DE19728052A1

DE19728052A1 - Vehicle seat

Info

Publication number: DE19728052A1
Application number: DE1997128052
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Wilhelm; Hans Buehrle; Bernhard Aumer
Original assignee: BASF SE
Current assignee: BASF SE
Priority date: 1997-07-01
Filing date: 1997-07-01
Publication date: 1999-01-07

Abstract

The seat (1), and especially the backrest (2), has a frame (2) which is wholly contained within a shaped plastics body (3). The plastics material has a module of elasticity of at least 500 MPa, according to ISO 527, using a thermoplastic, especially polyamide, polypropylene, polyethylene, styrene copolymer, polycarbonate, polyester, polyacetal or polyurethane, or their blends with or without filling materials. The seat is produced by blow moulding, injection moulding, heat moulding and/or pressing.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf Sitzelemente mit einem Rahmen, insbesondere auf Rückenlehnen, zum Beispiel für Automobile.The present invention relates to seat elements with a frame, especially on backrests, for example for automobiles.

Bekannte Rückenlehnen von Automobilsitzen enthalten einen Rahmen, der mit einem Gitterrost und einer Polsterung versehen und mit einem Bezugsstoff überzogen ist. Dabei muß der Rahmen alle auf die Rückenlehne ausgeübten Kräfte aufnehmen, denn weder der Gitterrost, noch die Polsterung oder der Bezug können relevante Kräfte aufnehmen. Um auch die bei einem Aufprall auftretenden hohen Belastungen aufnehmen zu können, ohne zu brechen, muß der Rahmen ausreichend dimensioniert sein. Da bei dieser Konstruktion eine einseitig in den Rahmen eingeleitete Kraft nur in geringem Maße auf den restlichen Rahmen verteilt werden kann, muß jeder Abschnitt des Rahmens ausreichend dimensioniert sein. Solche einseitigen Belastungen der Rücken lehne können etwa dann entstehen, wenn bei einem Aufprall ein nach vorne geschleuderter schwerer Gegenstand einseitig auf die Rückenlehne auftrifft. Diese ausreichende Dimensionierung des Rahmens führt zu einem erhöhten Gewicht.Known backrests of automobile seats contain a frame that is made with a grate and upholstery and a cover fabric is covered. The frame must all be exerted on the backrest Take up forces, because neither the grating, nor the upholstery or the Relevant forces can absorb the reference. To even those in the event of an impact to be able to absorb occurring high loads without breaking the frame must be sufficiently dimensioned. Because with this construction Force applied to the frame on one side only to a small extent on the remaining frame can be distributed, each section of the frame be adequately dimensioned. Such one-sided loads on the back Backrests can arise, for example, if a front collision occurs hurled heavy object hits the backrest on one side. This sufficient dimensioning of the frame leads to an increased Weight.

Um dieses Problem zu lösen wurde in der europäischen Patentanmeldung EP 0 401 982 eine blasgeformte Rückenlehne für Automobile vorgeschlagen, die überhaupt keinen Rahmen mehr aufweist. Derartige Konstruktionen erfüllen aber die heute weltweit üblichen Sicherheitsanforderungen nicht, weil die verwendbaren Blasformmaterialien die nötige Steifigkeit nicht aufweisen.To solve this problem, European patent application EP 0 401 982 proposed a blow molded backrest for automobiles has no frame at all. Such constructions meet but the security requirements that are common worldwide today are not because of the usable blow molding materials do not have the necessary rigidity.

Eine andere Lösung des Problems offenbart das deutsche Gebrauchsmuster G 94 06 437.7. Dabei ist die blasgeformte Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes mit einer langgestreckten, im Querschnitt rechteckigen Verstärkungsstange versehen, die an einer Längsseite in die Rückenlehne integriert ist. Ein Nachteil dieser Lösung ist, daß diese Verstärkungsstange, wie der Rahmen bei der zuvor beschriebenen Konstruktion, alle Belastungen auf die Rücken lehne im wesentlichen allein aufnehmen muß, denn die blasgeformte Rücken lehne selbst ist aus üblichen kostengünstigen Blasformharzen (Polypropylen, Polyethylen, Polycarbonat, Acrylnitril-Butadien-Styrol) hergestellt und weist somit nur eine relativ geringe Festigkeit auf. Die Verstärkungsstange muß deshalb wiederum stark und damit gewichtsintensiv dimensioniert werden.The German utility model reveals another solution to the problem G 94 06 437.7. The blow-molded backrest of a vehicle seat with an elongated reinforcing bar with a rectangular cross section provided, which is integrated into the backrest on one long side. A Disadvantage of this solution is that this reinforcing bar, like the frame with the construction described above, all loads on the back lean back must take up essentially alone, because the blow-molded back lehne itself is made from the usual inexpensive blow molding resins (polypropylene, Polyethylene, polycarbonate, acrylonitrile-butadiene-styrene) produced and has thus only a relatively low strength. The reinforcement rod must therefore again be dimensioned strong and thus weight-intensive.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist deshalb die Bereitstellung eines Sitzelements, insbesondere einer Rückenlehne, mit niedrigem Gewicht und dabei unvermindert hoher Festigkeit und Steifigkeit.The object of the present invention is therefore to provide a Seat element, in particular a backrest, with low weight and high strength and rigidity.

