DE1966461C3

DE1966461C3 - Pilot valve for a pressure relief valve

Info

Publication number: DE1966461C3
Application number: DE1966461A
Authority: DE
Inventors: Irvin Benjamin Bellaire Tex. Weise
Original assignee: Anderson Greenwood & Co Houston Tex Us
Current assignee: Anderson Greenwood & Co Houston Tex Us
Priority date: 1969-02-06
Filing date: 1969-05-30
Publication date: 1981-06-04
Also published as: DE1966461B2; DE1966461A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Vorsteuerventil für ein Druckventil mit einer Mittelbohrung und mit drei damit verbundenen Öffnungen sowie mit drei in der Mittelbohrung angeordneten Ventilsitzen mit zugehörigen Verschlußstücken. wobei die erste Öffnung mit der Mittelbohrung an der ersten Seite des ersten Ventilsitzes, die zweite Öffnung mit der Mittelbohrung zwischen dem zweiten und dritten Ventilsitz und die dritte Öffnung mit der Mittelbohrung an der zweiten Seite des dritten Ventilsitzes verbunden ist, mit einem zwischen dem zweiten und dritten Verschlußstück angeordneten Distanzstift, der zum abwechselnden Abheben des zweiten bzw des dritten Verschlußstücks vom zugehörigen Ventilsitz dient, sowie mit einer das dritte Verschlußstück in Schließrichtung beaufschlagenden Vorspanneinrichtung.The invention relates to a pilot valve for a pressure valve with a central bore and thus three connected openings and with three valve seats arranged in the central bore with associated Locking pieces. wherein the first opening with the central bore on the first side of the first valve seat, the second opening with the central bore between the second and third valve seat and the third Opening is connected to the central bore on the second side of the third valve seat, with an intermediate the second and third locking piece arranged spacer pin, which is used to alternately lift off the second or third closure piece from the associated valve seat is used, as well as with one the third Closing piece in the closing direction acting biasing device.

Aus der US-PS 32 94 111 ist bereits ein derartiges Vorsteuerventil bekannt, das in einer Mittel- oder Zentralbohrung drei von Kugeln verschließbare Ventilsitze aufweist, die die Zentralbohrung in zwei Kammern unterteilen. Die untere Kammer ist durch den ersten Ventilsitz mit dem zu überwachenden Tank verbunden und durch den zweiten Ventilsitz an die obere Kammer angeschlossen. Diese steht wiederum mit der Oberseite des Tankventiltellers in ständiger Strörnungsverbindung, wobei außerdem durch den dritten Ventilsitz ein Strömungsweg an die umgebende Atmosphäre einrichtbar ist. Zwischen den die zweiten und dritten Ventilkörper bildenden Kugeln ist ein Distanzstück angeordnet, dessen Länge so bemessen ist, daß jeweils nur eine Kugel auf dem zugehörigen Ventilsitz aufliegen kann.From US-PS 32 94 111 such is already Pilot control valve known, the three valve seats closable by balls in a central or central bore has, which divide the central bore into two chambers. The lower chamber is through the first Valve seat connected to the tank to be monitored and through the second valve seat to the upper chamber connected. This in turn is in constant flow connection with the top of the tank valve disk, wherein a flow path to the surrounding atmosphere can also be set up through the third valve seat is. There is a spacer between the balls that form the second and third valve bodies arranged, the length of which is such that only one ball rest on the associated valve seat can.

Dies gestattet ein wechselweises Verbinden der oberen Kammer entweder mit der unteren Kammer oder mit der umgebenden Atmosphäre. Der erste Ventilsitz in der unteren Kammer der Zentralbohrung ist ebenfalls von einer Kugel verschlossen die diesen Ventilsitz allein unter dem Einfluß der Schwerkraft dichtet. Ein Nachteil des bekannten Vorsteuerventils liegt nun darin, daß in der unteren Kammer der Zentralbohrung ein Druck aufrechterhalten werden kann, der sowohl die erste Kugel auf den ersten Ventilsitz als auch gleichzeitig die zweite Kugel auf den zweiten Ventilsitz preßt. Das in der unteren Kammer vorhandene Druckmedium ist üomit oime Möglichkeit des Entweichens eingeschlossen und das Tankventil bleibt so lange offen, bis das Distanzstück die Kugel vom zweiten Ventilsitz abhebt. Dadurch kann das Tankventil bis über den Wiederverschließdruck hinaus abblasen.This allows the upper chamber to be alternately connected to either the lower chamber or with the surrounding atmosphere. The first valve seat in the lower chamber of the central bore is also closed by a ball that makes this valve seat under the influence of gravity seals. A disadvantage of the known pilot valve is that in the lower chamber of the Central bore pressure can be sustained, reducing both the first ball to the first Valve seat and at the same time presses the second ball onto the second valve seat. The one in the lower chamber Existing print medium is always possible of the escape included and the tank valve remains open until the spacer removes the ball from second valve seat lifts off. This allows the tank valve to blow off beyond the reclosing pressure.

