluß (38) oder mit dem Druckmittelauslaß (24) der Ven tileinrichtung.Via a pressure medium line ( 36 ) designed as a housing channel, the first control chamber ( 2 ) is connected to the pressure medium outlet of a first control valve ( 34 , 33 , 30 , 31 ) arranged in the housing ( 1 ) of the valve device, which is operated as an electromagnetically operable 3/2 - Directional control valve is formed, connected. The first control valve ( 34 , 33 , 30 , 31 ) has an inlet valve ( 34 , 33 ) and an outlet valve ( 30 , 31 ). A pressure medium inlet ( 35 ) of the first control valve ( 34 , 33 , 30 , 31 ) is with the pressure medium inlet chamber ( 7 ) and a pressure medium outlet of the first control valve ( 34 , 33 , 30 , 31 ) is with the pressure medium outlet ( 24 ) of the valve device connected. The first control valve ( 34 , 33 , 30 , 31 ) is used to selectively connect the first control chamber ( 2 ) with the Druckmit telingangskammer ( 7 ) or with the first Druckmittelan circuit ( 38 ) or with the pressure medium outlet ( 24 ) of the Ven tileinrichtung.
Ein im Gehäuse (1) der Ventileinrichtung angeordnetes zweites Steuerventil (29, 28, 26, 27) dient zum wahlwei sen Verbinden der zweiten Steuerkammer (19) mit der Druckmitteleingangskammer (7) oder mit dem Druckmittel auslaß (24). Das zweite Steuerventil (29, 28, 26, 27) ist als ein elektromagnetisch betätigbares 3/2-Wegeventil ausgebildet, welches ein Einlaßventil (29, 28) und ein Auslaßventil (26, 27) aufweist. Ein Druckmitteleingang (39) des zweiten Steuerventils (29, 28, 26, 27) ist mit der Druckmitteleingangskammer (7) der Ventileinrichtung und ein Druckmittelausgang (25) des zweiten Steuerventils (29, 28, 26, 27) ist über eine als Gehäusekanal ausge bildete Druckmittelleitung mit der zweiten Steuerkammer (19) verbunden. Ein Druckmittelauslaß des zweiten Steuer ventils (29, 28, 26, 27) steht mit dem Druckmittelauslaß (24) der Ventileinrichtung in Verbindung. Die beiden Steuerventile (34, 33, 30, 31 und 29, 28, 26, 27) sind mit einer am Gehäuse (1) angeordneten Steckereinrichtung (32) elektrisch verbunden. Die Steckereinrichtung (32) steht mit einer nicht dargestellten Elektronik in Verbin dung.A in the housing ( 1 ) of the valve device arranged second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ) serves to selectively connect the second control chamber ( 19 ) with the pressure medium inlet chamber ( 7 ) or with the pressure medium outlet ( 24 ). The second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ) is designed as an electromagnetically actuated 3/2-way valve, which has an inlet valve ( 29 , 28 ) and an outlet valve ( 26 , 27 ). A pressure medium inlet ( 39 ) of the second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ) is connected to the pressure medium inlet chamber ( 7 ) of the valve device and a pressure medium outlet ( 25 ) of the second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ) is via a housing channel formed pressure medium line connected to the second control chamber ( 19 ). A pressure medium outlet of the second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ) is connected to the pressure medium outlet ( 24 ) of the valve device. The two control valves ( 34 , 33 , 30 , 31 and 29 , 28 , 26 , 27 ) are electrically connected to a plug device ( 32 ) arranged on the housing ( 1 ). The plug device ( 32 ) is connected to electronics (not shown).
Das Einlaßventil (6, 4) der Ventileinrichtung besitzt ei nen Druckmittelausgang (8), in welchem ein in Richtung auf das Einlaßventil (6, 4) zu sperrendes Rückschlagven til (9, 10) angeordnet ist. Das Rückschlagventil (9, 10) weist einen rohrförmigen Körper (12) auf, der mit seinem einen Ende auf einer stufe des Gehäuses (1) aufsitzt und sich mit seinem anderen Ende abgedichtet in den Druckmit telausgang (8) hineinerstreckt. An der Innenseite der Wand des rohrförmigen Körpers (12) ist ein ringförmiger Vorsprung angeordnet, der als Ventilsitz (9) dient. Im rohrförmigen Körper (12) ist auf der dem Einlaßventil (6, 4) abgewandten Seite des Ventilsitzes (9) eine als Ven tilschließglied (10) dienende Kugel in Richtung auf den Ventilsitz (9) zu bzw. in Richtung von diesem weg beweg bar angeordnet. Das Ventilschließglied (10) wird auf sei ner dem Ventilsitz (9) abgewandten Seite von einer im rohrförmigen Körper (12) angeordneten Feder (11), die sich mit ihrem einen Ende an der Stufe des Gehäuses (1) abstützt und mit ihrem anderen Ende das Ventilschließ glied in Richtung auf den Ventilsitz (9) zu beaufschlagt, auf dem Ventilsitz (9) gehalten. Der rohrförmige Körper (12) dient als Führung für das Ventilschließglied (10) Die Wand des rohrförmigen Körpers (12) weist wenigstens eine Durchgangsöffnung (13) auf, durch welche Druckmittel ungehindert hindurchströmen kann. Die Durchgangsöffnung (13) ist zwischen dem Ventilschließglied (10) und dem dem Ventilschließglied (10) entfernten Ende des rohrförmigen Körpers (12), welches auf der Stufe des Gehäuses (1) auf sitzt, in der Wand des rohrförmigen Körpers (12) angeord net.The inlet valve ( 6 , 4 ) of the valve device has a pressure medium outlet ( 8 ) in which a non-return valve ( 9 , 10 ) is arranged in the direction of the inlet valve ( 6 , 4 ). The check valve ( 9 , 10 ) has a tubular body ( 12 ) which rests with one end on a step of the housing ( 1 ) and extends with its other end sealed into the Druckmit tel output ( 8 ). An annular projection, which serves as a valve seat ( 9 ), is arranged on the inside of the wall of the tubular body ( 12 ). In the tubular body ( 12 ) on the inlet valve ( 6 , 4 ) facing away from the valve seat ( 9 ) as a valve closing member Ven ( 10 ) serving ball in the direction of the valve seat ( 9 ) or in the direction away from this bar arranged. The valve closing member ( 10 ) is on its side facing away from the valve seat ( 9 ) by a spring ( 11 ) arranged in the tubular body ( 12 ), which is supported with one end on the step of the housing ( 1 ) and with its other end the valve closing member is urged towards the valve seat ( 9 ), held on the valve seat ( 9 ). The tubular body ( 12 ) serves as a guide for the valve closing member ( 10 ). The wall of the tubular body ( 12 ) has at least one through opening ( 13 ) through which pressure medium can flow unhindered. The through opening ( 13 ) is arranged between the valve closing member ( 10 ) and the valve closing member ( 10 ) distal end of the tubular body ( 12 ), which sits on the step of the housing ( 1 ), in the wall of the tubular body ( 12 ) net.
