DE1962730U - Hydraulischer stossdaempfer. - Google Patents

Description

Hydraulischer Stoßdämpfer

Die Erfindung "betrifft einen hydraulischen Stoßdämpfer mit einem Kolben, der mit einem System von Klappenventilen versehen ist und in einem Zylinder gleitet, dessen Innenraum über ein weiteres System τοη Klappenventilen mit einem Ausgleichsbehälter verbunden ist, der zum Ausgleich der Änderungen des im Zylinder jeweils von der Kolbenstange ausgefüllten Yolumens dient und sowohl Flüssigkeit als auch Luft enthält. Die Erfindung befaßt sich mit der Aufgabe, bei einem Stoßdämpfer dieser Art die erforderliche Entlüftung des Zylinders, d.h. die Rückführung der Luft aus dem Innenraum des Zylinders in den Ausgleichsbehälter auch dann sicherzustellen, wenn der Stoßdämpfer in angenähert waagerechter Lage montiert ist.

Bei Stoßdämpfern der beschriebenen Art ist der Ausgleichsbehälter normalerweise in der Verlängerung des Zylinders angeordnet und dieser ist im allgemeinen senkrecht montiert. Wenn Luft in den Zylinder eindringt, kehrt sie natürlich durch das den Ausgleichsbehälter mit dem Zylinder verbindende Klappenventilsystem in den höher gpLegenen Ausgleichsbehälter zurück. Wenn hingegen der Stoß-

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m, 2 —

dämpfer waagerecht oder mit einer "beträchtlichen Neigung gegen die Senkrechte montiert ist, so kann die Luft, welche in den Zylinder eindringt, nicht mehr durch das Klappenventilsystem in den Ausgleichsbehälter zurückkehren, wodurch die einwandfreie Funktion des Stoßdämpfers gestört wird.

Durch die Erfindung wird nun dieser lachteil "behoben, indem in einem Stoßdämpfer der einleitend beschriebenen Art eine Entlüftung seinrichtung eingebaut wird, die bewirkt, daß ein an sich für senkrechte Montage bestimmter Stoßdämpfer auch bei Montage in waagerechter oder stark gegen die Senkrechte geneigter Lage einwandfrei arbeitet..

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf zwei in der Zeichnung- dargestellte Ausführungsbeispiele näher erläutert.

ig. 1 zeigt schematisch im Axialschnitt einen waagerecht montierten Stoßdämpfer, der mit einer erfindungsgemäßen Entlüftungsvorrichtung ausgestattet ist,

ig. 2 zeigt eine erste Ausführungsform der Entlüftungsvorrichtung des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers im Axialschnitt, .

3?ig. 3 ist ein Querschnitt nach Linie--HI-III in Hg.2,

Fig. 4 veranschaulicht eine andere Ausführungsform der

Entlüftungseinrichtung im Axialschnitt und teil- ; weise:in Seitenansicht und.

'Fig. 5 ist ein Querschnitt nach Linie Y-T in Pig. 4.

Der in Pig, 1 dargestellte Stoßdämpfer hat einen Zylinder 1, in welchem ein Korben 2 gleitet, der auf einer Stange 3 "befestigt ist und.im Zylinder eine erste Kammer 4? welche von der Kolbenstange 3 durchsetzt wird, und von einer zweiten Kammer 5 getrennt ist. Im Körper des Kolbens 2 sind zwei schematisch angedeutete Durchlaßöffnungen 6 und 7 vorgesehen, die durch ^Klappen 6a "bzw. Ja, verschlossen sind, welche sich gegensinnig öffnen. In der Yerlängerung des Zylinders ist eine Ausgleichskammer 8 ausgebildet, die von der Kammer 5 durch eine ortsfeste Scheidewand 9 getrennt ist, die mit Durchlaßöffnungen 10 und 11 und mit Klappen 10a "bzw. 11a versehen ist, welche ähnlich dem System 6, 7₅ 6a, 7a des Kolbens ausgebildet sind.

Stoßdämpfer der vorstehend beschriebenen Type sind bereits bekannt und es ist daher nicht nötig, ihre Punktion genau zu beschreiben.

