DE19709935A1

DE19709935A1 - Fridge compressor, with variable displacement

Info

Publication number: DE19709935A1
Application number: DE19709935A
Authority: DE
Inventors: Masahiro Kawaguchi; Masanori Sonobe; Ken Suitou; Tetsuhiko Fukanuma; Hiroyuki Nagai; Yoshihiro Makino; Shintaro Miura
Original assignee: Toyoda Jidoshokki Seisakusho KK; Toyoda Automatic Loom Works Ltd
Current assignee: Toyota Industries Corp
Priority date: 1996-03-12
Filing date: 1997-03-11
Publication date: 1997-11-06
Anticipated expiration: 2017-03-12
Also published as: TW400919U; FR2746146B1; DE19709935C2; KR970066085A; FR2746146A1; KR100212769B1; CN1168448A; CN1078675C

Abstract

The compressor is constructed with a cam plate (23), situated in the connecting rod chamber (121), and mounted on a drive shaft (18). A piston (37) is coupled to the cam plate and is situated in a cylindrical bore (111). The cam plate converts the rotation of the drive shaft into the reciprocating motion of the piston, in order to compress gasses, fed into the bore by means of external circuit (45). The cam plate is able to be tipped between a position of maximum and minimum inclined angle, relative to a plane, perpendicular to the axis of the drive shaft. The cam plate is tipped according to the difference between the pressure in the connecting rod chamber and the pressure in the cylinder, which is controlled by a valve (52) located between the exhaust chamber (132) and the external circuit.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf verdrängungsvaria ble Kompressoren, die bei Kraftfahrzeugklimaanlagen verwendet werden, insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf einen verdrängungsvariablen Kompressor, der seine Verdrän gung bzw. seine Verdrängungsleistung durch Einstellen der Nei gung einer Nockenplatte ändert.The present invention relates to displacement varieties ble compressors used in automotive air conditioners in particular, the present invention relates on a variable displacement compressor that displaces tion or its displacement performance by adjusting the inclination tion of a cam plate changes.

Kompressoren der verdrängungsvariablen Bauart besitzen typi scherweise eine Nockenplatte (Taumelscheibe), die schwenkbar auf eine Antriebswelle gelagert ist. Die Neigung der Nocken platte wird gesteuert, bzw. geregelt basierend auf der Diffe renz zwischen dem Druck in einer Kurbelkammer und dem Druck in Zylinderbohrungen. Der Hub jedes Kolbens wird durch die Nei gung der Nockenplatte verändert.Compressors of the variable displacement type are typi usually a cam plate (swash plate) that swivels is mounted on a drive shaft. The slope of the cams plate is controlled or regulated based on the diffe difference between the pressure in a crank chamber and the pressure in Cylinder bores. The stroke of each piston is determined by the Nei changed the cam plate.

Verdrängungsvariable Kompressoren besitzen oft eine Antriebs welle, die direkt an eine externe Antriebsquelle wie bei spielsweise ein Motor angeschlossen ist, ohne daß dazwischen eine Kupplung angeordnet ist. Bei diesem kupplungslosen System fährt der Kompressor mit dessen Betrieb fort, selbst wenn eine Kühlung unnötig wird oder wenn eine Eisbildung in dem Verdamp fer auftritt. Die japanische ungeprüfte Patentoffenlegungs schriften Nr. 3-37 378 und 7-127 566 offenbaren verdrängungsva riable Kompressoren, die die Zirkulation an Kühlgas einstel len, falls eine Kühlung unnötig wird oder falls in dem Ver dampfer sich Eis bildet.Displacement-variable compressors often have a drive shaft directly to an external drive source like at for example, a motor is connected without any in between a clutch is arranged. With this clutchless system the compressor continues to operate, even if one Cooling becomes unnecessary or if ice builds up in the evaporator fer occurs. The Japanese unexamined patent disclosure publications No. 3-37 378 and 7-127 566 disclose displacement riable compressors that regulate the circulation of cooling gas len if cooling becomes unnecessary or if in the ver steamer ice forms.

Bei einem Kompressor gemäß der japanischen ungeprüften Paten toffenlegung Nr. 3-37 378 wird das Einströmen von Kühlgas aus einem externen Kühlkreis in eine Ansaugkammer durch ein elek tromagnetisches Ventil gestoppt, wodurch die Gaszirkulation gestoppt wird. Das elektromagnetische Ventil öffnet oder schließt jedoch den Kanal zwischen dem externen Kühlkreis und der Ansaugkammer viel zu schnell. Dies erhöht oder verringert plötzlich die Menge an Gas, welche in die Zylinderbohrungen von der Ansaugkammer aus einströmt. Plötzliches Ändern der Menge an Gas, welche in die Zylinderbohrungen einströmt, re sultiert in einer plötzlichen Änderung oder Fluktuation der Verdrängung des Kompressors. Folglich fluktuiert der Auslaß druck des Kompressors. Dies verändert in signifikanter Weise das Lastmoment des Kompressors, d. h., daß Drehmoment, welches für den Betrieb des Kompressors notwendig ist und zwar inner halb einer kurzen Zeitspanne.With a compressor according to the Japanese unchecked godfather 3-37 378, the inflow of cooling gas is stopped an external cooling circuit in a suction chamber by an elec tromagnetic valve stopped, causing gas circulation is stopped. The electromagnetic valve opens or closes the channel between the external cooling circuit and the suction chamber too quickly. This increases or decreases suddenly the amount of gas entering the cylinder bores flows from the suction chamber. Suddenly changing the Amount of gas flowing into the cylinder bores, right results in a sudden change or fluctuation in the Displacement of the compressor. As a result, the outlet fluctuates pressure of the compressor. This is changing significantly the load torque of the compressor, d. that is, torque which is necessary for the operation of the compressor, namely internally half a short span of time.

Ein Kompressor gemäß der japanischen ungeprüften Patentoffen legung Nr. 7-127 566 hat ein Ventil, welches in einem Auslaßka nal angeordnet ist, der die Auslaßkammer und einen externen Kühlkreis verbindet. Wenn die Differenz zwischen dem Druck in der Auslaßkammer (Auslaßdruck) und dem Druck in dem Saugdruck bereich (Ansaugdruck) gleich oder unter einem vorbestimmten Niveau ist, dann schließt das Ventil den Auslaßkanal, um die Kühlgasströmung vom Kompressor zum externen Kühlkreis zu un terbrechen. Die Differenz zwischen dem Auslaßdruck und dem An saugdruck ändert sich langsam. Folglich ändert das Ventil langsam den Querschnittsbereich des Kanals, durch welchen das Kühlgas von der Auslaßkammer zu dem externen Kühlkreis aus strömt und zwar im Ansprechen auf die Differenz zwischen dem Auslaßdruck und dem Ansaugdruck. Dies resultiert in sanften Fluktuationen der Gasstrommenge von der Auslaßkammer zum ex ternen Kreis. Ein plötzliches Ändern des Lastmoments des Kom pressors wird folglich verhindert. Das vorstehend beschriebene Ventil hat einen zylindrischen Ventilkörper. Der Ventilkörper hat eine Fläche für die Aufnahme des Auslaßdrucks und eine weitere Fläche zur Aufnahme des Ansaugdrucks. Die Ansaugdruck aufnahmefläche ist gegenüberliegend zu der Auslaßdruckaufnah mefläche angeordnet. Der Ventilkörper bewegt sich entlang des sen Achse in Übereinstimmung mit der Differenz zwischen den Drücken, die auf die beiden Flächen einwirken. Eine große Dif ferenz zwischen den Drücken bewirkt, daß das unter hohem Druck gesetzte Kühlgas in der Auslaßkammer in dem Ansaugdruckbereich über den Spalt zwischen der Peripherie des Ventilkörpers und der Wandung der Kammer ausleckt, in welcher der Ventilkörper untergebracht ist. Die Gasleckage verschlechtert die Kühlungs leistung bzw. Effizienz des externen Kühlkreises.A compressor according to the Japanese unexamined patent open Laying No. 7-127 566 has a valve, which in an outlet box nal is arranged, the outlet chamber and an external Cooling circuit connects. If the difference between the pressure in the discharge chamber (discharge pressure) and the pressure in the suction pressure range (suction pressure) equal to or below a predetermined Level, then the valve closes the outlet duct to the Cooling gas flow from the compressor to the external cooling circuit break. The difference between the outlet pressure and the on suction pressure changes slowly. As a result, the valve changes slowly the cross-sectional area of the channel through which the Cooling gas from the outlet chamber to the external cooling circuit flows in response to the difference between the Outlet pressure and suction pressure. This results in gentle Fluctuations in the amount of gas flow from the outlet chamber to the ex distant circle. A sudden change in the load torque of the comm pressors is thus prevented. The one described above Valve has a cylindrical valve body. The valve body has an area for receiving the outlet pressure and a additional area for receiving the suction pressure. The intake pressure receiving surface is opposite to the outlet pressure surface arranged. The valve body moves along the axis in accordance with the difference between the Presses that act on the two surfaces. A big dif Reference between the pressures causes it to be under high pressure set cooling gas in the outlet chamber in the intake pressure area across the gap between the periphery of the valve body and leaks the wall of the chamber in which the valve body is housed. The gas leakage worsens the cooling performance or efficiency of the external cooling circuit.

Es ist folglich eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kompressor zu schaffen, der ein abruptes Ändern des Lastmo ments des Kompressors verhindert, ohne das die Kühleffizienz verschlechtert wird. Der Kompressor soll desweiteren das Er zeugen von Eis verhindern.It is therefore an object of the present invention to provide a Compressor to create an abrupt change in the load mo prevents the compressor without reducing the cooling efficiency is deteriorating. The compressor should also the Er prevent ice.

Um die vorstehend genannte Aufgabe zu lösen, hat der Kompres sor gemäß der vorliegenden Erfindung eine Nockenplatte (Taumelscheibe), die in einer Kurbelkammer angeordnet und auf einer Antriebswelle montiert ist, einen Kolben, der mit der Nockenplatte gekoppelt und in einer Zylinderbohrung angeordnet ist. Die Nockenplatte konvertiert eine Rotation der Antriebs welle in eine Hin- und Herbewegung des Kolbens in der Zylin derbohrung, um die Kapazität der Zylinderbohrung zu variieren. Der Kolben komprimiert Gas, welches der Zylinderbohrung von einem separaten externen Kreis über eine Ansaugkammer zuge führt wurde und stößt das komprimierte Gas in den externen Kreis über eine Auslaßkammer aus. Die Nockenplatte ist schwenkbar zwischen einer maximalen Neigungswinkelposition und einer minimalen Neigungswinkelposition mit Bezug zu einer Ebe ne senkrecht zu einer Achse der Antriebswelle entsprechend ei ner Differenz zwischen dem Druck in der Kurbelkammer und dem Druck in der Zylinderbohrung. Der Kolben bewegt sich durch den Hub basierend auf einer Neigung der Nockenwelle, um die Ver drängung des Kompressors zu regeln. Ein Ventil ist zwischen der Auslaßkammer und dem externen Kühlkreis plaziert. Das Ven til verbindet und trennt in selektiver Weise die Auslaßkammer mit dem externen Kreis basierend auf einer Differenz zwischen dem Druck, der auf die stromaufwärtige Seite des Ventils ein wirkt und dem Druck, der auf die stromabwärtige Seite des Ven tils einwirkt.To accomplish the above task, the compress has sor a cam plate according to the present invention (Swashplate) which is arranged in a crank chamber and on a drive shaft is mounted, a piston which with the Coupled cam plate and arranged in a cylinder bore is. The cam plate converts a rotation of the drive shaft in a reciprocation of the piston in the cylin bore to vary the capacity of the cylinder bore. The piston compresses gas, which is the cylinder bore of a separate external circuit via a suction chamber leads and pushes the compressed gas into the external Circle through an outlet chamber. The cam plate is pivotable between a maximum tilt angle position and a minimum tilt angle position with respect to a plane ne perpendicular to an axis of the drive shaft corresponding to egg ner difference between the pressure in the crank chamber and the Pressure in the cylinder bore. The piston moves through the Stroke based on an inclination of the camshaft to the ver regulate the pressure of the compressor. A valve is between the outlet chamber and the external cooling circuit. The Ven til selectively connects and separates the outlet chamber with the external circle based on a difference between the pressure on the upstream side of the valve acts and the pressure on the downstream side of the Ven acts on.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegen stand der übrigen Unteransprüche.Further advantageous embodiments of the invention are counter stood the other subclaims.

Die vorliegende Erfindung wird nachstehend anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen näher erläutert:The present invention will hereinafter be more preferred based on Embodiments with reference to the accompanying Drawings explained in more detail:

Fig. 1 ist eine Querschnittsansicht, die einen ver drängungsvariablen Kompressor gemäß einem ersten Ausführungs beispiel der vorliegenden Erfindung zeigt, Fig. 1 is a cross sectional view for a ver drängungsvariablen compressor according to a first execution of the present invention;

Fig. 2 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie 2-2 von Fig. 1, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1;

Fig. 3 ist eine Querschnittsansicht entlang der Linie 3-3 von Fig. 1, Fig. 3 is a cross sectional view taken along the line 3-3 of Fig. 1,

Fig. 4 ist eine Querschnittsansicht, die einen ver drängungsvariablen Kompressor darstellt, wenn der Neigungswin kel der Taumelscheibe minimal ist, Fig. 4 is a cross-sectional view illustrating a ver drängungsvariablen compressor when the Neigungswin angle of the swash plate is minimum,

Fig. 5 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht, die einen Kompressor darstellt, wenn ein Solenoid erregt und ein Rückschlagventil geöffnet ist, Fig. 5 is an enlarged partial cross-sectional view illustrating a compressor when a solenoid energized and a non-return valve is open,

Fig. 6 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht, die einen Kompressor darstellt, wenn ein Solenoid erregt und ein Rückschlagventil geschlossen ist. Fig. 6 is an enlarged partial cross-sectional view illustrating a compressor when a solenoid energized and a non-return valve is closed.