Der rohrförmige Körper (12) kann z. B. aus einem Gitterge flecht oder aus einem mit Durchbrechungen versehenen Blech bestehen.The tubular body ( 12 ) can, for. B. braid from a Gitterge or consist of a perforated sheet.
Es ist natürlich auch möglich, den rohrförmigen Körper (12) in Richtung seiner Längsachse so zu bemessen, daß sein dem Ventilsitz (9) abgewandtes Ende nicht auf der stufe des Gehäuses (1) aufsitzt, sondern sich frei in die Druckmittelausgangskammer (15) hineinerstreckt.It is of course also possible to dimension the tubular body ( 12 ) in the direction of its longitudinal axis such that its end facing away from the valve seat ( 9 ) does not sit on the step of the housing ( 1 ), but extends freely into the pressure medium outlet chamber ( 15 ) .
Die Funktion der vorstehend beschriebenen Ventileinrich tung wird nachfolgend näher erläutert.The function of the valve device described above tion is explained in more detail below.
Die Ventileinrichtung ist in der mit einem Antiblockier regelsystem ausgerüsteten druckluftbetätigten Bremsanlage eines Fahrzeugs zwischen dem als Motorwagen-Bremsventil (40) ausgebildeten Ventil und dem Bremszylinder (22) an geordnet. Bei nicht betätigter Bremse befinden sich das Einlaßventil (6, 4) und das Auslaßventil (17, 18) der Ventileinrichtung sowie das Rückschlagventil (10, 9) in ihrer Schließstellung. Die Druckmittelausgangskammer (15) ist somit gegen die Druckmitteleingangskammer (7) und ge gen den Druckmittelauslaß (24) abgesperrt. Die Druckmit teleingangskammer (7) ist über die Druckmittelleitung (37) und das Motorwagen-Bremsventil (40) mit der Atmo sphäre verbunden. Die erste Steuerkammer (2) ist mittels des ersten Steuerventils (34, 33, 30, 31) gegen die Druckmitteleingangskammer (7) abgesperrt und mit dem Druckmittelauslaß (24) der Ventileinrichtung verbunden. Die zweite Steuerkammer (19) ist mittels des zweiten Steuerventils (29, 28, 26, 27) mit der Druckmittelein gangskammer (7) der Ventileinrichtung und somit mit der Atmosphäre verbunden und gegen den Druckmittelauslaß (24) der Ventileinrichtung abgesperrt. Die Druckmittelaus gangskammer (15) und der Bremszylinder (22) sind druck los.The valve device is arranged in the compressed air-actuated brake system of a vehicle equipped with an anti-lock control system between the valve designed as a motor vehicle brake valve ( 40 ) and the brake cylinder ( 22 ). When the brake is not actuated, the inlet valve ( 6 , 4 ) and the outlet valve ( 17 , 18 ) of the valve device as well as the check valve ( 10 , 9 ) are in their closed position. The pressure medium outlet chamber ( 15 ) is thus shut off against the pressure medium inlet chamber ( 7 ) and against the pressure medium outlet ( 24 ). The Druckmit telingangskammer ( 7 ) is connected via the pressure medium line ( 37 ) and the motor vehicle brake valve ( 40 ) with the atmosphere. The first control chamber ( 2 ) is shut off from the pressure medium inlet chamber ( 7 ) by means of the first control valve ( 34 , 33 , 30 , 31 ) and connected to the pressure medium outlet ( 24 ) of the valve device. The second control chamber ( 19 ) is connected by means of the second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ) to the pressure medium input chamber ( 7 ) of the valve device and thus to the atmosphere and is shut off from the pressure medium outlet ( 24 ) of the valve device. The pressure medium output chamber ( 15 ) and the brake cylinder ( 22 ) are depressurized.
Wird durch Betätigen des Motorwagen-Bremsventils (40) vom Motorwagen-Bremsventil (40) Druckluft ausgesteuert, ge langt diese durch die Druckmittelleitung (37) über den ersten Druckmittelanschluß (38) in die Druckmittelein gangskammer (7) der Ventileinrichtung. Gleichzeitig strömt Druckluft vom ersten Druckmittelanschluß (38) durch das geöffnete Einlaßventil (29, 28) des zweiten Steuerventils (29, 28, 26, 27) in die zweite Steuerkam mer (19).Compressed air is actuated by actuating the motor vehicle brake valve ( 40 ) from the motor vehicle brake valve ( 40 ), this reaches through the pressure medium line ( 37 ) via the first pressure medium connection ( 38 ) into the pressure medium input chamber ( 7 ) of the valve device. At the same time, compressed air flows from the first pressure medium connection ( 38 ) through the open inlet valve ( 29 , 28 ) of the second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ) into the second control chamber ( 19 ).
