DE19701479A1

DE19701479A1 - Wind deflector operating device for motor vehicle roof

Info

Publication number: DE19701479A1
Application number: DE1997101479
Authority: DE
Inventors: Reimund Boedigheimer; Patrick Moll; Alexander Walter
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1997-01-17
Filing date: 1997-01-17
Publication date: 1998-07-23

Abstract

The device comprises an erection bearing, in which the deflector is held moveable into erect position when the sliding roof is opened. The erection movement of the deflector (1) is controlled by an adjustable control cam (5), and a locking part (4) moving along the cam and fastened to the deflector. The movement is adjusted by the position of the cam. The cam slides approximately at a right angle relative to the deflector erection movement. The locking part is rigidly fastened to the deflector, and engages on the cam pretensioned towards its lowered position.

Description

Vorrichtung zur Betätigung eines Windabweisers an einem Fahrzeugschiebedach mit einem Ausstellager, in welchem der Windabweiser beim Öffnen des Schiebedaches für eine Ausstellbewegung beweglich gelagert ist.Device for actuating a wind deflector on a vehicle sunroof an opening warehouse, in which the wind deflector when opening the sunroof for an opening movement is movably mounted.

Herkömmliche Vorrichtungen dieser Art sehen für den Windabweiser nur zwei Positio nen vor. Die eine Position ist die Ruheposition, in welcher das Schiebedach geschlossen ist, und die zweite Position ist die ausgestellte Position beim Öffnen des Schiebedaches. In bestimmten Fahrgeschwindigkeitsbereichen und auch bei bestimmten Öffnungsposi tionen des Schiebedachdeckels ergibt sich ein unangenehmes Geräuschniveau beim Fahren. Bei Geschwindigkeiten unterhalb 80 km/h treten bei geöffnetem Schiebedach Wummergeräusche auf. Bei Geschwindigkeiten über 120 km/h entstehen bei geöffne tem Schiebedach und auch in Zwischenstellungen des geöffneten Schiebedachdeckels unangenehme Pfeif- oder Zischgeräusche.Conventional devices of this type see only two positions for the wind deflector before. One position is the rest position in which the sunroof is closed and the second position is the extended position when the sunroof is opened. In certain driving speed ranges and also with certain opening positions tion of the sunroof cover results in an unpleasant noise level when Drive. At speeds below 80 km / h occur with the sunroof open Booming noises. At speeds in excess of 120 km / h arise with open tem sunroof and also in intermediate positions of the open sunroof cover unpleasant whistling or hissing noises.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, durch welche ein unangenehmes Geräuschniveau bei teilweise oder ganz geöffnetem Schiebedach vermieden wird. The object of the invention is to provide a device of the type mentioned in the introduction, through which an unpleasant noise level when partially or fully open Sunroof is avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Ausstellbewegung des Windabweisers durch eine verstellbare Steuerkurve, entlang welcher ein mit dem Wind abweiser verbundenes Eingriffsteil geführt wird, steuerbar ist.This object is achieved in that the opening movement of the Deflector through an adjustable control curve, along which one with the wind deflector connected engaging part is guided, is controllable.

