DE19624894A1 - Rennruderboot - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Rennruderboot mit in­ nerhalb des Bootsrumpfs jedem Rudererplatz zugeordnetem Roll­ bahndeck und der Versteifung des Bootsrumpfs dienenden Ver­ steifungselementen.

Bei bekannten Rennruderbooten dieser Art dienen in glei­ chem Abstand voneinander angeordnete und jeweils mit dem Bootsrumpf verbundene Spanten als Versteifungselemente. Wie aus den diese herkömmliche Ausführung zeigenden Fig. 4 bis 6 hervorgeht, sind jedem Rudererplatz zwei dieser Spanten 1 und 2 zugeordnet. Zwischen diesen Spanten 1 und 2 sind auf verti­ kalen Stützstäben 3 ebenfalls stabförmige Querstreben 4 gela­ gert, auf denen sich das übliche Rollbahndeck 5 für die zuge­ hörige Rollbahn 6 mit dem Rollsitz 7 abstützt. Das Rollbahn­ deck 5 ist mit einer Ausnehmung 8 versehen, in deren vorderem Bereich das übliche Stemmbrett 9 zur Abstützung der sich durch die Ausnehmung 8 hindurch erstreckenden Füße des Ruderers schräg angeordnet ist. Zur Aufnahme der Vertikalkräfte der Stützstäbe 3 sind deren untere Enden jeweils mit einem sich über diesen Bereich in Längsrichtung erstreckenden zusätzli­ chen Stützkiel 10 verbunden.

Diese herkömmliche Aussteifung des Rudererplatz es durch unter dem Rollbahndeck angeordnete Querstreben, Stützstäbe und Stützkiel ist sehr arbeits- und zeitaufwendig. Außerdem läßt die Quer- und insbesondere Längssteifigkeit eines so ausge­ stalteten Bootes zu wünschen übrig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Rennruder­ boot der eingangs genannten Art so weiter auszugestalten, daß sich trotz der erzielten Verringerung des Arbeits- und Zeit­ aufwandes eine Ausführung ergibt, die sich durch eine ver­ gleichsweise größere Steifigkeit auszeichnet.

Diese Aufgabe der Erfindung wird im wesentlichen dadurch gelöst, daß bei zumindest einigen der Rudererplätze die Ver­ steifungselemente bildende Quer- und Längsschotts miteinander, mit dem Bootsrumpf und mit dem Rollbahndeck zu einer längs- und torsionssteifen Einheit verbunden sind.

Es hat sich gezeigt, daß das sich über die gesamte Länge der erfindungsgemäß gestalteten Rudererplätze erstreckende Längsschott und die dabei gewährleistete feste Verbindung die­ ser Längsschotts miteinander zu einer vergleichsweise wesent­ lich höheren Längssteifigkeit des Bootes führt.

Dabei hat es sich als sehr günstig erwiesen, wenn die Längsschotts der Rudererplätze durchgehend vom Bug- zum Heck­ bereich geführt sind. Diese Ausgestaltung ist im Hinblick auf die angestrebte Längssteifigkeit des Bootes von besonderem Vorteil. Da die Längsschotts miteinander, mitschiffs auf dem Kiel, mit den Querschotts und mit dem Rollbahndeck zu einem Torsionskasten fest verbunden sind, ist das so ausgerüstete Boot sowohl gegenüber Torsionskräften sehr widerstandsfest als auch sehr längssteif. Diese Längssteifigkeit führt zusammen mit der Torsionssteifigkeit in vorteilhafter Weise zu einer wesentlichen Erhöhung der Gesamtsteifigkeit (Längsstabilität, Querstabilität). Dadurch ist das Boot härter und folglich schneller als das gemäß herkömmlicher Bauweise realisierte Boot.

Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung anhand der bege­ fügten Zeichnung. Es zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung eines Ruderer­ platzes eines erfindungsgemäßen Rennruderboots,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht des Ruderer­ platzes gemäß Fig. 1,

Fig. 3 eine schematische Draufsicht auf den Rudererplatz nach Fig. 1 bzw. 2,

Fig. 4, 5 und 6 entsprechende Ansichten eines in herkömm­ licher Bauweise ausgeführten Rudererplatzes.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist das Rennruderboot nach der Erfindung mit Rudererplätzen ausgerüstet, die zur Er­ zielung einer besonders hohen Längssteifigkeit und Torsions­ steifigkeit als Versteifungselemente dienende Querschotts 11 und Längsschotts 12 aufweisen, die mit dem Bootsrumpf 13 und mit dem Rollbahndeck 14 zu einer längs- und torsionssteifen Einheit fest verbunden sind. Die Längsschotts 12 erstrecken sich zweckmäßiger Weise mittschiffs auf dem Kiel, mit dem sie in zweckmäßiger Weise ebenso fest verbunden sind wie mit dem Rollbahndeck 14 durchgehend über die gesamte Länge des Rude­ rerplatzes, so daß sich eine besonders harte Bootsausführung mit einer Folge von Torsionskastensegmenten ergibt. Die ein­ zelnen Rudererplätze (bei Mannschaftsbooten) können ebenso miteinander verbunden werden. Auch der Bug- und Heckbereich können zur weiteren Versteifung in dieser Längsschottbauweise ausgeführt werden.

Auch bei dieser Ausführung ist das Rollbahndeck 14 mit einer Ausnehmung 8 versehen, in deren vorderem Bereich das üb­ liche Stemmbrett 9 zur Abstützung der sich durch die Ausneh­ mung 8 hindurch erstreckenden Füße des Ruderers schräg ange­ ordnet ist. Auf dem Rollbahndeck 14 sind jedem Rudererplatz jeweils zwei Rollbahnschienen 6 mit dem üblichen Rollsitz 7 zugeordnet.

Sowohl die Querschotts 11 als auch die Längsschotts 12 sind in den Bereichen, in denen sie einander kreuzen, mit dem Kiel zugewandten, vorzugsweise gerundeten Ausnehmungen 15 bzw. 16 versehen. Durch diese Ausnehmungen wird das Boot leichter, ohne daß dessen Steifigkeit beeinträchtigt wird.

Claims (4)

1. Rennruderboot mit innerhalb des Bootsrumpfs jedem Rude­ rerplatz zugeordneten Rollbahndecks und der Versteifung des Bootsrumpfs dienenden Versteifungselementen, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei zumindest einigen der Rudererplätze die Ver­ steifungselemente bildende Quer- und Längsschotts (11; 12) miteinander, mit dem Bootsrumpf (13) und mit dem Rollbahndeck (14) zu einer längs- und torsionssteifen Einheit verbunden sind.

2. Rennruderboot nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die längs- und torsionssteife Einheit bis in die Bug- und Heckbereiche geführt ist.

3. Rennruderboot nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Querschotts (11) und/oder die Längsschotts (12) in den Bereichen, in denen sie einander kreuzen, mit dem Kiel zugewandten Ausnehmungen (15 bzw. 16) versehen sind.

4. Rennruderboot nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (15 bzw. 16) gerundet sind.