Durch den sich in der Druckmitteleingangskammer (7) auf bauenden und die Ringfläche des ersten Steuerkolbens (5) in Öffnungsrichtung des Einlaßventils (6, 4) beaufschla genden Druck wird das Ventilschließglied (4) gegen die Kraft der Feder (3) vom Einlaßventilsitz (6) abgehoben, so daß das Einlaßventil (6, 4) in seine Offenstellung ge langt. Die dann von der Druckmitteleingangskammer (7) durch das geöffnete Einlaßventil (6, 4) zum Druckmit telausgang (8) des Einlaßventils (6, 4) strömende Druck luft beaufschlagt dann das Ventilschließglied (10) des Rückschlagventils (9, 10) in Öffnungsrichtung, wodurch dann das Ventilschließglied (10) gegen die Kraft der Fe der (11) von dem ihm zugeordneten Ventilsitz (9) abgeho ben wird. Die vom Einlaßventil (6, 4) kommende Druckluft gelangt durch das dann geöffnete Rückschlagventil (9, 10) in die Druckmittelausgangskammer (15) und von dieser wei ter durch den zweiten Druckmittelanschluß (14) und die Druckmittelleitung (16) in den Bremszylinder (22).Due to the pressure in the pressure medium inlet chamber ( 7 ) and the annular surface of the first control piston ( 5 ) acting in the opening direction of the inlet valve ( 6 , 4 ), the valve closing member ( 4 ) against the force of the spring ( 3 ) from the inlet valve seat ( 6 ) lifted off so that the inlet valve ( 6 , 4 ) reaches its open position. The air then flowing from the pressure medium inlet chamber ( 7 ) through the opened inlet valve ( 6 , 4 ) to the Druckmit tel output ( 8 ) of the inlet valve ( 6 , 4 ) then acts on the valve closing member ( 10 ) of the check valve ( 9 , 10 ) in the opening direction, whereby then the valve closing member ( 10 ) against the force of the Fe ( 11 ) from the associated valve seat ( 9 ) is lifted ben. The compressed air coming from the inlet valve ( 6 , 4 ) passes through the then opened check valve ( 9 , 10 ) into the pressure medium outlet chamber ( 15 ) and from this through the second pressure medium connection ( 14 ) and the pressure medium line ( 16 ) into the brake cylinder ( 22 ).
Der sich in der Druckmittelausgangskammer (15) aufbauende Druck beaufschlagt gleichzeitig die Ringfläche des dem Auslaßventil (17, 18) zugeordneten zweiten Steuerkolbens (21) in Öffnungsrichtung des Auslaßventils (17, 18). Da jedoch die vom Druckmittel in der Druckmittelausgangskam mer (15) beaufschlagte Fläche des zweiten Steuerkolbens (21) kleiner ist als die dieser Fläche entgegengerich tete, die zweite Steuerkammer (19) begrenzende Fläche des zweiten Steuerkolbens (21) und der Druck in der zweiten Steuerkammer (19) genau so hoch ist wie der Druck in der Druckmittelausgangskammer (15), wird das Auslaßventil (17, 18) in seiner Schließstellung gehalten.The pressure building up in the pressure medium outlet chamber ( 15 ) simultaneously acts on the annular surface of the second control piston ( 21 ) assigned to the outlet valve ( 17 , 18 ) in the opening direction of the outlet valve ( 17 , 18 ). However, since the area of the second control piston ( 21 ) acted upon by the pressure medium in the pressure medium exit chamber ( 15 ) is smaller than the area opposing this area, the second control chamber ( 19 ) delimiting area of the second control piston ( 21 ) and the pressure in the second control chamber ( 19 ) is exactly as high as the pressure in the pressure medium outlet chamber ( 15 ), the outlet valve ( 17 , 18 ) is held in its closed position.
Soll die Bremse wieder gelöst werden, wird durch entspre chendes Betätigen des Motorwagen-Bremsventils (40) der erste Druckmittelanschluß (38) und somit die Druckmittel eingangskammer (7) mittels des Motorwagen-Bremsventils (40) gegen den Druckluft-Vorratsbehälter (42) abgesperrt und mit der Atmosphäre verbunden. Der Druck im ersten Druckmittelanschluß (38) und somit der Druck in der Druckmitteleingangskammer (7) baut sich zur Atmosphäre hin ab.If the brake is to be released again, pressing the motor vehicle brake valve ( 40 ) accordingly blocks the first pressure medium connection ( 38 ) and thus the pressure medium input chamber ( 7 ) by means of the motor vehicle brake valve ( 40 ) against the compressed air reservoir ( 42 ) and connected to the atmosphere. The pressure in the first pressure medium connection ( 38 ) and thus the pressure in the pressure medium inlet chamber ( 7 ) decreases towards the atmosphere.
Aufgrund des durch den Druckabbau in der Druckmittelein gangskammer (7) entstehenden Druckgefälles von der Druck mittelausgangskammer (15) zur Druckmitteleingangskammer (7) hin wird das Ventilschließglied (10) des Rückschlag ventils (9, 10) vom Druckmittel in der Druckmittelaus gangskammer (15) an dem ihm zugeordneten Ventilsitz (9) zur Anlage gebracht, wobei die Schließbewegung des Ven tilschließgliedes (10) von der Feder (11) unterstützt wird. Die Druckmittelausgangskammer (15) ist dann mittels des Rückschlagventils (9, 10) gegen das Einlaßventil (6, 4) und somit gegen die Druckmitteleingangskammer (7) ab gesperrt.Due to the costs associated with the pressure reduction in the Druckmittelein transition chamber (7) pressure gradient from the pressure medium output chamber (15) to the pressure medium inlet chamber (7) towards the valve closing member (10) is of the non-return valve (9, 10) by the pressure medium in the Druckmittelaus transition chamber (15) brought to bear on the associated valve seat ( 9 ), the closing movement of the valve closing member ( 10 ) being supported by the spring ( 11 ). The pressure medium outlet chamber ( 15 ) is then blocked by means of the check valve ( 9 , 10 ) against the inlet valve ( 6 , 4 ) and thus against the pressure medium inlet chamber ( 7 ).
