DE19625691C2

DE19625691C2 - Kastenkipper

Info

Publication number: DE19625691C2
Application number: DE1996125691
Authority: DE
Inventors: Carsten Dr Ing Dorn; Werner Tautz; Dietmar Becker; Dieter Richter; Bernd Rohrmann; Friedrich Sparfeld; Eberhard Pannier; Roland Paetz
Original assignee: Deutsche Bahn AG
Current assignee: DB Schenker Rail Deutschland AG
Priority date: 1996-06-27
Filing date: 1996-06-27
Publication date: 1999-06-02
Anticipated expiration: 2016-06-28
Also published as: DE19625691A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Kastenkipper.

Aus der WO 93/0914 A1 geht ein Kastenkipper hervor, mit einer hydraulischen Kippeinrichtung für den beidseitig kippbaren Wagenkasten; der über wechselseitig verriegelbare linke und rechte Kipplager mit dem Fahrgestell verbunden und an seinen beiden Längsseiten durch je eine einteilige Seitenklappe geschlossen ist, wobei jede Seitenklappe an einer in der Bodenebene des Wagenkastens angeordneten Lagerung mit horizontaler Längsachse verschwenkbar angelenkt und über eine Seitenklappen-Öffnungseinrichtung nach unten verschwenkbar ist, und wobei den unteren Seitenklappen-Lagerungen wechselseitig betätigbare untere Klappen-Verriegelungseinrichtungen zugeordnet sind, für deren Funktion eine Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung vorgesehen ist, die über einen Primär-Energiewandler gespeist wird.

Damit schüttfähiges Transportgut ohne zusätzliche Hilfsarbeiten restlos und zügig aus dem Wagen entladen werden kann, sollten die Seitenklappen von einem Klappen-Öffnungsgestänge geöffnet und/oder geschlossen werden.

Es ist bekannt, Seitenklappen im oberen Wagenkastenbereich eines Kippwagens mittels einer Lagerung anzulenken. Zum oder beim Entladen werden die Seitenklappen nach oben geöffnet oder sie öffnen sich nach oben. Die "Wagenkunde, Seite 261 ff." von Deinert/Ohme, Fachbuchverlag Leipzig 1959, zeigt beispielsweise eine Seitenklappe an einem Einseiten- Kastenkipper, die nach oben geöffnet ist.

Weiterhin ist bekannt, Seitenklappen horizontal zu teilen, wobei das obere Seitenklappenteil im oberen Wagenkastenbereich und das untere Seitenklappenteil im Bodenbereich des Wagenkastens angelenkt und um diese Anlenkung klappbar ist. Das obere Seitenklappenteil öffnet sich in Abhängigkeit des Kippwinkels auf Grund der Schwerkraft. In der Transportstellung des Wagenkastens hält das untere Seitenklappenteil durch Überlappung das obere Seitenklappenteil geschlossen. Diese Ausführungsform ist in einem Prospekt der Deutschen Bahn AG, Geschäftsbereich Bahnbau, Niederlassung Forschungs- und Entwicklungswerk dargestellt.

Eine weitere Möglichkeit der Anlenkung der Seitenklappen ausschließlich im Bodenbereich des Wagenkastens ist bei Kippwagen, der Gattung: CSD, SV 80013, Ua; ebenfalls bekannt. Derartige Lösungen sind auch in der DE-AS 10 80 581 und in der DE 39 20 776 A1 beschrieben. Bei der Anlenkung der Seitenklappen entweder im oberen Wagenkastenbereich oder im Bodenbereich des Wagenkastens oder bei einer horizontalen Teilung der Seitenklappen ist immer nur eine Abgabeweite für das Schüttgut realisierbar.

Die Energie, die zum Kippen der Wagenkästen notwendig ist, wird jeweils über Leitungen von einem Energieerzeuger aus zugeführt. Für den Kippvorgang ist somit immer ein gesonderter Energieerzeuger, beispielsweise eine Lokomotive, erforderlich. Der Kippvorgang selbst wird von Hand ausgelöst.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen einfachen Kastenkipper zu schaffen, mit dem unterschiedliche Abgabeweiten für das Schüttgut beim Entleeren durch Kippen des Wagenkastens ermöglicht werden.

Diese Aufgabe wird durch einen Kastenkipper mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Durch die sowohl im oberen Wagenkastenbereich als auch im Bodenbereich des Wagenkastens gelagerten einteiligen Seitenklappen mit den jeweils voneinander abhängigen oberen und unteren Klappen- Verriegelungseinrichtungen sowie die Anordnung eines wageneigenen Primär- Energiewandlers und einer Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung zum wahlweisen Klappen der Seitenklappen nach oben oder nach unten wird eine idealer, autark einsetzbarer Kastenkipper gebildet.

