DE19730837A1

DE19730837A1 - Airbag mounting in steering wheel

Info

Publication number: DE19730837A1
Application number: DE1997130837
Authority: DE
Inventors: Ulrich Dipl Ing Rick; Theodor Dipl Ing Becker
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1997-07-18
Filing date: 1997-07-18
Publication date: 1999-01-21

Abstract

The airbag module (6) has a cylindrical container which is fitted into a recess in the centre of the steering wheel. The outer face of the module is covered with a trim which aligns with the outer profile of the steering wheel and the touch pad assembly for the horn is fitted under it. A perforation tear line (17) around the edge of the module is not visible from the front when mounted into the recess. The horn control covers nearly the entire upper face of the module and is replaced with the module. A gas generator (8) in the base of the module powers the airbag. The tear line can be provided by perforation or by a weakening groove around the module.

Description

Die Erfindung betrifft eine elastische Abdeckung für eine in einem Lenkrad eines Kraftfahrzeuges angeordnete Air bag-Einrichtung, wobei die Abdeckung zur Entfaltung des Airbags zumindest bereichsweise definierte Sollbruchstel len aufweist und zur Betätigung einer zwischen der Abdeckung und dem gefalteten Airbag angeordneten Hupenschal tung ausgebildet ist.The invention relates to an elastic cover for a Air arranged in a steering wheel of a motor vehicle bag device, the cover to unfold the Airbags have a predetermined breaking point, at least in certain areas len and for actuating one between the cover and the folded airbag arranged horn scarf tion is trained.

Eine derartige Abdeckung ist aus der DE 43 42 440 A1 be kannt. Bei dieser Abdeckung ist im Bereich der Betäti gungsfläche für die Hupenschaltung eine Reißnaht oder -linie (Auslösungssaum) vorgesehen, welche sich öffnet, um ein Auslösen des eingeschlossenen Airbags zu ermögli chen. Bei einer solchen Abdeckung kann jedoch eine opti sche Abbildung der Reißnaht oder -linie auf der Oberflä che der Abdeckung entstehen, welche sich negativ auf das Erscheinungsbild der Abdeckung auswirkt. Da die Reißnaht oder -linie sich im Bereich der Betätigungsfläche befin det, muß die Hupenschaltung derart ausgebildet sein, daß keine Behinderung des Airbags bei der Entfaltung eintre ten kann.Such a cover is from DE 43 42 440 A1 knows. This cover is in the area of the actuator area for the horn switch a tear seam or -line (release seam) is provided, which opens, to enable deployment of the enclosed airbag chen. With such a cover, however, an opti Illustration of the tear seam or line on the surface surface of the cover, which negatively affects the Appearance of the cover affects. Because the tear seam or line are in the area of the actuating surface det, the horn circuit must be designed such that the airbag does not interfere with the deployment can.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Abdeckung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 zu schaffen, welche relativ einfach herstellbar und am Lenkrad montierbar ist sowie ein gutes optisches Erschei nungsbild aufweist. Ferner soll eine sichere und komfor table Handhabung einer im Lenkrad integrierten Fahrzeug hupe ermöglicht werden.The present invention is based on the object a cover according to the preamble of the claim 1 to create, which is relatively easy to manufacture and am Steering wheel can be mounted as well as a good visual appearance has image. Furthermore, a safe and comfortable Table handling a vehicle integrated in the steering wheel horn be enabled.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Abdeckung zum Fixieren am Lenkrad einen vom Innenraum des Kraftfahrzeuges nicht sichtbaren Befestigungsab schnitt aufweist, wobei die Sollbruchstellen an diesem Befestigungsabschnitt angeordnet sind.This object is achieved in that the cover for fixing to the steering wheel one from the interior of the motor vehicle not visible fasteningab has cut, the predetermined breaking points on this Fastening section are arranged.

Die Sollbruchstellen können beispielsweise als eine rela tiv einfache Perforation an einer mit der Abdeckung ver bundenen und zumindest den gefalteten Airbag umschließen den Wandung ausgebildet sein, welche zur lösbaren Verbin dung mit dem Lenkrad bzw. Teilen der Airbag-Einrichtung vorgesehen ist. Durch die im montierten Zustand unsicht bare Anordnung einer solchen Perforation ist keine Beein trächtigung des Erscheinungsbildes der Abdeckung zu be fürchten.The predetermined breaking points can, for example, as a rela tiv simple perforation on one ver with the cover bound and at least enclose the folded airbag the wall be formed, which for releasable connection with the steering wheel or parts of the airbag device is provided. Due to the invisible in the assembled state Plain arrangement of such a perforation is not a leg the appearance of the cover to fear.