Diese Aufgabe wird durch ein in den Ansprüchen beschriebenes Sitzelement gelöst. Dabei enthält das Sitzelement 1, insbesondere eine Rückenlehne, einen Rahmen 2 und einen Körper 3, der eine erste Oberfläche 4 und eine zweite Oberfläche 5 aufweist. Diese Oberflächen sind bevorzugt wandartig ausgebildet. Erfindungsgemäß ist der Rahmen 2 von dem Körper 3 voll ständig umgeben, wobei der Körper 3 ein Kunststofformkörper ist, der aus einem Kunststoff geformt ist, der einen Elastizitätsmodul nach ISO 527 von mindestens 500 MPa aufweist. Der Rahmen 2 und der Kunststofformkörper 3 bilden damit eine Einheit, die eine Verteilung einer einseitig in den Rahmen 2 eingeleiteten Kraft auf andere Rahmenteile erlaubt. Der Kunst stofformkörper 3 kann nämlich aufgrund seiner Steifigkeit selbst Kräfte aufnehmen und übertragen und so den Rahmen 2 entlasten. Der Rahmen 2 kann dann leichter gestaltet werden, so daß ein Sitzelement mit gleicher Steifigkeit, aber weniger Gewicht entsteht.This object is achieved by a seating element described in the claims. The seat element 1 , in particular a backrest, contains a frame 2 and a body 3 which has a first surface 4 and a second surface 5 . These surfaces are preferably wall-like. According to the invention, the frame 2 is completely surrounded by the body 3 , the body 3 being a molded plastic body which is formed from a plastic which has an elasticity module according to ISO 527 of at least 500 MPa. The frame 2 and the plastic molded body 3 thus form a unit that allows a force that is introduced into the frame 2 on one side to be distributed to other frame parts. The plastic molded body 3 can in fact absorb and transmit forces due to its rigidity and thus relieve the frame 2 . The frame 2 can then be made lighter so that a seat element with the same rigidity but less weight is created.

Der Rahmen 2 ist vorzugsweise ein geschlossener Rahmen, etwa in Form eines Rechtecks mit abgerundeten Ecken oder auch eines Ovals. Er ist vorzugsweise ein Stahlrohrrahmen. Weiter bevorzugt weist die Stange bzw. das Rohr des Rahmens 2 einen kreisrunden oder auch elliptischen Quer schnitt auf. Sein Durchmesser (bzw. Mittelwert der Ellipsenachsen) beträgt vorzugsweise 10 mm bis 40 mm, besonders bevorzugt 15 mm bis 25 mm. Typische Rohrwanddicken betragen dabei 0,5 mm bis 3,5 mm, vorzugsweise 1,0 mm bis 2,0 mm. Der Stahlrohrrahmen ist vorzugsweise aus einem Stahl gefertigt, der eine Bruchdehnung nach ISO 6892 von bevorzugt mindestens 5% - besonders bevorzugt von mindestens 10 bis 30% - aufweist. Bevor zugt werden Stahlsorten verwendet, die unter Crashbelastung nicht brechen. Der Elastizitätsmodul nach ISO 6892 dieser Stähle liegt vorzugsweise bei mindestens 100.000 MPa. Besonders geeignete Stähle weisen einen Elastizi tätsmodul von 175.000 MPa bis 225.000 MPa auf. Statt einem Stahlrohr kann auch ein glasfaserverstärktes Duroplastrohr verwendet werden, sofern der Kunststoff entsprechende Eigenschaften aufweist.The frame 2 is preferably a closed frame, for example in the form of a rectangle with rounded corners or an oval. It is preferably a tubular steel frame. More preferably, the rod or the tube of the frame 2 has a circular or elliptical cross section. Its diameter (or mean value of the ellipse axes) is preferably 10 mm to 40 mm, particularly preferably 15 mm to 25 mm. Typical tube wall thicknesses are 0.5 mm to 3.5 mm, preferably 1.0 mm to 2.0 mm. The tubular steel frame is preferably made of steel that has an elongation at break according to ISO 6892 of preferably at least 5% - particularly preferably at least 10 to 30%. Before steel grades are used that do not break under crash loads. The elastic modulus according to ISO 6892 of these steels is preferably at least 100,000 MPa. Particularly suitable steels have an elastic modulus of 175,000 MPa to 225,000 MPa. Instead of a steel tube, a glass fiber reinforced thermoset tube can also be used, provided the plastic has the appropriate properties.

