DE19641255C2

DE19641255C2 - Front vehicle door for commercial vehicles, especially trucks or buses

Info

Publication number: DE19641255C2
Application number: DE1996141255
Authority: DE
Inventors: Volker H Rosenkranz
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1996-10-07
Filing date: 1996-10-07
Publication date: 1998-10-08
Anticipated expiration: 2016-10-08
Also published as: DE19641255A1

Description

Die Erfindung betrifft eine frontseitige Fahrzeugtür für Nutzfahrzeuge, insbesondere für Lastkraftwagen oder Omnibusse gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a front vehicle door for commercial vehicles, in particular for Trucks or buses according to the preamble of claim 1.

Ein bekanntes derartiges Nutzfahrzeug (US 2,455,429) ist in Modulbauweise gestaltet und als Omnibus mit einem Front- und einem Heckmodul versehen, das jeweils längsmittig stirnseitig mit einer Tür versehen ist, die aus einem Türoberteil und einem Türunterteil besteht, wobei Ober- und Unterteil jeweils um eine liegende Achse schwenkbar ausgebildet sind und nach oben, bzw. nach unten in eine Öffnungsstellung ausgeschwenkt werden können, in der das Türunterteil in seiner ausgeschwenkten Stellung eine Einstiegshilfe mit abgesenktem Einstiegsniveau bildet. Die Tür hat über ihre Höhe gleiche Breite und umfaßt frontseitig in ihrem Oberteil eine Windschutzscheibe, wobei die Türbreite verhältnismäßig schmal ist und durch gewölbte, zur Fahrzeugfront hin aufeinander zulaufende und den Übergang in die Längsseitenwände des Fahrzeuges bildende Seitenwangen begrenzt ist. Zwischen den gewölbt aufeinander zu verlaufenden Seitenwangen, die die Tragstruktur bilden, hat die Tür als den frontseitigen Spalt zwischen den Seitenwangen überbrückende Abdeckung keine Tragfunktion, und braucht diese auch nicht zu haben, da die Seitenwangen verhältnismäßig spitz aufeinander zulaufen und somit auch Längskräfte, wie sie beispielsweise bei Unfällen auftreten, aufnehmen können und somit ausreichend Schutz für den Fahrer bieten.A known commercial vehicle of this type (US 2,455,429) is designed in a modular design and provided as a bus with a front and a rear module, each longitudinally is provided on the front with a door consisting of an upper part of the door and a lower part of the door there, the upper and lower part each pivotable about a lying axis and are swung up or down into an open position can, in which the lower part of the door in its swung-out position with an entry aid low entry level. The door has the same width over its height and includes a windshield in the upper part of the front, the door width being proportionate is narrow and by arched, converging towards the front of the vehicle and the Transition into the side walls forming the side walls of the vehicle is limited. Between the arched sidewalls that form the supporting structure form, has the door as bridging the front gap between the side panels Cover does not have a supporting function, and does not need to have it, because the side cheeks taper towards each other relatively and thus also longitudinal forces, such as them occur in accidents, for example, and can therefore provide adequate protection for offer the driver.

In Folge der verhältnismäßig kleinen Türbreite ergeben sich aber enge Einstiegsverhältnisse, und damit trotz der Einstiegshilfe schwierige Einstiegsverhältnisse insbesondere für gesundheitlich gehandikapte Personen, zumal durch den Einzug der Seitenwangen der Einstieg auch optisch schmal wirkt.As a result of the relatively small door width, however, tight entry conditions result, and therefore difficult entry conditions, especially for handicapped people, especially by pulling in the side cheeks of the Entry looks optically narrow.