Mit der erfindungsgemäßen Ausbildung ist es möglich, die Airbag-Einrichtung kompakt zu gestalten und zusammen mit der Abdeckung als eine komplette Moduleinheit relativ einfach und schnell am Lenkrad zu montieren.With the training according to the invention it is possible to Airbag device compact and together with the cover as a complete module unit relative easy and quick to mount on the steering wheel.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Betätigungsfläche relativ großflächig ge staltet ist, ohne daß die Schaltfolie zweiteilig ausge bildet bzw. mit einer Sollbruchstelle versehen ist. Da durch kann die Fahrzeughupe komfortabel und sicher betä tigt werden.Another important advantage of the invention is in that the actuating surface ge relatively large area is designed without the switching film in two parts forms or is provided with a predetermined breaking point. There the vehicle horn can be operated comfortably and safely be done.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine da von in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend be schrieben. Die Zeichnung zeigt teilweise schematisch in The invention permits numerous embodiments. For there is a further clarification of their basic principle of shown in the drawing and below be wrote. The drawing shows partially schematically in

Fig. 1 ein Lenkrad eines Kraftfahrzeuges mit der erfindungsgemäßen Abdeckung für eine im Nabenbereich des Lenkrades angeordnete Airbag-Einrichtung; FIG. 1 shows a steering wheel of a motor vehicle with the inventive cover for a disposed in the hub region of the steering wheel air bag device;

Fig. 2 einen vergrößerten Schnitt durch das Lenk rad gemäß Linie X-X in Fig. 1. Fig. 2 is an enlarged section through the steering wheel according to line XX in FIG. 1.

Die Fig. 1 zeigt ein Lenkrad 1 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges, welches im wesentlichen aus einem Lenk radkranz 2 sowie einem durch Speichen 3 mit dem Lenkrad kranz 2 verbundenen Nabenbereich 4 besteht. Über den Na benbereich 4 ist das Lenkrad 1 bekannterweise mit einer nicht dargestellten Lenksäule verbunden. Am Nabenbereich 4 ist eine Abdeckung 5 vorgesehen, welche eine im Naben bereich 4 zum Schutz des Fahrzeugführers angeordnete Air bag-Einrichtung 6 (in Fig. 2 dargestellt) abdeckt. Die Abdeckung 5 ist dabei über einen größeren Umfangsab schnitt A kreisförmig und über einen weiteren, sich daran anschließenden Umfangsabschnitt B etwa geradlinig bzw. mit einer leichten Krümmung ausgebildet. Fig. 1 shows a steering wheel 1 of a motor vehicle, not shown, which rim consisting essentially of a steering 2 and one composed by 3 spokes to the steering wheel rim 2 connected to the hub region 4. About the Na benbereich 4 , the steering wheel 1 is known to be connected to a steering column, not shown. On the hub portion 4, a cover 5 is provided which (shown in Fig. 2) disposed in the hub region 4 to the protection of the driver air bag device 6 covers. The cover 5 is cut over a larger circumferential section A in a circular manner and is formed approximately rectilinearly or with a slight curvature over a further adjoining circumferential section B.

Wie aus Fig. 2 ersichtlich, weist die Airbag-Einrichtung 6 einen in einem topfförmigen Gehäuseteil 7 angeordneten Gasgenerator 8 sowie einen etwa zwischen der Abdeckung 5 und dem Gasgenerator 8 angeordneten Airbag 9 auf, welcher zur Vereinfachung mit schrägen Linien schraffiert darge stellt ist. Zwischen dem Airbag 9 und der Abdeckung 5 ist eine Hupenschaltung 10 vorgesehen, welche durch eine an sich bekannte, mit der Abdeckung 5 in Kontaktverbindung stehende Schaltfolie 11 gebildet ist. Um beim Hupen den Stromkreis der Schaltfolie 11 auf einfache und sichere Weise zu schließen, weist die Abdeckung 5 eine etwa im Bereich der Schaltfolie 11 angeordnete Betätigungsfläche 12 auf, welche zur Übertragung der Druckbelastung auf die Schaltfolie 11 elastisch gestaltet ist. As can be seen from FIG. 2, the airbag device 6 has a gas generator 8 arranged in a pot-shaped housing part 7 and an airbag 9 arranged approximately between the cover 5 and the gas generator 8 , which for simplification is represented by hatched lines. Between the airbag 9 and the cover 5 , a horn circuit 10 is provided, which is formed by a switching film 11 known per se and in contact with the cover 5 . In order to close the circuit of the switching film 11 in a simple and safe manner when the horn is honed, the cover 5 has an actuating surface 12 which is arranged approximately in the region of the switching film 11 and which is designed to be elastic in order to transmit the pressure load to the switching film 11 .