Fig. 7 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht, die einen Kompressor darstellt, wenn ein Solenoid entregt und ein Rückschlagventil geschlossen ist. Fig. 7 is an enlarged partial cross-sectional view illustrating a compressor when a solenoid is de-energized and a check valve is closed.

Fig. 8 ist eine Querschnittsansicht, die einen ver drängungsvariablen Kompressor gemäß einem zweiten Ausführungs beispiel der vorliegenden Erfindung zeigt, Fig. 8 is a cross sectional view for a ver drängungsvariablen compressor according to a second execution of the present invention;

Fig. 9 ist eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht, die einen Kompressor darstellt, wenn ein Rückschlagventil ge schlossen ist, Fig. 9 is an enlarged partial cross-sectional view illustrating a compressor when a check valve closed ge,

Fig. 10 ist eine Perspektivenansicht, die ein Rück schlagventil zeigt, Fig. 10 is a perspective view showing a back check valve,

Fig. 11(a) ist eine vergrößerte Teilquerschnittsan sicht, die einen Kompressor gemäß einem dritten Ausführungs beispiel darstellt, wenn ein Rückschlagventil geschlossen ist und Fig. 11 (a) is an enlarged view Teilquerschnittsan, illustrating a compressor according to a third execution example, if a check valve is closed, and

Fig. 11(b) ist eine vergrößerte Teilquerschnittsan sicht, die einen Kompressor gemäß einem dritten Ausführungs beispiel darstellt, wenn ein Rückschlagventil geöffnet ist. Fig. 11 (b) is an enlarged Teilquerschnittsan view illustrating a compressor according to a third execution example, if a check valve is open.

Im nachfolgenden wird ein erstes Ausführungsbeispiel eines verdrängungsvariablen Kompressors gemäß der vorliegenden Er findung mit Bezug auf die Fig. 1 bis 7 beschrieben.In the following, a first embodiment of a displacement variable compressor according to the present invention will be described with reference to FIGS . 1 to 7.

Wie in der Fig. 1 gezeigt wird, ist ein vorderes Gehäuse 12 an der vorderen Endfläche eines Zylinderblocks 11 befestigt. Ein hinteres Gehäuse 13 ist an der hinteren Endfläche des Zylin derblocks 11 befestigt, wobei eine erste Platte 14, eine zwei te Platte 15, eine dritte Platte 16 und eine vierte Platte 17 dazwischen vorgesehen ist. Eine Kurbelkammer 121 wird durch die inneren Wände des vorderen Gehäuses 12 und die vordere Endfläche des Zylinderblocks 11 ausgebildet.As shown in FIG. 1, a front housing 12 is fixed to the front end surface of a cylinder block 11 . A rear housing 13 is attached to the rear end face of the cylinder block 11 , with a first plate 14 , a second plate 15 , a third plate 16 and a fourth plate 17 provided therebetween. A crank chamber 121 is formed through the inner walls of the front housing 12 and the front end surface of the cylinder block 11 .

Eine Antriebswelle 18 ist drehbar in dem vorderen Gehäuse 12 und dem Zylinderblock 11 gelagert. Das vordere Ende der An triebswelle 18 ragt aus der Kurbelkammer 121 vor, und ist an einer Riemenscheibe 19 befestigt. Die Riemenscheibe 19 ist di rekt an eine externe Antriebsquelle (in diesem Ausführungsbei spiel ein Fahrzeugmotor E) durch einen Riemen 20 gekoppelt. Der Kompressor gemäß Fig. 1 ist ein verdrängungsvariabler Kom pressor der kupplungslosen Bauart ohne eine Kupplung zwischen der Antriebswelle 18 und der externen Antriebsquelle. Die Rie menscheibe 19 ist durch das vordere Gehäuse 12 mittels eines Ringlagers 21 gelagert, welches dazwischen angeordnet ist. Das vordere Gehäuse 12 nimmt über das ringförmige Lager 21 Schub- und Radiallasten auf, die auf die Riemenscheibe 19 einwirken.A drive shaft 18 is rotatably supported in the front housing 12 and the cylinder block 11 . The front end of the drive shaft 18 protrudes from the crank chamber 121 , and is attached to a pulley 19 . The pulley 19 is di rectly coupled to an external drive source (in this embodiment, a vehicle engine E) by a belt 20 . The compressor of FIG. 1 is a variable displacement com pressor clutchless type without a clutch between the drive shaft 18 and the external drive source. The belt disc 19 is supported by the front housing 12 by means of a ring bearing 21 which is arranged between them. The front housing 12 receives thrust and radial loads on the annular bearing 21 , which act on the pulley 19 .

Die im wesentlichen scheibenförmige Taumelplatte 23 ist durch die Antriebswelle 18 in der Kurbelkammer 121 derart gelagert, daß sie längs gleitfähig und bezüglich der Achse der Welle 18 schwenkbar ist. Wie in den Fig. 1 und 2 gezeigt wird, ist die Taumelscheibe 23 mit einem paar Führungsstifte 26, 27 verse hen, von denen jeder eine Führungskugel 261, 271 hat. Die Füh rungsstifte 26, 27 sind an der Taumelscheibe 23 durch Abstüt zungen oder Streben 24, 25 jeweils fixiert. Ein Rotor 22 ist an der Antriebswelle 18 innerhalb der Kurbelkammer 121 fi xiert. Der Rotor 22 dreht integral mit der Antriebswelle 18. Der Rotor 22 hat einen Stützarm bzw. Lagerarm 221, der in Richtung zur Taumelscheibe 32 vorsteht. Ein paar Führungsboh rungen 222, 223 sind in dem Abstützarm 221 ausgeformt. Jede Führungskugel 261, 171 ist gleitfähig in die entsprechende Führungsbohrung 222, 223 eingesetzt. Das Zusammenwirken zwi schen dem Arm 221 und dem Führungsstiften 26, 27 erlaubt der Taumelscheibe 23, sich zusammen mit der Antriebswelle 18 zu drehen. Das Zusammenwirken bewirkt ferner ein Führen der Schwenkbewegung der Taumelscheibe 23 sowie die Bewegung der Taumelscheibe 23 entlang der Achse der Antriebswelle 18. Wenn die Taumelscheibe 23 in Richtung zum Zylinderblock 11 gleitet bzw. in die rückwärtige Richtung, dann verringert sich die Neigung der Taumelscheibe 23. The substantially disk-shaped swash plate 23 is supported by the drive shaft 18 in the crank chamber 121 in such a way that it is longitudinally slidable and pivotable with respect to the axis of the shaft 18 . As shown in FIGS. 1 and 2, the swash plate 23 is provided with a pair of guide pins 26 , 27 , each of which has a guide ball 261 , 271 . The guide pins 26 , 27 are fixed to the swash plate 23 by tongues or struts 24 , 25, respectively. A rotor 22 is fi xed on the drive shaft 18 within the crank chamber 121 . The rotor 22 rotates integrally with the drive shaft 18 . The rotor 22 has a support arm or bearing arm 221 which projects in the direction of the swash plate 32 . A pair of guide holes 222 , 223 are formed in the support arm 221 . Each guide ball 261 , 171 is slidably inserted into the corresponding guide bore 222 , 223 . The interaction between the arm 221 and the guide pins 26 , 27 allows the swash plate 23 to rotate together with the drive shaft 18 . The interaction also causes the pivoting movement of the swash plate 23 and the movement of the swash plate 23 along the axis of the drive shaft 18 . When the swash plate 23 slides toward the cylinder block 11 or in the rearward direction, the inclination of the swash plate 23 decreases.

Eine Schrauben- oder Spiralfeder 28 ist zwischen dem Rotor 22 und der Taumelscheibe 23 angeordnet. Die Feder 28 spannt die Taumelscheibe 23 in die rückwärtige Richtung bzw. in eine Richtung vor, um die Neigung der Taumelscheibe 23 zu verrin gern.A coil or coil spring 28 is arranged between the rotor 22 and the swash plate 23 . The spring 28 biases the swash plate 23 in the rearward direction or in one direction in order to reduce the inclination of the swash plate 23 .

Wie in den Fig. 1 und 3 dargestellt ist, sind eine Mehrzahl von Zylinderbohrungen 111 durch den Zylinderblock 11 sich er streckend um die Antriebswelle 18 ausgeformt. Die Bohrungen 11 sind parallel zu der Achse der Antriebswelle 18 bei einem vor bestimmten Intervall bzw. Abstand zwischen jeweils benachbar ten Bohrungen 111 ausgerichtet. Ein Einzelkopfkolben 37 ist in jeder Bohrung 111 untergebracht. Ein Paar halbkugelförmige Schuhe 38 sind zwischen jedem Kolben 37 und der Taumelscheibe 23 eingesetzt. Der halbkugelförmige Abschnitt sowie ein fla cher Abschnitt sind an jedem Schuh 38 ausgebildet. Der halbku gelförmige Abschnitt berührt gleitend den Kolben 37, wohinge gen der flache Abschnitt gleitend die Taumelscheibe 23 be rührt. Die Taumelscheibe 23 dreht integral mit der Antriebs welle 18. Die Drehbewegung der Taumelscheibe 23 wird auf den Kolben 37 über die Schuhe 38 übertragen und in eine lineare Hin- und Herbewegung jedes Kolbens 37 innerhalb der zugehöri gen Zylinderbohrung 111 konvertiert.As shown in FIGS. 1 and 3, a plurality of cylinder bores 111 are formed through the cylinder block 11 , extending around the drive shaft 18 . The bores 11 are aligned parallel to the axis of the drive shaft 18 at a predetermined interval or distance between adjacent bores 111 . A single head piston 37 is housed in each bore 111 . A pair of hemispherical shoes 38 are inserted between each piston 37 and the swash plate 23 . The hemispherical section and a flat section are formed on each shoe 38 . The hemispherical section slidably contacts the piston 37 , whereas the flat section slides against the swash plate 23 . The swash plate 23 rotates integrally with the drive shaft 18th The rotary motion of the swash plate 23 is transmitted to the piston 37 via the shoes 38 and converted into a linear reciprocation of each piston 37 within the associated cylinder bore 111 .

Wie in den Fig. 1 und 3 dargestellt ist, ist eine ringförmige Ansaugkammer 131 in dem hinteren Gehäuse 13 ausgebildet. Eine ringförmige Auslaßkammer 132 ist um die Ansaugkammer 131 herum in dem hinteren Gehäuse 13 ausgebildet. Ansauganschlüsse 141 und Auslaßanschlüsse 142 sind in der ersten Platte 14 ausge formt. Jeder Ansauganschluß 141 und jeder Auslaßanschluß 142 entsprechen einem der Zylinderbohrungen 111. Ansaugventile 151 sind an der zweiten Platte 15 ausgeformt. Jedes Ansaugventil 151 entspricht einem der Ansauganschlüsse 141. Auslaßventile 161 sind an der dritten Platte 16 ausgeformt. Jedes Auslaßven til 161 entspricht einem der Auslaßanschlüsse 142. Wenn sich jeder Kolben 37 vom oberen Totpunkt zu dem unteren Totpunkt in der zugehörigen Zylinderbohrung 111 bewegt, dann wird Kühlgas in der Ansaugkammer 131 in die Zylinderbohrung 111 über den zugehörigen Ansauganschluß 141 und das zugehörige Ansaugventil 151 angesaugt. Wenn jeder Kolben 37 sich von dem unteren Tot punkt zu dem oberen Totpunkt in der zugehörigen Zylinderboh rung 111 bewegt, dann wird das Kühlgas innerhalb der Zylinder bohrung 111 komprimiert und zu der Auslaßkammer 132 über den zugehörigen Auslaßanschluß 142 und das zugehörige Auslaßventil 161 ausgestoßen. Rückhalteeinrichtungen 171 sind an der vier ten Platte 17 ausgeformt. Jede Rückhalteinrichtung oder An schlag 171 entspricht einem der Auslaßventile 161. Die Öffnung jedes Auslaßventils 161 wird beschränkt durch den Kontakt des Ventils 161 mit dem zugehörigen Anschlag 171.As shown in FIGS. 1 and 3, an annular suction chamber 131 is formed in the rear housing 13 . An annular outlet chamber 132 is formed around the suction chamber 131 in the rear housing 13 . Suction ports 141 and outlet ports 142 are formed in the first plate 14 . Each intake port 141 and each exhaust port 142 correspond to one of the cylinder bores 111 . Intake valves 151 are formed on the second plate 15 . Each suction valve 151 corresponds to one of the suction ports 141 . Exhaust valves 161 are formed on the third plate 16 . Each exhaust valve 161 corresponds to one of the exhaust ports 142 . When each piston 37 moves from top dead center to bottom dead center in the associated cylinder bore 111 , then cooling gas in the intake chamber 131 is drawn into the cylinder bore 111 via the associated intake port 141 and the associated intake valve 151 . When each piston 37 moves from bottom dead center to top dead center in the associated cylinder bore 111 , then the cooling gas within the cylinder bore 111 is compressed and discharged to the outlet chamber 132 via the associated outlet port 142 and the associated exhaust valve 161 . Retainers 171 are formed on the four th plate 17 . Each retainer or stop 171 corresponds to one of the exhaust valves 161 . The opening of each exhaust valve 161 is restricted by the contact of the valve 161 with the associated stop 171 .