Der Erfindung Hegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, ein Vorstcuerventil zu schaffen, das auf einen einstellbaren Überdruck mit Sicherheit so anspricht, daß das Hauptventil auf Entlastung des Behälters geschaltet wird. Seine Schalfvirkung soll dabei schlagartig erfolgen, um eindeutige Verhältnisse zu schaffen, und jede Möglichkeit eines Rückflusses auszuschalten. Dabei soll die Möglichkeit einer Prüfung des Vorsteuerveiitils nicht nur mit dem gleichen Fluid bestehen, das der Behälter enthält, sondern mit einem beliebigen anderen Fluid, so daß beispielsweise der Behälter eine Flüssigkeit und die Prüfeinrichtung ein Gas enthalten kann, wobei mit Sicherheit vermieden werden soll, daß die beiden Fluide miteinander in Berührung gelangen.The invention is based on the object to create a Vorstcuerventil on a adjustable overpressure responds with certainty that the main valve is switched to relieve the container will. Its sleep effect should take place suddenly in order to create clear relationships, and to eliminate any possibility of backflow. There should be the possibility of checking the pre-tax valve exist not only with the same fluid that the container contains, but with any one other fluid, so that, for example, the container contains a liquid and the test device contains a gas can, whereby it should be avoided with certainty that the two fluids come into contact with one another.

Zur Lösung dieser Aufgabe ditnen die im Kennzeichen des Hauptanspruchs enthaltenen Merkmale des Vorsieue-rventils der eingangs erwähnten Art.To solve this problem, the features of the contained in the characterizing part of the main claim Pre-valve of the type mentioned at the beginning.

Vorzugsweise ist die Lage des zweiten Ventilsitzes in der Mittelbohrung gegenüber dem dritten Ventilsitz verstellbar.The position of the second valve seat is preferably in the central bore opposite the third valve seat adjustable.

hi In einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist ein zweiter Dichtungsring zwischen dem Ringflansch einer in den Ventilkörper eingesetzten Rohrbuchse und dem Ventilkörper eingespannt und dient zur Dichtunghi In a preferred embodiment of the invention is a second sealing ring between the annular flange of a pipe socket inserted into the valve body and clamped in the valve body and serves as a seal

des zv/eiten Ventilsitzes.of the second valve seat.

Zur Dichtung des ersten Ventilsitzes dient ein an dem dem ersten Dichtungsring gegenüberliegenden Ende des Ventilkörpers vorgesehener zweiter Dichtungsring.A second sealing ring provided on the end of the valve body opposite the first sealing ring serves to seal the first valve seat.

Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht darin, daß am ■> zweiten Ventilteil ein sich radial nach außen erstreckender Flansch zur Verengung des Strömungsweges zur dritten Öffnung beim Abheben vom dritten Ventilsitz vorgesehen istAn advantageous development is that on the ■> second valve part a radially outwardly extending flange to narrow the flow path to third opening is provided when lifting from the third valve seat

In einer vorteilhaften Ausgestaltung liegt der |_O Anschluß für eine Prüfleitung zwischen dem zweiten und dritten Ventilsitz.In an advantageous embodiment, the | _O Connection for a test line between the second and third valve seat.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren dargestelltAn embodiment of the invention is shown in the figures

Fig. 1 zeigt schematisch eine Ventilvorrichtung mit dem erfindungsgemäßen Vorsteuerventil.Fig. 1 shows schematically a valve device with the pilot valve according to the invention.

F i g. 2 zeigt einen Schnitt durch ein erfindungsgemäßes Vorsteuerventil mit einer schematisch dargestellten Einrichtung zur Prüfung der Ansprechwerte des Vorsteuerventiles.F i g. 2 shows a section through a pilot valve according to the invention with one shown schematically Device for checking the response values of the pilot control valve.

F i g. 3 zeigt vergrößert einen Teilschnitt des Vorsteuerventils. F i g. 3 shows an enlarged partial section of the pilot valve.

Wie F i g. 1 zeigt, dient die Ventilvorrichtung zum Schutz des Behälters Tgegen Überdruck. Der Einlaß 10 des Hauptentlastungsventiles R ist mit dem Inneren des Behälters Tverbunden. Der Auslaß 12 des Hauptentlastungsventiles ist über eine Ablaßleitung L mit einer Sammelleitung (nicht gezeigt) verbunden, in die die Auslässe verschiedener Ventilvorrichtungen münden. Das Hauptentlastungsventil R enthält ein Ventiiteil 14, daß den Strom durch das Ventil in Abhängigkeit vom Druck an der druckempfindlichen Steuereinrichtung 16 reguliert. Als Hauptentlastungsventil R kann irgendein geeignetes Ventil benutzt werden, das eine druckempfindliche Steuereinrichtung zur Betätigung des den Strom durch das Ventil regulierenden Ventilteiles aufweist. Bei dem Ventil R wird der Druck auf der Steuereinrichtung 16 dazu benutzt, um das Ventilteil 14 geschlossen zu halten. Wird die Steuereinrichtung 16 druckfrei gemacht so gelangt das Ventilteil 14 durch den Druck am Einlaß 10 in die geöffnete Stellung.Like F i g. 1 shows, the valve device serves to protect the container T against excess pressure. The inlet 10 of the main relief valve R is connected to the interior of the container T. The outlet 12 of the main relief valve is connected via a drain line L to a collecting line (not shown) into which the outlets of various valve devices open. The main relief valve R contains a valve part 14 that regulates the flow through the valve as a function of the pressure on the pressure-sensitive control device 16. Any suitable valve which has a pressure-sensitive control device for actuating the valve part regulating the flow through the valve can be used as the main relief valve R. In the case of the valve R , the pressure on the control device 16 is used to keep the valve part 14 closed. If the control device 16 is depressurized, the valve part 14 moves into the open position due to the pressure at the inlet 10.