Ferner ist aus der Veröffentlichung "Rollstuhlgängiger US-Minivan" in: AUTOMOBIL REVUE 1995, Nr. 25, Seite 47 ein zum Behindertenfahrzeug umgebautes "Van"-Fahrzeug bekannt, also ein lieferwagenähnliches Fahrzeug, das eine über das ganze Fahrzeugheck gehende, rückseitige und durch eine entsprechende Heckklappe abgedeckte Hecköffnung aufweist, in deren Bereich bodenseitig als Einstiegshilfe eine ausfahrbare Rampe angeordnet ist, deren Breite geringer als die Hecköffnung ist und die in das Fahrzeug eingeklappt durch die Heckklappe abgedeckt ist. Bei einer derartigen Konstruktion hat die als Einstiegshilfe dienende Rampe keine Türfunktion.Furthermore, from the publication "Wheelchair Accessible US Minivan" in: AUTOMOBIL REVUE 1995, No. 25, page 47 a "Van" vehicle converted into a disabled vehicle known, so a delivery vehicle-like vehicle, one over the entire rear of the vehicle outgoing, rear opening covered by a suitable tailgate has an extendable ramp arranged in the area of the floor as an entry aid is whose width is less than the rear opening and which is folded into the vehicle by the tailgate is covered. With such a construction, it has an entry aid serving ramp no door function.

Durch die DE 26 40 317 C2 ist ein weiteres, omnibusartiges Nutzfahrzeug bekannt, dem als Notstieg heckseitig eine Tür zugeordnet ist, die aus einem oberen und einem unteren Türteil besteht, wobei das obere, als Fenster ausgebildete Teil nach oben und das untere, eine Rampe bildende Teil nach unten ausschwenkbar ist und im unteren Teil eine ausziehbare Rampenverlängerung geführt ist, über die durch entsprechend veränderte Ausfahrlängen durch Veränderung des Fahrzeugniveaus bedingte Höhenunterschiede ausgeglichen werden können.From DE 26 40 317 C2 another, omnibus-like commercial vehicle is known, the as A door is assigned to the emergency exit at the rear, which consists of an upper and a lower door part consists, the upper part, designed as a window upwards and the lower part, a ramp forming part can be swung down and an extendable part in the lower part Ramp extension is guided through the correspondingly changed extension lengths height differences caused by changing the vehicle level are compensated for can.

Bei dieser Lösung sind im Hinblick auf die Notfunktion Schnappriegelverbindungen zur Halterung der Türteile in ihrer Schließlage vorgesehen, die einerseits die Verriegelung des unteren Türteils gegenüber den angrenzenden heckseitigen Seitenwangen des Fahrzeuges bewirken und zum anderen der Verriegelung der beiden Türteile gegeneinander dienen, wobei diesen Verriegelungen in Bezug auf die Verbindung der über die Höhe des Fahrzeugs mit gleicher Breite durchlaufenden Tür keine Tragfunktion zukommt.With this solution, snap lock connections are available with regard to the emergency function Holding the door parts provided in their closed position, which on the one hand the locking of the lower door part opposite the adjacent rear side bolsters of the vehicle effect and on the other hand serve to lock the two door parts against each other, whereby these locks in relation to the connection of the vehicle over the height with door with the same width and no supporting function.

Ferner ist es aus der DE 88 15 538 U1 für frontgetriebene Fahrzeuge zur Erleichterung der Wartung und Zugänglichkeit des frontseitig angeordneten Motores - mit dem Nebeneffekt, einen Notausstieg zu schaffen - bekannt, Teile der Frontverkleidung einschließlich der Windschutzscheibe aus ihrer Konstruktionslage durch Ausschwenken, Hochklappen oder Ausklappen in eine zum Fahrzeugaufbau entfernte Lage zu versetzen, in der der Zugang zum Motor und damit auch der Notausstieg freigegeben ist. Die aus ihrer Konstruktionslage zu entfernenden Teile der Frontverkleidung, die die Windschutzscheibe umfassen, werden hierzu in Gleitschienen nach der Frontseite oder nach oben verschiebbar geführt, oder über Lenkerarme gehalten. Als weitere Möglichkeit ist eine Scharnieranbindung vorgesehen.Furthermore, it is from DE 88 15 538 U1 for front-wheel drive vehicles to facilitate the Maintenance and accessibility of the engine arranged on the front - with the side effect, to create an emergency exit - known to include parts of the front panel Windshield from its construction position by swinging out, folding up or Fold out to a position remote from the vehicle body, in which access to the Engine and thus the emergency exit is released. The from their design situation too Removing parts of the front bezel that surround the windshield will do this guided in sliding rails to the front or upwards, or over Handlebar arms held. As a further possibility, a hinge connection is provided.