Ein Schublager 39 ist zwischen dem vorderen Gehäuse 12 und dem Rotor 22 angeordnet. Das Schublager 39 nimmt die Kompressions reaktionskraft auf, die auf den Rotor 22 von dem Kolben 37 und der Taumelscheibe 23 ausgehend einwirkt.A thrust bearing 39 is arranged between the front housing 12 and the rotor 22 . The thrust bearing 39 absorbs the compression reaction force, which acts on the rotor 22 from the piston 37 and the swash plate 23 .

Wie in den Fig. 1 und 4 gezeigt wird, ist eine Verschlußkammer 29 in der Mitte des Zylinderblocks 11 ausgebildet, die sich entlang der Achse der Antriebswelle 18 erstreckt. Die Ver schlußkammer 29 ist mit der Ansaugkammer 131 durch eine Ver bindungsbohrung 143 fluidverbunden. Ein hohlzylindrisches Ver schlußglied 30 ist in der Verschlußkammer 29 untergebracht und gleitfähig entlang der Achse der Antriebswelle 18 gelagert. Eine Spiral- oder Schraubenfeder 31 ist zwischen dem Ver schlußglied 30 und einer Wand der Verschlußkammer 29 angeord net. Die Spiralfeder 31 spannt das Verschlußglied 30 in Rich tung zur Taumelscheibe 23 hin vor.As shown in FIGS. 1 and 4, a lock chamber 29 is formed in the center of the cylinder block 11 , which extends along the axis of the drive shaft 18 . The Ver closing chamber 29 is fluidly connected to the suction chamber 131 through a Ver connection bore 143 . A hollow cylindrical locking member 30 is housed in the locking chamber 29 and slidably mounted along the axis of the drive shaft 18 . A spiral or coil spring 31 is between the United closure member 30 and a wall of the closure chamber 29 angeord net. The coil spring 31 biases the closure member 30 in Rich direction to the swash plate 23 out.

Das hintere Ende der Antriebswelle 18 ist in das Verschluß glied eingesetzt. Das Radiallager 32 ist an der Innenwand des Verschlußglieds 30 durch einen Sicherungsring oder Wellenring 33 fixiert. Aus diesem Grunde bewegt sich das Radiallager 32 zusammen mit dem Verschlußglied 30 entlang der Achse der An triebswelle 18. Das hintere Ende der Antriebswelle 18 wird durch die Innenwand der Verschlußkammer 29 abgestützt, wobei das Radiallager 32 und das Verschlußglied 30 sich dazwischen anordnen.The rear end of the drive shaft 18 is inserted into the closure member. The radial bearing 32 is fixed to the inner wall of the closure member 30 by a locking ring or shaft ring 33 . For this reason, the radial bearing 32 moves together with the closure member 30 along the axis of the drive shaft 18th The rear end of the drive shaft 18 is supported by the inner wall of the lock chamber 29 with the radial bearing 32 and the lock member 30 interposed therebetween.

Ein Ansaugkanal 34 ist in dem Mittenabschnitt des hinteren Ge häuses 13 sowie den ersten bis vierten Platten 14 bis 17 aus gebildet. Der Kanal 34 erstreckt sich entlang der Achse der Antriebswelle 18 und ist mit der Verschlußkammer 29 verbunden. Eine Positionierfläche 35 ist an der zweiten Platte 15 um das innere Ende des Ansaugkanals 34 herum ausgeformt. Die hintere Endfläche des Verschlußglieds 30 ist mit der Positionierfläche 35 in Eingriff bringbar. Ein in Eingriff kommen des Verschluß glieds 30 mit der Positionierfläche 35 verhindert, daß sich das Verschlußglied 30 weiter in die rückwärtige Richtung weg von der Taumelscheibe bewegt und bewirkt, ferner das der An saugkanal 34 von der Verschlußkammer 29 getrennt wird. Ein Schublager 36 wird auf der Antriebswelle 18 gelagert und ist zwischen der Taumelscheibe 23 und dem Verschlußglied 30 ange ordnet. Das Schublager 36 gleitet entlang der Achse der An triebswelle 18. Die Kraft der Spiralfeder 31 hält in konstan ter Weise das Schublager 36 zwischen der Taumelscheibe 23 und dem Verschlußglied 30 fest. Das Schublager 36 verhindert, daß die Rotation der Taumelscheibe 23 auf das Verschlußglied 30 übertragen wird.An intake passage 34 is formed in the central portion of the rear housing 13 and the first to fourth plates 14 to 17 . The channel 34 extends along the axis of the drive shaft 18 and is connected to the lock chamber 29 . A positioning surface 35 is formed on the second plate 15 around the inner end of the intake duct 34 . The rear end surface of the closure member 30 is engageable with the positioning surface 35 in engagement. An engagement of the closure member 30 with the positioning surface 35 prevents the closure member 30 from moving further in the rearward direction away from the swash plate and causing the suction channel 34 to be separated from the closure chamber 29 . A thrust bearing 36 is mounted on the drive shaft 18 and is arranged between the swash plate 23 and the closure member 30 . The thrust bearing 36 slides along the axis of the drive shaft 18th The force of the spiral spring 31 holds in constant manner the thrust bearing 36 between the swash plate 23 and the closure member 30 . The thrust bearing 36 prevents the rotation of the swash plate 23 from being transmitted to the shutter member 30 .

Die Taumelscheibe 23 bewegt sich rückwärts, wenn deren Neigung sich verringert. Wenn sie sich rückwärts bewegt, dann drückt die Taumelscheibe 23 das Verschlußglied 30 über das Schublager 36 ebenfalls in die rückwärtige Richtung. Folglich bewegt sich das Verschlußglied 30 in Richtung zur Positionierfläche 35 entgegen der Kraft der Spiralfeder 31. Wenn, wie in der Fig. 4 gezeigt wird, die Taumelscheibe 23 den minimalen Neigungswin kel erreicht, dann berührt die hintere Endfläche des Ver schlußglieds 30 die Positionierfläche 35. Dies hält das Ver schlußglied 30 in der geschlossenen Position bzw. Schließposi tion, in welcher das Verschlußglied 30 die Verschlußkammer 29 vom Ansaugkanal 34 trennt bzw. abkoppelt. Ein Druckentspan nungs- bzw. Freigabekanal 40 ist in dem Mittenabschnitt der Antriebswelle 18 ausgebildet. Der Druckentspannungskanal 40 verbindet die Kurbelkammer 121 mit dem Innenraum des Ver schlußglieds 30. Eine Druckentspannungsbohrung 301 ist in der peripheren Wand nahe dem hinten Ende des Verschlußglieds 30 ausgeformt. Die Bohrung 301 verbindet den Innenraum des Ver schlußglieds 30 mit der Verschlußkammer 29.The swash plate 23 moves backward when its inclination decreases. When it moves backward, the swash plate 23 also pushes the locking member 30 in the rearward direction via the thrust bearing 36 . As a result, the closure member 30 moves in the direction of the positioning surface 35 against the force of the spiral spring 31 . When, as shown in Fig. 4, the swash plate 23 reaches the minimum inclination angle, the rear end surface of the locking member 30 touches the positioning surface 35 . This keeps the closure member 30 in the closed position or position, in which the closure member 30 separates or decouples the closure chamber 29 from the suction channel 34 . A pressure relief or release channel 40 is formed in the central portion of the drive shaft 18 . The pressure relief channel 40 connects the crank chamber 121 to the interior of the closure member 30 . A pressure relief bore 301 is formed in the peripheral wall near the rear end of the closure member 30 . The bore 301 connects the interior of the closure member 30 with the closure chamber 29 .

Ein Auslaßkanal 133 ist in dem hinteren Gehäuse 13 ausgebildet und ist mit der Auslaßkammer 132 verbunden. Ein externer Kühl kreis 45 verbinden den Auslaßkanal 133 mit dem Ansaugkanal 34. Der externe Kühlkreis 45 hat einen Kondenser 46, ein Expansi onsventil 47 und einen Verdampfer 48. Das Expansionsventil 47 steuert die Strömungsrate des Kühlmittels entsprechend der Fluktuation der Gastemperatur am Auslaß des Verdampfers 48.An outlet duct 133 is formed in the rear housing 13 and is connected to the outlet chamber 132 . An external cooling circuit 45 connect the outlet duct 133 to the intake duct 34 . The external cooling circuit 45 has a condenser 46 , an expansion valve 47 and an evaporator 48 . The expansion valve 47 controls the flow rate of the refrigerant in accordance with the fluctuation of the gas temperature at the outlet of the evaporator 48 .

Wie in den Fig. 1 und 5 gezeigt wird, ist ein Rückschlagventil 52 in dem Auslaßkanal 133 untergebracht. Das Rückschlagventil 52 hat einen hohlen zylindrischen Ventilkörper 521, einen Schnappring 53, der in einer Nut innerhalb der Innenwand des Auslaßkanals 133 eingesetzt ist und eine Feder 45, die zwi schen dem Ventilkörper 521 und dem Schnappring 53 angeordnet ist. Der Ventilkörper 521 gleitet entlang der Achse des Kanals 133. Eine Ventilbohrung 134 verbindet die Auslaßkammer 132 mit dem Auslaßkanal 133. Die Feder 45 spannt den Ventilkörper 521 in Richtung zum inneren Ende des Auslaßkanals 133 vor, d. h., in die Schließrichtung der Ventilbohrung 134. Eine Umgehungs ausnehmung bzw. eine Umgehungsnut 135 ist in der inneren Wand des Auslaßkanals 133 zwischen dem Ventilkörper 134 und dem Wellenring 53 ausgebildet. Die Umgehungsausnehmung 135 bildet einen Teil des Auslaßkanals 133. Eine Durchgangsbohrung 522 ist in der peripheren Wand des Ventilkörpers 521 ausgeformt. Wenn, wie in den Fig. 1 und 5 gezeigt ist, der Ventilkörper 521 sich in einer Position befindet, um die Ventilbohrung 134 zu öffnen, dann wird das Kühlgas innerhalb der Auslaßkammer 132 zum externen Kühlkreis 45 über die Ventilbohrung 134, die Umgehungsausnehmung 135, die Durchgangsbohrung 522 und den In nenraum des Ventilkörpers 521 ausgestoßen. Wenn, wie in den Fig. 6 und 7 dargestellt wird, sich dieser in einer Position befindet, um die Ventilbohrung 134 zu schließen, dann verhin dert der Ventilkörper 521, daß das Kühlgas innerhalb der Aus laßkammer 132 zum externen Kühlkreis 45 ausgestoßen wird.As shown in FIGS . 1 and 5, a check valve 52 is housed in the outlet duct 133 . The check valve 52 has a hollow cylindrical valve body 521 , a snap ring 53 which is inserted in a groove within the inner wall of the outlet channel 133 and a spring 45 which is arranged between the valve body 521 and the snap ring 53 . The valve body 521 slides along the axis of the channel 133 . A valve bore 134 connects the outlet chamber 132 to the outlet channel 133 . The spring 45 biases the valve body 521 towards the inner end of the outlet duct 133 , that is, in the closing direction of the valve bore 134 . A bypass recess or a bypass groove 135 is formed in the inner wall of the outlet channel 133 between the valve body 134 and the shaft ring 53 . The bypass recess 135 forms part of the outlet duct 133 . A through hole 522 is formed in the peripheral wall of the valve body 521 . If, as shown in FIGS. 1 and 5, the valve body 521 is in a position to open the valve hole 134, then the refrigerant gas is within the discharge chamber 132 to the external refrigerant circuit 45 through the valve bore 134, which Umgehungsausnehmung 135, the through hole 522 and the inner space of the valve body 521 are ejected. If, as shown in FIGS. 6 and 7, this is in a position to close the valve bore 134 , the valve body 521 prevents the cooling gas from being discharged within the outlet chamber 132 to the external cooling circuit 45 .

Wie in den Fig. 1 und 5 dargestellt wird, ist ein Zuführkanal 41 in dem hinteren Gehäuse 13, den ersten bis vierten Platten 14 bis 17 sowie dem Zylinderblock 11 ausgeformt. Der Zuführka nal 41 verbindet die Auslaßkammer 132 mit der Kurbelkammer 121. Ein Verdrängungssteuerungs- bzw. Regelventil 42 ist in dem hinteren Gehäuse 13 untergebracht und zwar derart, daß es auf halbem Wege in dem Zuführkanal 41 angeordnet ist. Das Steuerventil 42 hat einen Ventilkörper 44, einen Balg 51, so wie ein Solenoid 43. Der Ventilkörper 44 öffnet oder schließt in selektiver Weise eine Ventilbohrung 421. Die Öffnung, wel che durch den Ventilkörper 44 und die Ventilbohrung 421 defi niert wird, wird durch den Balg 51 gesteuert bzw. geregelt.As shown in FIGS . 1 and 5, a supply channel 41 is formed in the rear housing 13 , the first to fourth plates 14 to 17 and the cylinder block 11 . The Zuführka channel 41 connects the outlet chamber 132 with the crank chamber 121st A displacement control valve 42 is housed in the rear housing 13 so that it is located halfway in the feed channel 41 . The control valve 42 has a valve body 44 , a bellows 51 , such as a solenoid 43 . The valve body 44 selectively opens or closes a valve bore 421 . The opening, which is defined by the valve body 44 and the valve bore 421 , is controlled by the bellows 51 .