Bevorzugt ist auch ein Sitzelement mit einem Kunststofformkörper 3 aus einem Thermoplasten, der einen Elastizitätsmodul nach ISO 527 von 500 MPa bis 5000 MPa, vorzugsweise von 1000 MPa bis 2000 MPa aufweist. Der Elastizitätsmodul sollte möglichst im gesamten in einem Automobil auftretenden Temperaturbereich, etwa von -40 °C bis +80 °C, in dem angegebenen Bereich bleiben. Dabei sind Bruchdehnungen von mindestens 2%, vorzugsweise mindestens 5% vorteilhaft. Also preferred is a seat element with a molded plastic body 3 made of a thermoplastic, which has a modulus of elasticity according to ISO 527 from 500 MPa to 5000 MPa, preferably from 1000 MPa to 2000 MPa. The modulus of elasticity should, if possible, remain in the specified range in the entire temperature range occurring in an automobile, for example from -40 ° C. to +80 ° C. Elongations at break of at least 2%, preferably at least 5%, are advantageous.

Vorzugsweise besteht der Kunststofformkörper 3 aus Polyamid, Polypropylen, Polyethylen, Styrolcopolymere, Polycabonat, Polyester, Polyacetal oder Polyurethan oder Blends dieser Produkte mit und ohne Füllstoffe. Dabei können auch mehrschichtige Materialien verwendet werden. Zum Beispiel kann eine Außenlage aus einem anderen - bevorzugt besonders harten oder steifen - Material vorgesehen sein, um damit bestimmte Oberflächeneigen schaften, beispielsweise Oberflächenstrukturierungen oder Glanz, Farbe, Kratzfestigkeit, Witterungsbeständigkeit, Steifigkeit oder Festigkeit, zu erzie len. Besonders bevorzugt ist hierbei auch ein Material, das besonders zur guten Kraftübertragung beiträgt, während eine Innenlage weicher gestaltet sein kann, um den Sitz insgesamt nachgiebig zu machen. Es können auch die bekannten Vorteile der Verbundbauweise hier genutzt werden. Das kann jedoch zu Nachteilen beim Recycling führen.The plastic molded body 3 preferably consists of polyamide, polypropylene, polyethylene, styrene copolymers, polycarbonate, polyester, polyacetal or polyurethane or blends of these products with and without fillers. Multi-layer materials can also be used. For example, an outer layer made of another - preferably particularly hard or rigid - material can be provided in order to achieve certain surface properties, for example surface structures or gloss, color, scratch resistance, weather resistance, rigidity or strength. Also particularly preferred here is a material that contributes particularly to good power transmission, while an inner layer can be made softer in order to make the seat resilient overall. The known advantages of composite construction can also be used here. However, this can lead to disadvantages in recycling.

Der Kunststofformkörper 3 weist typischerweise eine Kissendicke bzw. Gesamtkörperdicke, also einen Abstand der Oberflächen 4 und 5 vonein ander, von 10 mm bis 120 mm, vorzugsweise von 40 mm bis 80 mm auf. Die Wanddicke des Kunststoffs beträgt etwa 0,5 mm bis 10 mm, vorzugs weise 2 mm bis 6 mm.The plastic molded body 3 typically has a cushion thickness or overall body thickness, that is to say a distance between the surfaces 4 and 5 of one another, from 10 mm to 120 mm, preferably from 40 mm to 80 mm. The wall thickness of the plastic is about 0.5 mm to 10 mm, preferably 2 mm to 6 mm.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausführungsform des Sitzelements der vor liegenden Erfindung sind die erste Oberfläche 4 des Kunststofformkörpers 3 und die zweite Oberfläche 5 durch Distanzelemente beabstandet voneinander. Besonders bevorzugt sind sie kraftschlüssig miteinander verbunden. Dadurch behält der Kunststofformkörper 3 auch im Belastungsfall das notwendige Volumen und die erforderliche Formsteifigkeit. Da sich die beiden Ober flächen 4 und 5 nicht berühren können, behalten sie auch unter Belastung ihren vorbestimmten Abstand weitgehend ein. In a further preferred embodiment of the seat element of the present invention, the first surface 4 of the molded plastic body 3 and the second surface 5 are spaced apart from one another by spacer elements. They are particularly preferably non-positively connected to one another. As a result, the plastic molded body 3 retains the necessary volume and the required stiffness even in the event of a load. Since the two upper surfaces 4 and 5 cannot touch, they largely maintain their predetermined distance even under load.

