DE19615764C1

DE19615764C1 - Manual or central locking vehicle door lock

Info

Publication number: DE19615764C1
Application number: DE19615764A
Authority: DE
Inventors: Michael Strathmann
Original assignee: Kiekert AG
Current assignee: Kiekert AG
Priority date: 1996-04-20
Filing date: 1996-04-20
Publication date: 1997-06-26
Anticipated expiration: 2016-04-21
Also published as: ES2156651A1; MX9702836A; ES2156651B1; GB2312237A; GB2312237B; GB9706666D0

Abstract

A manual or central locking motor vehicle door lock comprising a theft protection device has a quadrupole epicyclic gear 7, which comprises a sun wheel 8, a planet wheel carrier 9, planet wheels 10 and a ring gear 11 with which the planet wheels 10 mesh. A locking power take-off 13 and a theft protection power take-off 14 are provided. The theft protection power take-off 14 is derived from the ring gear 11 and comprises a toothed wheel segment 19 which is disposed on a theft protection spindle 20 running parallel to the spindle of the sun wheel 8 for operating a theft protection lever 21 and which can be entrained to and fro by an external toothed ring 22 of the ring gear 11 between the "theft protection on" and "theft protection off" polarisation positions according to the direction of rotation of the electric motor (12), fig 5. The theft protection lever 21 is joined to the theft protection spindle 20 via a non-positive connection (34), figs 1 and 6-10. The theft protection lever 21 can be moved by means of the quadrupole epicyclic gear 7, by the theft protection power takeoff 14 and via the non-positive connection (34), fig 1, into the "theft protection on" and "theft protection off" mechanical polarisation positions. In addition, the theft protection lever 21 can be moved via the locking lever (4), fig 1, of the motor vehicle door lock, with the non-positive connection (34) being overcome and the quadrupole epicyclic gear 7 and its drive being bypassed, from the "theft protection on" polarisation position into the "theft protection off" polarisation position. The non-positive connection (34) may be by means of a deformable rib (36), fig 9 engaging a groove (35), figs 8,10 in the spindle 20 in the manner of a catch.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugtürverschluß, der von Hand oder über eine Zentralverriegelungseinrichtung zu bedienen ist sowie eine Diebstahlsicherungseinrichtung aufweist, - mit
einer Drehfalle,
einer Sperrklinke,
einem unmittelbar oder mittelbar auf die Sperrklinke wirkenden Verriegelungshebel,
einem Außenverriegelungshebel, der auf den Ver riegelungshebel einwirkt,
einem Innenverriegelungshebel, der auf den Ver riegelungshebel einwirkt,
einem Innenbetätigungshebel, sowie
Leerlaufeinrichtungen am Innenverriegelungshebel sowie am Innenbetätigungshebel,
und mit einem Quadrupol-Umlaufrändergetriebe mit Sonnenrad, planetenradträger, Planetenrädern und Hohlrad, mit dem die Planetenräder kämmen, wobei das Sonnenrad von einem einzigen linksdrehend oder rechtsdrehend schaltbaren Elektromotor angetrieben ist und wobei ein Verriegelungs abtrieb sowie ein Diebstahlsicherungsabtrieb vorgesehen sind,
wobei der Verriegelungsabtrieb von dem Planetenradträger abgeleitet ist und eine Mitnehmerscheibe aufweist, die auf einer parallel zur Welle des Sonnenrades verlaufenden Ver riegelungswelle zur Betätigung des Verriegelungshebels angeordnet ist und die über ein Bolzen/Langloch-System von dem Planetenradträger zwischen der Polarisierungsposition "verriegelt" und "entriegelt" nach Maßgabe der Drehrichtung des Elektromotors hinundhergehend mitnehmbar ist,
wobei der Diebstahlsicherungsabtrieb von dem Hohlrad abge leitet ist und ein Zahnradsegment aufweist, welches auf einer parallel zur Welle des Sonnenrades verlaufenden Diebstahlsicherungswelle zur Betätigung des Diebstahl sicherungshebel angeordnet und von einem Außenzahnkranz des Hohlrades zwischen den Polarisierungspositionen "diebstahl gesichert" und "diebstahlentsichert" nach Maßgabe der Drehrichtung des Elektromotors hinundhergehend mitnehmbar ist,
wobei zwischen dem Verriegelungsabtrieb und dem Diebstahl sicherungsabtrieb ein Gesperre vorgesehen ist und
wobei die Anordnung so getroffen ist, daß in der fixierten Polarisierungsposition "diebstahlgesichert" ein Gesperre bauteil den Planetenradträger des Verriegelungsabtriebes unmittelbar oder mittelbar formschlüssig blockiert. The invention relates to a motor vehicle door lock which can be operated by hand or via a central locking device and has an anti-theft device, with
a catch,
a pawl,
a locking lever acting directly or indirectly on the pawl,
an external locking lever that acts on the locking lever,
an internal locking lever, which acts on the locking lever,
an internal operating lever, and
Idle devices on the inner locking lever and on the inner operating lever,
and with a quadrupole epicyclic gear with sun gear, planet carrier, planet gears and ring gear, with which the planet gears mesh, the sun gear being driven by a single left-hand or right-hand switchable electric motor and with a locking output and an anti-theft device are provided,
wherein the locking output is derived from the planet carrier and has a drive plate, which is arranged on a Ver parallel to the shaft of the sun locking shaft for actuating the locking lever and which is "locked" and "via a bolt / slot system of the planet carrier between the polarization position and" unlocked "can be taken along in accordance with the direction of rotation of the electric motor,
wherein the anti-theft device is derived from the ring gear and has a gear segment which is arranged on an anti-theft shaft parallel to the shaft of the sun gear for actuating the anti-theft lever and is secured by an external ring gear of the ring gear between the polarization positions "anti-theft" and "anti-theft" according to the Direction of rotation of the electric motor can be taken along,
wherein a locking mechanism is provided between the locking output and theft theft and
the arrangement being such that in the fixed polarization position "theft-proof" a locking component blocks the planet carrier of the locking output directly or indirectly in a form-fitting manner.