Durch die Erfindung soll demgegenüber ein Fahrzeug der eingangs genannten Art - in Berücksichtigung moderner Fahrzeugkonzeptionen - mit einer großflächigen Windschutzscheibe trotz frontseitig zentral liegender Einstiegstür geschaffen werden, bei dem benutzerfreundliche und auch behindertengerechte Einstiegsverhältnisse mit den Anforderungen an die auch unter Unfallgesichtspunkten erforderliche Fahrzeugstabilität im Hinblick auf eine wirtschaftlich umsetzbare Lösung kombiniert sind.In contrast, the invention is intended to provide a vehicle of the type mentioned in the introduction Consideration of modern vehicle concepts - with a large area Windshield can be created despite the centrally located entrance door at which user-friendly and also disabled-friendly entry-level relationships with the Requirements for the vehicle stability required in the accident Combined for an economically feasible solution.

Erreicht wird dies durch die Merkmale des Anspruches 1, durch die beim Benutzer ein sehr offenes Einstiegsempfinden erreicht wird, das einen guten Fahrgastfluß auch unter erschwerenden Bedingungen, wie mitgeführten Gepäckstücken ermöglicht. Trotz der großflächigen Öffnung ist dabei die notwendige Sicherheit gewährleistet, nicht nur durch die im unteren Bereich noch vorhandenen Seitenwangen, sondern auch durch die wechselseitige Abstützung und Verankerung zwischen den Türen und Seitenwangen, durch die eine gewichtsmäßig leichte Ausgestaltung mit hoher Stabilität zu erreichen ist, wobei durch die exzentrische Lagerung des oberen, die Windschutzscheibe aufnehmenden Türteiles und das damit verbundene Abheben dieses Türteiles von den Anlageflächen beim Öffnen eine gute Rundumabdichtung mit weitgehend gleichmäßiger Belastung der Dichtungen erreicht werden kann. Zusätzlich erbringt diese Art der Türführung auch gute Voraussetzungen für die Realisierung formschlüssiger Verbindungen zwischen den Türteilen und des oberen Türteiles gegenüber den Seitenwangen.This is achieved by the features of claim 1, by the user open entry feeling is achieved, which also ensures a good flow of passengers aggravating conditions, such as carried luggage. Despite the The large opening ensures the necessary security, not only through the in the lower area still existing side walls, but also by the mutual Support and anchoring between the doors and side panels through one lightweight design with high stability can be achieved, with the eccentric bearing of the upper, the windshield receiving door part and that associated lifting of this door part from the contact surfaces when opening a good one All-round sealing with largely even loading of the seals can be achieved can. In addition, this type of door guide also provides good conditions for the Realization of positive connections between the door parts and the upper door part opposite the side cheeks.

Da das obere Türteil in seiner Breite etwa der Breite des Fahrzeuges entspricht, ist über den Rahmen des oberen Türteiles eine zusätzliche Abstützung der Seitenwangen gegen die Längsseiten des Fahrzeuges ermöglicht, wobei es in diesem Zusammenhang von Vorteil ist, wenn im Übergang zwischen Windschutzscheibe und Seitenwangen der Rahmen des oberen Türteiles einen verhältnismäßig flach verlaufenden Überangsabschnitt aufweist, der eine günstige Kraftübertragung gewährleistet. Since the width of the upper door part corresponds approximately to the width of the vehicle, is about the Frame of the upper door part an additional support of the side walls against the Longitudinal sides of the vehicle enables, it being advantageous in this context if in the transition between the windshield and side panels the frame of the upper one Door part has a relatively flat transitional section, the one favorable power transmission guaranteed.