Bevorzugt sind diese Distanzelemente Eindrückungen 6 in der ersten Ober fläche 4, Eindrückungen 7 in der zweiten Oberfläche 5, Schrauben, Stifte, Schaumfüllungen, Rippenstrukturen, Abstandshalter oder eine Kombination dieser Mittel. Durch diese Distanzelemente behalten die Oberflächen 4 und 5 auch im Belastungsfall den erforderlichen Abstand weitgehend ein. Beson ders bevorzugt sind Distanzelemente in Form von Eindrückungen der Ober flächen 4, 5. Die Eindrückungen können sowohl auf der ersten Oberfläche 4 als auch auf der zweiten Oberfläche 5 vorgesehen sein. Sind sie nur auf einer Oberfläche vorgesehen, dann entspricht die Tiefe der Eindrückung dem Abstand zwischen den beiden Oberflächen. Sind die Eindrückungen auf sowohl der ersten als auch der zweiten Oberfläche vorgesehen, dann können sich diese Eindrückungen entweder gegenüberliegen bzw. direkt miteinander korrespondieren - in diesem Fall bestimmt sich der Abstand zwischen den Oberflächen aus der Summe der gegebenenfalls unterschiedlichen Tiefen der einzelnen Eindrückungen - oder sie können, zumindest teilweise, auf Lücke gesetzt sein - dann entspricht der Abstand zwischen den Oberflächen der Tiefe der entsprechenden Eindrückungen. So kann je nach Anwendungsfall eine angepaßte Struktur bzw. ein angepaßtes Muster von Distanzelementen zwischen den Oberflächen des Körpers 3 vorgesehen werden. Hierdurch kann auch die Formsteifigkeit des Sitzelementes in verschiedenen Bereichen unterschiedlichen Anwendungsfällen angepaßt werden. Die Distanzelemente können auch miteinander kombiniert werden, so daß neben den Eindrückun gen auch Stifte, Ausschäumungen, Rippenstrukturen, Schrauben oder andere Abstandshalter vorgesehen sein können.These spacer elements are preferably indentations 6 in the first upper surface 4 , indentations 7 in the second surface 5 , screws, pins, foam fillings, rib structures, spacers or a combination of these agents. With these spacer elements, the surfaces 4 and 5 largely maintain the required spacing even in the event of a load. Spacers in the form of indentations of the upper surfaces 4 , 5 are particularly preferred. The indentations can be provided both on the first surface 4 and on the second surface 5 . If they are only provided on one surface, the depth of the indentation corresponds to the distance between the two surfaces. If the indentations are provided on both the first and the second surface, then these indentations can either lie opposite one another or correspond directly to one another - in this case the distance between the surfaces is determined from the sum of the possibly different depths of the individual indentations - or they can, at least partially, be set to a gap - then the distance between the surfaces corresponds to the depth of the corresponding indentations. Depending on the application, an adapted structure or an adapted pattern of spacer elements can be provided between the surfaces of the body 3 . As a result, the stiffness of the seat element can be adapted to different applications in different areas. The spacer elements can also be combined with one another so that, in addition to the impressions, pins, foams, rib structures, screws or other spacers can also be provided.