Die Steuerkurve kann in der Weise ausgebildet sein, daß zwischen der Ruheposition bei geschlossenem Schiebedach und dem vollständig ausgestellten Windabweiser beliebige Zwischenstellungen möglich sind, die in Abhängigkeit von der jeweiligen Deckelstellung bei teilweise oder vollständig geöffnetem Schiebedach und/oder geschwindigkeitsab hängig (Fahrgeschwindigkeit bzw. an der Karosserie abgegriffene Strömungsgeschwin digkeit beim Fahren) eingestellt wird. Zum Verstellen der Steuerkurve kann ein elektri scher Antrieb, der in geeigneter Weise mit dem Schiebedachantrieb und/oder der Borde lektronik, insbesondere zum Abgreifen des Tachometersignals für die Steuerung gekop pelt ist, vorgesehen sein. Die Verstellbewegung der Steuerkurve kann jedoch durch ei nen vorteilhafterweise elektrischen separaten Antrieb, der auch von Hand ein- und ausschaltbar ist, durchgeführt werden. Zur Bildung der Steuerkurve kann an einer im Bereich des Schiebedaches verschiebbar angeordneten Kulisse eine Kulissenbahn vor gesehen sein, entlang welcher das mit dem Windabweiser verbundene Eingriffsteil ge führt wird. Die Steuerkurve bzw. die Kulisse, welche die Steuerkurve vorsieht, kann in bevorzugter Weise etwa im rechten Winkel zur Ausstellbewegung des Windabweisers verschiebbar geführt sein. Das Eingriffsteil ist vorzugsweise starr mit dem Windabweiser verbunden und liegt mit Vorspannung in Richtung zu seiner abgesenkten Stellung an der Steuerkurve an. Die Koppelung der Steuerkurve an das Öffnen des Schiebedaches kann dergestalt sein, daß gesteuerte Zwischenstellungen des Windabweisers im letzten Öff nungsdrittel des Deckelweges vorgesehen sind. Die Erfindung kann bevorzugt auch bei einem als Schiebehebedach ausgebildeten Schiebedach zum Einsatz kommen.The control curve can be designed in such a way that between the rest position closed sunroof and the fully flared wind deflector any Intermediate positions are possible, depending on the respective lid position with partially or completely open sunroof and / or speed dependent (driving speed or flow velocity measured on the body speed when driving) is set. To adjust the control curve, an electri shear drive, which in a suitable manner with the sunroof drive and / or the shelves Electronics, in particular for tapping the tachometer signal for the control pelt is to be provided. The adjustment movement of the control cam can, however, by ei NEN advantageously electrical separate drive, which can also be switched on and off by hand can be switched off. To form the control curve can be in a Area of the sunroof slidably arranged backdrop a backdrop be seen along which the engaging part connected to the wind deflector ge leads. The control curve or the backdrop provided by the control curve can be in preferably at about a right angle to the opening movement of the wind deflector be slidably guided. The engagement part is preferably rigid with the wind deflector connected and lies with bias towards its lowered position on the Control curve on. The coupling of the control cam to the opening of the sunroof can be such that controlled intermediate positions of the wind deflector in the last opening tion third of the cover path are provided. The invention can also preferably be used for a sunroof designed as a sunroof are used.

Anhand der Figuren wird an einem Ausführungsbeispiel die Erfindung noch näher erläu tert. Es zeigenBased on the figures, the invention is explained in more detail using an exemplary embodiment tert. Show it

Fig. 1(A) bis 1(C) verschiedene Deckelstellungen eines Schiebedaches in Verbindung mit variierten Ausstellhöhen des Windabweisers bei einem schematisch dargestellten Ausführungsbeispiel; Fig. 1 (A) to 1 (C) different positions of a sliding lid in conjunction with varied Ausstellhöhen of the wind deflector in a schematically illustrated embodiment;

Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Ausführungsbeispiels in Detaildar stellung im Bereich einer Steuerbahn für die Windabweiserstellung; Figure 2 is a perspective view of the embodiment in detail in the area of a control track for wind deflector.

Fig. 3 in einer Ansicht von vorne eine Führung für einen Gleitstein, der mit dem Deckel des Schiebedaches verbunden ist, und eine Führung für eine Steuerkulisse des Windabweisers; Figure 3 in a front view of a guide for a sliding block which is connected to the cover of the sliding roof, and a guide for a control track of the wind deflector.

Fig. 4 ein Ausführungsbeispiel für einen gemeinsamen Antrieb von Steuerkulis se und Deckel; und Fig. 4 shows an embodiment for a common drive of Steuerululis se and cover; and

Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel mit gemeinsamem Antrieb für Schiebe dachdeckel und Steuerung der Ausstellbewegung des Windabweisers. Fig. 5 shows another embodiment with a common drive for sliding roof cover and control of the opening movement of the wind deflector.