Beim Öffnen der Seitenklappen nach oben, das Kippen eingeschlossen, wird das Schüttgut unmittelbar am Gleis und beim Öffnen der Seitenklappen nach unten in einen weiter von der Gleismitte entfernten Bereich gekippt.

Dieser erfindungsgemäße Kastenkipper erweitert die Einsatzmöglichkeiten sowohl beim Transport von schüttfähigem Gleisbaumaterial und auch beim allgemeinen Schüttgut-Transport.

Durch die in den Ansprüchen 2 bis 10 aufgeführten Merkmale werden die funktionellen Einrichtungen des Kastenkippers vorteilhaft ergänzt, indem eine Restlosentleerung ermöglicht wird, Fehlbedienungen ausgeschlossen werden können und der Kastenkipper von einer Zentrale aus bedienbar wird.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

Es zeigen

Fig. 1: eine vereinfachte Seitenansicht eines Kastenkippers;

Fig. 2: eine vereinfachte Stirnansicht eines Kastenskippers;

Fig. 3: eine vereinfachte Stirnansicht eines Kastenskippers mit nach unten geöffneter Seitenklappe und

Fig. 4: eine vereinfachte Stirnansicht eines Kastenskippers mit nach oben geöffneter Seitenklappe.

Der Kastenkipper besteht aus dem oben offenem Wagenkasten 20, mit dem Boden, den Stirnwänden den wechselseitig verriegelbaren Kipplagern 10 und den Seitenklappen 30, den Seitenklappen-Öffnungsgestängen 40, den Kippeinrichtungen 50 dem Fahrgestell 60 und den Lauf- und/oder Fahrwerken 70. Der Kastenkipper steht auf einem Gleis 100. Die Stirnwände und der Boden des Wagenkastens bilden eine starre Einheit. Die Längsseiten werden durch die Seitenklappen 30 geschlossen.

An den oberen und unteren Ecken Seitenklappen 30 sind Lagerbolzen von Lagerungen angeordnet die gleichzeitig ein Teil der Klappen- Verriegelungseinrichtungen 1, 2 bilden. Die Lagerbolzen werden von beweglich gelagerten Haken der Klappen-Verriegelungseinrichtungen 1, 2 umschlossen. Die Klappen-Verriegelungseinrichtungen 1, 2 bestehen aus den besagten Haken und einer steuerbaren Betätigungseinrichtung. Als Betätigungseinrichtung sind elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betriebenen Mechanismen möglich. Die Klappen-Verriegelungseinrichtungen 1, 2 sind an den Ecken der Stirnwände im oberen Wagenkastenbereich und im Bodenbereich des Wagenkastens 20 angeordnet. Mittels einem am Laufwerk 70 angeordneten Achsgenerator wird elektrische Energie gewonnen, die in einer Batterie 5 gespeichert wird. Die Batterie speist eine Hydraulikstation 6 und eine Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung 4.

Durch die Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung 4 werden die Bedienhandlungen für der Ablauf des Kipp-, Entleerungs- und Senkvorgangs wesentlich vereinfacht.

Die Hydraulikstation 6 besteht aus einer Pumpe, einem Ausgleichs- und/oder Speicherbehälter, Magnet-Ventilkombinationen und ein Leitungsnetz. An das Leitungsnetz sind die Kippeinrichtungen 50 und die Klappen-Verriegelungseinrichtungen 1, 2 angeschlossen. An die Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung 4 sind die jeweiligen Magnet- Ventilkombinationen für die Kipp/Senk-Funktionen des Wagenkastens 20 und die Öffnungs/Schließ-Funktionen der Klappen-Verriegelungseinrichtungen 1, 2 mittels Leitungen angeschlossen.

An die Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung 4 ist eine Erkennungssensorik 8 zum Erkennen der Lage des Wagenkastens 20 angeschlossen.

Die am Wagenkasten 20 angeordneten Lagerungen 7 der Kippeinrichtungen 50 weisen in der Bewegungsrichtung der Kippeinrichtungen 50 ein erhöhtes Spiel im Lager an sich auf. Durch einen Steuer/Regel-Ablauf ist die Kippeinrichtungen 50 mit einem pulsierendem Druck beaufschlagbar. Durch das Spiel im Lager lassen sich frequente Bewegungen des Wagenkastens 20 realisieren, die vorteilhaft eine Restlosentleerung ermöglichen.