Eine weitere bevorzugte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sitzelements weist Distanzelemente in Form von Eindrückungen 6 sowohl auf der ersten Oberfläche 4 des Kunststofformkörpers 3 auf, die mit ebenfalls vorgesehenen Eindrückungen 7 auf dessen zweiter Oberfläche 5 korrespondieren. Dadurch behält der Kunststofformkörper 3 die erforderliche Formsteifigkeit, insbeson dere auch im Belastungsfall das notwendige Volumen; die beiden Ober flächen 4 und 5 können sich also nicht berühren und behalten auch unter Belastung weitgehend ihren Abstand voneinander. Vorzugsweise berühren sich die Eindrückungen 6 und 7 bereits im Ruhezustand, also nicht erst bei einer Gewichtsbelastung etwa durch einen Passagier, gegenseitig, so daß sie den Abstand der Oberflächen 4 und 5 voneinander definieren und garantieren. Besonders bevorzugt sind die Eindrückungen 6 und 7 bereits im Ruhezustand kraftschlüssig miteinander verbunden.Another preferred embodiment of the seat element according to the invention has spacer elements in the form of indentations 6 both on the first surface 4 of the plastic molded body 3 , which correspond to indentations 7 also provided on its second surface 5 . As a result, the plastic molded body 3 retains the required stiffness, in particular also the necessary volume in the event of a load; the two upper surfaces 4 and 5 can not touch and keep their distance from each other even under load. The indentations 6 and 7 preferably already touch one another in the idle state, that is to say not only when a passenger is carrying a weight, so that they define and guarantee the distance between the surfaces 4 and 5 . The impressions 6 and 7 are particularly preferably connected to one another in a non-positive manner even in the idle state.

Vorzugsweise enthält der Rahmen 2 Verstärkungselemente, die diesen an Stellen besonderer Belastung verstärken. Solche Stellen sind zum Beispiel die Gurtanlenkung, wenn ein Haltegurt unmittelbar an der Rückenlehne befestigt wird, die Kopfstützenbefestigung oder die Sitzlehnenrasterung 10. Als Ver stärkungselemente können Rohrstücke, Bleche oder beliebige andere steife Elemente verwendet werden.The frame preferably contains 2 reinforcing elements which reinforce it at points of particular stress. Such points are, for example, the belt linkage when a holding belt is attached directly to the backrest, the headrest attachment or the seat backrest catch 10 . Pipe pieces, sheets or any other rigid elements can be used as reinforcing elements.

Bevorzugt wird das erfindungsgemäße Sitzelement durch Blasformen, Spritz gießen, Thermoformen und/oder Pressen hergestellt. Auf dieses Weise ist es möglich, das Sitzelement mit bewährten Herstellungsverfahren verläßlich und genau zu fertigen, wobei durch entsprechend kurze Umrüstzeiten bzw. ent sprechend ausgebildete Werkzeuge auch eine individuelle Anpassung der Sitze für entsprechende Anwendungsfälle vorgesehen werden kann.The seat element according to the invention is preferred by blow molding, injection molding casting, thermoforming and / or pressing. That way it is possible, the seat element with proven manufacturing processes reliable and to be manufactured precisely, with correspondingly short changeover times or ent appropriately trained tools also an individual adjustment of the seats can be provided for corresponding applications.

Die vorliegende Erfindung wird im folgenden anhand der Fig. 1 bis 3 beschrieben. Dabei zeigt:The present invention is described below with reference to FIGS. 1 to 3. It shows:

Fig. 1: Erfindungsgemäßes Sitzelement in Teilschnittdarstellung. Fig. 1: Seat element according to the invention in partial sectional view.

Fig. 2: Erfindungsgemäßes Sitzelement mit Schweißrand 12 in Aufsicht. Fig. 2: Seat element according to the invention with welding edge 12 in supervision.

Fig. 3: Weiteres erfindungsgemäßes Sitzelement mit Skisackdurch bruch (Blasformwände ohne Schweißrand 12) in Aufsicht. Fig. 3: Another seat element according to the invention with ski bag breakthrough (blow mold walls without welding edge 12 ) in supervision.

Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Sitzelement 1 mit einem Rohrrahmen 2 und einem Kunststofformkörper 3. Der Rahmen 2 weist hier einen kreis runden Querschnitt auf. Er könnte aber auch jeden anderen Querschnitt aufweisen, soweit dieser dem Rohrrahmen 2 genügend Steifigkeit verleiht und nicht zu Komplikationen bei der Verarbeitung, also zum Beispiel der Biegung der Rohre führt. In vorliegendem Beispiel wurde ein Rohrrahmen aus Stahl mit einer hohen Bruchdehnung vorgesehen, um hohe Belastungen bei einem Aufprall möglichst gut auffangen zu können. Der Kunststofformkörper 3 wurde hier aus einem Thermoplasten blasgeformt, der einen Elastizitätsmodul von etwa 500 bis 5000 MPa im Anwendungstemperatur bereich von -40°C bis +80°C aufweist. Im Rahmen der Erfindung können dabei auch andere Thermoplaste und andere Herstellungsverfahren als das Blasformen verwendet werden, wenn der Körper 3 dadurch eine Steifigkeit erreicht, die es ihm erlaubt, mit dem Rahmen 2 eine Einheit zu bilden, die hohen Belastungen standhalten kann, ohne zu brechen, dabei aber Energie weich aufnimmt und somit Beschleunigungsspitzen vermeidet. Um ein Aus reißen des Rahmens 2 aus dem Körper 3 zu verhindern, muß der Rahmen 2 von dem Körper 3 vollständig umgeben sein. Vollständig heißt dabei an fast jedem Punkt. Es können natürlich einzelne Aussparungen, zum Beispiel zur Gurtverankerung oder Kopfstützenbefestigung vorgesehen sein, an denen der Rahmen 2 dann sozusagen freiliegt. Es kann aber auch günstig sein, derartige Aussparungen im Körper 3 regelmäßig anzuordnen, um zum Beispiel eine ständige Durchlüftung des Kunststoffkörpers 3 zu erreichen. Fig. 1 shows an inventive seat member 1 having a tubular frame 2 and a plastic molded body. 3 The frame 2 has a circular cross section here. However, it could also have any other cross-section, insofar as this gives the tubular frame 2 sufficient rigidity and does not lead to complications during processing, for example the bending of the tubes. In the present example, a tubular frame made of steel with a high elongation at break was provided in order to be able to absorb high loads as well as possible in the event of an impact. The plastic molded body 3 was blow molded here from a thermoplastic, which has a modulus of elasticity of about 500 to 5000 MPa in the application temperature range from -40 ° C to + 80 ° C. Within the scope of the invention, thermoplastics and manufacturing methods other than blow molding can also be used if the body 3 thereby achieves a stiffness which allows it to form a unit with the frame 2 which can withstand high loads without breaking , but absorbs energy softly and thus avoids acceleration peaks. In order to prevent tearing of the frame 2 from the body 3 , the frame 2 must be completely surrounded by the body 3 . Complete means at almost every point. Of course, individual cutouts can be provided, for example for belt anchoring or headrest attachment, on which the frame 2 is then exposed, so to speak. However, it can also be advantageous to regularly arrange such recesses in the body 3 in order, for example, to achieve constant ventilation of the plastic body 3 .

In dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 weist die erste Oberfläche 4 des Körpers 3 Eindrückungen oder Beulen 6 auf, die mit entsprechenden Beulen 7 der zweiten Oberfläche 5 korrespondieren. Hier berühren sich die Beulen 6 und 7, die auch zylindrisch, länglich oder sonst geeignet geformt sein können, im unbelasteten Zustand. Die Anordnung könnte auch so ausgestaltet sein, daß sich die Eindrückungen 6 und 7 erst ab einer gewissen Gewichts belastung berühren. Sie verhindern in jedem Fall, daß die Oberflächen 4 und 5 großflächig miteinander in Berührung kommen und sich das tatsächli che Gesamtwandstärke bzw. das Volumen des Körpers 3 zu stark vermindert und damit das Sitzelement an Steifigkeit verliert. Diese soll nämlich erhalten bleiben, um einerseits einen einigermaßen unveränderlichen Körper für den Sitzaufbau zur Verfügung zu stellen, und um andererseits Crashbelastungen ertragen zu können, wobei gleichzeitig eine gewisse Nachgiebigkeit und damit Federung des Sitzelements erhalten bleibt.In the exemplary embodiment according to FIG. 1, the first surface 4 of the body 3 has indentations or dents 6 which correspond to corresponding dents 7 on the second surface 5 . Here the bumps 6 and 7 touch, which can also be cylindrical, elongated or otherwise suitably shaped, in the unloaded state. The arrangement could also be designed so that the indentations 6 and 7 touch only from a certain weight load. They prevent in any case that the surfaces 4 and 5 come into contact with each other over a large area and the actual overall wall thickness or the volume of the body 3 is reduced too much and thus the seating element loses rigidity. This should namely be preserved, on the one hand, to provide a somewhat unchangeable body for the seat structure, and, on the other hand, to be able to endure crash loads, while at the same time maintaining a certain flexibility and thus suspension of the seat element.