Der Steuerventil wird unter Druck stehendes Fluid aus dem Behälter Tuber die Leitung 18 zugeführt, die vom Einlaß 10 zum Steuerventil P führt. Das Steuerventil P führt der Steuereinrichtung 16 des Hauptentlastwngsventiles /? über die Leitung 20 und die Rückstromsperre 22 Steuerdruck zu. Durch Regulie rung des der Steuereinrichtung 16 zugeführten Druckes steuert das Steuerventil P die Entlastung beziehungsweise Entlüftung des Behälters Tuber das Hauptentla-Stungsventil R. Die Leitung 24 verbindet außerdem den Auslaß 12 mit der Rückstromsperre 22. wodurch das Hauptentlastungsventil Zugeschlossen oder geschlossen gehalten wird, wenn der Druck in der Ablaßleitung L den Druck am Einlrtß 10 überschreitet, wodurch ein Rückstrom durch das Hauptentlastungsventil R verhindert wird. Das Steuerventil P enthält außerdem eine Entlüftungsöffnung 26, durch die auf die Steuereinrichtung 16 wirkendes, unter Druck stehendes Fluid austreten kann, um das Hauptentlastungsventil zu eo öffnen und den Druck im Behälter Γ zu verringern. Das Steuerventil P ist in den Fig. 2 und 3 im einzelnen dargestellt. Es hat einen Körper 28 mit einer Mittelbohrung 30, die mit einer Vielzahl von Öffnungen verbunden ist. Die Schulter 32 reicht in die Bohrung 30 f>5 und nimmt eine Ventilsitzanordnung 34 auf. die vom Käfig 36 und der Kappe 38 auf der Schulter 32 gehalten wird. Der Käfig 40 trägt den Sitzeinsatz 42 in der Mittelbohrung 30 und ist in der Bohrung 30 axial einstellbar. Eine Verbindung über die Mittelbohrung 30 ergibt sich über den Sitz 44 eines Rückschlagventiles im Inneren des Käfigs 40, einen durch den Sitzeinsatz 42 gebildeten zweiten Sitz 46 und den durch die Ventilsitzanordnung 34 gebildeten Ausgleichssitz 48. Der Käfig 40 ist gegen die Wände der Bohrung 30 abgedichtet und hat Öffnungen 50, die von der Einlaßkammer 52 zum Sitz 44 führen, so daß der gesamte Strom durch das Steuerventil P, durch den Sitz 44 und den zweiten Sitz 46 geleitet wird. Die Einlaßöffnungen 54 und 56 sind mit der Einlaßkammer 52 verbunden, wobei sich in der Einlaßöffnung 54 ein Filter 58 befindet und die Einlaßöffnung 56 eine zusätzliche Verbindung zur Einlaßkammer 52 dargestellt, welche normalerweise durch den Stopfen 60 verschlossen ist Die Steueröffnungen 62 und 64 sind zwischen den Sitzen 46 und 48 mit der Zwischenkammer 66 verbunden. Die Steueröffnung 64 ist normalerweise verschlossen. An sie kann jedoch eine Prüfeinrichtung angeschlossen v/erden, um das Steuei .'.ntil P nach der Montage zu überprüfen, wie dies später .rklärt wird. Die Auslaß- oder Entlüftungsöffnung 68 ist mit der Auslaßkammer 70 verbunden. Die Öffnungen 72 urd 74 durch den Käfig 36 bilden eine Verbindung zwischen dem Inne-en des Käfigs und der Auslaßkammer 70. Die Öffnung 76 erstreckt sich durch den Käfig 36 und verbindet das Innere der Kappe 38 mit dem Inneren des Käfigs 36.The control valve is supplied with pressurized fluid from the container T via the line 18 which leads from the inlet 10 to the control valve P. The control valve P leads the control device 16 of the main relief valve /? control pressure via line 20 and non-return valve 22. By regulating the pressure supplied to the control device 16, the control valve P controls the relief or venting of the container T via the main relief valve R. The line 24 also connects the outlet 12 with the non-return valve 22, whereby the main relief valve is closed or kept closed when the The pressure in the drain line L exceeds the pressure at the inlet 10, thereby preventing backflow through the main relief valve R. The control valve P also contains a vent opening 26 through which pressurized fluid acting on the control device 16 can escape in order to open the main relief valve eo and to reduce the pressure in the container Γ. The control valve P is shown in FIGS. 2 and 3 in detail. It has a body 28 with a central bore 30 communicating with a plurality of openings. The shoulder 32 extends into the bore 30 f> 5 and receives a valve seat arrangement 34. held on shoulder 32 by cage 36 and cap 38. The cage 40 carries the seat insert 42 in the central bore 30 and is axially adjustable in the bore 30. A connection via the central bore 30 results via the seat 44 of a check valve inside the cage 40, a second seat 46 formed by the seat insert 42 and the compensating seat 48 formed by the valve seat arrangement 34. The cage 40 is sealed against the walls of the bore 30 and has openings 50 which lead from the inlet chamber 52 to the seat 44 so that all flow is directed through the control valve P, through the seat 44 and the second seat 46. The inlet openings 54 and 56 are connected to the inlet chamber 52, wherein a filter 58 is located in the inlet opening 54 and the inlet opening 56 shows an additional connection to the inlet chamber 52, which is normally closed by the plug 60. The control openings 62 and 64 are between the Seats 46 and 48 connected to the intermediate chamber 66. The control port 64 is normally closed. However, a test device ntil P can at them connected v / ground to the Steuei. '. After assembly to check how this will .rklärt later. The outlet or vent opening 68 is connected to the outlet chamber 70. The openings 72 and 74 through the cage 36 communicate between the interior of the cage and the outlet chamber 70. The opening 76 extends through the cage 36 and connects the interior of the cap 38 with the interior of the cage 36.