Trotz der Großflächigkeit der durch das obere Türteil in der Öffnungsstellung freigegebenen Stirnfläche des Fahrzeuges ist ein geschützter Zugang zum Fahrzeug und auch für den Fahrer gegeben, da das aufgeklappte obere Türteil quasi Vordachfunktion hat.Despite the large surface area released by the upper door part in the open position The front face of the vehicle is protected access to the vehicle and also for the driver given, since the opened upper door part has a quasi canopy function.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen. Im übrigen wird die Erfindung noch näher anhand der beigefügten Zeichnungen in der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung erläutert.Further details and features of the invention emerge from the claims. in the the rest of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings in the following description of the drawings.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1: eine schematisierte, perspektivische Frontansicht eines als Omnibus ausgebildeten Nutzfahrzeuges gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a diagrammatic, front perspective view of a commercial vehicle designed as a bus according to the invention,

Fig. 2: eine der Fig. 1 entsprechende Darstellung bei geöffnetem frontseitigem Zugangsbereich, und FIG. 2: a representation corresponding to FIG. 1 with the front access area open, and

Fig. 3: eine schematisierte Schnittdarstellung des geöffneten Frontbereiches eines Fahrzeuges gemäß der Erfindung beim Einbringen von Ladegut. FIG. 3 shows a schematic sectional view of the open front portion of a vehicle according to the invention during the introduction of load.

Fig. 1 zeigt in perspektivischer, schematisierter Ansicht schräg von vorne ein Nutzfahrzeug 1 in einer Ausbildung als Omnibus. Das im einzelnen nicht weiter gezeigte Fahrwerk des Fahrzeuges umfaßt eine Vorderachse mit Vorderrädern 2 und zumindest eine, hier nicht dargestellte Hinterachse. Im Hinblick auf den vorgesehenen Einsatzzweck ist das Fahrzeug bevorzugt in Niederflurbauweise ausgebildet, und zwar bei in den vorderen Eckbereichen des Fahrzeugs angeordneten Vorderrädern 2, so daß durch diese, bevorzugt über Einzelradaufhängungen geführt, eine durchgehende, ebene Bodenfläche des Omnibusses nicht verhindert wird. Den Rädern können, falls ein Antrieb derselben gewünscht wird, bekannte Radmotoren zugeordnet sein. Fig. 1 shows a perspective, schematic view obliquely from the front a commercial vehicle 1 in an embodiment as omnibus. The chassis of the vehicle, not shown in detail, comprises a front axle with front wheels 2 and at least one rear axle, not shown here. In view of the intended use, the vehicle is preferably designed in a low-floor design, specifically with front wheels 2 arranged in the front corner areas of the vehicle, so that a continuous, flat floor surface of the bus is not prevented by these, preferably via independent wheel suspensions. Known wheel motors can be assigned to the wheels if a drive thereof is desired.

Aus Fig. 1 ist, insbesondere in Verbindung mit Fig. 2 bereits erkennbar, daß das Fahrzeug einen frontseitigen Zugangsbereich hat, der durch ein oberes Türteil 3 und ein unteres Türteil 4 zu verschließen ist, wobei diese Türteile um liegende, bevorzugt zueinander parallele und in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Achsen schwenkbar sind.From Fig. 1, especially in connection with Fig. 2, it can already be seen that the vehicle has a front-side access area which can be closed by an upper door part 3 and a lower door part 4 , these door parts lying around, preferably parallel to one another and in Axles extending in the vehicle transverse direction are pivotable.

Das obere Türteil 3 umfaßt einen Rahmen S, der allseitig die Windschutzscheibe 6 umschließt, wobei im oberen Rahmenquerteil 7 eine übliche Anzeigetafel 8 vorgesehen ist. Der Rahmen 5 stützt sich insgesamt abgedichtet gegen entsprechende Aufbauprofile ab, von denen in Fig. 2 die in Verlängerung der Seitenwände 9 liegenden aufrechten Seitenprofile mit 10 bezeichnet sind, die über einen oberen stirnseitigen Träger 11 verbunden sind. Im Bereich des Trägers ist das obere Türteil 3 um eine nicht näher dargestellte, liegende und in Fahrzeugquerrichtung verlaufende Achse schwenkbar, wobei diese Achse über eine Exzenteranordnung oder dergleichen, bevorzugt im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne, beim Öffnen derart verstellbar ist, daß das obere Türteil zunächst von den aufbauseitigen Auflagen, so beispielsweise den Seitenprofilen 10 und den diesen zugeordneten Dichtungen abhebt, bevor er nach oben aufschwenkt.The upper door part 3 comprises a frame S, which surrounds the windshield 6 on all sides, a conventional display panel 8 being provided in the upper frame cross part 7 . The frame 5 is supported in a sealed manner against corresponding structural profiles, of which the upright side profiles lying in the extension of the side walls 9 are designated by 10 in FIG. 2, which are connected via an upper end-face support 11 . In the area of the carrier, the upper door part 3 can be pivoted about an axis, not shown, lying and extending in the transverse direction of the vehicle, this axis being adjustable via an eccentric arrangement or the like, preferably essentially forwards in the longitudinal direction of the vehicle, when opening such that the upper door part first of all from the body-side supports, for example the side profiles 10 and the seals assigned to them, before it swings upwards.