Zur Aufnahme der Airbag-Einrichtung 6 ist im Nabenbereich 4 eine etwa topfförmig ausgebildete Ausnehmung 18 vorge sehen. Am Öffnungsrand der Ausnehmung 18 ist ein entspre chend dem Umfangsabschnitt A radial umlaufender und auf die Abmessungen der Abdeckung 5 abgestimmter Ausschnitt 14 vorgesehen, in welchen die Abdeckung 5 mit einem ent sprechenden Rand 15 eingesetzt ist. Dadurch wird eine stilistisch gleichmäßige Lenkrad- bzw. Nabenoberfläche 13 erreicht.To accommodate the airbag device 6 , an approximately cup-shaped recess 18 is provided in the hub area 4 . At the opening edge of the recess 18 is accordingly the circumferential portion A radially circumferential and matched to the dimensions of the cover 5 cutout 14 is provided, in which the cover 5 is inserted with a corresponding edge 15 . A stylistically uniform steering wheel or hub surface 13 is thereby achieved.

Am Rand 15 ist eine einstückig mit diesem ausgebildete und sich in Richtung der Nabenachse 19 in die Ausnehmung 18 hinein erstreckende Wandung 16 vorgesehen, welche zu mindest im Bereich des Umfangsabschnitts A den Airbag 9 sowie das Gehäuseteil 7 umschließt. An der Wandung 16 ist zur Bildung einer Aufreißnaht bzw. -linie für die Abdeckung 5 eine etwa der Kontur des Randes 15 folgende Perfo ration 17 vorgesehen, welche jedoch an der Wandung 16 nur im Bereich des Umfangsabschnitts A angeordnet ist; im Be reich des Umfangsabschnitts B (Fig. 1) ist die Abdeckung 5 bzw. die Betätigungsfläche 12 über ein nicht darge stelltes Filmscharnier mit dem Nabenbereich 4 bzw. dessen Verkleidung verbunden.At the edge 15 there is provided a wall 16 which is formed integrally therewith and extends into the recess 18 in the direction of the hub axis 19 and which encloses the airbag 9 and the housing part 7 at least in the region of the peripheral section A. On the wall 16 to form a tear seam or line for the cover 5 approximately the contour of the edge 15 following Perfo ration 17 is provided, but which is arranged on the wall 16 only in the region of the peripheral portion A; in the area of the peripheral portion B ( Fig. 1), the cover 5 or the actuating surface 12 is connected via a film hinge, not shown, to the hub area 4 or its covering.

Wie aus Fig. 2 weiterhin ersichtlich, ist die Wandung 16 verrastbar mit dem Gehäuseteil 7 verbunden. Dazu sind am Gehäuseteil 7 mehrere nach außen gerichtete Rastfedern 20 vorgesehen, welche bei der Montage der Abdeckung 5 in je weils eine Rastausnehmung 21 in der Wandung 16 eingrei fen. Mit dieser Ausbildung kann die Airbag-Einrichtung 6 zusammen mit der Abdeckung 5 als eine komplette Modulein heit vormontiert sein, welche relativ einfach und schnell in die Ausnehmung 18 im Nabenbereich 4 eingesetzt und mittels der am Gehäuseteil 7 angeordneten Stehbolzen 22 mit der tragenden Struktur des Lenkrades 1 verbunden wer den kann. As can also be seen from FIG. 2, the wall 16 is connected to the housing part 7 in a latchable manner. For this purpose, a plurality of outwardly directed latching springs 20 are provided on the housing part 7 , which in each case have a latching recess 21 in the wall 16 when the cover 5 is installed. With this design, the airbag device 6 can be preassembled together with the cover 5 as a complete module unit, which is relatively easily and quickly inserted into the recess 18 in the hub area 4 and by means of the stud bolts 22 arranged on the housing part 7 with the supporting structure of the steering wheel 1 connected who can.