Das Ventilteil 78, das verschiebbar im Käfig 36 befestigt ist steuert die Strömung durch den Ventilsitz 48 in Abhängigkeit des ausgeübten Druckes und der Größe der einstellbaren Vorspannung (Feder 80). Die Feder 80 kann durch Verdrehen der Schraube 82 in der Kappe 38 eingestellt werden. Eine Kontermutter 84 hält die Schraube 82 in der gewählten Stellung und die auf der Kappe 36 sitzende Kappe 86 verdeckt das äußere Ende der Schraube 82 und die Kontermutter 84. Ist das Ventilteil 78 geöffnet, so daß eine Strömung durch den Ventilsitz 48 erfolgt, so fließt ein Teil des Stromes durch die Öffnungen 74 und 72. Die Strömung durch die Öffnung 72 wird durch einen Flansch 88 gedrosselt, der sich vom Ventilteil 78 nach außen erstreckt und bis dicht an das Innere des Käfigs 36 heranreich·. Diese Verengung im Strömungsweg hat zur Folge, daß sich das Ventilteil 78 nach dem ersten Abheben schlagartig öffnet, wenn die gesamte Unterseite des Ventilteiles dem Fluiddruck aus der Zwischenkammer 66 ausgesetzt ist.The valve part 78, which is slidably mounted in the cage 36, controls the flow through the valve seat 48 depending on the pressure exerted and the size of the adjustable preload (spring 80). the Spring 80 can be adjusted by turning screw 82 in cap 38. A lock nut 84 holds the screw 82 in the selected position and the cap 86 sitting on the cap 36 covers the outer End of the screw 82 and the lock nut 84. If the valve part 78 is open, so that a flow through the Valve seat 48 takes place, part of the current flows through the openings 74 and 72. The flow through the Port 72 is restricted by a flange 88 which extends outwardly from valve member 78 and is tight reach the inside of the cage 36 ·. This narrowing in the flow path has the consequence that the valve part 78 opens suddenly after the first lifting when the entire underside of the valve part is exposed to fluid pressure from intermediate chamber 66.

Die Strömung von der Einlaßkammer 52 zur Zwischenkammer 66 wird durch das Ventilteil 90 gesteuert, das verschiebbar in der Bohrung 92 de? Käfigs 40 befestigt und in Abhängigkeit von der Druckdifferenz über ihm zwischen den Sitzen 44 und 46 bewegbar ist. Das Ventiiteil 90 hat einen geringen Abstand zur Wand der Bohrung 92. um eine Vtrengung für den Fluidstrom durch die Bohrung 92 zu schaffen. Bei einem Ventilttil 90 mit polygonalem Querschnitt, beispielsweise hexaeonalem Querschnitt, können die Ecken des Polygons die Wände der Bohrung 92 berühren und so das Ventilteil 90 in der Bohrung 92 führen, während zwischen den Seitenkante« des Polygons und der Wand der Bohrung 92 Verengungen für die Strömung entstehen.The flow from the inlet chamber 52 to the intermediate chamber 66 is controlled by the valve part 90 which is slidable in the bore 92 de? Cage 40 attached and depending on the pressure difference above it between the seats 44 and 46 is movable. The valve part 90 is spaced a short distance from the wall of the bore 92 in order to create a restriction for the fluid flow through the bore 92. In a valve valve 90 with a polygonal cross-section, for example hexaeonal cross-section, the corners of the polygon can touch the walls of the bore 92 and so guide the valve part 90 in the bore 92 , while between the side edge of the polygon and the wall of the bore 92 constrictions for the Flow arise.