Der Zylinder 1 und ein Teil des Ausgleichsbehälters 8 sind mit Öl gefüllt. Wenn der Kolben 2 im Zylinder gleitet, strömt

Öl von der Kammer 4- in die Kammer 5 oder umgekehrt, wobei die Strömung durch das System 6, 7, 6a, 7a gebremst wird. Gleichzeitig fließt eine "bestimmte Menge Öl, welche der jeweiligen Änderung des Volumens in der Kammer 4 durch die Stange 3 entspricht, von der Kammer 5 in den Ausgleichsbehälter 8 oder umgekehrt, wobei die Strömung durch das System TO, 11,10a, 11a ebenfalls gebremst wird.. :

Wenn der Stoßdämpfer senkrecht oder nur wenig gegen die Senkrechte geneigt angeordnet ist und daher der Ausgleichsbehälter oberhalb der Kammer 5 liegt, sammelt sich die in den Zylinder eingedrungene Luft im oberen Heil der Kammer 5 und strömt natürlich durch die !Durchlässe 10 in den Ausgleichsbehälter 8 zurück, sobald sich beim Arbeiten des Stoßdämpfers die Yentilklappen 10a öffnen.

Dieses Zurückströmen der Luft kann nicht mehr stattfinden, wenn die Achse des Zylinders stark ggezi die Senkrechte geneigt ist, z.B. wenn der Stoßdämpfer,, wie in Jig. 1 dargestellt, waagerecht angeordnet ist. In diesem lalle bildet sich die Trennfläche des Öles und der Luft im Ausgleichsbehälter 8, z.B. nahe der durch die Linie 8a angedeuteten Siveauflache aus, so daß die in den Zylinder 1 eingedrungene Luft, die sich in dem oberen !eil ta angesammelt hat, nicht mehr in den Ausgleichsbehälter 8 zurückkehren kann.

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Die gemäß der Erfindung vorgesehene Entlüftungseinrichtung ist durch eine schematisch dargestellte Leitung 12 kleinen Querschnittes gebildet, deren eines Ende 12a in den oberen Seil der Kammer 5 und deren anderes Ende 12b im unteren Teil des Ausgleichsbehälters 8 mündet.

Der Querschnitt und die Breite der Leitung 12 werden -vorzugsweise so b*estimmt, daß sie folgenden Bedingungen genügen:

1.) Bei der Bewegung des Kolbens in die Kammer 5 hinein muß am Einlaß in den Ausgleichsbehälter der der Liefermenge der durch das Volumen der Kolbenstange verdrängten Flüssigkeit entsprechende Druckverlust größer als der Druckverlust in den Durchlässen des Kolbens sein.

2.) Bei der Bewegung des Kolbens aus der Kammer 5 heraus muß die Liefermenge der durch das Entlüftungsrohr gegenüber der durch das sich bekanntlich schon bei einem kleinen Druckunterschied öffnende Klappenventil strömenden Flüssigkeitsmeiige vernachlässigbar sein.

Daraus folgt, daß sich das Rohr 12 wie eine Mnbahnleitung verhält. .'" ■■■■..■.■

Als nicht beschränkendes Beispiel sei angeführt, daß bei Stoßdämpf ern kleiner Leistung für Kraftfahrzeuge ein Intlüftungs-

rohr 12 mit einem inneren Durchmesser von 1,5 mm und einer Länge ■von 400 mm den gestellten Anforderungen entspricht.

Die Leitung 12 ist vorzugsweise schraubenförmig um die Längsachse X-Z¹ eingerollt.

Die Pig. 2 und, 3 zeigen eine erste Ausführiingsform der Entlüftungseinrichtung. Der Ausgleichsbehälter 8 ist von der Kammer 5 des Zylinders 1 durch eine Scheidewand 9' getrennt, die mit Durchlässen 10' und 11' versehen ist. An der Scheidewand 9' ist mittels einer Mete 13 eine elastisch vorgespannte Scheibe 10'a, die an der dem Ausgleichsbehälter 8 zugekehrten Seite der Scheidewand 9' den Durchlaß.10' überdeckt und eine zweite Scheibe 11^la befestigt, die das zylinderseitige Ende des Durchlasses 11^! in der Scheidewand 9' überdeckt. Diese zweite Scheibe 1t'a ist viel weniger steif als die erste Scheibe 10'a und ist mit Öffnungen 11b versehen, die vor - den Durchlässen 10'liegen. Die Durchlässe 10' und 11' und die elastischen Scheiben 10'a und 11'a, die an sich, bekannt sind, entsprechen den Durchlässen 10, 11 und den Ventilklappen 10a, 11a in Pig, 1.