In den Fig. 1(A) bis 1(C) sind verschiedene Betriebsstellungen des Schiebedaches gezeigt. In der Fig. 1(A) befindet sich ein Deckel 2 des Schiebedaches in der ge schlossenen Stellung. Ein Windabweiser 1 nimmt dabei die unterste Position ein. Der Windabweiser 1 und der Deckel 2 fluchten mit der Oberfläche eines Fahrzeugdaches 18. Es ist auch möglich, daß der vordere Teil des Deckels 2 über den unten liegenden Wind abweiser 1 geschoben ist. In der Fig. 1(B) befindet sich der Deckel 2 des Schiebeda ches in einer geöffneten Zwischenstellung. Die Schiebedachöffnung ist etwa zur Hälfte geöffnet. Der Windabweiser 1 ist um ein Ausstellager 3, welches im wesentlichen als Schwenklager ausgebildet ist, nach oben verschwenkt und nimmt seine höchste Aus stellposition ein. Diese Position wird bewirkt durch eine Steuerkurve, welche, wie im ein zelnen noch erläutert wird, als Steuerkante 5 eines Kulissenbandes 6 (Fig. 1 bis 4) oder als Steuerfläche 15 eines Kulissensteins 14 (Fig. 5) ausgebildet sein kann. Wie insbesondere aus Fig. 2 zu ersehen ist, befindet sich ein als Rolle ausgebildetes Ein griffsteil 4, welches starr mit dem Windabweiser 1 verbunden ist, in Eingriff mit der Steu erkurve, so daß die in der Fig. 1(B) dargestellte höchste Position der Ausstellbewe gung erreicht wird. Various operating positions of the sunroof are shown in FIGS. 1 (A) to 1 (C). In Fig. 1 (A) there is a cover 2 of the sunroof in the closed position ge. A wind deflector 1 takes the lowest position. The wind deflector 1 and the cover 2 are flush with the surface of a vehicle roof 18 . It is also possible that the front part of the cover 2 is pushed over the wind deflector 1 below. In Fig. 1 (B), the lid 2 of the sliding ches is in an open intermediate position. The sunroof opening is about half open. The wind deflector 1 is pivoted upwards about an opening bearing 3 , which is essentially designed as a pivot bearing, and takes its highest position from. This position is effected by a control cam, which, as will be explained in an individual, can be designed as a control edge 5 of a sliding block 6 ( FIGS. 1 to 4) or as a control surface 15 of a sliding block 14 ( FIG. 5). As can be seen in particular from Fig. 2, there is a role designed as a handle part 4 , which is rigidly connected to the wind deflector 1 , engaging with the control curve, so that the highest position shown in Fig. 1 (B) the exhibition movement is reached.

Bei der in der Fig. 1(C) dargestellten vollständigen Öffnung des Schiebedaches befin det sich das Eingriffsteil 4 auf einer abfallenden Flanke der Steuerkurve 5, so daß der Windabweiser 1 eine Zwischenposition zwischen der obersten Ausstellposition und der untersten Stellung (Ruheposition) einnimmt.In the embodiment shown in Fig. 1 (C) full opening of the sliding roof befin the engaging member det 4 on a falling edge of the control cam 5, so that the wind deflector 1 assumes an intermediate position between the upper deployed position and the lowermost position (rest position).

Die Steuerkurve 5 kann auch einen anderen Verlauf haben. Der Verlauf kann beispiels weise so sein, daß auch bei beliebigen Zwischenstellungen des Deckels 2 beim Öffnen des Schiebedaches der Windabweiser 1 einstellbare Zwischenstellungen zwischen sei ner obersten und untersten Position einnehmen kann. Die Bewegungssteuerung der Steuerkurve 5 kann dabei von Hand geschehen, wobei ein Elektroantrieb so ein- und ausgeschaltet wird, bis der Windabweiser 1 bei der jeweiligen Öffnungsstellung des Deckels 2 eine solche Stellung einnimmt, daß unangenehme Geräusche verhindert sind. Die Steuerung des Antriebs für die Bewegung der Windabweisersteuerkurve 5 kann je doch auch automatisch in Abhängigkeit von der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit und/oder Öffnungsstellung des Deckels 2 erfolgen. Auf diese Weise läßt sich im Hinblick auf Ge räuschunterdrückung eine genau abgestimmte Windabweiserstellung für jeweilige Fahr geschwindigkeitsbereiche und Deckelpositionen erzielen. Wummergeräusche bei Ge schwindigkeiten unterhalb von 80 km/h und Pfeifen bzw. Rauschen bei höheren Ge schwindigkeiten werden wirksam unterdrückt.The control curve 5 can also have a different course. The course can, for example, be such that even at any intermediate positions of the cover 2 when the sunroof is opened, the wind deflector 1 can assume adjustable intermediate positions between its top and bottom position. The movement control of the control cam 5 can be done by hand, an electric drive being switched on and off until the wind deflector 1 assumes such a position in the respective open position of the cover 2 that unpleasant noises are prevented. The control of the drive for the movement of the wind deflector control curve 5 can however also take place automatically as a function of the respective driving speed and / or the opening position of the cover 2 . In this way, with regard to Ge noise suppression, a precisely coordinated wind deflector can be achieved for respective driving speed ranges and cover positions. Booming noises at speeds below 80 km / h and whistling or noise at higher speeds are effectively suppressed.