Das Ventilteil 90 hat einen Körper 91. einen Dichtungsring 94, der in der unteren Stellung des Ventilteils 90 auf dem Sitz 44 aufliegt und einen Dichtungsring 96, der von einer Rohrbuchse 98 gehaltenThe valve part 90 has a body 91. a sealing ring 94, which in the lower position of the Valve part 90 rests on seat 44 and has a sealing ring 96 which is held by a pipe socket 98

wird und in der oberen Stellung des Ventilteiles 90 am Sitz 46 anliegt (Fig. 3). Braucht das Vcntilteil 90 nicht als Rückschlagventil zu arbeilen, so isl der Dichtungsring 94 nicht erforderlich, wodurch das Ventilteil 90 nicht dichtend am Sitz 44 anliegt. Die Rohrbuchse 98 befindet sich in der Bohrung 100 im Körper 91 und hat einen ringförmigen Flansch 102. der sich radial nach außen erstreckt und den Dichtungsring 96 hält. Diese Halterung für den Dichtungsring 96 ermöglicht eine Druckangleichung über dem Ring 96, über die Rohrbuchse 98 und den Raum um diese Buchse in der Bohrung 100 im Körper 91. Durch die Druckangleichung an gegenüberliegenden Seiten des Ringes 96 wird dieser immer in der richtigen Stellung bezüglich des Sitzes 46 gehalten und nicht infolge von Druckunterschieden durch den Sitz 46 durch strömendes Fluid aus seiner Lage gedruckt oder gezogen. Das Ventilteil 90 ist somit das Einlaßventil, wenn es an dem Sitz 46 anliegt und iiiis Rückschlagventil, wrnr, rs um Sit/ 44 :>nliriJl Das Ventilteil 90 wird in seiner Lage auf den Sitz 46 durch den Druckunterschied gehalten, so daß sichergestellt ist. daß es nicht auch an dem Sitz 44 anliegt. Werden niedrigere Drücke benutzt, so kann auf den zweiteiligen Aufbau des Ventilteils 90 zugunsten eines einteiligen Aufbaues mit verhältnismäßig festem Dichtungsring 96. der keine Druckangleichung benötigt, verzichtet werden.and in the upper position of the valve part 90 rests on the seat 46 (Fig. 3). If the valve part 90 does not need to work as a check valve, the sealing ring 94 is not required, as a result of which the valve part 90 does not lie against the seat 44 in a sealing manner. The bushing 98 is located in the bore 100 in the body 91 and has an annular flange 102 which extends radially outward and holds the sealing ring 96. This holder for the sealing ring 96 enables a pressure equalization over the ring 96, the pipe socket 98 and the space around this socket in the bore 100 in the body 91. By equalizing the pressure on opposite sides of the ring 96, this is always in the correct position with respect to the Seat 46 held and not pushed or pulled out of its position due to pressure differences through the seat 46 by flowing fluid. The valve part 90 is thus the inlet valve when it rests against the seat 46 and is a check valve, wrnr, rs um Sit / 44:> nliriJl The valve part 90 is held in its position on the seat 46 by the pressure difference, so that this is ensured. that it does not also lie against the seat 44. If lower pressures are used, the two-part construction of the valve part 90 can be dispensed with in favor of a one-part construction with a relatively solid sealing ring 96 which does not require pressure equalization.

Um sicherzustellen, daß das Ventilglied 90 vom Sit/ 46 gelöst ist. wenn das Ventilteil 78 am Sitz 48 anliegt, und daß das Ventilteil 78 sich in seiner geöffneten Lage befindet, wenn das Ventilteil 90 am Sitz 46 anliegt, ist zwischen den Ventilteilen 78 und 90 ein Distanzstift 104 angeordnet. Dieser erstreckt sich durch beide Ventilsitze 46 und 48 und hat von diesen einen geringen Abstand, um eine Verengung für den Fluidstrom im Bereich dieser beiden ringförmigen Durchlässe zu bilden. Der Distanzstift 104 ist mit dem Ventilteil 78 über die Bohrung 106 verbunden, wobei eine gewisse Relativbewegung zwischen den beiden Ventilteilen 78 und 90 möglich ist. während gleichzeitiges Anliegen der Ventilteile an den zugehörigen Sitzen nicht möglich ist. Die Länge des Distanzstiftes 104 wird in Abhängigkeit vom Abstand zwischen Ventilteil 78 bei der Auflage auf den Sitz 48 und Ventilteil 90 bei der Auflage auf den Sitz 46 gewählt, so daß nicht beide Ventilteile gleichzeitig geschlossen sein können.To ensure that the valve member 90 is released from the seat / 46. when the valve part 78 rests against the seat 48 , and that the valve part 78 is in its open position, when the valve part 90 rests against the seat 46 , a spacer pin 104 is arranged between the valve parts 78 and 90. This extends through both valve seats 46 and 48 and is at a small distance from them in order to form a constriction for the fluid flow in the area of these two annular passages. The spacer pin 104 is connected to the valve part 78 via the bore 106 , a certain relative movement between the two valve parts 78 and 90 being possible. while simultaneous application of the valve parts to the associated seats is not possible. The length of the spacer pin 104 is selected as a function of the distance between the valve part 78 when it rests on the seat 48 and valve part 90 when it rests on the seat 46 , so that both valve parts cannot be closed at the same time.