An die aufrechten, leicht schräg nach vorne unten geneigten Seitenprofile 10 schließen im Übergang zur frontseitigen Abschlußwand 12, die rechts und links je eine Seitenwange 13, 14 aufweist, flacher verlaufende Übergangsabschnitte 15 an, zwischen denen die frontseitige Abschlußwand 12 mit im wesentlichen bodenparalleler, oberer Begrenzungskante verläuft.At the upright, slightly obliquely inclined towards the front side profiles 10 close in the transition to the front end wall 12 , which has a side wall 13 , 14 on the right and left, flatter transition sections 15 , between which the front end wall 12 with a substantially parallel to the floor, upper Boundary edge runs.

Die Seitenwangen 13 und 14 bilden den feststehenden Teil der frontseitigen Abschlußwand 12, die längsmittig das untere Türteil 4 umfaßt, das um eine liegende, zur Schwenkachse des oberen Türteils parallele Achse verschwenkbar ist und das als Einstiegs- und Auffahrrampe im geöffneten Zustand zu nutzen ist.The side walls 13 and 14 form the fixed part of the front end wall 12 , which comprises the lower door part 4 in the longitudinal center, which can be pivoted about a lying axis parallel to the pivot axis of the upper door part and which can be used as an entry and drive-on ramp in the open state.

Fig. 1 läßt erkennen, daß das untere Türteil 4 teilweise durch die der frontseitigen Abschlußwand 12 zugeordnete, unter Umständen Stoßfängerfunktion aufweisende Schürze überdeckt ist, die im Bereich der Überdeckung zusammen mit dem unteren Türteil 4 ausschwenkbar ist. Ein zwischen den frontseitigen Scheinwerfern liegender Teil 16 der Schürze ist, wie insbesondere Fig. 3 zeigt, dem oberen Türteil 3 zugeordnet und überdeckt nach vorne die Verbindung zwischen unterem Türteil 4 und oberem Türteil 3, die im einzelnen nicht weiter dargestellt ist, die aber bevorzugt als "formschlüssige Verbindung" ausgebildet ist, ebenso wie die nicht weiter dargestellte Abstützung des unteren Türteiles 4 gegenüber den Seitenwangen 13 und 14 der frontseitigen Abstützwand 12. Bevorzugt eignen sich für eine solche formschlüssige Verbindung entsprechende Nut-Federverbindungen, durch die sich zum Beispiel bei einem Aufprall auf ein Hindernis entsprechende Verkrallungen ergeben. Fig. 1 shows that the lower door part 4 through which the front end wall is covered 12 associated, having possibly bumper function apron part which can be swung in the area of overlap together with the lower door part 4. A part 16 of the apron lying between the front headlights is, as shown in particular in FIG. 3, assigned to the upper door part 3 and covers the connection between the lower door part 4 and the upper door part 3 to the front, which is not shown in detail, but which is preferred is designed as a “positive connection”, as is the support, not shown, of the lower door part 4 with respect to the side walls 13 and 14 of the front support wall 12 . Corresponding tongue-and-groove connections are preferably suitable for such a positive connection, which, for example, results in corresponding claws in the event of an impact with an obstacle.