Ein weiterer wesentlicher Vorteil besteht darin, daß die Erfindung eine relativ großflächige Betätigungsfläche 12 ermöglicht, ohne daß die Schaltfolie 11 zweiteilig ausge bildet bzw. mit einer Sollbruchstelle versehen werden muß. Dadurch kann sowohl eine komfortable und sichere Handhabung der Fahrzeughupe als auch eine kompakt ausge bildete Airbag-Einrichtung 6 erreicht werden.Another major advantage is that the invention enables a relatively large-area actuating surface 12 without the switching film 11 forms in two parts or must be provided with a predetermined breaking point. As a result, both comfortable and safe handling of the vehicle horn as well as a compact airbag device 6 can be achieved.

Claims

1. Elastic cover for an airbag device arranged in a steering wheel of a motor vehicle, where the cover for deploying the airbag has at least regionally defined predetermined breaking points and is designed to actuate a horn arranged between the cover and the folded airbag, characterized in that that the cover ( 5 ) for fixing to the steering wheel ( 1 ) has a fastening section (wall 16 ) not visible from the interior of the motor vehicle, the predetermined breaking points (perforation 17 ) being arranged on the fastening section (wall 16 ).

2. Elastic cover according to claim 1, characterized in that the airbag device ( 6 ) in egg ner recess ( 18 ) in a hub region ( 4 ) of the steering wheel ( 1 ) is arranged and the cover ( 5 ) one over a Larger peripheral portion A of the hub area ( 4 ) has a circularly extending actuation surface ( 12 ) for the horn circuit ( 10 ).

3. Elastic cover according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening portion as an at least partially the cover ( 1 ) or the actuating surface ( 12 ) circumferential, approximately in Rich direction of the hub axis ( 19 ) extending and with the Na benbereich ( 4 ) or a housing part ( 7 ) of the air bag device ( 6 ) is detachably connected wall ( 16 ).

4. Elastic cover according to claim 1 or 2, characterized in that the fastening section (Wan extension 16 ) by at least one in the peripheral section A, the cover ( 5 ) or the actuating surface ( 12 ) with the hub region ( 4 ) or the housing part ( 7 ) connecting web is formed.

5. Elastic cover according to one of claims 1 to 4, characterized in that the cover ( 5 ) or the actuating surface ( 12 ) is integrally formed with the wall ( 16 ) or the web.

6. Elastic cover according to one of claims 1 to 5, characterized in that the recess ( 18 ) a corresponding to the peripheral portion A, the radial cutout ( 14 ) or a recess for receiving a peripheral edge ( 15 ) of the cover ( 5 ) or the actuating surface ( 12 ).

7. Elastic cover according to one of claims 1 to 6, characterized in that the horn circuit ( 10 ) is formed by a switching film ( 11 ) known per se and is at least partially connected to the cover ( 5 ).

8. Elastic cover according to one of claims 1 to 7, characterized in that the predetermined breaking point (perforation 17 ) is formed as a tear seam or line arranged on the wall ( 16 ) or on the web.

9. Elastic cover according to claim 8, characterized in that the tear seam or line is arranged approximately parallel and near the edge ( 15 ) of the actuating surface ( 12 ).

10. Elastic cover according to claim 8 or 9, characterized in that the tear seam or line is formed by a partial weakening of the material, for example perforation ( 17 ).

11. Elastic cover according to one of claims 8 to 10, characterized in that the tear seam or line is arranged on the wall ( 16 ) or on the web in the direction of the circular peripheral portion A.

12. Elastic cover according to one of claims 1 to 11, characterized in that the cover ( 5 ) or the actuating surface ( 12 ) in a further, approximately linear or a slight curvature aufwei send circumferential section B hinge-like with the Na benbereich ( 4 ) or a panel of the hub area ( 4 ) is connected.

13. Elastic cover according to claim 12, characterized ge indicates that the hinge-like connection as a film or foil hinge is formed.

14. Elastic cover according to one of claims 1 to 13, characterized in that the wall ( 16 ) or the web and the housing part ( 7 ) are connected to one another in a latchable manner.