Die wirksamen Flächen der Ventilteile 78 und 90 sind jeweils größer als die Fläche des Ventilsitzes 46. Die Querschnittsfläche des Stiftes 104 ist erheblich kleiner als die jeweilige Fläche des Sitzes 46 oder 48. so daß durch den Stift keine zusätzliche Kraft entsteht. The effective areas of the valve parts 78 and 90 are each larger than the area of the valve seat 46. The cross-sectional area of the pin 104 is considerably smaller than the respective area of the seat 46 or 48, so that no additional force is generated by the pin.

Ferner ist die Lage des Ventilsitzes 46 gegenüber dem Ventilsitz 48 einstellbar, um eine Ablaßregulierung zu ermöglichen. Diese Einstellung erfolgt mit Hilfe des in eine Buchse 108 geschraubten unteren Endes des Käfigs 40. der mit einer Kontermutter HO in der gewählten Stellung gehalten wird. Zwischen der Schulter 114 des Käfigs 40 und dem inneren Ende der Buchse 108 befindet sich eine Unterlegscheibe 112, deren Stärke so gewählt ist. daß die Sitze 46 und 48 mit Sicherheit nicht einen solchen Abstand voneinander haben, daß sie gleichzeitig geschlossen werden können. Zweckmäßigerweise sind am unteren äußeren Ende des Käfigs 40 Abdachungen vorgesehen, so daß dieser mit Hilfe eines Schraubenschlüssels gedreht werden kana Furthermore, the position of the valve seat 46 with respect to the valve seat 48 can be adjusted in order to enable the outlet to be regulated. This setting takes place with the aid of the lower end of the cage 40 which is screwed into a socket 108 and which is held in the selected position with a lock nut HO. Between the shoulder 114 of the cage 40 and the inner end of the bushing 108 is a washer 112, the thickness of which is so selected. that the seats 46 and 48 are certainly not so spaced apart that they can be closed at the same time. Expediently, 40 inclines are provided at the lower outer end of the cage so that it can be turned with the aid of a wrench

Die in F i g. 2 dargestellte Prüfungsvorrichtung enthält einen Druckbehälter 116 und einen Druckmesser 118. Das Ventil 120 ist mit der Öffnung 64 und überThe in F i g. The test apparatus shown in FIG. 2 includes a pressure vessel 116 and a pressure gauge 118. The valve 120 is with port 64 and over

Leitungen mit dem Druckmesser 118 sowie über iliis Ventil 122 mit dem Behälter 116 verbunden. Bei derart angeschlossener Prüfvorrichtung wird zunächst das Ventil 120 geöffnet und dann schrittweise das Ventil 122. um die Zv.ischenkammer 66 unter Druck zu setzen. Dieser Druck wird mit dem Druckmesser 118 gemessen Durch Vergrößerung des Druckes bis zum Abheben des Ventilteller 78 vom Ventilsit/ 48 kann der Öffnungswert des Steuerventiles P bestimmt werden. Falls erforderhch. kann entsprechend auch der Schließdruck festgestellt werden. So lange der Druck in der Zwischenkammcr 66 den Druck in der Einlaßkammer 52 übersteigt, wird das Ventilteil 90 auf dem Sitz 44 gehalten, so daß kein Prüffliiid in den Behälter Γ abfließen kann. Daher kann zum Prüfen sogar Luft benutzt werden, selbst wenn diese nicht in den Behälter ^eintreten darf. Das in die Zwischenkammer 66 eingefüllte Fluid verläßt die Vorrichtung nur durch den Ventilsitz 48 und die I'nllüftiingsöffnung 26 und wird nirht in den Rrhällrr T und die Ablaßleitung L geleitet. Wie vorstehend bereits erwähnt, kann auf den Dichtungsring 94 verzichtet werden, falls die Prüf vor richtung nicht benutzt wird.Lines are connected to the pressure gauge 118 and to the container 116 via iliis valve 122 . When the test device is connected in this way, the valve 120 is first opened and then the valve 122 is gradually opened in order to put the intermediate chamber 66 under pressure. This pressure is to the pressure gauge 1 18 measured by increasing the pressure to lift the valve disc 78 from Ventilsit / 48 value of the opening of the control valve can be determined P. If necessary the closing pressure can also be determined accordingly. As long as the pressure in the intermediate chamber 66 exceeds the pressure in the inlet chamber 52, the valve part 90 is held on the seat 44 so that no test fluid can flow off into the container Γ. Therefore even air can be used for testing, even if it is not allowed to enter the container ^. The fluid filled into the intermediate chamber 66 leaves the device only through the valve seat 48 and the ventilation opening 26 and is not conducted into the Rrhällrr T and the drain line L. As already mentioned above, the sealing ring 94 can be dispensed with if the test device is not used.

Die Prüfvorrichtung 120 kann an der Öffnung 64 angeschlossen bleiben, oder, wenn die Pnifvorrichtung nicht benutzt wird, kann ein Stopfen zum Verschließen der Öffnung 64 dienen.The test device 120 can remain connected to the opening 64, or, when the pinching device is not in use, a plug can be used to close the opening 64.