Wenn das Solenoid 43 entregt ist, dann öffnet der Ventilkörper 44 die Ventilbohrung 421, wodurch dem Kühlgas innerhalb der Auslaßkammer 132 ermöglicht wird, in die Kurbelkammer 121 über den Zuführkanal 41 einzudringen. Der Druck des Ansaugkanals 34 (Ansaugdruck) wirkt auf den Balg 51 über einen Kanal 136. Der Ansaugdruck des Ansaugkanals 34 reflektiert die Kühllast. Wenn das Solenoid 43 erregt wird, dann wird die Öffnung zwischen dem Ventilkörper 44 und der Ventilbohrung 421 gesteuert bzw. geregelt in Übereinstimmung mit dem Ansaugdruck, der auf den Balg 51 einwirkt. In anderen Worten ausgedrückt, wird die Strömungsrate an Kühlgas von der Auslaßkammer 132 zur Kurbel kammer 121 entsprechend der Kühllast gesteuert. Der Druck in der Kurbelkammer 121 wird folglich gesteuert. When the solenoid 43 is de-energized, the valve body 44 opens the valve bore 421 , thereby allowing the cooling gas within the exhaust chamber 132 to enter the crank chamber 121 via the supply passage 41 . The pressure of the intake duct 34 (intake pressure) acts on the bellows 51 via a duct 136 . The suction pressure of the suction channel 34 reflects the cooling load. When the solenoid 43 is energized, the opening between the valve body 44 and the valve bore 421 is controlled in accordance with the suction pressure acting on the bellows 51 . In other words, the flow rate of cooling gas from the outlet chamber 132 to the crank chamber 121 is controlled according to the cooling load. The pressure in the crank chamber 121 is thus controlled.

Ein Schalter 50 für das Betätigen einer Klimaanlage ist mit einem Computer C verbunden. Der Computer erregt das Solenoid 43, wenn der Schalter 50 eingeschaltet wird. Der Computer C entregt das Solenoid 43, wenn der Schalter ausgeschaltet wird.A switch 50 for operating an air conditioner is connected to a computer C. The computer energizes the solenoid 43 when the switch 50 is turned on. Computer C de-energizes solenoid 43 when the switch is turned off.

Der Betrieb des vorstehend beschriebenen verdrängungsvariablen Kompressors wird nachfolgend beschrieben.Operation of the displacement variable described above Compressor is described below.

Gemäß der Fig. 5 und 6 ist das Solenoid 43 in dem Steuerventil 42 erregt. Wenn in diesem Zustand der Gasdruck in dem Ansaug kanal 34 entsprechend einer Erhöhung der Kühllast sich erhöht, dann wird der Balg 51 zusammengedrückt, um sich der Öffnung zu nähern, die durch den Ventilkörper 44 und die Ventilbohrung 421 definiert wird, wie in der Fig. 5 gezeigt ist. Dies ver ringert die Gasströmung von der Auslaßkammer 132 zur Kurbel kammer 121 über den Zuführkanal 41. Andererseits dringt das Kühlgas innerhalb der Kurbelkammer in die Ansaugkammer 131 durch die Druckentspannungsbohrung 40, den Innenraum des Ver schlußglieds 30, die Druckentspannungsbohrung 301, die Ver schlußkammern 29 sowie die Verbindungsbohrung 143 ein. Der Druck in der Kurbelkammer 121 sinkt folglich ab. Dies verrin gert die Druckdifferenz zwischen der Kurbelkammer 121 und den Zylinderbohrungen Ill, wodurch die Neigung der Taumelscheibe 23 verringert wird. Die Verdrängung wird folglich ebenfalls verringert.According to the Fig. 5 and 6, the solenoid is energized in the control valve 42 43. In this state, when the gas pressure in the intake passage 34 increases in accordance with an increase in the cooling load, the bellows 51 is compressed to approach the opening defined by the valve body 44 and the valve bore 421 as shown in FIG. 5 is shown. This reduces the gas flow from the outlet chamber 132 to the crank chamber 121 via the supply channel 41 . On the other hand, the cooling gas inside the crank chamber penetrates into the suction chamber 131 through the pressure relief bore 40 , the interior of the closure member 30 , the pressure relief bore 301 , the closure chambers 29 and the connection bore 143 . The pressure in the crank chamber 121 consequently drops. This reduces the pressure difference between the crank chamber 121 and the cylinder bores Ill, whereby the inclination of the swash plate 23 is reduced. The displacement is consequently also reduced.

Eine extrem große Kühllast, d. h., in anderen Worten ausge drückt, ein extrem hoher Gasdruck innerhalb des Ansaugkanals 34 bewirkt, daß der Ventilkörper 44 die Ventilbohrung 421 schließt. Dies sperrt bzw. schließt den Zuführkanal 41. Das unter hohem Druck stehende Kühlgas innerhalb der Auslaßkammer 132 dringt daher nicht mehr in die Kurbelkammer 121 ein. Dies maximiert die Neigung der Taumelscheibe 23, wie in der Fig. 1 gezeigt wird. Der Kompressor beginnt seinen Betrieb folglich bei der maximalen Verdrängungsleistung. Das Anschlagen der Taumelscheibe 23 gegen einen Vorsprung 224, der von der hinte ren Endfläche des Rotors 22 aus vorsteht, verhindert eine Nei gung der Taumelscheibe 23 jenseits der vorbestimmten maximalen Neigung.An extremely large cooling load, ie, expressed in other words, an extremely high gas pressure within the intake duct 34 causes the valve body 44 to close the valve bore 421 . This blocks or closes the feed channel 41 . The high-pressure cooling gas inside the outlet chamber 132 therefore no longer penetrates into the crank chamber 121 . This maximizes the inclination of the swash plate 23 as shown in FIG. 1. The compressor therefore starts operating at the maximum displacement capacity. The striking of the swash plate 23 against a projection 224 , which protrudes from the rear end face of the rotor 22 , prevents inclination of the swash plate 23 beyond the predetermined maximum inclination.

Wenn bei einem erregten Solenoid 43 der Gasdruck in dem An saugkanal 34 entsprechend einer Verringerung der Kühllast ab fällt, dann dehnt sich der Balg 51 aus, um die Öffnung zu ver größern, die durch den Ventilkörper 44 und die Ventilbohrung 421 definiert wird, wie in der Fig. 6 gezeigt ist. Dies erhöht die Gasströmung von der Auslaßkammer 132 zur Kurbelkammer 121 durch den Zuführkanal 41, wodurch der Druck in der Kurbelkam mer 121 vergrößert wird. Dies vergrößert die Druckdifferenz zwischen der Kurbelkammer 121 und den Zylinderbohrungen 111, wodurch die Neigung der Taumelscheibe 23 verringert wird. Die Verdrängung wird folglich ebenfalls verringert.When the solenoid 43 is energized, the gas pressure in the intake passage 34 decreases in accordance with a decrease in the cooling load, then the bellows 51 expands to enlarge the opening defined by the valve body 44 and the valve bore 421 , as in FIG As shown FIG. 6. This increases the gas flow from the outlet chamber 132 to the crank chamber 121 through the supply channel 41 , whereby the pressure in the crank chamber 121 is increased. This increases the pressure difference between the crank chamber 121 and the cylinder bores 111 , whereby the inclination of the swash plate 23 is reduced. The displacement is consequently also reduced.

Eine extrem kleine Kühllast, d. h., in anderen Worten ausge drückt, ein extrem niedriger Gasdruck in dem Ansaugkanal 34 vergrößert die Öffnung, die durch den Ventilkörper 44 und die Ventilbohrung 421 definiert ist. Dies erhöht die Menge an Kühlgas, welche in die Kurbelkammer 121 von der Auslaßkammer 132 einströmt, wodurch die Neigung der Taumelscheibe 23 mini miert wird. Der Kompressor startet folglich seinen Betrieb bei der minimalen Verdrängung. Desweiteren bewirkt ein Entregen des Solenoids 43 im Steuerventil 42 ein Maximieren der Öff nung, die durch den Ventilkörper 44 und die Ventilbohrung 421 definiert ist, wie in der Fig. 7 gezeigt wird. Dies minimiert die Neigung der Taumelscheibe 23 und verursacht, daß der Kom pressor bei dessen minimaler Verdrängung arbeitet.An extremely small cooling load, that is, in other words, an extremely low gas pressure in the intake passage 34 increases the opening defined by the valve body 44 and the valve bore 421 . This increases the amount of cooling gas that flows into the crank chamber 121 from the outlet chamber 132 , whereby the inclination of the swash plate 23 is minimized. The compressor consequently starts operating with minimal displacement. Furthermore, de-energizing the solenoid 43 in the control valve 42 maximizes the opening defined by the valve body 44 and the valve bore 421 , as shown in FIG. 7. This minimizes the inclination of the swash plate 23 and causes the compressor to operate at its minimum displacement.

Wenn die Neigung der Taumelscheibe 23 minimiert ist, dann be rührt das Verschlußglied 30 die Positionierfläche 35. Das An schlagen des Verschlußglieds 30 gegen die Positionierfläche 35 trennt den Ansaugkanal 34 von der Ansaugkammer 131. Das Ver schlußglied 30 gleitet entsprechend der Neigung der Taumel scheibe 23. Wenn die Neigung der Taumelscheibe 23 verringert wird, dann reduziert folglich das Verschlußglied 30 graduell den Querschnittsbereich des Gasströmungskanals von dem Ansaug kanal 34 zur Ansaugkammer 131. Dies verringert graduell die Menge an Kühlgas, welche in die Ansaugkammer 131 vom Ansaugka nal 34 aus eindringt. Die Menge an Kühlgas, die in die Zylin derbohrungen 121 von der Ansaugkammer 131 aus eingesaugt wird, verringert sich folglich graduell. Als ein Ergebnis hiervon wird die Verdrängung des Kompressors graduell verringert. Dies reduziert wiederum graduell den Auslaßdruck. Das Lastmoment des Kompressors wird folglich ebenfalls graduell verringert. In dieser Weise ändert sich das Lastmoment des Kompressors nicht dramatisch innerhalb einer kurzen Zeitspanne. Der Schock oder Stoß, welcher bei Lastmomentfluktuationen gleitende auf tritt, wird folglich abgeschwächt.If the inclination of the swash plate 23 is minimized, then the closure member 30 touches the positioning surface 35 . To strike the closure member 30 against the positioning surface 35 separates the suction channel 34 from the suction chamber 131st The closure member 30 slides according to the inclination of the swash plate 23rd Accordingly, when the inclination of the swash plate 23 is reduced, the shutter member 30 gradually reduces the cross-sectional area of the gas flow channel from the suction channel 34 to the suction chamber 131 . This gradually reduces the amount of cooling gas which enters the suction chamber 131 from the suction channel 34 . The amount of cooling gas, which is sucked into the Zylin derbohrungen 121 from the suction chamber 131 , gradually decreases. As a result, the displacement of the compressor is gradually reduced. This in turn gradually reduces the outlet pressure. The load torque of the compressor is consequently also gradually reduced. In this way, the load torque of the compressor does not change dramatically within a short period of time. The shock or shock that occurs in the event of load torque fluctuations is consequently reduced.

Wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt wird, verhindert das Anschla gen des Verschlußglieds 30 gegen die Positionierfläche 35, daß die Neigung der Taumelscheibe 23 kleiner wird als die vorbe stimmte minimale Neigung. Das Anschlagen trennt ferner den An saugkanal 34 von der Ansaugkammer 131. Dies stoppt die Gasströmung vom externen Kühlkreis 45 zu der Ansaugkammer 131, wodurch die Zirkulation des Kühlgases zwischen dem Kreis 45 und dem Kompressor gestoppt wird. Ein extrem niedriger Gasdruck in dem Ansaugkanal 34 kann bewirken, daß die Temperatur des Ver dampfers 48 auf eine gefrier- bzw. eisbildende Temperatur ab sinkt. In diesem Fall jedoch arbeitet der Kompressor bei der minimalen Verdrängung, wobei die Gaszirkulation zwischen dem externen Kühlkreis 45 und dem Kompressor unterbrochen ist. Dies verhindert die Eisbildung in dem Verdampfer 48.As shown in FIGS . 6 and 7, the striking conditions of the closure member 30 against the positioning surface 35 prevents the inclination of the swash plate 23 from being smaller than the predetermined minimum inclination. The striking further separates the suction channel 34 from the suction chamber 131 . This stops the gas flow from the external cooling circuit 45 to the suction chamber 131 , thereby stopping the circulation of the cooling gas between the circuit 45 and the compressor. An extremely low gas pressure in the intake duct 34 can cause the temperature of the evaporator 48 to drop to a freezing or ice-forming temperature. In this case, however, the compressor operates at the minimum displacement, with the gas circulation between the external cooling circuit 45 and the compressor being interrupted. This prevents ice formation in the evaporator 48 .