Wie in Fig. 1 gezeigt, muß der Kunststofformkörper 3 keine regelmäßige Formung aufweisen. Er kann an einer Seite, zum Beispiel am unteren Ende seinen Wulst aufweisen, er könnte aber auch an anderen Stellen für den Sitzaufbau notwendige oder vorteilhafte Ausformungen aufweisen. Der Körper 3 kann dabei blasgeformt, spritzgegossen, tiefgezogen oder gepreßt werden. Es sind aber auch andere Herstellungsverfahren denkbar. Der Körper 3 kann neben dem Rahmen 2 noch Verstärkungselemente enthalten, die die Einheit aus Rahmen und Körper noch belastbarer machen. Solche Elemente können zum Beispiel am Einleitungspunkt der Gurtkraft in der Sitzlehne vorteilhaft sein. Sie können aber auch einfach die Gesamtstruktur verstärken. Dem gemäß können zum Beispiel Kreuzelemente vorgesehen sein.As shown in Fig. 1, the molded plastic body 3 need not have a regular shape. It can have its bulge on one side, for example at the lower end, but it could also have shapes which are necessary or advantageous for the seat structure at other points. The body 3 can be blow molded, injection molded, deep drawn or pressed. However, other manufacturing processes are also conceivable. In addition to the frame 2 , the body 3 can also contain reinforcing elements which make the unit comprising the frame and the body even more resilient. Such elements can be advantageous, for example, at the point of introduction of the belt force in the seat back. You can also simply strengthen the overall structure. Accordingly, cross elements can be provided, for example.

Das gezeigte Sitzelement 1 wird zur Verwendung etwa in einem Automobil mit Polsterelementen und Bezugsstoffen versehen.The seat element 1 shown is provided with upholstery elements and cover materials for use in, for example, an automobile.

Die erfindungsgemäße Sitzstruktur hat den Vorteil, daß sie aufgrund der Kombination des Rahmens 2 und des Kunststofformkörpers 3 eine erhöhte Steifigkeit und damit Sicherheit im Falle eines Aufpralls bietet als das herkömmliche Sitzstrukturen tun. Umgekehrt kann man bei gleicher Steifig keit Gewicht in erheblichem Umfange einsparen. In Versuchen ergaben sich Gewichtseinsparungen von 10% bis 25%. Ein weiterer Vorteil der Erfindung ist die Möglichkeit, in dem definierten, formstabilen Kunststofformkörper 3 weitere Einrichtungen wie Sitzverstellungen, aufpumpbare Lordosenstützen, und Seitenairbags auf einfache und klar definierte Weise unterzubringen. Das Sitzelement nach der vorliegenden Erfindung ist überdies nicht schwieriger herzustellen als ein herkömmliches Sitzelement.The seat structure according to the invention has the advantage that, due to the combination of the frame 2 and the plastic molded body 3, it offers increased rigidity and thus safety in the event of an impact than conventional seat structures do. Conversely, weight can be saved to a considerable extent with the same rigidity. Experiments have shown weight savings of 10% to 25%. Another advantage of the invention is the possibility of accommodating in the defined, dimensionally stable plastic molded body 3 further devices such as seat adjustments, inflatable lumbar supports and side airbags in a simple and clearly defined manner. Furthermore, the seat element according to the present invention is no more difficult to manufacture than a conventional seat element.

Fig. 2 zeigt ein erfindungsgemäßes Sitzelement 1 mit Schweißrand 12 in Aufsicht, nämlich ein Teil einer Rückenlehne einer Fahrzeugrücksitzbank. Auch hier sind wieder die bereits bei der Ausführungsform nach Fig. 1 erläuterten Eindrückungen 6 in der ersten Oberfläche 4 des Kunststofform körpers 3 zu erkennen. Diese zweischalige Variante bietet den Vorteil, daß durch die getrennte Herstellung der Oberseite mit der zweiten Oberfläche 5 und der Unterseite mit der ersten Oberfläche 4 zur Distanzierung dieser Oberflächen bzw. Wände 4 und 5 auch Rippenstrukturen eingesetzt werden können, die für eine Steifigkeitserhöhung noch besser geeignet sind als die dargestellten Eindrückungen. Darüberhinaus kann der Schweißrand 12 der ersten Oberfläche 4 mit dem Schweißrand 12 der zweiten Oberfläche 5 mittels unterschiedlichster Verbindungsverfahren wie Schweißen, Nieten, Schrauben, Kleben oder durch den Einsatz von Schnappenverbindungen zu einem Kunststoffkörper verbunden werden. Am unteren Ende des Sitzele ments 1 sind Montageelemente 8 und 9 vorgesehen, um die Rückenlehne zu lagern. Im oberen Bereich des Sitzelements 1 ist eine Ausformung oder Klammer 10 vorgesehen, mit der eine umklappbare Rückenlehne in eine entsprechende Aufnahme eingerastet werden kann. Fig. 2 shows a seat element 1 according to the invention with a welding edge 12 in supervision, namely part of a backrest of a vehicle rear seat. Again, the impressions 6 already explained in the embodiment according to FIG. 1 in the first surface 4 of the plastic molded body 3 can be seen. This two-shell variant offers the advantage that, because of the separate production of the upper side with the second surface 5 and the lower side with the first surface 4, spacing structures or walls 4 and 5 can also be used which are even more suitable for increasing the stiffness are as the impressions shown. In addition, the welding edge 12 of the first surface 4 can be connected to the welding edge 12 of the second surface 5 by means of a wide variety of connection methods such as welding, riveting, screwing, gluing or by using snap connections to form a plastic body. At the lower end of the Sitzele element 1 mounting elements 8 and 9 are provided to support the backrest. In the upper area of the seat element 1 , a shape or clip 10 is provided with which a foldable backrest can be snapped into a corresponding receptacle.