Im Betrieb wird das unter Druck stehende Fluid vom Einlaß 10 rur Einlaßöffnung 54 und die F.inlaßkammer 52 des Steuerventiles P geleitet. Hat das Ventilteil 90 von beiden Sitzen 44 und 46 abgehoben, so fließt das Fluid um dieses Ventilteil 90 in die Zwischenkammer 66.In operation, the pressurized fluid is directed from the inlet 10 to the inlet port 54 and the inlet chamber 52 of the control valve P. If the valve part 90 has lifted from both seats 44 and 46 , the fluid flows around this valve part 90 into the intermediate chamber 66.

Der Fluiddruck in der Zwischenlc jmmer 66 wirkt über den Sitz. 48 auf das Ventilteil 78. Die Kraft der Feder 80 ist so eingestellt, daß das Ventilteil 78 bei dem maximal zugelassenen Druck im Behälter T vom Sitz 48 abhebt. Wie vorstehend bereits erwähnt, öffnet das Ventilteil 78 wegen der vergrößerten, dem Druck der Zwischenkammer 66 ausgesetzten Fläche nach dem Abheben schlagartig und die Strömung durch den Ventilsitz 48 bewirkt eine Strömung um das Ventilteil 90, wodurch dieses in die geschlossene Stellung gebracht und infolge der Verbindung über den Stift It4 eine das Ventilteil 78 voll öflnende Kraft ausgeübt wird. Ist das Ventilteil 78 vollständig geöffnet, so liegt das Ventilteil 90 am Sitz 46 an und verhindert einen Fluidzustrom. Das den Druck steuernde Fluid tritt durch den Ventilsitz 48 und die öffnung 68 aus. Infolge des verringerten Druckes öffnet das Ventilteil 14 und läßt Druck aus dem Behälter Fab. The fluid pressure in the intermediate chamber 66 acts on the valve part 78 via the seat 48. The force of the spring 80 is set such that the valve part 78 lifts off the seat 48 at the maximum permissible pressure in the container T. As already mentioned above, the valve part 78 opens abruptly after lifting because of the enlarged area exposed to the pressure of the intermediate chamber 66 and the flow through the valve seat 48 causes a flow around the valve part 90, thereby bringing it into the closed position and as a result of the connection A force that fully opens the valve part 78 is exerted via the pin It4 . If the valve part 78 is completely open, the valve part 90 rests against the seat 46 and prevents an inflow of fluid. The fluid which controls the pressure exits through the valve seat 48 and the opening 68. As a result of the reduced pressure, the valve part 14 opens and lets pressure out of the container Fab.

Der Steuerdruck wird durch Einstellung der Lage des Sitzes 46 bezüglich des Sitzes 48 reguliert. Die Regulierung erfolgt durch Lösen der Kontermutte: '.10 und Drehen des Käfigs 40 in der Buchse 108. Wird der Käfig 40 nach innen gedreht, so wird der Sitz 46 dem Sitz 48 angenähert, wodurch das Ventilteil 78 bis zum Anlegen des Ventilteiles 90 an den Sitz 46 einen größeren Hub ausführt Dabei wird die Feder 80 stärker zusammengedrückt, so daß die von der Feder 80 zum Schließen ausgeübte Kraft größer ist Bei näher aneinanderliegenden Ventilsitzen 46 und 48 ist der Schließdruck des Ventilteiles 78 größer, als wenn die Ventilsitze 46 und 48 weiter voneinander entfernt sind. Der Schließdruck des Ventilteiles 78 wird so eingestellt daß vor dem Schließen des Ventiles R die gewünschte Menge aus dem Behälter T abgelassen wird Diese Einstellung des Ablasses hat keinen Einfluß auf auf den Öffnungswert des Steuerventiles, da die von der Feder 30 auf das aufsitzende Ventilteil 78 ausgeübte Kraft unabhängig von der Lage des Ventilsitzes 46 ist The control pressure is regulated by adjusting the position of the seat 46 with respect to the seat 48. The regulation takes place by loosening the lock nut: 10 and turning the cage 40 in the socket 108. If the cage 40 is turned inwards, the seat 46 is brought closer to the seat 48, whereby the valve part 78 until the valve part 90 is applied the seat 46 executes a larger stroke. The spring 80 is compressed more so that the force exerted by the spring 80 to close is greater are further apart. The closing pressure of the valve part 78 is set so that the desired amount is drained from the container T before the valve R is closed Force is independent of the position of the valve seat 46