Gleichzeitig mit diesen Vorgängen baut sich auch der Druck in der dem Auslaßventil (17, 18) der Ventileinrich tung zugeordneten zweiten Steuerkammer (19) über den er sten Druckmittelanschluß (38) ab. Durch den Druckabbau in der zweiten Steuerkammer (19) überwiegt die vom Druck in der Druckmittelausgangskammer (15) in Öffnungsrichtung des Auslaßventils (17, 18) auf den zweiten Steuerkolben (21) ausgeübte Kraft gegenüber der dieser Kraft entgegenge richtet auf den zweiten Steuerkolben (21) ausgeübten Kraft des Druckes in der zweiten Steuerkammer (19). Der zweite Steuerkolben (21) bewegt sich dann gegen die Kraft der Feder (20) in Öffnungsrichtung des Auslaßventils (17, 18), wobei das Ventilschließglied (18) vom Auslaßventil sitz (17) abgehoben wird. Durch das dann geöffnete Aus laßventil (17, 18) strömt die Druckluft aus der Druckmit telausgangskammer (15) zum Druckmittelauslaß (24) und durch diesen zur Atmosphäre hin ab. Ist der Druck in der Druckmittelausgangskammer (15) so weit abgesunken, daß die vom Druck in der Druckmittelausgangskammer (15) und vom Druck in der zweiten Steuerkammer (19) einander ent gegengerichtet auf den zweiten Steuerkolben (21) ausgeüb ten Kräfte sich im Gleichgewicht befinden, wird der zwei te Steuerkolben (21) von der Feder (20) in Schließrich tung des Auslaßventils (17, 18) angetrieben. Das Ven tilschließglied (18) kommt dann am Auslaßventilsitz (17) zur Anlage. Das Auslaßventil (17, 18) ist dann geschlos sen.Simultaneously with these processes, the pressure in the outlet valve ( 17 , 18 ) of the valve device associated with the second control chamber ( 19 ) also builds up via the most pressure medium connection ( 38 ). Due to the pressure reduction in the second control chamber ( 19 ), the force exerted by the pressure in the pressure medium outlet chamber ( 15 ) in the opening direction of the outlet valve ( 17 , 18 ) on the second control piston ( 21 ) outweighs that force directed in the opposite direction on the second control piston ( 21 ) applied force of the pressure in the second control chamber ( 19 ). The second control piston (21) then moves against the force of the spring (20) in the opening direction of the outlet valve (17, 18), wherein the valve closure member (18) seat of the outlet valve (17) is lifted. Through the then open from the valve ( 17 , 18 ), the compressed air flows from the Druckmit tel exit chamber ( 15 ) to the pressure medium outlet ( 24 ) and through this to the atmosphere. If the pressure in the pressure medium outlet chamber ( 15 ) has dropped so far that the forces exerted on the second control piston ( 21 ) by the pressure in the pressure medium outlet chamber ( 15 ) and the pressure in the second control chamber ( 19 ) are in equilibrium , The two th control piston ( 21 ) by the spring ( 20 ) in the closing direction of the exhaust valve ( 17 , 18 ) is driven. The Ven valve closure member ( 18 ) then comes to rest on the exhaust valve seat ( 17 ). The outlet valve ( 17 , 18 ) is then closed.
Da die Druckmitteleingangskammer (7) und die Druckmit telausgangskammer (15) mittels des Rückschlagventils (9, 10) gegeneinander abgesperrt sind, kann Druckluft aus der Druckmittelausgangskammer (15) nicht in die Druckmittel eingangskammer (7) nachströmen. Dadurch wird auch der Druck in der Druckmitteleingangskammer (7) schnell abge baut. Ist der Druck in der Druckmitteleingangskammer (7) so weit abgesunken, daß die von der Feder (3) auf den er sten Steuerkolben (5) in Schließrichtung des Einlaßven tils (6, 4) ausgeübte Kraft größer wird als die dieser Kraft entgegengerichtet auf den ersten Steuerkolben (5) ausgeübte Kraft des Druckes in der Druckmitteleingangs kammer (7), bewegt der erste Steuerkolben (5) sich in Schließrichtung des Einlaßventils (6, 4). Das Ventil schließglied (4) kommt dann am Einlaßventilsitz (6) zur Anlage. Das Einlaßventil (6, 4) ist dann geschlossen.Since the pressure medium inlet chamber (7) and the pressure with telausgangskammer (15) by means of the check valve (9, 10) are blocked against each other, can flow compressed air from the pressure medium output chamber (15) is not input chamber into the pressure medium (7). As a result, the pressure in the pressure medium inlet chamber ( 7 ) is also rapidly reduced. If the pressure in the pressure medium input chamber ( 7 ) has dropped so far that the force exerted by the spring ( 3 ) on the control piston ( 5 ) in the closing direction of the inlet valve ( 6 , 4 ) is greater than the force opposed to this force first control piston ( 5 ) exerted force of the pressure in the pressure medium input chamber ( 7 ), the first control piston ( 5 ) moves in the closing direction of the inlet valve ( 6 , 4 ). The valve closing member ( 4 ) then comes to rest on the inlet valve seat ( 6 ). The inlet valve ( 6 , 4 ) is then closed.
Wird während eines Bremsvorganges Blockierneigung an dem zu diesem Bremszylinder (22) gehörenden Rad des Fahrzeugs erkannt, wird von der Elektronik ein entsprechendes Sig nal auf das erste Steuerventil (34, 33, 30, 31) und gege benenfalls auch auf das zweite Steuerventil (29, 28, 26, 27) gegeben. Das erste Steuerventil (34, 33, 30, 31) schaltet in der Weise um, daß sein Auslaßventil (30, 31) in die Schließstellung und sein Einlaßventil (34, 33) in die Offenstellung gelangen. Die erste Steuerkammer (2) ist dann gegen den Druckmittelauslaß (24) der Ventilein richtung abgesperrt und mit dem ersten Druckmittelan schluß (38) bzw. mit der Druckmitteleingangskammer (7) verbunden. Der sich dann in der ersten Steuerkammer (2) aufbauende Druck beaufschlagt den ersten Steuerkolben (5) in Schließrichtung des Einlaßventils (6, 4). Wenn die vom Druck in der ersten Steuerkammer (2) und die von der Feder (3) auf den ersten Steuerkolben (5) ausgeübte Kraft grö ßer wird als die dieser Kraft entgegengerichtet vom Druck in der Druckmitteleingangskammer (7) auf den ersten Steu erkolben (5) ausgeübte Kraft, bewegt der erste Steuerkol ben (5) sich in Schließrichtung des Einlaßventils (6, 4) Das Ventilschließglied (4) kommt dann am Einlaßventilsitz (6) zur Anlage. Das Einlaßventil (6, 4) ist dann ge schlossen, wodurch die Druckluftzufuhr zum Bremszylinder (22) unterbrochen wird.If a tendency to lock is detected on the wheel of the vehicle belonging to this brake cylinder ( 22 ) during a braking operation, the electronics sends a corresponding signal to the first control valve ( 34 , 33 , 30 , 31 ) and, if appropriate, also to the second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ). The first control valve ( 34 , 33 , 30 , 31 ) switches over in such a way that its outlet valve ( 30 , 31 ) comes into the closed position and its inlet valve ( 34 , 33 ) into the open position. The first control chamber ( 2 ) is then blocked against the pressure medium outlet ( 24 ) of the Ventilein direction and connected to the first Druckmittelan circuit ( 38 ) or to the pressure medium input chamber ( 7 ). The pressure then building up in the first control chamber ( 2 ) acts on the first control piston ( 5 ) in the closing direction of the inlet valve ( 6 , 4 ). If the force exerted by the pressure in the first control chamber ( 2 ) and the force exerted by the spring ( 3 ) on the first control piston ( 5 ) is greater than that opposed to this force by the pressure in the pressure medium input chamber ( 7 ) on the first control piston ( 5 ) the force exerted, the first control piston ben ( 5 ) moves in the closing direction of the inlet valve ( 6 , 4 ). The valve closing member ( 4 ) then comes into contact with the inlet valve seat ( 6 ). The inlet valve ( 6 , 4 ) is then closed, whereby the compressed air supply to the brake cylinder ( 22 ) is interrupted.