Die minimale Neigung der Taumelscheibe 23 ist geringfügig grö ßer als 0°. 0° beziehen sich auf den Winkel der Taumelscheiben neigung, wenn sie sich senkrecht zur Achse der Antriebswelle 18 ausrichtet. Selbst wenn die Neigung der Taumelscheibe 23 minimal ist, wird folglich Kühlgas zur Auslaßkammer 132 von den Zylinderbohrungen 111 ausgestoßen, wobei der Kompressor bei minimaler Verdrängung arbeitet. Das zur Auslaßkammer 132 von den Zylinderbohrungen 111 ausgestoßene Kühlgas wird in die Kurbelkammer 121 durch den Zuführkanal 41 eingesaugt. Das Kühlgas innerhalb der Kurbelkammer 121 wird zurück in die Zy linderbohrungen 111 durch den Druckentspannungskanal 40, einen Druckentspannungsbohrung 301 und die Ansaugkammer 131 ange saugt. D.h., daß wenn die Neigung der Taumelscheibe 23 minimal ist, dann zirkuliert das Kühlgas innerhalb des Kompressors, wobei es durch die Auslaßkammer 132, den Zuführkanal 41, die Kurbelkammer 121, den Druckentspannungskanal 40, die Druckent spannungsbohrung 301, die Ansaugkammer 131 und die Zylinder bohrungen 111 durchläuft. Diese Zirkulation des Kühlgases er möglicht dem Schmieröl, welches in dem Gas enthalten ist, je des Gleitteil innerhalb des Kompressors zu schmieren.The minimum inclination of the swash plate 23 is slightly larger than 0 °. 0 ° refer to the angle of the swash plate inclination when it is aligned perpendicular to the axis of the drive shaft 18 . As a result, even if the inclination of the swash plate 23 is minimal, cooling gas is discharged to the discharge chamber 132 from the cylinder bores 111 , and the compressor operates with a minimum displacement. The cooling gas discharged to the exhaust chamber 132 from the cylinder bores 111 is sucked into the crank chamber 121 through the supply passage 41 . The cooling gas within the crank chamber 121 is sucked back into the cylinder bores 111 through the pressure relief channel 40 , a pressure relief bore 301 and the suction chamber 131 . That is, if the inclination of the swash plate 23 is minimal, the cooling gas circulates within the compressor passing through the outlet chamber 132 , the supply passage 41 , the crank chamber 121 , the pressure relief passage 40 , the pressure relief hole 301 , the suction chamber 131 and the cylinders bores 111 passes through. This circulation of the cooling gas enables the lubricating oil contained in the gas to be lubricated depending on the sliding part within the compressor.

Wenn der Kompressor bei minimaler Verdrängung betrieben wird, d. h., in anderen Worten ausgedrückt, wenn die Neigung der Tau melscheibe 23 minimal ist, dann verringert sich der Verdrän gungsdruck. Die Feder 45 besitzt eine Kraft, die größer ist als ein vorbestimmtes Niveau. D.h., daß der Wert, der Feder kraft derart bestimmt ist, daß wenn der Kompressor bei minima ler Verdrängung betrieben wird, die Summe der Kraft der Feder 54 und des Drucks an der stromabwärtigen Seite des Rückschlag ventils 52 (der Druck des Bereichs, der an den externen Kühl kreis 45 angeschlossen ist) größer ist, als der Druck an der stromaufwärtigen Seite des Rückschlagventils 52 (der Druck des Bereichs, der an die Auslaßkammer 132 angeschlossen ist). So fern die Taumelscheibe 23 die minimale Neigung annimmt, ver schließt folglich der Ventilkörper 521 die Ventilbohrung 134, wodurch die Auslaßkammer 132 von dem externen Kühlkreis 45 ge trennt wird.If the compressor is operated with minimal displacement, that is, in other words, if the inclination of the swash plate 23 is minimal, then the displacement pressure decreases. The spring 45 has a force that is greater than a predetermined level. That is, the value of the spring force is determined such that when the compressor is operated at the minimum displacement, the sum of the force of the spring 54 and the pressure on the downstream side of the check valve 52 (the pressure of the area which is on the external cooling circuit 45 is connected) larger than the pressure on the upstream side of the check valve 52 (the pressure of the area connected to the discharge chamber 132 ). As far as the swash plate 23 assumes the minimum inclination, the valve body 521 thus closes the valve bore 134 , whereby the outlet chamber 132 is separated from the external cooling circuit 45 .

Wenn sich die Neigung der Taumelscheibe von dem Zustand, wie in den Fig. 6 und 7 gezeigt wird, vergrößert, dann drückt die Kraft der Feder 31 graduell das Verschlußglied 30 von der Positionierfläche 35 weg. Dies vergrößert graduell den Quer schnittsbereich der Gasströmung vom Ansaugkanal 34 zu der An saugkammer 131. Folglich wird die Menge an Kühlgas vom Ansaug kanal 34 in die Ansaugkammer 131 graduell erhöht. Aus diesem Grunde wird die Menge an Kühlgas, welche in die Zylinderboh rungen 111 von der Ansaugkammer 131 eingesaugt wird, ebenfalls graduell erhöht. Die Verdrängung des Kompressors erhöht sich folglich graduell. Der Auslaßdruck des Kompressors erhöht sich graduell, wobei das Lastmoment des Kompressors ebenfalls gra duell erhöht wird. In dieser Weise ändert sich das Lastmoment des Kompressors nicht dramatisch innerhalb einer kurzen Zeit spanne. Der Schock, welcher die Lastmomentfluktuationen norma lerweise begleitet, wird folglich abgemindert.As the inclination of the swash plate increases from the state as shown in FIGS. 6 and 7, the force of the spring 31 gradually pushes the locking member 30 away from the positioning surface 35 . This gradually increases the cross-sectional area of the gas flow from the suction channel 34 to the suction chamber 131 . As a result, the amount of cooling gas from the suction passage 34 into the suction chamber 131 is gradually increased. For this reason, the amount of cooling gas which is sucked into the cylinder bores 111 from the suction chamber 131 is also gradually increased. As a result, the displacement of the compressor increases gradually. The outlet pressure of the compressor increases gradually, the load torque of the compressor also being increased gra duell. In this way, the load torque of the compressor does not change dramatically within a short period of time. The shock that normally accompanies the load torque fluctuations is consequently reduced.

Wenn der Auslaßdruck des Kompressors sich erhöht, falls die Neigung der Taumelscheibe 23 vergrößert wird, dann wird der Druck an der stromaufwärtigen Seite des Rückschlagventils 52 größer als die Summe der Kraft, die aus dem Druck auf der stromabwärtigen Seite des Ventils 52 und der Kraft der Feder 54 resultiert. Wenn aus diesem Grund die Neigung der Taumel scheibe 23 größer wird, als die minimale Neigung, dann öffnet der Ventilkörper 521 die Ventilbohrung 134, wodurch dem Kühl gas innerhalb der Auslaßkammer 132 ermöglicht wird, zu dem ex ternen Kühlkreis 45 durch den Auslaßkanal 133 auszuströmen.If the discharge pressure of the compressor increases, if the inclination of the swash plate 23 is increased, then the pressure on the upstream side of the check valve 52 becomes greater than the sum of the force resulting from the pressure on the downstream side of the valve 52 and the force of the Spring 54 results. For this reason, if the inclination of the swash plate 23 becomes larger than the minimum inclination, then the valve body 521 opens the valve bore 134 , thereby allowing the cooling gas inside the outlet chamber 132 to flow to the external cooling circuit 45 through the outlet duct 133 .

Falls der Motor E gestoppt wird, dann wird der Kompressor ebenfalls gestoppt (d. h., die Rotation der Taumelscheibe 23 wird angehalten), wobei das Solenoid 43 im Steuerventil 42 entregt wird. In diesem Zustand ist die Neigung der Taumel scheibe 23 minimal, wie in der Fig. 7 dargestellt ist. Falls der nicht betätigte Zustand der Kompressors anhält, dann wird der Druck innerhalb des Kompressors vergleichmäßigt, während die Taumelscheibe 23 in deren minimaler Neigungsposition durch die Kraft der Feder 28 gehalten wird. Wenn aus diesem Grund der Motor E erneut gestartet wird, dann startet der Kompressor den Betrieb bei der minimalen Neigungsposition der Taumel scheibe mit minimalem Drehmoment. Dies minimiert den Schock, verursacht durch den Startprozeß des Kompressors.If the engine E is stopped, the compressor is also stopped (ie, the rotation of the swash plate 23 is stopped) with the solenoid 43 in the control valve 42 de-energized. In this state, the inclination of the swash plate 23 is minimal, as shown in FIG. 7. If the unactuated state of the compressor continues, then the pressure inside the compressor is equalized while the swash plate 23 is held in its minimum inclined position by the force of the spring 28 . For this reason, when the engine E is started again, the compressor starts the operation at the minimum inclined position of the swash plate with minimum torque. This minimizes the shock caused by the compressor starting process.

Das Ventil innerhalb des Kompressors gemäß der vorstehend er wähnten japanischen ungeprüften Patentschrift Nr. 7-127566 öffnet oder schließt in selektiver Weise den Auslaßkanal, wel cher die Auslaßkammer mit dem externen Kühlkreis verbindet, und zwar basierend auf der Differenz zwischen dem Auslaßdruck, der auf eine Seite des Ventilkörpers einwirkt und dem Ansaug druck, der auf die andere Seite des Ventilkörpers einwirkt. Wenn daher die Differenz zwischen dem Auslaßdruck und dem An saugdruck groß ist, dann leckt das unter hohem Druck gesetzte Gas innerhalb der Auslaßkammer in den Ansaugdruckbereich über den Spalt zwischen der Peripherie des Ventilkörpers und der Innenwand der Kammer aus, welche den Ventilkörper aufnimmt.The valve inside the compressor according to the above he mentioned Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-127566 selectively opens or closes the exhaust duct, wel cher connects the outlet chamber with the external cooling circuit, based on the difference between the outlet pressure, which acts on one side of the valve body and the intake pressure acting on the other side of the valve body. Therefore, if the difference between the outlet pressure and the on suction pressure is high, then the high pressure will leak Gas inside the outlet chamber in the intake pressure area the gap between the periphery of the valve body and the Inner wall of the chamber that receives the valve body.

Bei dem vorstehend beschriebenen Kompressor jedoch verbindet entgegen dem aus dem Stand der Technik bekannten, in der vor stehenden Beschreibungseinleitung beschriebenen Kompressor der Auslaßkanal 133 in einfacher Weise die Auslaßkammer 132 mit dem externen Kühlkreis 45. Das Rückschlagventil 52, welches in dem Auslaßkanal 133 angeordnet ist, öffnet oder schließt in selektiver Weise den Auslaßkanal 133 basierend auf der Diffe renz zwischen dem Druck, der auf das stromaufwärtige Ende ein wirkt und dem Druck, der auf das stromabwärtige Ende des Rück schlagventils 52 einwirkt. D.h., daß der Kompressor gemäß der Fig. 1 derart ausgebildet ist, daß der Ansaugdruck nicht auf das Rückschlagventil 52 einwirkt. Dies verhindert, daß Kühlgas innerhalb der Auslaßkammer 132 in den Ansaugdruckbereich aus leckt. Folglich wird die Kühleffizienz des externen Kühlkrei ses 45 verbessert.In the compressor described above, however, contrary to the compressor known from the prior art and described in the introduction to the description above, the outlet channel 133 connects the outlet chamber 132 to the external cooling circuit 45 in a simple manner. The check valve 52 , which is arranged in the outlet channel 133 , selectively opens or closes the outlet channel 133 based on the difference between the pressure acting on the upstream end and the pressure acting on the downstream end of the check valve 52 acts. That is, the compressor according to FIG. 1 is designed such that the suction pressure does not act on the check valve 52 . This prevents cooling gas from leaking into the suction pressure area within the outlet chamber 132 . As a result, the cooling efficiency of the external cooling circuit 45 is improved.

Der Kompressor gemäß der japanischen ungeprüften Patentoffen legung Nr. 7-127 566 hat einen Kanal, der dafür vorgesehen ist, den Druck innerhalb des Ansaugdruckbereichs in das Ventil ein zulassen. Solch ein Kanal verkompliziert die Struktur und da mit die Herstellung des Kompressors. Gemäß der vorliegenden Erfindung ist entgegen dem Stand der Technik lediglich das Rückschlagventil 52 in dem Auslaßkanal 133 angeordnet, der die Auslaßkammer 132 mit dem externen Kühlkreis 45 verbindet. Aus diesem Grund besteht keine Notwendigkeit für das Ausbilden ei nes Kanals, um den Ansaugdruck in das Rückschlagventil 52 ein zuleiten. Dies vereinfacht den Aufbau des Kompressors und er leichtert dessen Herstellung.The compressor according to Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-127 566 has a channel which is intended to admit the pressure within the intake pressure range into the valve. Such a channel complicates the structure and therefore the manufacture of the compressor. According to the present invention, contrary to the prior art, only the check valve 52 is arranged in the outlet channel 133 , which connects the outlet chamber 132 to the external cooling circuit 45 . For this reason, there is no need for the formation of a channel in order to introduce the suction pressure into the check valve 52 . This simplifies the construction of the compressor and makes it easier to manufacture.