Das Verschließen des Sitzes 40 und das Öffnen des Durchlasses durch den Sitz 46 hängt von dem auf das Ventilteil 90 ausgeübten Druck und von der Kraft der Feder 80 ab. Die Verengung des Strömungsweges um den Stift 104 durch die Sitze 46 und 48 bewirkt ein schlagartiges Abheben des Ventilteiles 90 vom Sitz 46, wenn dies die erste Öffnungsbewegung ausgeführt hat. Ebenso bewirken diese Verengungen eine schlagartige Bewegung des Ventilteiles 78 auf den Sit/. 48. Durch die Verengung erfolgt eine geringfügige Vergrößerung des Rückdruckes auf das Ventilteil 90 beim erjien öffnen, um zusätzliche Öffnungskraft zu erzeugen, die ausreicht, um das Ventilteil 90 schlagartig zu öffnen.The closing of the seat 40 and the opening of the passage through the seat 46 depends on the Valve part 90 exerted pressure and from the force of the spring 80. The narrowing of the flow path around the pin 104 through the seats 46 and 48 causes a sudden lifting of the valve part 90 from the seat 46, when this has carried out the first opening maneuver. These constrictions also cause a sudden Movement of the valve part 78 on the seat /. 48. The narrowing results in a slight enlargement of the Back pressure on the valve part 90 when opening, in order to generate additional opening force which is sufficient to open the valve part 90 suddenly.

Die Verengungen zwischen Ventilteil 90 und Bohrung 92 sind besonders wichtig für die Betriebsweise des Steuerventiles P, wenn diesem über die Leitung 18 Gas und Flüssigkeit zugeführt wird. Dies kann beispielsweise in Propan- oder Butan-Systemen erfolgen, und es istThe constrictions between the valve part 90 and the bore 92 are particularly important for the operation of the control valve P when gas and liquid are supplied to it via the line 18. This can be done, for example, in propane or butane systems, and it is vorbestimmten Druck anspricht, unabhängig davon, ob ihm Gas oder Flüssigkeit zugeführt wird. Befindet sich beim öffnen des Ventilteiles 78 Flüssigkeit im Steuerventil P, so wird durch die Strömung um dasResponds to a predetermined pressure, regardless of whether it is supplied with gas or liquid. If there is liquid in the control valve P when the valve part 78 is opened, the flow around the

-. Ventilteil 90 ein kleiner Druckabfall erzeugt, durch den eine zusätzliche Kraft zum schlagartigen Abheben des Ventilteiles 78 hervorgerufen wird.-. Valve part 90 generates a small pressure drop, through which an additional force for the sudden lifting of the Valve part 78 is caused.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß sichergestellt ist, daß keineThe advantages achieved by the invention are in particular that it is ensured that none

in Verbindung zwischen dem Behälter und der Ablaßleitung besteht, wenn der Druck in der Ablaßleitung oberhalb des Behälterdruckes liegt. Ferner kann das Steuerventil in der erfindungsgemäßen Ventilvorrichtung nach der Montage geprüft werden, ohne daß diein communication between the container and the discharge line exists when the pressure in the discharge line is above the tank pressure. Furthermore, the control valve can be checked in the valve device according to the invention after assembly without the

ι--. Gefahr besteht, daß PrüfHuid in den Behälter gelangt. Mit der das erfindungsgemäße Steuerventil enthaltenden Ventilvorrichtung können Gas oder Flüssigkeit enthaltende Druckbehälter entlastet werden.ι--. There is a risk of the PrüfHuid getting into the container. With the valve device containing the control valve according to the invention, gas or liquid containing pressure vessels are relieved.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Pilot valve for a pressure relief valve with a central bore and three associated with it Openings as well as with three valve seats arranged in the central bore with associated closing pieces, wherein the first opening with the central bore on the first side of the first valve seat, the second opening with the central bore between the second and third valve seat and the third opening with the central bore on the second side of the third valve seat is connected, with one between the second and third Closing piece arranged spacer pin for the alternating lifting of the second or the Third closure piece from the associated valve seat is used, as well as with the third closure piece in Closing direction acting biasing device, characterized in that the first and second closure pieces (94; 96) are connected by the valve part (90) in such a way that only the first or the second closure piece (94; 96) rests on a fine associated valve seat (44; 46) that between the end of the spacer pin (104) located in the area of the third valve seat (48) and the third closure piece (78) a lifting of the first closure piece (94) from the first valve seat (44) before releasing the third valve seat (48) permitting idle stroke is provided, and that a constriction between the valve part (90) and a first bore (92) surrounding the valve part (90) of the flow path is located.

2. Pilot valve a <ch Ai, pruch 1, thereby characterized in that the length of the second valve seat (46) in the center hole (3 "} opposite the third valve seat (48) is adjustable.

3. Pilot valve according to claim 1 or 2, characterized in that the valve part (90) has a a tubular socket (98) with outwardly extending Has annular flange (102) receiving second bore (100), and that between the Annular flange (102) and the valve part (90) a second sealing ring for sealing the second valve seat (46) is clamped.

4. pilot valve according to one of claims 1 to

3. characterized in that the first locking piece (94) has a first sealing ring for closing the first valve seat / es (44).

5. Pilot valve according to one of claims 1 to

4. characterized in that the third connection piece (78) cm radially outwardly extending flange (88) to narrow the Flow path / ur third opening (68) when lifting the third closure piece (78) from third valve seat (48) is provided.

h pilot valve according to one of claims 1 to

5. characterized in that a connection between the second and third valve seat (46; 48) (64) is provided for a test lead