Wenn erforderlich, schaltet auch das zweite Steuerventil (29, 28, 26, 27) um, in der Weise, daß sein Einlaßventil (29, 28) in die Schließstellung und sein Auslaßventil (26, 27) in die Offenstellung gelangen. Die zweite Steu erkammer (19) ist dann gegen den ersten Druckmittelan schluß (38) bzw. gegen die Druckmitteleingangskammer (7) abgesperrt und mit dem Druckmittelauslaß (24) der Ventil einrichtung verbunden. Der Druck in der zweiten Steuer kammer (19) sinkt dann ab. Aufgrund des dann höheren Druckes in der Druckmittelausgangskammer (15) bewegt der zweite Steuerkolben (21) sich in Öffnungsrichtung des Auslaßventils (11, 18) der Ventileinrichtung, wodurch das Auslaßventil (17, 18) in seine Offenstellung gelangt. Der Druck in der Druckmittelausgangskammer (15) und somit auch der Druck im Bremszylinder (22) sinkt ab.If necessary, the second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ) also switches over in such a way that its inlet valve ( 29 , 28 ) comes into the closed position and its outlet valve ( 26 , 27 ) into the open position. The second control chamber ( 19 ) is then closed against the first Druckmittelan circuit ( 38 ) or against the pressure medium input chamber ( 7 ) and connected to the pressure medium outlet ( 24 ) of the valve device. The pressure in the second control chamber ( 19 ) then drops. Because of the then higher pressure in the pressure medium outlet chamber ( 15 ), the second control piston ( 21 ) moves in the opening direction of the outlet valve ( 11 , 18 ) of the valve device, as a result of which the outlet valve ( 17 , 18 ) reaches its open position. The pressure in the pressure medium outlet chamber ( 15 ) and thus also the pressure in the brake cylinder ( 22 ) drops.
Zeigt das Rad keine Blockierneigung mehr, fallen die Si gnale an den beiden Steuerventilen (34, 33, 30, 31 und 29, 28, 26, 27) ab. Die beiden Steuerventile (34, 33, 30, 31 und 29, 28, 26, 27) gelangen wieder in ihre Ausgangs stellung zurück. Die erste Steuerkammer (2) wird dann entlüftet und die zweite Steuerkammer (19) wird dann be lüftet. Das Einlaßventil (6, 4) der Ventileinrichtung ge langt wieder in seine Offenstellung und das Auslaßventil (17, 18) der Ventileinrichtung gelangt wieder in seine Schließstellung. Es wird wieder Bremsdruck in den Bremszylinder (22) eingesteuert.If the wheel no longer tends to lock, the signals on the two control valves ( 34 , 33 , 30 , 31 and 29 , 28 , 26 , 27 ) drop. The two control valves ( 34 , 33 , 30 , 31 and 29 , 28 , 26 , 27 ) return to their starting position. The first control chamber ( 2 ) is then vented and the second control chamber ( 19 ) is then vented. The inlet valve ( 6 , 4 ) of the valve device reaches again in its open position and the outlet valve ( 17 , 18 ) of the valve device returns to its closed position. Brake pressure is fed into the brake cylinder ( 22 ) again.
Soll die Bremse gelöst werden, erfolgt der Bremsdruckab bau im Bremszylinder (22), wie im Vorstehenden bereits beschrieben, über das Auslaßventil (17, 18) der Ventil einrichtung, wobei die Druckmittelausgangskammer (15) dann wieder mittels des Rückschlagventils (9, 10) gegen die Druckmitteleingangskammer (7) abgesperrt ist. If the brake is to be released, the brake pressure is reduced in the brake cylinder ( 22 ), as already described above, via the outlet valve ( 17 , 18 ) of the valve device, the pressure medium outlet chamber ( 15 ) then again using the check valve ( 9 , 10 ) is blocked against the pressure medium inlet chamber ( 7 ).
Die mit dem Steuerdruck beaufschlagbare Fläche des ersten Steuerkolbens (5) bzw. des zweiten Steuerkolbens (21) ist vorteilhafterweise größer ausgebildet als die dieser Flä che entgegengerichtete, mit dem Ausgangsdruck beauf schlagbare Fläche des ersten Steuerkolbens (5) bzw. des zweiten Steuerkolbens (21), so daß eine Bewegung des er sten Steuerkolbens (5) bzw. des zweiten Steuerkolbens (21) in Schließrichtung des ihm zugeordneten Ventils be günstigt wird.The pressurizable with the control pressure surface of the first control piston (5) and the second control piston (21) is advantageously greater than that of these FLAE surface opposing to the output pressure beauf whippable surface of the first control piston (5) and the second control piston (21 ), so that a movement of the most control piston ( 5 ) or the second control piston ( 21 ) in the closing direction of the valve assigned to it is favored.
Das Rückschlagventil kann selbstverständlich auch anders ausgebildet sein als das in der Abbildung gezeigte Rück schlagventil (9, 10).The check valve can of course also be designed differently than the check valve shown in the figure ( 9 , 10 ).