Fig. 2 zeigt, daß bei geöffnetem oberem Türteil 3 und unteren Türteil 4 ein sehr großer Zugangsbereich gegeben ist, der nach oben, und damit beispielsweise auch gegen Witterungseinflüsse bei geöffneter Tür durch das obere Türteil 3 abgeschirmt ist. Das untere Türteil 4 ist geöffnet und gegen eine bodenseitige Auflagefläche abgestützt als Auffahrrampe nutzbar, die im wesentlichen absatzlos in den dahinterliegenden, über die Länge des Omnibusses weit möglichst durchlaufenden, ebenen Bodenbereich übergeht. Im Bereich hinter den Seitenwangen 13, 14 liegend können Fahrer- und Beifahrersitz mit Abstand zueinander angeordnet sein, so daß für die Bedienelemente des Fahrzeuges eine übliche Gesamtanordnung im wesentlichen beibehalten werden kann. Fig. 2 shows that when the upper door part 3 and the lower door part 4 are open, there is a very large access area which is shielded from the top, and thus, for example, also from the weather by the upper door part 3 when the door is open. The lower door part 4 is open and supported against a base-side support surface, which can be used as a ramp, which essentially transitions into the underlying flat floor area that runs as far as possible over the length of the bus. In the area behind the side bolsters 13 , 14 , the driver and front passenger seats can be arranged at a distance from one another, so that a conventional overall arrangement can essentially be maintained for the controls of the vehicle.

Fig. 3 zeigt in einer schematisierten Schnittdarstellung die angesprochenen Verhältnisse und Gegebenheiten in Verbindung mit einem Beispiel dafür, wie ohne spezielle Hilfsmittel die Beladung eines solchen Nutzfahrzeuges durchgeführt werden kann. Fig. 3 shows a schematic sectional view of the conditions and circumstances mentioned in connection with an example of how the loading of such a commercial vehicle can be carried out without special aids.

In Fig. 3 ist die Fahrbahnebene 17 bezeichnet, und es ist die Fahrbahn über einen treppenförmigen Absatz 18 im Übergang zum Gehweg 19 begrenzt. Das Fahrzeug 1 steht mit seinen Vorderrädern 2 angrenzend an die Fahrbahnbegrenzung (treppenförmiger Absatz 18), und es ist das untere Türteil 4 geöffnet, derart, daß es als Rampe auf dem Gehweg 19 aufliegt. Das obere Türteil 3 ist ebenfalls geöffnet, und es läuft an seinem freien Ende mit dem Schürzenteil 16 aus, das bei geschlossenem unteren Türteil 4 die Nahtstelle zwischen oberem Türteil 3 und unterem Türteil 4 überdeckt.In Fig. 3, the road level 17 is designated, and the road is limited by a step-shaped shoulder 18 in the transition to the walkway 19 . The vehicle 1 is with its front wheels 2 adjacent to the lane boundary (stair-shaped shoulder 18 ), and the lower door part 4 is opened such that it rests as a ramp on the walkway 19 . The upper door part 3 is also open, and it runs out at its free end with the apron part 16 , which covers the seam between the upper door part 3 and the lower door part 4 when the lower door part 4 is closed.

Dadurch, daß das untere Teil 4 als Auffahrtsrampe auf dem Gehweg 19 aufliegt, und damit nahezu horizontal und parallel zur Fahrbahnebene 17, ist bei dem Fahrzustand entsprechendem Aufbauniveau ein nahezu ebener Übergang vom Gehweg 19 in das Fahrzeug und durch das Fahrzeug hindurch möglich, da der Fahrzeugboden 20 durchgängig eben und ohne Stufen ausgebildet ist.Characterized in that the lower part 4 rests as a ramp on the walkway 19 , and thus almost horizontally and parallel to the roadway level 17 , an almost level transition from the walkway 19 into the vehicle and through the vehicle is possible in the driving condition corresponding to the body level, since the Vehicle floor 20 is consistently flat and without steps.