Fig. 3 zeigt das Sitzelement aus Fig. 1 mit einer Durchbrechung 11, wie sie zum Beispiel für einen Skisack benötigt wird. An dem schmaleren Randgrat (hier fehlt der Schweißrand 12) des Sitzelements 1 erkennt man, daß das in Fig. 3 gezeigte Sitzelement 1 in einem Stück geformt, hier blasgeformt ist, während das in Fig. 2 gezeigte Sitzelement 1 (mit Schweißrand 12) aus zwei Spritzgußteilen, einem oberen und einem unteren, zusammengeschweißt ist. FIG. 3 shows the seat element from FIG. 1 with an opening 11 , as is required, for example, for a ski bag. The narrower edge ridge (here there is no welding edge 12 ) of the seat element 1 shows that the seat element 1 shown in FIG. 3 is molded in one piece, here blow-molded, while the seat element 1 (with welding edge 12 ) shown in FIG. 2 is made of two injection molded parts, an upper and a lower, is welded together.

Die vorliegende Erfindung stellt somit Sitzelemente, insbesondere Rückenleh nen, zur Verfügung, die einfach herzustellen, leicht, steif und vielseitig verwendbar sind.The present invention thus provides seating elements, in particular a backrest available, that are easy to manufacture, light, rigid and versatile are usable.

Claims

1. Seat element ( 1 ), in particular backrest, with a frame ( 2 ) and a body ( 3 ) with a first surface ( 4 ) and a second surface ( 5 ), characterized in that the frame ( 2 ) from the body ( 3 ) is completely surrounded and the body ( 3 ) is a plastic molded body, which consists of a plastic that has an elasticity module according to ISO 527 of at least 500 MPa.

2. Seat element according to claim 1, characterized in that the frame ( 2 ) is a tubular steel frame.

3. Seat element according to claim 2, characterized in that the Steel tube frame forming tube a circular cross-section, preferably example with a diameter of 10 mm to 40 mm.

4. Seat element according to claim 2 or 3, characterized in that the Tubular steel frame is made of a steel that has an elongation at break according to ISO 6892 of at least 10% and a modulus of elasticity according to ISO 6892 of at least 100,000 MPa.

5. Seat element according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic molded body ( 3 ) consists of a thermoplastic which has an elasticity module according to ISO 527 from 500 MPa to 5000 MPa, preferably from 1000 MPa to 2000 MPa.

6. Seating element according to one of the preceding claims, characterized in that the plastic molded body ( 3 ) made of polyamide, polypropylene, polyethylene, styrene copolymers, polycarbonate, polyester, polyacetal, or polyurethane or blends of these products be with and without fillers.

7. Seat element according to one of the preceding claims, characterized in that the first surface ( 4 ) of the molded plastic body ( 3 ) and the second surface ( 5 ) are spaced apart from one another by spacer elements ( 6 , 7 ), in particular by virtue of the fact that they are mutually powerful are conclusively connected.

8. Seat element according to one of claims 7 or 8, characterized in that the spacer elements indentations ( 6 ) in the first upper surface ( 4 ), indentations ( 7 ) in the second surface ( 5 ), screws, pins, foam fillings, rib structures or spacers or a combination of these means.

9. Seat element according to one of the preceding claims, characterized in that the frame ( 2 ) contains reinforcing elements which reinforce it in places of particular stress.

10. Seat element according to one of the preceding claims, characterized in that the seat element ( 1 ) is produced by blow molding, injection molding, thermoforming and / or pressing.

11. Seat element according to one of the preceding claims, characterized records that it is integral with the first and the second Surface trained, especially blow molded assembly or Has guide section, which is preferably formed therein has relatively large opening or opening.