Es ist gemäß der Erfindung möglich, den Ventilsitz des Rückschlagventils direkt an den Druckmittelausgang (8) des Einlaßventils (6, 4) anzuformen und einen Teilbereich des Druckmittelausgangs (8) als Führung für das Ventil schließglied (10) zu verwenden. Das Ventilschließglied kann als Kugel, wie im Ausführungsbeispiel dargestellt, ausgebildet sein. Es kann jedoch auch anders ausgebildet sein, z. B. als rotationssymmetrischer Körper.It is possible according to the invention to form the valve seat of the check valve directly on the pressure medium outlet ( 8 ) of the inlet valve ( 6 , 4 ) and to use a portion of the pressure medium outlet ( 8 ) as a guide for the valve closing member ( 10 ). The valve closing member can be designed as a ball, as shown in the exemplary embodiment. However, it can also be designed differently, e.g. B. as a rotationally symmetrical body.
Das Ventilschließglied des Rückschlagventils kann auch von einem klappenartigen oder lappenartigen Teil gebildet werden, welches im Bereich des Druckmittelausgangs (8) des Einlaßventils (6, 4) so befestigt ist, daß es den Druckmittelausgang des Einlaßventils (6, 4) verschließt und von dem vom Einlaßventil (6, 4) kommenden Druckmittel in eine den Druckmittelausgang (8) in Richtung auf die Druckmittelausgangskammer (15) zu freigebende Position bringbar ist. The valve closing member of the check valve can also be formed by a flap-like or tab-like part which is fastened in the region of the pressure medium outlet ( 8 ) of the inlet valve ( 6 , 4 ) in such a way that it closes the pressure medium outlet of the inlet valve ( 6 , 4 ) and by the Inlet valve ( 6 , 4 ) coming pressure medium can be brought into a position to be released the pressure medium outlet ( 8 ) in the direction of the pressure medium outlet chamber ( 15 ).
Es ist gemäß der Erfindung jedoch auch möglich, ein han delsübliches Rückschlagventil im oder am Druckmittelaus gang (8) des Einlaßventils (6, 4) anzuordnenen.However, according to the invention it is also possible to arrange a standard check valve in or on the pressure medium outlet ( 8 ) of the inlet valve ( 6 , 4 ).
Wesentlich für die Erfindung ist es jedoch, daß das Rück schlagventil (9, 10) zwischen dem Einlaßventil (6, 4) und der Druckmittelausgangskammer (15), das heißt, zwischen dem Einlaßventil (6, 4) und einem Raum angeordnet ist, der mit dem Verbraucher (z. B. Bremszylinder) und mit dem Eingang des Auslaßventils (17, 18) der Ventileinrichtung verbunden ist, so daß bei einem Entlüftungsvorgang das Druckmittel aus dem Verbraucher (Bremszylinder) nicht in die Druckmitteleingangskammer (7) der Ventileinrichtung zurückströmen kann.It is essential for the invention, however, that the return check valve ( 9 , 10 ) between the inlet valve ( 6 , 4 ) and the pressure medium outlet chamber ( 15 ), that is, between the inlet valve ( 6 , 4 ) and a space which is arranged with the consumer (z. B. brake cylinder) and is connected to the input of the outlet valve (17, 18) of the valve device, so that when the venting operation, the pressure medium from the consumer (cylinder) can not flow back into the pressure medium inlet chamber (7) of the valve means .
Die erfindungsgemäße Ventileinrichtung kann sowohl in mit Druckluft arbeitenden Bremsanlagen als auch in mit einer Hydraulikflüssigkeit arbeitenden Bremsanlagen verwendet werden. Die Steuerkolben können als Membran oder als starre Körper ausgebildet sein, wobei als starre Körper ausgebildete Kolben in entsprechenden Bohrungen abgedich tet geführt werden.The valve device according to the invention can be used both in Compressed air brake systems as well as in one Hydraulic fluid working brake systems used become. The control piston can be used as a membrane or as be rigid body, being a rigid body trained pistons sealed in appropriate holes be carried out.
Claims (6)
- a) es ist eine Druckmitteleingangskammer (7) und ei ne Druckmittelausgangskammer (15) vorgesehen, die über ein Einlaßventil (6, 4) miteinander verbind bar sind;
- b) zum Betätigen des Einlaßventils (6, 4) dient ein erster Steuerkolben (5), dessen eine Seite mit dem Druck der Druckmitteleingangskammer (7) und dessen dieser Seite entgegengerichtete andere Seite mit dem Druck einer ersten Steuerkammer (2) beaufschlagbar ist;
- c) es ist ein erstes Steuerventil (34, 33, 30, 31) vorgesehen, über welches die erste Steuerkammer (2) wahlweise mit einer Druckmittelquelle oder mit einer Druckmittelsenke verbindbar ist;
- d) es ist ein Auslaßventil (17, 18) vorgesehen, über welches die Druckmittelausgangskammer (15) mit einer Druckmittelsenke verbindbar ist;
- e) zum Betätigen des Auslaßventils (17, 18) dient ein zweiter Steuerkolben (21), dessen eine Seite mit dem Druck der Druckmittelausgangskammer (15) und dessen dieser Seite entgegengerichtete andere Seite mit dem Druck einer zweiten Steuerkammer (19) beaufschlagbar ist;
- f) es ist ein zweites Steuerventil (29, 28, 26, 27) vorgesehen, über welches die zweite Steuerkammer (19) wahlweise mit einer Druckmittelquelle oder mit einer Druckmittelsenke verbindbar ist;
- a) there is a pressure medium inlet chamber ( 7 ) and ei ne pressure medium outlet chamber ( 15 ) which are connected to one another via an inlet valve ( 6 , 4 );
- b) for actuating the inlet valve ( 6 , 4 ) is used a first control piston ( 5 ), one side of which can be acted upon by the pressure of the pressure medium inlet chamber ( 7 ) and the other side of which is opposite to this side by the pressure of a first control chamber ( 2 );