Bestünde die Notwendigkeit, eine Beladung des Fahrzeuges in einer Situation herbeizuführen, in der das untere Türteil als Auffahrrampe auf die Fahrbahnebene 17 abgesenkt werden muß, so lassen sich ähnliche Beladungsverhältnisse erreichen, wenn der Fahrzeugaufbau zumindest im Bereich der Vorderräder 2 entsprechend abgesenkt wird, was beispielsweise mit einer eine entsprechende Niveauabsenkung ermöglichenden Luftfederanordnung zu erreichen ist.If there is a need to load the vehicle in a situation in which the lower door part has to be lowered as a ramp onto the road level 17 , similar loading conditions can be achieved if the vehicle body is lowered accordingly at least in the area of the front wheels 2 , for example can be achieved with an air spring arrangement that enables a corresponding lowering of the level.

Zur Symbolisierung des Ladevorganges ist in der Darstellung gemäß Fig. 3 ein üblicher Ladehubwagen 21 mit auf einer Palette 22 angeordneter Last 23 vorgesehen, und es ist der Ladehubwagen beim Überfahren des als Rampe ausgeklappten unteren Türteiles 4 gezeigt.To symbolize the loading process, a conventional loading pallet truck 21 with a load 23 arranged on a pallet 22 is provided in the illustration according to FIG. 3, and the loading pallet truck is shown when driving over the lower door part 4, which is folded out as a ramp.

Aus den gezeigten Größenverhältnissen ergibt sich, daß bei geschlossenem unteren Türteil 4 dieses etwa in Höhe der oberen Begrenzung der in den Seitenwangen 13, 14 vorgesehenen Leuchten endet, also eine gemeinsame Oberkante mit Oberkante der Seitenwangen 13, 14 bildet, so daß beim Herabschwenken des oberen Türteiles 3 dessen schürzenförmiges Auslaufende den Bereich zwischen den Lampen abdeckt und damit die Nahtstelle zwischen unterem Türteil 4 und oberem Türteil 3 schützend überdeckt.From the size relationships shown it follows that when the lower door part 4 is closed, this ends approximately at the height of the upper limit of the lights provided in the side cheeks 13 , 14 , i.e. forms a common upper edge with the upper edge of the side cheeks 13 , 14 , so that when the upper part swings down Door part 3 whose apron-shaped outlet end covers the area between the lamps and thus covers the interface between the lower door part 4 and the upper door part 3 in a protective manner.

Claims

1.Front-side vehicle door for commercial vehicles, in particular trucks or buses with a divided pivoting door which has an upper and a lower door part which can be pivoted in each case about a lying axis, and from the door parts which adjoin one another in the closed position, the upper, windscreen-receiving door part upwards and the lower door part can be pivoted downwards into an open position, the lower door part in its open position forming a lowering access ramp to the vehicle contact area and in the access to the continuous vehicle floor extending in the direction of the rear of the vehicle, and in its closed position adjacent to the driver's side between the front Sidewalls of the vehicle body, characterized in that the width of the upper door part ( 3 ) corresponds approximately to the width of the vehicle ( 1 ), that the dividing line between the upper part of the door ( 3 ) and lower part of the door ( 4 ) by the gemei The upper edge of the lower door part ( 4 ) and side walls ( 13 , 14 ) is formed and that when the upper door part ( 3 ) and the lower door part ( 4 ) is closed, these door parts ( 3 , 4 ) claw against each other and against the side walls ( 13 , 14 ) by a positive connection are, the upper door part ( 3 ) being mounted eccentrically in such a way that when opening, before pivoting open, there is a lifting of the upper door part ( 3 ) from the contact surfaces, in that the pivot axis of the upper door part ( 3 ) in the vehicle longitudinal direction to the front is relocatable.

2. Front vehicle door according to claim 1, characterized in that the positive connection between the door parts ( 3 , 4 ) and the door parts ( 3 , 4 ) opposite the side walls ( 13 , 14 ) is designed as a tongue and groove connection.

3. Front vehicle door according to claim 1 or 2, characterized in that the connection area between the upper door part ( 3 ) and lower door part ( 4 ) by an upper door part ( 3 ) assigned and with the door closed the lower door part ( 4 ) overlapping apron strips ( 16 ) is covered.

4. Front vehicle door according to claim 3, characterized in that the lower door part ( 4 ) lies in the closed state behind a part of a front vehicle apron which in the connection area between the upper door part ( 3 ) and lower door part ( 4 ) through the upper door part ( 3 ) associated apron strips ( 16 ) is formed.