Die Entlüftungseinrichtung ist durch ein Rohr 14 gebildet, welches schraubenlinienförmig oder wendelförmig um eine Achse X-X' gerollt und im Ausgleichsbehälter 8 angeordnet ist, wobei das Rohr mit seinem Ende 14a, z.B. durch Schweißung oder Lötung, in der !Trennwand 9'befestigt ist und in den oberen Teil der Zylinderkammer 9 mündet«, während sein anderes Ende 14b in den unteren

Teil des Ausgleichsbehälters 8 mündet.

Bei der Ausführungsform nach den Mg. 4 und 5 weist die Scheidewand 15 ein gleiches DurchlaßBystem und Scheiben auf, welche Yentilklappen bilden, die in der gleichen Weise wie bei der in Pig. 2 und 5 dargestellten Ausführungsform angeordnet sind. Die Scheidewand 15 ist hierbei einstückig mit einem hohlen Zylinder 15a verbunden, der spielfrei im Inneren der Zylinderwand 8b des Ausgleichsbehälters 8 eingesetzt ist. Die Entlüftungseinrichtung ist durch eine an der Umfangsflache 16 des Zylinders 15a ausgebildete wendeiförmige But gebildet., die mit einem Ende 16a am oberen Heil der Kammer 5 endet und deren anderes Ende 16b im unteren Teil des Ausgleichsbehälters 8 mündet. Die Pfeile 17 deuten schematisch die Strömungsrichtung der aus der Kammer in die Hut 16 und aus dieser in den Ausgleichsbehälter 8 austretenden luft an.

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Claims (4)

ΐΑ. 139 536*11.3.67 Schutzansprüche;

1. Hydraulischer Stoßdämpfer mit einem Zylinder, der einen von einer Stange getragenen Kolben enthält und über ein System Ton Klappenventilen mit einer Hilfskainmer verbunden ist, die zum Ausgleich der Änderung-des im Zylinder durch die Kolbenstange ausgefüllten YoMlumens dient, gekennzeichnet durch eine bei starker Neigung der Achse (J-X') des Zylinders (1) gegen die Vertikale wirksam werdende Entlüftungseinrichtung, die einen Leitungsweg (12? 14; 16) aufweist, der mit einem Ende (12a5 14aj 16a) in den oberen Teil des■Zylinderraumes (5) und mit seinem anderen Ende (I2b; 14b; 16b) in den unteren Teil der Ausgleichskammer (8) mündet, wobei der Eeitungsweg umgelenkt und langer ist als der Durchmesser der Ausgleichskammer.

2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckverlust beim Durchgang durch den Leitungsweg (12; 14; 16) bei beiden Verschiebungsrichtungen des Kolbens (2) größer als der Druckverlust beim Durchgang durch die den Zylinderraum (5) you der Ausgleichskammer (8) trennenden Kläppenventile (10? 10a; 11, 11a) ist,

3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als leitungsweg ein Rohr (14) mit kleinem Durchmesser vorgesehen ist, das durch eine den Zylinderraum (5) von der- Aus-

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gleichskaminer (8) trennende Scheidewand (9) in den oberen Teil des Zylinderraumes (5) mündet und im Inneren der Ausgleichskammer (8) wendelförmig eingerollt ist (Ii¹Ig. 2_t 3).

4. Stoßdämpfer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Leitungsweg eine wendelfönnige Hut (16) "vorgesehen ist, die an der äußeren Umfangsflache einer zylindrischen Hülse (15a) ausgebildet"istj welche eine den Zylinderraum (5) von der Ausgleichskammer (8) trennende Scheidewand (15) in axialer Richtung verlängert und spielfrei im Zylinder montiert ist (Pig.4» 5).