Für die Fernbedienung der Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung 4 ist es problemlos möglich Funk- oder Infrarot- oder Ultraschallsysteme einzusetzen.

Zur besseren Führung des Transportgutes beim Entleeren sind an den Seitenklappen 30 Förderstrom-Leitbleche 9 angeordnet.

Die Seitenklappen-Öffnungsgestänge 40 sind als Drehgelenkketten ausgeführt. Nach Entriegelung der oberen Klappen- Verriegelungseinrichtungen 1, 2 bewegt das Seitenklappen-Öffnungsgestänge 40 die Seitenklappen 30 beim Kippen des Wagenkasten selbsttätig nach unten.

Im Gegensatz dazu bewegen die Seitenklappen-Öffnungsgestänge 40 nach Entriegelung der unteren Klappen-Verriegelungseinrichtungen 1, 2 die Seitenklappen 30 beim Kippen des Wagenkasten selbsttätig nach oben. Beim Absenken des Wagenkastens 20 werden die Seitenklappen 30 mit Hilfe der Seitenklappen-Öffnungsgestänge 40 selbsttätig geschlossen und im Anschluß durch die Klappen-Verriegelungseinrichtungen 1, 2 verriegelt.

In der Fig. 2 ist das linke Kipplager 10 nicht mit dargestellt.

Claims

1. Kastenkipper mit einer mechanischen oder elektrischen oder pneumatischen oder hydraulischen Kippeinrichtung (50) für den beidseitig kippbaren Wagenkasten (20) der über wechselseitig verriegelbare linke und rechte Kipplager (10) mit dem Fahrgestell (60) verbunden und an seinen beiden Längsseiten durch je eine einteilige Seitenklappe (30) geschlossen ist, wobei jede Seitenklappe an einer in der Bodenebene des Wagenkastens (20) und an einer in einer oberen Ebene des Wagenkastens (20) angeordneten Lagerung mit horizontaler Längsachse verschwenkbar angelenkt und über eine Seitenklappen-Öffnungseinrichtung nach unten und oben verschwenkbar ist, wobei die Seitenklappen-Öffnungseinrichtung ein Öffnungsgestänge (40) ist und wobei den unteren und oberen Seitenklappen-Lagerungen wechselseitig betätigbare untere und obere Klappen-Verriegelungseinrichtungen (1, 2) zugeordnet sind, für deren Funktion eine Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung (4) vorgesehen ist, die über einen Primär-Energiewandler (3) gespeist wird.

2. Kastenkipper nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an den Primär-Energiewandler (3) ein Energiespeicher (5) angeschlossen ist.

3. Kastenkipper nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Energiespeicher (5) ein weiterer Energiewandler (6) angeschlossen ist.

4. Kastenkipper nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den weiteren Energiewandler (6) die Kippeinrichtung (50) angeschlossen ist.

5. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die am Wagenkasten (20) angeordneten Lagerungen (7) der Kippeinrichtung (50) in deren Bewegungsrichtung ein vergrößertes Lagerspiel aufweisen, und die Kippeinrichtung (50) mit einem pulsierenden Druck beaufschlagbar sind.

6. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kippeinrichtung (50) an die Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung (4) angeschlossen ist.

7. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung (4) fernbedienbar ist.

8. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an die Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung (4) eine Kastenlage-Erkennungssensorik (8) angeschlossen ist.

9. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an den Seitenklappen (30) Förderstrom-Leitbleche (9) angeordnet sind.

10. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Klappen-Verriegelungseinrichtung (1, 2) einen beweglich gelagerten Haken, der gleichzeitig eine Lagerhälfte der Lagerungen für die Seitenklappe (30) bildet sowie eine steuerbare Betätigungseinrichtung aufweist.

11. Kastenkipper nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungseinrichtung elektrisch, pneumatisch oder hydraulisch betriebene Mechanismen aufweist.

12. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Primär-Energiewandler (3) ein am Laufwerk (70) angeordneter Achsgenerator ist.

13. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Energiespeicher (5) eine Batterie ist, die eine Hydraulikstation (6) und die Steuer/Regel- und Bedieneinrichtung (4) speist.

14. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Seitenklappen-Öffnungsgestänge (40) als Drehgelenkkette ausgebildet ist.

15. Kastenkipper nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß beim Absenken des Wagenkastens (20) die zuvor geöffnete Seitenklappe (30) durch das Seitenklappen-Öffnungsgestänge (40) selbsttätig geschlossen und dann auch durch die zuvor geöffnete Klappen-Verriegelungseinrichtung (1, 2) verriegelt wird.