DE19700869A1

DE19700869A1 - Double internal combustion engine

Info

Publication number: DE19700869A1
Application number: DE1997100869
Authority: DE
Inventors: Patrick Leidenberger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-01-13
Filing date: 1997-01-13
Publication date: 1998-07-16

Abstract

Combustion takes place on both sides of the piston. The piston rod passes through the cylinder head in such a way that expansion of the combustion gases can be used almost without losses. There is a device to deflect the to-and-fro movement of the piston rod, before it is converted into a rotary movement.

Description

Die Erfindung betrifft einen Verbrennungsmotor entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an internal combustion engine according to the preamble of Claim 1.

Um einen hohen Wirkungsgrad bei Verbrennungsmotoren zu erreichen, sollte man den Reibungswiderstand und das Gewicht möglichst gering halten.In order to achieve a high degree of efficiency in internal combustion engines, one should keep the frictional resistance and the weight as low as possible.

Verbrennungsmotoren (Otto- und Dieselmotor) sind allgemein bekannt. Ebenso bekannt ist das Prinzip der Dampfmaschine, die durch den Verbrennungsmotor immer weiter verdrängt wurde.Internal combustion engines (petrol and diesel engines) are generally known. As well is known the principle of the steam engine, by the internal combustion engine was pushed out further and further.

Der Nachteil des Verbrennungsmotors gegenüber der Dampfmaschine liegt darin, daß der Kolben nur bei der Bewegung in eine Richtung Arbeit verrichtet. Die Dampfmaschine dagegen benötigt neben dem Brennstoff- auch noch einen Wasservorrat.The disadvantage of the internal combustion engine compared to the steam engine is that that the piston does work only when moving in one direction. The Steam engine, on the other hand, needs one in addition to the fuel one Water supply.

Die derzeitige Energiediskussion macht es erforderlich sparsamere Motoren zu entwickeln. Dies erzielt man durch den Bau leichterer und reibungsärmeren Motoren. Dabei ist es notwendig, daß diese wartungsfreundlich und damit wirtschaftlich bleiben.The current energy discussion makes it necessary to use more economical engines develop. This is achieved by building lighter and lower-friction engines. It is necessary that they are easy to maintain and therefore economical stay.

Um diesen Ansprüchen gerecht zu werden, wurden beim Doppel-Motor die Vorteile von Dampfmaschine und Verbrennungsmotor kombiniert. Dabei wurden die oben genannten Nachteile herkömmlicher Wärmeenergiemaschinen vermieden. Der Doppel-Motor ist ein Verbrennungsmotor, bei dem auf beiden Seiten des Kolbens eine Verbrennung stattfindet.In order to meet these requirements, the advantages of the double engine were of steam engine and internal combustion engine combined. The above were mentioned disadvantages of conventional thermal energy machines avoided. Of the Double engine is an internal combustion engine, on both sides of the piston combustion takes place.

Aus dem oben umrissenen Prinzip folgt, daß beim Doppel-Motor bei gleichen Abmessungen der Hubraum gegenüber einem konventionellen Motor nahezu doppelt so groß ist.From the principle outlined above it follows that in the case of the double engine with the same Dimensions of the cubic capacity almost double compared to a conventional engine is so big.

Die damit verbundene Gewichtsreduzierung bewirkt eine Energieeinsparung bei nicht stationär betriebenen Motoren.The associated weight reduction does not result in energy savings stationary engines.

Die geringere Masse der bewegten Teile und die reduzierte Reibung wirken sich weiterhin positiv auf den Energieverbrauch aus.The lower mass of the moving parts and the reduced friction have an effect continue to have a positive impact on energy consumption.

Explanation of how it works

Beim Doppel-Motor erfolgt die Verbrennung des Treibstoff-Luft-Gemisches auf beiden Seiten des Kolbens. Er kann je nach Bauart mit allen Treibstoffen betrieben werden, mit denen man auch andere Verbrennungsmotoren betreibt.In the double engine, the fuel-air mixture is burned on both sides of the piston. Depending on the design, it can run on all fuels with which you can also operate other internal combustion engines.

Bei einem Ottomotor überträgt die am Kolben drehbar gelagerte Pleuelstange die Kraft direkt auf die Kurbelwelle. Beim Doppel-Motor muß aber auch der zweite Verbrennungsraum auf der anderen Seite des Kolben abgedichtet werden. Dazu wird auch diese Seite mit einem Zylinderkopf verschlossen. Durch diesen zweiten Zylinderkopf wird die starr mit dem Kolben verbundene Kolbenstange hindurchgeführt. Die Kraft wird wie bei einer Dampfmaschine, von der Kolbenstange über den Kreuzkopf auf die Pleuelstange zur Kurbelwelle übertragen. Der Kolben muß auf beiden Seiten plan sein.In a petrol engine, the connecting rod rotatably mounted on the piston transmits the Force directly on the crankshaft. In the case of the double engine, the second must also be used Combustion chamber on the other side of the piston to be sealed. This will also closed this side with a cylinder head. Through this second The cylinder head becomes the piston rod rigidly connected to the piston passed through. Like a steam engine, the force is generated by the piston rod Transfer to the connecting rod to the crankshaft via the crosshead. The piston must be flat on both sides.

Beim Doppelmotor leisten zwei von vier Arbeitsgängen nutzbare Arbeit:
With the double engine, two out of four work steps can be used:

Um die Geometrie des Doppel-Motors gegenüber den derzeitigen Motoren nicht zu verändern, empfiehlt es sich, die Kolbenstange mit einer Umlenkvorrichtung zu versehen.To avoid the geometry of the double engine compared to the current engines change, it is advisable to close the piston rod with a deflection device Mistake.

Claims

1. Piston engine for performing work, characterized in that combustion takes place on both sides of a piston in a cylinder.

2. Cylinder head for closing the combustion chamber 2 (see drawing), characterized in that a piston rod can be passed through so that the expansion of the combustion gases can (almost) be used without loss.

3. device for deflecting the movement of the piston rod, characterized in that the back and forth movement is deflected, before it is converted into a rotary motion by the crankshaft.