Im Vergleich zu dem Kondenser 46 sowie dem Verdampfer 48, wel che als Wärmetauscher des Kreises 45 funktionieren, fällt die Temperatur des Kompressors rasch ab, wenn er dessen Betrieb einstellt. Wenn daher der Kompressor nicht betrieben wird, dann neigt das Kühlgas dazu, in den Kompressor aus dem exter nen Kühlkreis 45 eingesaugt zu werden. Falls es in den Kom pressor eingesaugt wird, dann wird das Kühlgas verflüssigt und verbleibt dort. Das verflüssigte Kühlgas verdünnt das Schmier mittel innerhalb des Kompressors und wäscht die Teile aus, welche einer Schmierung bedürften.Compared to the condenser 46 and the evaporator 48 , which function as a heat exchanger of the circuit 45 , the temperature of the compressor drops rapidly when it stops operating. Therefore, when the compressor is not operated, the cooling gas tends to be drawn into the compressor from the external cooling circuit 45 . If it is sucked into the compressor, then the cooling gas is liquefied and remains there. The liquefied cooling gas dilutes the lubricant inside the compressor and washes out the parts that require lubrication.

Wenn erfindungsgemäß jedoch die Neigung der Taumelscheibe 23 minimal ist, dann verhindert das Rückschlagventil 52, daß Kühlgas innerhalb des externen Kühlkreises 45 in die Auslaß kammer 132 ausleckt. Desweiteren verhindert das Verschlußglied 30, daß Kühlgas innerhalb des Kreises 45 in die Ansaugkammer 131 ausleckt. Aus diesem Grunde verbleibt kein verflüssigtes Kühlmittel innerhalb des Kompressors.However, according to the invention, if the inclination of the swash plate 23 is minimal, then the check valve 52 prevents cooling gas from leaking into the outlet chamber 132 within the external cooling circuit 45 . Furthermore, the closure member 30 prevents cooling gas from leaking into the suction chamber 131 within the circuit 45 . For this reason, no liquefied refrigerant remains inside the compressor.

Wenn die Neigung der Taumelscheibe 23 minimal ist, dann öffnet der Ventilkörper 44 in dem Steuerventil 42 die Ventilbohrung 421. In diesem Zustand zirkuliert Kühlgas innerhalb des Kom pressors durch die Auslaßkammer 132, den Zuführkanal 41, die Kurbelkammer 121, den Druckentspannungskanal 40, die Ansaug kammer 131, und die Zylinderbohrungen 111. Wenn die Neigung der Taumelscheibe minimal ist, dann erhöht ein Rückstrom an Kühlgas zur Auslaßkammer 132 von dem externen Kühlkreis 45 den Druck innerhalb der Kurbelkammer 121. Wenn sich die Neigung der Taumelscheibe 23 von der minimalen Neigung aus vergrößert, d. h., wenn die Verdrängung des Kompressors von der geringsten Verdrängung sich erhöht, dann bedeutet dies, daß je geringer der Druck innerhalb der Kurbelkammer 121 ist, desto schneller erhöht sich die Verdrängung des Kompressors. Wenn bei dem vor stehend beschriebenen Ausführungsbeispiel die Neigung der Tau melscheibe 23 minimal ist, dann verhindert das Rückschlagven til 52 ein Rückstrom an Kühlgas von dem Kreis 45 zur Ansaug kammer 131. Dies hält den Druck in der Kurbelkammer 121 auf einem niedrigen Niveau, wodurch dem Kompressor ermöglicht wird, dessen Verdrängung schnell zu erhöhen.If the inclination of the swash plate 23 is minimal, the valve body 44 in the control valve 42 opens the valve bore 421 . In this state, cooling gas circulates within the com pressor through the outlet chamber 132 , the supply passage 41 , the crank chamber 121 , the pressure relief passage 40 , the suction chamber 131 , and the cylinder bores 111 . If the swash plate inclination is minimal, then a back flow of cooling gas to the outlet chamber 132 from the external cooling circuit 45 increases the pressure within the crank chamber 121 . If the inclination of the swash plate 23 increases from the minimum incline, that is, if the displacement of the compressor increases from the least displacement, it means that the lower the pressure within the crank chamber 121 , the faster the displacement of the Compressor. If, in the embodiment described above, the inclination of the swash plate 23 is minimal, then the Rückschlagven valve 52 prevents a backflow of cooling gas from the circuit 45 to the suction chamber 131st This keeps the pressure in the crank chamber 121 at a low level, allowing the compressor to increase its displacement quickly.

Ein zweites Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Fig. 8 bis 10 beschrieben. Gleiche oder ähnliche Bezugszeichen werden jenen Bestandteilen gegeben, welche gleich oder ähnlich zu den entsprechenden Be standteilen des ersten Ausführungsbeispiels sind.A second embodiment of the present invention will be described below with reference to Figs. 8-10. The same or similar reference numerals are given to those components which are the same or similar to the corresponding components of the first exemplary embodiment.

Ein elektromagnetisches Ventil 62 ist in dem hinteren Gehäuse 13 untergebracht. Das Ventil 62 ist auf halbem Weg in dem Zu führkanal 41 angeordnet. Wie in der Fig. 8 gezeigt wird, be wirkt ein Erregen eines Solenoids 63 innerhalb des elektroma gnetischen Ventils 62, das ein Ventilkörper 64 eine Ventilboh rung 621 schließt. Wie in der Fig. 9 dargestellt wird, bewirkt ein Entregen des Solenoids 62, daß der Ventilkörper 64 die Ventilbohrung 621 öffnet. Das elektromagnetische Ventil 62 öffnet oder schließt in selektiver Weise den Zuführkanal 41, der die Auslaßkammer 132 mit der Kurbelkammer 121 fluidverbin det.An electromagnetic valve 62 is housed in the rear housing 13 . The valve 62 is arranged halfway in the guide channel 41 . As shown in FIG. 8, energization of a solenoid 63 acts within the electromagnetic valve 62 , which closes a valve body 64 to a valve bore 621 . As shown in FIG. 9, de-energizing the solenoid 62 causes the valve body 64 to open the valve bore 621 . The electromagnetic valve 62 selectively opens or closes the feed channel 41 , which connects the outlet chamber 132 to the crank chamber 121 in fluid connection.

Ein Temperatursensor 49 ist in der Nähe bzw. Nachbarschaft zum Verdampfer 48 angeordnet. Der Temperatursensor 49 erfaßt die Temperatur des Verdampfers 48 und sendet Informationen bezüg lich der erfaßten Temperatur zu einem Computer C. Der Computer C steuert das Solenoid 63 innerhalb des elektromagnetischen Ventils 62 und zwar basierend auf der Information aus dem Sen sor 49. Wenn insbesondere der Schalter 50 eingeschaltet ist, dann entregt der Computer C das Solenoid 63, falls die vom Temperatursensor 49 erfaßte Temperatur gleich oder geringer wird als eine vorbestimmte Temperatur. Dies bewirkt ein Schließen der Ventilbohrung 621, wodurch ein Gefrieren bzw. eine Eisbildung in dem Verdampfer 48 verhindert wird. Wenn der Schalter 50 ausgeschaltet ist, entregt der Computer C das So lenoid 63, um die Ventilbohrung 621 zu öffnen.A temperature sensor 49 is arranged in the vicinity of the evaporator 48 . The temperature sensor 49 detects the temperature of the evaporator 48 and sends information related to the detected temperature to a computer C. The computer C controls the solenoid 63 within the electromagnetic valve 62 based on the information from the sensor 49 . Specifically, when switch 50 is turned on, computer C de-energizes solenoid 63 if the temperature sensed by temperature sensor 49 becomes equal to or less than a predetermined temperature. This causes the valve bore 621 to close, thereby preventing freezing or ice formation in the evaporator 48 . When switch 50 is turned off, computer C deenergizes solenoid 63 to open valve bore 621 .

Die Fig. 8 zeigt einen Zustand, in welchem das Solenoid 63 in dem Ventil 62 erregt ist, um die Ventilbohrung 621 durch den Ventilkörper 64 zu schließen, wodurch der Zuführkanal 41 ver schlossen wird. Das unter hohem Druck gesetzte Kühlgas inner halb der Auslaßkammer 132 wird demzufolge nicht mehr zu der Kurbelkammer 121 gefördert. Das Kühlgas innerhalb der Kurbel kammer 121 dringt in die Ansaugkammer 131 durch den Druckent spannungskanal 40 und die Druckentspannungsbohrung 301 ein. Der Druck innerhalb der Kurbelkammer 121 nähert den unteren Druck in der Ansaugkammer an, d. h., den Ansaugdruck. Dies ver ringert die Differenz zwischen dem Druck in der Kurbelkammer 121 und dem Druck in den Zylinderbohrungen 111. Die Neigung der Taumelscheibe 23 wird folglich maximiert, wobei der Kom pressor bei der maximalen Verdrängung arbeitet. Fig. 8 shows a state in which the solenoid 63 in the valve 62 is energized to close the valve bore 621 through the valve body 64 , whereby the supply channel 41 is closed ver. The pressurized cooling gas inside the outlet chamber 132 is therefore no longer conveyed to the crank chamber 121 . The cooling gas inside the crank chamber 121 penetrates into the suction chamber 131 through the pressure relief channel 40 and the pressure relief bore 301 . The pressure within the crank chamber 121 approaches the lower pressure in the suction chamber, that is, the suction pressure. This reduces the difference between the pressure in the crank chamber 121 and the pressure in the cylinder bores 111 . The inclination of the swash plate 23 is thus maximized, the compressor working at the maximum displacement.

Wenn der Kompressor bei einer maximalen Neigung der Taumel scheibe arbeitet, dann bewirkt eine Verringerung der Kühllast, daß die Temperatur des Verdampfers 48 in dem externen Kühl kreis 45 graduell abfällt. Wenn die Temperatur des Verdampfers gleich oder unterhalb der Frostbildungstemperatur liegt, dann entregt der Computer C das Solenoid 63 basierend auf dem er faßten Signal aus dem Temperatursensor 49. Das Entregen des Solenoids 63 bewirkt, daß der Ventilkörper 64 die Ventilboh rung 121 schließt, wie in der Fig. 9 dargestellt ist. Dies be wirkt ein Zuführen des unter hohem Druck sich befindlichen Kühlgases innerhalb der Auslaßkammer 132 zu der Kurbelkammer 121 durch den Zuführkanal 41, wodurch der Druck in der Kurbel kammer 121 erhöht wird. Die Differenz zwischen dem Druck in der Kurbelkammer 121 und dem Druck in den Zylinderbohrungen 111 wird folglich vergrößert. Hierdurch wird die Taumelscheibe 23 von der maximalen Neigungsposition zu der kleinsten Nei gungsposition bewegt. Der Kompressor startet folglich seinen Betrieb bei einer minimalen Verdrängung. Das Ausschalten des Schalters 50 bewirkt ebenfalls ein Entregen des Solenoids 63, wodurch die Taumelscheibe 23 zur minimalen Neigungsposition bewegt wird. Ein Auslaßdämpfer 551 ist in dem oberen Abschnitt des Zylinderblocks 11 und dem vorderen Gehäuse 12 ausgeformt. Der Auslaßdämpfer 551 hat ein erstes Gehäuse 113 und ein zwei tes Gehäuse 122. Das erste Gehäuse 113 ist integral mit dem Zylinderblock 11 an dessen Peripherie ausgeformt, wobei das zweite Gehäuse 122 integral mit dem ersten Gehäuse 12 an des sen Peripherie ausgeformt ist. Eine Dämpferkammer 55 ist in den ersten und zweiten Gehäusen 113, 122 ausgebildet. Ein zy lindrischer Ölabscheider 56 ist integrall mit dem ersten Ge häuse 113 ausgeformt und ist in der Dämpferkammer 55 angeord net. Ein Verbindungskanal 57 verbindet die Dämpferkammer 55 mit der Auslaßkammer 132. Ein enger Ölkanal 123 verbindet die Dämpferkammer 55 mit der Kurbelkammer 121.If the compressor works at a maximum inclination of the swash plate, then a reduction in the cooling load causes the temperature of the evaporator 48 in the external cooling circuit 45 to gradually decrease. If the temperature of the evaporator is equal to or below the freezing temperature, then the computer C de-energizes the solenoid 63 based on the detected signal from the temperature sensor 49 . De-energizing the solenoid 63 causes the valve body 64 to close the valve bore 121 , as shown in FIG. 9. This acts be a supply of the high-pressure cooling gas within the outlet chamber 132 to the crank chamber 121 through the supply channel 41 , whereby the pressure in the crank chamber 121 is increased. The difference between the pressure in the crank chamber 121 and the pressure in the cylinder bores 111 is consequently increased. As a result, the swash plate 23 is moved from the maximum inclination position to the smallest inclination position. The compressor consequently starts operating with minimal displacement. Turning off the switch 50 also de-excites the solenoid 63 , thereby moving the swash plate 23 to the minimum tilt position. An exhaust damper 551 is formed in the upper portion of the cylinder block 11 and the front housing 12 . The exhaust damper 551 has a first housing 113 and a second housing 122 . The first housing 113 is integrally formed with the cylinder block 11 on the periphery thereof, the second housing 122 being integrally formed with the first housing 12 on the periphery thereof. A damper chamber 55 is formed in the first and second housings 113 , 122 . A zy-cylindrical oil separator 56 is integrally formed with the first Ge housing 113 and is net angeord in the damper chamber 55 . A connecting channel 57 connects the damper chamber 55 to the outlet chamber 132 . A narrow oil channel 123 connects the damper chamber 55 to the crank chamber 121 .