- c) a first control valve ( 34 , 33 , 30 , 31 ) is provided, via which the first control chamber ( 2 ) can optionally be connected to a pressure medium source or to a pressure medium sink;
- d) there is an outlet valve ( 17 , 18 ) through which the pressure medium outlet chamber ( 15 ) can be connected to a pressure medium sink;
- e) for actuating the outlet valve ( 17 , 18 ) is used a second control piston ( 21 ), one side of which can be acted upon by the pressure of the pressure medium outlet chamber ( 15 ) and the other side of which is opposite this side with the pressure of a second control chamber ( 19 );
- f) a second control valve ( 29 , 28 , 26 , 27 ) is provided, via which the second control chamber ( 19 ) can be connected either to a pressure medium source or to a pressure medium sink;
- a) das Rückschlagventil (9, 10) besitzt einen rohr förmigen Körper (12), der sich mit seinem einen Ende abgedichtet in einen Druckmittelausgang (8) des Einlaßventils (6, 4) hineinerstreckt;
- b) an der Innenseite der Wand des rohrförmigen Kör pers (12) ist ein ringförmiger Vorsprung angeord net, der als Ventilsitz (9) dient;
- c) im rohrförmigen Körper (12) ist ein Ventil schließglied (10) in Richtung der Längsachse des rohrförmigen Körpers (12) bewegbar angeordnet, wobei der rohrförmige Körper (12) als Führung für das Ventilschließglied (10) dient;
- d) im rohrförmigen Körper (12) ist auf der dem Ven tilsitz (9) abgewandten Seite des Ventilschließ gliedes (10) eine Feder (11) angeordnet, welche das Ventilschließglied (10) in Richtung auf den Ventilsitz (9) zu beaufschlagt;
- e) die Wand des rohrförmigen Körpers (12) weist im Bereich zwischen dem Ventilschließglied (10) und dem dem Ventilschließglied (10) entfernt gelege nen Ende des rohrförmigen Körpers (12) wenigstens eine Durchgangsöffnung (13) für Druckmittel auf.
- a) the check valve ( 9 , 10 ) has a tubular body ( 12 ) which extends with one end sealed into a pressure medium outlet ( 8 ) of the inlet valve ( 6 , 4 );
- b) on the inside of the wall of the tubular body pers ( 12 ) is an annular projection angeord net, which serves as a valve seat ( 9 );
- c) in the tubular body ( 12 ) a valve closing member ( 10 ) is arranged to be movable in the direction of the longitudinal axis of the tubular body ( 12 ), the tubular body ( 12 ) serving as a guide for the valve closing member ( 10 );
- d) in the tubular body ( 12 ) on the Ven tilsitz ( 9 ) facing away from the valve closing member ( 10 ) a spring ( 11 ) is arranged, which acts on the valve closing member ( 10 ) in the direction of the valve seat ( 9 );
- e) the wall of the tubular body ( 12 ) in the region between the valve closing member ( 10 ) and the valve closing member ( 10 ) remote end of the tubular body ( 12 ) at least one through opening ( 13 ) for pressure medium.
- a) das Einlaßventil (6, 4) besitzt einen Druckmitte lausgang (8);
- b) das Rückschlagventil weist ein als Ventilschließ glied dienendes klappenartiges oder lappenartiges Teil auf, welches im Bereich des Druckmittelaus gangs (8) so befestigt ist, daß es den Druckmit telausgang (8) verschließt und von dem vom Ein laßventil (6, 4) kommenden Druckmittel in eine den Druckmittelausgang (8) in Richtung auf die Druckmittelausgangskammer (15) zu freigebende Po sition bringbar ist.
- a) the inlet valve ( 6 , 4 ) has a pressure center oil outlet ( 8 );
- b) the check valve has a valve closing member serving flap-like or rag-like part, which is fixed in the area of the pressure medium output ( 8 ) so that it closes the Druckmit tel output ( 8 ) and from which a lassventil ( 6 , 4 ) coming Pressure medium can be brought into a position to be released into the pressure medium outlet ( 8 ) in the direction of the pressure medium outlet chamber ( 15 ).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19744389A DE19744389A1 (en) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | Valve with pressure medium inlet and outlet chambers connectable together by inlet valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19744389A DE19744389A1 (en) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | Valve with pressure medium inlet and outlet chambers connectable together by inlet valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19744389A1 true DE19744389A1 (en) | 1999-04-15 |
Family
ID=7844911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19744389A Withdrawn DE19744389A1 (en) | 1997-10-08 | 1997-10-08 | Valve with pressure medium inlet and outlet chambers connectable together by inlet valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19744389A1 (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004078546A1 (en) * | 2003-03-05 | 2004-09-16 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Pneumatic valve with an enhanced exhaust flow control feature |
| US7255122B2 (en) | 2002-12-06 | 2007-08-14 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Enhanced exhaust flow control feature |
| WO2015197405A1 (en) * | 2014-06-26 | 2015-12-30 | Robert Bosch Gmbh | Valve device |
| WO2017076483A1 (en) * | 2015-11-04 | 2017-05-11 | Wabco Gmbh | Hydraulic braking system |
| US20180265061A1 (en) * | 2015-11-28 | 2018-09-20 | Wabco Gmbh | Hydraulic brake system |
| US20190016318A1 (en) * | 2017-07-11 | 2019-01-17 | Wabco Gmbh | Hydraulic power brake system and method for abs control |
| US11186264B2 (en) * | 2019-11-01 | 2021-11-30 | Zf Cv Systems Europe Bv | Pneumatic ABS valve device |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3345697A1 (en) * | 1983-12-17 | 1985-06-27 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | SOLENOID VALVE DEVICE |