Wie aus den Darstellungen der Fig. 2 bis 4 zu ersehen ist, kann die Steuerkurve 5 als obere Kante eines Kulissenbandes 6 ausgebildet sein. Das Kulissenband 6 kann in Form eines vertikal angeordneten Zahnriemens vorliegen. Das Kulissenband 6 kann durch einen nicht näher dargestellten Antrieb um eine Achse 19 zu einer Rolle aufge wickelt (im Uhrzeigersinn in der Fig. 2) oder von dieser Rolle abgewickelt werden. Das als Rolle ausgebildete Eingriffsteil 4 wird dabei entlang dem Verlauf der Oberkante, welche die Steuerkurve 5 bildet, geführt. Bei der in der Fig. 2 dargestellten Position nimmt der Windabweiser 1 die oberste Stellung ein. Die Steuerkurve 5 besitzt ferner wenigstens einen abgeschrägten Teil, der in eine untere Position übergeht. Wenn das Eingriffsteil 4 sich auf dem abgeschrägten Bereich befindet, können beliebige Zwischenpositionen der Windabweiserstellung eingestellt werden. Wenn das Eingriffsteil 4 sich auf dem unter sten Verlauf der Steuerkurve befindet, nimmt der Windabweiser 1 seine unterste Positi on ein, wie in Fig. 1(A) dargestellt ist. In dieser abgesenkten Position kann der vordere Teil des Deckels 2 auch über den Windabweiser 1 geschoben sein.As can be seen from the illustrations in FIGS. 2 to 4, the control cam 5 can be designed as the upper edge of a link belt 6 . The link belt 6 can be in the form of a vertically arranged toothed belt. The backdrop belt 6 can be wound up by a drive, not shown, about an axis 19 to form a roll (clockwise in FIG. 2) or can be unwound from this roll. The engagement part 4 , which is designed as a roller, is guided along the course of the upper edge, which forms the control cam 5 . In the position shown in FIG. 2, the wind deflector 1 occupies the uppermost position. The control curve 5 also has at least one beveled part which merges into a lower position. If the engaging part 4 is located on the beveled area, any intermediate positions of the wind deflector production can be set. When the engaging member 4 is on the under most course of the cam, the wind deflector 1 takes its lowest position, as shown in Fig. 1 (A). In this lowered position, the front part of the cover 2 can also be pushed over the wind deflector 1 .

Beim dargestellten Ausführungsbeispiel wird das als Schwenklager ausgebildete Aus stellager 3 von einem gummielastischen Formteil gebildet, welches den Windabweiser 1 und das Eingriffsteil 4 mit Vorspannung auf die die Steuerkurve 5 bildende Oberkante des Kulissenbandes 6 aufdrückt. Zur Erzeugung der Vorspannung kann auch eine Feder oder dergl. vorgesehen sein. Die Bewegungsrichtung des Kulissenbandes 6 ist senk recht zur Schwenkachse, um welche der Windabweiser 1 bei seiner Ausstellbewegung bewegt wird. Zur Führung des vertikal angeordneten Kulissenbandes 6 dient eine Kulis senführung 7. Diese Kulissenführung 7 verläuft parallel zur Führung eines Gleitsteines 8, der fest mit dem Deckel 2 des Schiebedaches verbunden ist.In the illustrated embodiment, the swivel bearing formed from stellager 3 is formed by a rubber-elastic molded part, which presses the wind deflector 1 and the engaging part 4 with pretension onto the upper edge of the guide belt 6 forming the control curve 5 . A spring or the like can also be provided to generate the preload. The direction of movement of the sliding link 6 is perpendicular to the pivot axis about which the wind deflector 1 is moved during its opening movement. To guide the vertically arranged backdrop belt 6 is a Kulis senführung 7th This link guide 7 runs parallel to the guide of a sliding block 8 , which is firmly connected to the cover 2 of the sunroof.