Ein Kanal, der in dem Ölscheider 56 ausgebildet ist, ist an den externen Kühlkreis 45 angeschlossen. Ein Abschnitt des Ka nals, welcher an den Kreis 45 angeschlossen ist, bildet einen Auslaßkanal 561. Ein Rückschlagventil 58 ist in dem Auslaßka nal 561 untergebracht. Das Rückschlagventil 58 hat einen hoh len zylindrischen Ventilkörper 59, einen Schnappring 60, der in eine Nut an der Innenwand des Auslaßkanals 561 eingesetzt ist und eine Feder 61, die zwischen dem Ventilkörper 59 und dem Schnappring 60 angeordnet ist. Der Ventilkörper 59 gleitet innerhalb des Auslaßkanals 561 entlang der Achse des Kanals 561. Das innere Ende des Auslaßkanals 561 bildet eine Ventil bohrung 562. Die Feder 61 spannt den Ventilkörper 59 in Rich tung zu dem inneren Ende des Auslaßkanals 561 vor, d. h., in Schließrichtung der Ventilbohrung 562. Wie in der Fig. 10 ge zeigt wird, sind eine Mehrzahl von Durchgangsbohrungen 591 in der Peripherie des Ventilkörpers 59 ausgeformt. Das Rück schlagventil 58 hat die gleichen Funktionen wie das Rück schlagventil 52 des ersten Ausführungsbeispiels.A channel formed in the oil separator 56 is connected to the external cooling circuit 45 . A portion of the channel, which is connected to the circuit 45 , forms an outlet channel 561 . A check valve 58 is housed in the exhaust duct 561 . The check valve 58 has a hollow len cylindrical valve body 59 , a snap ring 60 which is inserted into a groove on the inner wall of the outlet channel 561 and a spring 61 which is arranged between the valve body 59 and the snap ring 60 . The valve body 59 slides within the outlet passage 561 along the axis of the passage 561 . The inner end of the outlet channel 561 forms a valve bore 562 . The spring 61 biases the valve body 59 in Rich processing prior to the inner end of the outlet channel 561, that is, in the closing direction of the valve bore 562, respectively. As shown in FIG. 10 ge, a plurality of through holes 591 are formed in the periphery of the valve body 59 . The check valve 58 has the same functions as the check valve 52 of the first embodiment.

Das zu der Auslaßkammer 132 von den Zylinderbohrungen 111 aus gelassene bzw. ausgestoßene Kühlgas dringt in die Dämpferkam mer 55 durch den Verbindungskanal 57 ein. Dies verhindert eine Pulsation sowie Geräusche, die durch die Gasströmung von den Zylinderbohrungen 111 zu der Auslaßkammer 132 verursacht wer den. Das in die Dämpferkammer 55 eingesaugte Kühlgas zirku liert um den Ölscheider 56 bevor es in den inneren Kanal des Ölscheiders 56 eindringt, wie durch den Pfeil P in Fig. 8 dar gestellt wird. Das Kühlgas drückt den Ventilkörper 59 auf und strömt zu dem externen Kühlkreis 45 durch die Durchgangsboh rungen 591 und den Innenraum des Ventilkörpers 59 aus.The to the outlet chamber 132 from the cylinder bores 111 from or ejected cooling gas penetrates into the damper chamber 55 through the connecting channel 57 . This prevents pulsation and noise caused by the gas flow from the cylinder bores 111 to the outlet chamber 132 . The air drawn into the damper chamber 55 cooling gas Zirku lines around the oil separator 56 before it enters the inner passage of the oil separator 56, as provided by the arrow P in Fig. 8 illustrates. The cooling gas presses the valve body 59 and flows to the external cooling circuit 45 through the through holes 591 and the interior of the valve body 59 .

Die Zirkulationsbewegung des Kühlgases um den Ölscheider 56 resultiert aus einem Zentrifugationseffekt. Der Effekt trennt nebelförmiges Schmiermittel von dem Kühlgas. Das abgeschiedene Schmiermittel tropft auf den Boden der Dämpferkammer 55. Das Schmiermittel wird folglich in positiver Weise von dem Kühlgas abgeschieden. Dies verhindert, daß Schmiermittel zusammen mit dem Kühlgas von dem Kompressor ausgestoßen wird. Das Schmier mittel auf dem Boden der Dämpferkammer 55 wird zu der Kurbel kammer 121 durch den Ölkanal 123 gefördert. Anschließend schmiert das Schmiermittel die entsprechenden Teile innerhalb der Kurbelkammer 121.The circulating movement of the cooling gas around the oil separator 56 results from a centrifugation effect. The effect separates mist-like lubricant from the cooling gas. The separated lubricant drops on the bottom of the damper chamber 55 . The lubricant is thus positively separated from the cooling gas. This prevents lubricant from being discharged from the compressor together with the cooling gas. The lubricant on the bottom of the damper chamber 55 is conveyed to the crank chamber 121 through the oil channel 123 . The lubricant then lubricates the corresponding parts within the crank chamber 121 .

Zusätzlich zu den Vorteilen des ersten Ausführungsbeispiels hat das zweite Ausführungsbeispiel die folgenden Vorteile:In addition to the advantages of the first embodiment The second embodiment has the following advantages:

Das Rückschlagventil 58 ist in dem Auslaßkanal 561 unter gebracht, der in dem Ölscheider 56 definiert ist. Dies verein facht die Struktur des Auslaßkanals für das Unterbringen des Rückschlagventils 58.The check valve 58 is placed in the outlet channel 561 , which is defined in the oil separator 56 . This simplifies the structure of the outlet channel for accommodating the check valve 58 .

Das Verwenden des Rückschlagventils 58 gemäß dem zweiten Aus führungsbeispiel eliminiert die Notwendigkeit für die Umge hungsausnehmung 135. Dies vereinfacht die Struktur des Auslaß kanals im Vergleich zu jenem gemäß dem ersten Ausführungsbei spiel.Using the check valve 58 according to the second exemplary embodiment eliminates the need for the bypass recess 135 . This simplifies the structure of the exhaust passage compared to that according to the first embodiment.

Ein drittes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachstehend mit Bezug auf die Fig. 11(a) und 11(b) be schrieben. Gleiche oder ähnliche Bezugszeichen werden den Be standteilen gegeben, welche gleich oder ähnlich zu den ent sprechenden Bestandteilen des ersten und zweiten Ausführungs beispiels sind.A third embodiment of the present invention will be described below with reference to Figs. 11 (a) and 11 (b). The same or similar reference numerals are given to the components which are the same or similar to the corresponding components of the first and second exemplary embodiments.

Ein Auslaßdämpfer 66 ist in dem oberen Abschnitt des Zylinder blocks 11 und dem vorderen Gehäuse 12 ausgeformt. Der Auslaß dämpfer 66 hat das erste Gehäuse 113 und das zweite Gehäuse 122. Das erste Gehäuse 113 ist integrall mit dem Zylinderblock 11 an dessen Peripherie ausgeformt, wobei das zweite Gehäuse 122 integral mit dem vorderen Gehäuse 12 an dessen Peripherie ausgeformt ist. Eine Dämpferkammer 65 ist in dem ersten Gehäu se 113 definiert. Ein Verbindungskanal 114 verbindet die Dämp ferkammer 65 mit der Auslaßkammer 132 Ein Auslaßkanal 67 ist in dem ersten Gehäuse 113 ausgebildet. Der Auslaßkanal 67 hat eine Ventilkammer 671 und einen Auslaßanschluß 672. Ein Rück schlagventil 68 ist in der Ventilkammer 671 untergebracht. Der Auslaßanschluß 672 ist an den externen Kühlkanal 45 ange schlossen. Die Ventilkammer 671 erstreckt sich horizontal wo bei deren Öffnung dem zweiten Gehäuse 122 gegenüberliegt. Der Auslaßanschluß 672 erstreckt sich vertikal und öffnet sich an der Oberseite des ersten Gehäuses 113. Ein Kanal 69, der in dem zweiten Gehäuse ausgebildet ist, verbindet die Dämpferkam mer 65 mit der Ventilkammer 671. An exhaust damper 66 is formed in the upper portion of the cylinder block 11 and the front housing 12 . The outlet damper 66 has the first housing 113 and the second housing 122 . The first housing 113 is integrally formed with the cylinder block 11 on the periphery thereof, the second housing 122 being integrally formed with the front housing 12 on the periphery thereof. A damper chamber 65 is defined in the first housing 113 . A connecting channel 114 connects the damper chamber 65 to the outlet chamber 132. An outlet channel 67 is formed in the first housing 113 . The outlet channel 67 has a valve chamber 671 and an outlet port 672 . A check valve 68 is housed in the valve chamber 671 . The outlet port 672 is connected to the external cooling channel 45 . The valve chamber 671 extends horizontally where, when opened, the second housing 122 faces. The outlet port 672 extends vertically and opens at the top of the first housing 113 . A channel 69 formed in the second housing connects the damper chamber 65 to the valve chamber 671 .

Das Rückschlagventil 68 ist ein integriertes Bauteil bestehend aus einem Gehäuse 70, einem Ventilkörper 71, einer Feder 72 und einem Distanzstück 73. Das Gehäuse 70 hat eine hohle zy lindrische Form mit einem geschlossenen Ende. Der Ventilkörper 71 hat ebenfalls eine hohle zylindrische Form mit einem ge schlossenen Ende und ist in dem Gehäuse 70 untergebracht. Der Ventilkörper 71 gleitet entlang der Achse des Gehäuses 70. Die Feder 72 spannt den Ventilkörper 71 in Richtung zu dem offenen Ende des Gehäuses 70 vor. Das Distanzstück 73 ist in das offe ne Ende des Gehäuses 70 eingesetzt. Das Ende des Distanzstücks 73, welches in das Gehäuse 70 eingesetzt ist, ist mit dem Ven tilkörper 71 in Eingriff bringbar. Ein Flansch 73a ist an dem anderen Ende des Distanzstücks 73 ausgeformt. Eine Stufe 76a ist an dem offenen Ende der Ventilkammer 671 ausgebildet. Der Flansch 73a ist mit der Stufe 76a in Eingriff bringbar.The check valve 68 is an integrated component consisting of a housing 70 , a valve body 71 , a spring 72 and a spacer 73 . The housing 70 has a hollow cylindrical shape with a closed end. The valve body 71 also has a hollow cylindrical shape with a closed end and is housed in the housing 70 . The valve body 71 slides along the axis of the housing 70 . The spring 72 biases the valve body 71 toward the open end of the housing 70 . The spacer 73 is inserted into the open end of the housing 70 . The end of the spacer 73 , which is inserted into the housing 70 , can be brought into engagement with the valve body 71 . A flange 73 a is formed at the other end of the spacer 73 . A step 76a is formed at the open end of the valve chamber 671 . The flange 73 a can be brought into engagement with the step 76 a.

Das Rückschlagventil 68 ist in die Ventilkammer 671 einge setzt, wobei der Flansch 73a mit der Stufe 76a in Eingriff ist. Der Flansch 73a wird dann zwischen dem ersten Gehäuse 113 und dem zweiten Gehäuse 122 gehalten. Dies fixiert das Rück schlagventil 68 bezüglich der Ventilkammer 671. Eine Ventil bohrung 73b ist in dem Distanzstück 73 ausgebildet für das Verbinden des Kanals 69 mit dem Innenraum des Gehäuses 70. Ei ne Mehrzahl von Durchgangsbohrungen 70a sind in der Peripherie des Gehäuses 70 ausgeformt.The check valve 68 is inserted into the valve chamber 671 , the flange 73 a being engaged with the step 76 a. The flange 73 a is then held between the first housing 113 and the second housing 122 . This fixes the check valve 68 with respect to the valve chamber 671 . A valve bore 73 b is formed in the spacer 73 for connecting the channel 69 to the interior of the housing 70 . Egg ne plurality of through holes 70 a are formed in the periphery of the housing 70 .

Das Rückschlagventil 68 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel hat die gleichen Vorteile wie die Rückschlagventile 52 und 58 gemäß dem ersten und Zweiten Ausführungsbeispiel. Wenn der Kompressor bei einer minimalen Verdrängung betrieben wird, dann schließt der Ventilkörper 71 die Ventilbohrung 73b, wie in der Fig. 11(a) gezeigt wird. Wenn der Kompressor bei einer Verdrängung betrieben wird, die größer ist, als die minimale Verdrängung, dann ermöglicht der Druck der Dämpferkammer 65 dem Ventilkörper 71, die Ventilbohrung 73b zu öffnen. Das Kühlgas innerhalb der Dämpferkammer 65 strömt folglich zu dem externen Kühlkreis 45 durch den Kanal 69, die Ventilbohrung 73b, die Durchgangsbohrungen 70a und den Auslaßanschluß 672 aus, wie durch einen Pfeil in der Fig. 11(b) dargestellt wird.The check valve 68 according to the third embodiment has the same advantages as the check valves 52 and 58 according to the first and second embodiment. When the compressor is operated at a minimum displacement, then 71 closes the valve body, the valve bore 73 b, as shown in Fig. 11 (a) is shown. If the compressor is operated at a displacement that is greater than the minimum displacement, then the pressure of the damper chamber 65 enables the valve body 71 to open the valve bore 73 b. The cooling gas within the damper chamber 65 thus flows to the external cooling circuit 45 through the channel 69 , the valve hole 73 b, the through holes 70 a and the outlet port 672 , as shown by an arrow in Fig. 11 (b).