| DE3728463A1 (en) * | 1987-08-26 | 1989-03-09 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | CONTROL VALVE DEVICE |
| DE3938101A1 (en) * | 1989-11-16 | 1991-05-23 | Bosch Gmbh Robert | Pressure control valve for vehicle anti-locking braking system - has non-return valve providing shorter route to vent point for reverse press medium flow |
| DE4038575A1 (en) * | 1989-12-22 | 1991-06-27 | Bosch Gmbh Robert | PRESSURE CONTROL VALVE FOR AIR PRESSURE VEHICLE BRAKE SYSTEMS |
| DE4005608A1 (en) * | 1990-02-22 | 1991-09-05 | Bosch Gmbh Robert | COMPRESSOR CONTROL VALVE UNIT, ESPECIALLY FOR COMPRESSED AIR ACTUATED VEHICLE BRAKE SYSTEMS |
| DE4127578A1 (en) * | 1991-08-21 | 1993-02-25 | Bosch Gmbh Robert | EM valve esp. for vehicular air brake system - has portion of armature turned away from seating and exempt from air pressure in closed position |
-
1997
- 1997-10-08 DE DE19744389A patent/DE19744389A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3345697A1 (en) * | 1983-12-17 | 1985-06-27 | Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover | SOLENOID VALVE DEVICE |
| DE3728463A1 (en) * | 1987-08-26 | 1989-03-09 | Wabco Westinghouse Fahrzeug | CONTROL VALVE DEVICE |
| DE3938101A1 (en) * | 1989-11-16 | 1991-05-23 | Bosch Gmbh Robert | Pressure control valve for vehicle anti-locking braking system - has non-return valve providing shorter route to vent point for reverse press medium flow |
| DE4038575A1 (en) * | 1989-12-22 | 1991-06-27 | Bosch Gmbh Robert | PRESSURE CONTROL VALVE FOR AIR PRESSURE VEHICLE BRAKE SYSTEMS |
| DE4005608A1 (en) * | 1990-02-22 | 1991-09-05 | Bosch Gmbh Robert | COMPRESSOR CONTROL VALVE UNIT, ESPECIALLY FOR COMPRESSED AIR ACTUATED VEHICLE BRAKE SYSTEMS |
| DE4127578A1 (en) * | 1991-08-21 | 1993-02-25 | Bosch Gmbh Robert | EM valve esp. for vehicular air brake system - has portion of armature turned away from seating and exempt from air pressure in closed position |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7255122B2 (en) | 2002-12-06 | 2007-08-14 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Enhanced exhaust flow control feature |
| WO2004078546A1 (en) * | 2003-03-05 | 2004-09-16 | Bendix Commercial Vehicle Systems Llc | Pneumatic valve with an enhanced exhaust flow control feature |
| WO2015197405A1 (en) * | 2014-06-26 | 2015-12-30 | Robert Bosch Gmbh | Valve device |
| US10543819B2 (en) | 2015-11-04 | 2020-01-28 | Wabco Gmbh | Hydraulic braking system |
| WO2017076483A1 (en) * | 2015-11-04 | 2017-05-11 | Wabco Gmbh | Hydraulic braking system |
| CN108025717A (en) * | 2015-11-04 | 2018-05-11 | 威伯科有限公司 | Hydraulic braking facility |
| US20180244250A1 (en) * | 2015-11-04 | 2018-08-30 | Wabco Gmbh | Hydraulic braking system |
| CN108025717B (en) * | 2015-11-04 | 2020-11-27 | 威伯科有限公司 | Hydraulic brake system |
| US20180265061A1 (en) * | 2015-11-28 | 2018-09-20 | Wabco Gmbh | Hydraulic brake system |
| US10829100B2 (en) * | 2015-11-28 | 2020-11-10 | Wabco Gmbh | Hydraulic brake system |
| US10744982B2 (en) * | 2017-07-11 | 2020-08-18 | Wabco Gmbh | Hydraulic power brake system and method for abs control |
| US20190016318A1 (en) * | 2017-07-11 | 2019-01-17 | Wabco Gmbh | Hydraulic power brake system and method for abs control |
| US11186264B2 (en) * | 2019-11-01 | 2021-11-30 | Zf Cv Systems Europe Bv | Pneumatic ABS valve device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE2822142C2 (en) | magnetic valve | |
| DE2308838B2 (en) | Ventilation system for the spring chamber of a tandem spring-loaded and operating cylinder | |
| DE3728463A1 (en) | CONTROL VALVE DEVICE | |
| DE4102626A1 (en) | ELECTROMAGNETIC ACTUATED 2/2-WAY VALVE, ESPECIALLY FOR HYDRAULIC MOTOR VEHICLE BRAKING SYSTEMS WITH AN ANTI-BLOCKING PROTECTION AND DRIVE SLIP CONTROL DEVICE | |
| DE3438646A1 (en) | DEVICE FOR CONTROLLING THE HYDRAULIC PRESSURE IN A BLOCK-FREE BRAKE SYSTEM OF A VEHICLE | |
| WO1991009760A1 (en) | Pressure-control valve for vehicle air brakes | |
| DE2218070B2 (en) | Ventilation system for the spring chamber of a tandem spring accumulator and operating cylinder | |
| DE19510492C2 (en) | Relay valve arrangement | |
| DE2640834C3 (en) | Acceleration valve device for a pressure medium brake of a rail vehicle train | |
| DE19504394C1 (en) | Pneumatic or hydraulic vehicle braking system | |
| DE19744389A1 (en) | Valve with pressure medium inlet and outlet chambers connectable together by inlet valve | |
| DE2147818A1 (en) | Valve for a two-circuit braking system | |
| DE1922112B2 (en) | HYDRAULIC BRAKE DEVICE FOR VEHICLES | |
| DE19746342A1 (en) | Hydraulic vehicle brake system | |
| DE19847311A1 (en) | Valve device | |
| DE2855876C2 (en) | Switching valve for anti-lock devices for air brake systems in motor vehicles | |
| DE3908807A1 (en) | DEVICE FOR CHANGING THE PRESSURE IN THE TIRE OF A VEHICLE | |
| DE10258266B4 (en) | operating unit | |
| DE3422620A1 (en) | HYDRAULIC BRAKE SYSTEM | |
| DE1605986C3 (en) | Compressed air brake system for vehicles with a service brake and an auxiliary and / or parking brake to be operated via a stepped hand brake valve | |
| DE4226714A1 (en) | BRAKE CONTROL DEVICE | |
| DE3938101A1 (en) | Pressure control valve for vehicle anti-locking braking system - has non-return valve providing shorter route to vent point for reverse press medium flow | |
| DE2609018A1 (en) | FLUID-ACTUATED BRAKE SYSTEM | |
| DE4426110A1 (en) | Hydraulic anti-skid braking control valve for vehicle | |
| DE3327683C2 (en) | Control valve device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8130 | Withdrawal |