Bei der Darstellung der Fig. 4 ist das Kulissenband 6 in angehobener Position oberhalb der Kulissenführung 7 losgelöst von einer Kulissenbefestigung 12 dargestellt. Zur exak ten Führung des Kulissenbandes 6 in der Kulissenbefestigung 12 kann bei dem in den Fig. 3 und 4 dargestellten Ausführungsbeispiel das Kulissenband 6 mit einem An triebskabel 9 verbunden sein, welches über eine Kabelumlenkung 10 geführt ist und auch zum Antrieb des Gleitsteines 8 und des damit verbundenen Deckels 2 dient. Die Kulissenbefestigung 12 ist über einen Mitnehmer 13 mit dem Antriebskabel 9 verbunden. Während der Antriebsbewegung kann das Kulissenband 6 auf einer Kulissenrolle 11 aufgewickelt und von dieser wieder abgewickelt werden. Wie aus der Fig. 3 zu ersehen ist, sind die beiden Stränge des Antriebskabels 9 in Kanälen 16 und 17 der Kulissenfüh rung 7 gelagert.In the illustration of FIG. 4, the sliding band is detached 6 in the raised position above the slide guide 7 shown by a setting fixture 12. For exact guidance of the sliding link 6 in the connecting link mounting 12 , in the exemplary embodiment shown in FIGS . 3 and 4, the sliding link 6 can be connected to a drive cable 9 , which is guided via a cable deflection 10 and also for driving the sliding block 8 and related lid 2 is used. The link attachment 12 is connected to the drive cable 9 via a driver 13 . During the drive movement, the sliding block 6 can be wound on a sliding block 11 and unwound again from the latter. As can be seen from Fig. 3, the two strands of the drive cable 9 in channels 16 and 17 of the Kulissenfüh funds 7 stored.

Bei dem in der Fig. 5 dargestellten Ausführungsbeispiel wird die Steuerkurve 5 durch die Kontur der Steuerfläche 15 an der Oberseite des in der Kulissenführung 7 geführten Kulissensteins 14 gebildet.In the exemplary embodiment shown in FIG. 5, the control cam 5 is formed by the contour of the control surface 15 on the upper side of the sliding block 14 guided in the sliding block guide 7 .

Bei den beiden Ausführungsformen der Fig. 4 und 5 wird der Antrieb des Deckels 2 und der Steuerkurve 5 durch das gemeinsame Antriebskabel 9 bewirkt. Es ist jedoch auch möglich, daß getrennte Antriebskabel für die Deckelbewegung und für die Bewe gung der Steuerfläche 5 vorgesehen sind, so daß auch eine separate Bewegung von Deckel 2 und Steuerkurve 5 möglich ist. Auch bei den in den Fig. 4 und 5 dargestell ten Ausführungsbeispielen erfolgt die Führung der Steuerkurve 5 in der Kulissenführung 7 quer zur Ausstellbewegung des Windabweisers 1. In der Fig. 3 ist die Positionierung der Kulissenführung 7 in einer Ansicht von vorne dargestellt. Sie verläuft im wesentli chen parallel zur Fahrzeuglängsachse im Bereich einer der beiden Längskanten der Dachöffnung im Schiebedach.In the two embodiments of FIGS. 4 and 5, the drive of the cover 2 and the control cam 5 is effected by the common drive cable 9 . However, it is also possible that separate drive cables are provided for the cover movement and for the movement of the control surface 5 , so that a separate movement of the cover 2 and control cam 5 is also possible. Also in the embodiments shown in FIGS. 4 and 5, the control cam 5 is guided in the link guide 7 transversely to the opening movement of the wind deflector 1 . In FIG. 3, the positioning of the sliding guide 7 is shown in a front view. It runs essentially parallel to the longitudinal axis of the vehicle in the area of one of the two longitudinal edges of the roof opening in the sunroof.

Claims

1. Device for actuating a wind deflector on a vehicle sunroof with an opening bearing, in which the wind deflector is movably mounted for an opening movement when the sliding roof is opened, characterized in that the opening movement of the wind deflector ( 1 ) by an adjustable control curve ( 5 ), along which at least one with the wind deflector ( 1 ) verbun denes engaging part ( 4 ) is guided, is controllable.

2. Device according to claim 1, characterized in that the opening movement of the wind deflector ( 1 ) is adjustable by the position of the control cam ( 5 ).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the control curve ( 5 ) is guided displaceably in the region of the sunroof at approximately a right angle to the opening movement of the wind deflector ( 1 ).

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the engagement part ( 4 ) is rigidly connected to the wind deflector ( 1 ) and with voltage in the direction of its lowered position on the control cam ( 5 ).

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the control cam ( 5 ) is formed by the upper edge of a link belt ( 6 ).

6. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the control cam ( 5 ) is formed by an upward control surface ( 15 ) of a pen sensteins ( 14 ).

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the opening height of the wind deflector ( 1 ) is set in dependence on the opening state of the cover ( 2 ) of the sunroof.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the opening height of the wind deflector ( 1 ) in dependence on the driving speed of the vehicle or flow speed in the area of the wind deflector ( 1 ) is set.