Das Rückschlagventil 68 gemäß dem dritten Ausführungsbeispiel ist ein integriertes Bauteil bestehend aus einer Mehrzahl von Einzelteilen. Wenn aus diesem Grunde der Kompressor montiert wird, dann wird das Rückschlagventil 68 in der Ventilkammer durch einfaches Einsetzen des Ventils 68, welches im voraus zusammengebaut bzw. integriert worden ist, in die Kammer 171 installiert. Dies vereinfacht die Installation des Rückschlag ventils in der Ventilkammer. Darüber hinaus ist jedes Einzel teil, welches das Rückschlagventil 68 bildet, in einfacher Weise und präzise hergestellt im Vergleich zu jenem gemäß dem ersten und zweiten Ausführungsbeispiel, bei welchem ein Teil des Rückschlagventiles an dem Gehäuse des Kompressors ausge formt ist. Aus diesem Grunde kann beispielsweise das innere Ende des Distanzstücks 73, mit welchem der Ventilkörper 71 in Eingriff ist, wenn die Ventilbohrung 73b geschlossen wird, in einfacher Weise und präzise fertiggestellt werden. Dies ver bessert die Dichtung des Distanzstücks 73 und des Ventilkör pers 71, wenn die Ventilbohrung 73b geschlossen wird.The check valve 68 according to the third exemplary embodiment is an integrated component consisting of a plurality of individual parts. For this reason, when the compressor is assembled, the check valve 68 is installed in the valve chamber by simply inserting the valve 68 , which has been assembled in advance, into the chamber 171 . This simplifies the installation of the check valve in the valve chamber. In addition, each individual part that forms the check valve 68 is manufactured in a simple and precise manner in comparison with that according to the first and second exemplary embodiments, in which a part of the check valve is formed on the housing of the compressor. For this reason, for example, the inner end of the spacer 73 , with which the valve body 71 is engaged when the valve bore 73 b is closed, can be finished in a simple and precise manner. This ver improves the seal of the spacer 73 and the Ventilkör pers 71 when the valve bore 73 b is closed.

Die vorliegende Erfindung kann bei einem verdrängungsvariablen Kompressor wie beispielsweise jenem angewendet werden, der in der japanischen ungeprüften Patentschrift Nr. 7-310 654 offen bart ist, und der ein elektromagnetisches Ventil in einem Ka nal hat, welcher die Kurbelkammer mit der Ansaugkammer verbin det.The present invention can be applied to a displacement variable Compressor such as that used in Japanese Unexamined Patent Publication No. 7-310 654 is beard, and which is an electromagnetic valve in a Ka nal, which connects the crank chamber with the intake chamber det.

Aus diesem Grunde sind die vorliegend beschriebenen Ausfüh rungsbeispiele lediglich als illustrativ und nicht restriktiv zu betrachten, wobei die Erfindung nicht auf hierbei angegebe ne Einzelheiten beschränkt sein soll, sondern innerhalb des Schutzumfangs der anliegenden Ansprüche modifiziert werden kann. For this reason, the versions described here Examples are only illustrative and not restrictive to consider, the invention not being specified here ne details should be limited, but within the Scope of protection of the attached claims are modified can.

Ein Kompressor hat eine Nockenplatte 23, die in einer Kurbel kammer 121 angeordnet und auf einer Antriebswelle 18 montiert ist, sowie einen Kolben 37, der an die Nockenplatte 23 gekop pelt und in einer Zylinderbohrung 111 angeordnet ist. Der Kol ben 37 komprimiert Gas, welches der Zylinderbohrung 111 von einem separaten externen Kreis 45 über eine Ansaugkammer 131 zugeführt worden ist und stößt das komprimierte Gas in den ex ternen Kreis 45 über eine Auslaßkammer 132 aus. Die Nocken platte 23 ist schwenkbar zwischen einer maximalen Neigungswin kelposition und einer minimalen Neigungswinkelposition mit Be zug auf eine Ebene senkrecht zu einer Achse der Antriebswelle 18 entsprechend einer Differenz zwischen dem Druck in der Kur belkammer 121 und dem Druck in der Zylinderbohrung 111. Der Kolben 37 bewegt sich um den Hub basierend auf einer Neigung der Nockenplatte 23, um die Verdrängung des Kompressors zu re geln. Ein Ventil 52, 58, 68 ist zwischen der Auslaßkammer 132 und dem externen Kreis 45 plaziert. Das Ventil 52, 58, 68 ver bindet und trennt selektiv die Ventilkammer 132 mit bzw. von dem externen Kreis 45 basierend auf einer Differenz zwischen dem Druck, der auf die stromaufwärtige Seite des Ventils 52, 58, 68 einwirkt und dem Druck, der auf die stromabwärtige Sei te des Ventils 52, 58, 68 einwirkt.A compressor has a cam plate 23 which is arranged in a crank chamber 121 and is mounted on a drive shaft 18 , and a piston 37 which is coupled to the cam plate 23 and is arranged in a cylinder bore 111 . The Kol ben 37 compresses gas which has been supplied to the cylinder bore 111 from a separate external circuit 45 via a suction chamber 131 and ejects the compressed gas into the external circuit 45 via an outlet chamber 132 . The cam plate 23 is pivotable between a maximum inclination angle position and a minimum inclination angle position with reference to a plane perpendicular to an axis of the drive shaft 18 corresponding to a difference between the pressure in the cure chamber 121 and the pressure in the cylinder bore 111 . The piston 37 moves the stroke based on an inclination of the cam plate 23 to regulate the displacement of the compressor. A valve 52 , 58 , 68 is placed between the outlet chamber 132 and the external circuit 45 . The valve 52 , 58 , 68 ver selectively connects and disconnects the valve chamber 132 with the external circuit 45 based on a difference between the pressure acting on the upstream side of the valve 52 , 58 , 68 and the pressure acting on the downstream side of the valve 52 , 58 , 68 acts.

Claims

1. Compressor with a cam plate ( 23 ) which is arranged in a crank chamber ( 121 ) and is mounted on a drive shaft ( 18 ), a piston ( 37 ) which is coupled to the cam plate ( 23 ) and in a cylinder bore ( 111 ) is housed, the cam plate ( 23 ) converting a rotation of the drive shaft ( 18 ) into a reciprocating movement of the piston ( 37 ) within the cylinder bore ( 111 ) in order to increase the capacity or the volume of the cylinder bore ( 111 ) vary, the piston ( 37 ) gas, which is supplied to the cylinder bore ( 111 ) from a separate external circuit ( 45 ) via a suction chamber ( 131 ) and the compressed gas to the external circuit ( 45 ) via an outlet chamber ( 132 ) ejects, the cam plate ( 23 ) being pivotable, between a maximum angle of inclination position and a minimum angle of inclination with respect to a plane perpendicular to an axis of the drive shaft ( 18 ), namely e Corresponding to a difference between the pressure in the crank chamber ( 121 ) and the pressure in the cylinder bore ( 111 ) and wherein the piston ( 37 ) is moved by the stroke based on an inclination of the cam plate ( 23 ) to the displacement of the compressor to control, wherein the compressor is characterized by a valve ( 52 , 58 , 68 ) which is arranged between the outlet chamber ( 132 ) and the external circuit ( 45 ), the valve ( 52 , 58 , 68 ) selectively the outlet chamber ( 132 ) connects and disconnects with the external circuit ( 45 ) based on a difference between the pressure acting on the upstream side of the valve ( 52 , 58 , 68 ) and the pressure acting on the downstream side of the valve ( 52 , 58 , 68 ) acts.

2. Compressor according to claim 1, characterized in that the valve ( 52 , 58 , 68 ) separates the outlet chamber ( 132 ) from the exter nen circuit ( 45 ) when the cam plate ( 23 ) is in the minimum inclined angle position to the To minimize displacement of the compressor and wherein the valve ( 52 , 58 , 68 ) connects the outlet chamber ( 132 ) to the external circuit ( 45 ) when the inclination of the cam plate ( 23 ) is greater than the minimum inclination angle position.

3. Compressor according to claims 1 or 2, characterized by an outlet channel ( 133 , 561 , 67 ) for connecting the outlet chamber ( 132 ) to the external circuit ( 45 ), the valve ( 52 , 58 , 68 ) in the Outlet channel ( 133 , 561 , 67 ) is arranged.

4. Compressor according to claim 3, characterized by an outlet damper ( 551 , 66 ) for preventing a pulsa tion caused by the flow of the gas which is expelled from the cylinder bore ( 111 ) to the outlet chamber ( 132 ), the outlet channel ( 561 , 67 ) is formed in the exhaust damper ( 551 , 66 ).

5. Compressor according to one of the preceding claims, characterized in that the valve has a check valve ( 52 , 58 , 68 ), which enables the compressed gas to be ejected from the outlet chamber ( 132 ) to the external circuit ( 45 ) .

6. Compressor according to claim 5, characterized in that the valve ( 52 , 58 , 68 ) has the following parts: a valve body ( 521 , 59 , 71 ) which is movable between a first position and a second position, the valve body ( 521 , 59 , 71 ) connects the outlet chamber ( 132 ) to the external circuit ( 45 ) in the first position, the valve body ( 521 , 59 , 71 ) connecting the outlet chamber ( 132 ) from the external circuit ( 45 ) second position separates and means ( 54 , 61 , 72 ) for biasing the valve body ( 521 , 59 , 71 ) towards the second position.

7. A compressor according to claim 6, characterized in that the valve ( 68 ), a component ( 70 , 73 ) for receiving the valve body ( 71 ) and the biasing means ( 72 ) and wherein the valve ( 68 ) with an integrated component the receiving part ( 70 , 73 ), the valve body ( 71 ) and the biasing means ( 72 ).

8. A compressor according to claim 7, characterized by a pair of housings ( 113 , 122 ) each having end faces which are fixed to one another, the valve ( 68 ) having a flange ( 73 a) which is clamped by the end faces, so that the valve ( 68 ) on the housings ( 113 , 122 ) is fixed.

9. A compressor according to claim 7 or 8, characterized in that the accommodation or receiving member ( 70 , 73 ) has a housing ( 70 ) which has a shape of a hollow cylinder with an open end, wherein a spacer ( 73 ) is inserted into the open end of the housing ( 70 ), the housing ( 70 ) has a through hole ( 70 a) for providing a connec tion between the interior of the housing ( 70 ) and the external circuit ( 45 ), the spacer (73) a valve bore (73 b) has, has for creating a connection between the inner space of the housing (70) and the outlet chamber (132) and an inner end face that is inserted into the housing (70) to the valve body ( 71 ) to lie opposite and wherein the valve body ( 71 ) abuts against the inner end face for closing the valve bore ( 73 b) to connect the Ven tilbohrung ( 73 b) to the through hole ( 71 a) via the interior of the Ge block the house ( 70 ) when the valve body ( 71 ) is in the second position.

10. Compressor according to one of the preceding claims, characterized by
a feed channel ( 41 ) for connecting the outlet chamber ( 132 ) to the crank chamber ( 121 ) for feeding the gas from the outlet chamber ( 132 ) to the crank chamber ( 121 ),
a relaxation channel ( 40 , 301 ) for connecting the crank chamber ( 121 ) to the suction chamber ( 131 ) for conveying the gas from the crank chamber ( 121 ) to the suction chamber ( 131 ) and
Control means ( 42 , 62 ) located halfway in the feed channel ( 41 ) for adjusting the amount of gas flowing into the crank chamber ( 121 ) from the outlet chamber ( 132 ) through the feed channel ( 41 ), to control the pressure in the crank chamber ( 121 ).

11. A compressor according to claim 10, characterized by a closure member ( 30 ) which is movable between a first position and a second position in response to the inclination of the cam plate ( 23 ), the closure member ( 30 ) with the external circuit ( 45 ) connecting the suction chamber ( 131 ) in the first position and separating the external circuit ( 45 ) from the suction chamber ( 131 ) in the second position, the cam plate ( 23 ) moving the closure member ( 30 ) to the second position when the cam plate ( 23 ) is in the minimum inclination position to minimize the displacement of the compressor.

12. Compressor according to claim 11, characterized by a positioning surface ( 35 ) which is opposite the closure component ( 30 ), the closure component ( 30 ) having an end surface which abuts against the positioning surface ( 35 ) when it is in the second position and wherein the cam plate ( 23 ) is held at its minimum inclined position when the closure member ( 30 ) is positioned in the second position.

13. Compressor according to claims 11 or 12, characterized by a gas circulation channel which comprises the expansion channel ( 40 , 301 ) and the feed channel ( 41 ), the circulation channel being formed when the external circuit ( 45 ) is separated from the suction chamber ( 131 ).

14. Compressor according to one of the preceding claims, characterized by an external drive source (E) which is directly coupled to the drive shaft ( 18 ) for operating the compressor.