Der bekannte Kraftfahrzeugtürverschluß, von dem die Erfin dung ausgeht (DE 43 34 522 C1), hat sich bewahrt. Bei diesem Kraftfahrzeugtürverschluß ist, wie bei funktionell ähnlichen Kraftfahrzeugtürverschlüssen, eine Notentriege lungseinrichtung verwirklicht, z. B. für den Fall, daß der elektromotorische Antrieb ausgefallen ist. Notentriegelung meint, daß bei ausgefallener Stromversorgung für den Zentralverriegelungsantrieb die Verriegelung auch über den Schließzylinder mit dem zugeordneten Schlüssel manuell möglich sein muß, und zwar insbesondere aus der Polari sierungsposition "diebstahlgesichert" heraus. Das ist auch bei der bekannten Ausführungsform möglich. Dazu ist der Außenverriegelungshebel mit einem Arm ausgestattet, der den Diebstahlsicherungshebel aus der Position "diebstahlge sichert" in die Position "diebstahlentsichert" bewegt. Diese Notbedienung ist schwergängig.The well-known motor vehicle door lock, of which the inven dung out (DE 43 34 522 C1), has been preserved. At this motor vehicle door lock is, as with functional similar motor vehicle door locks, an emergency door lungseinrichtung realized, for. B. in the event that the electric motor drive has failed. Emergency release means that if the power supply fails for the Central locking drive also locking via the Lock cylinder with the assigned key manually must be possible, especially from the Polari position "theft-proof" out. This is also possible in the known embodiment. This is the External locking lever equipped with an arm that the Theft protection lever from the position "theft locks "moved to the position" theft-proof ". This emergency operation is stiff.

Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, bei einem Kraftfahrzeugtürverschluß des eingangs beschriebenen Aufbaus die Notentriegelung bedienungstechnisch zu erleich tern.The invention is based on the technical problem a motor vehicle door lock described above Construction to facilitate the emergency release tern.

Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, ausgehend von dem eingangs beschriebenen bekannten Kraftfahrzeug türverschluß, daß der Diebstahlsicherungshebel mit der Diebstahlsicherungswelle über eine Kraftschluß-Verbindung vereinigt ist, daß der Diebstahlsicherungshebel mit Hilfe des Quadrupol-Umlaufrädergetriebes mit dem Diebstahl sicherungsabtrieb über die Kraftschluß-Verbindung in die mechanischen Polarisierungspositionen "diebstahlgesichert" sowie "diebstahlentsichert" bewegbar ist und daß außerdem der Diebstahlsicherungshebel über den Außenverriegelungs hebel (auf den z. B. der Schließzylinder des Kraft fahrzeugtürverschlusses einwirkt) unter Überwindung der Kraftschluß-Verbindung und unter Umgehung des Quadrupol-Um laufrädergetriebes und seines Antriebes aus der Polari sierungsposition "diebstahlgesichert" in die Polari sierungsposition "diebstahlentsichert" bewegbar ist.To achieve this object, the invention teaches starting from from the known motor vehicle described in the introduction door lock that the anti-theft lever with the Anti-theft shaft via a non-positive connection is united that the anti-theft lever with the help of the quadrupole epicyclic gear with theft fuse output via the non-positive connection in the mechanical polarization positions "theft-proof" as well as "theft-proof" is movable and that in addition the anti-theft lever over the external lock lever (on e.g. the locking cylinder of the power vehicle door lock acts) overcoming the Frictional connection and bypassing the quadrupole order impeller gear and its drive from the Polari position against theft in the Polari position "theft-proof" is movable.

Die beschriebene Kraftschluß-Verbindung kann bei dem erfin dungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschluß auf verschiedene Weise verwirklicht werden. Nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung ist dazu die Anordnung so getroffen, daß die Kraftschluß-Verbindung mit Hilfe einer längs laufenden Nut der Diebstahlsicherungswelle und einer zum Zwecke des Einrastens und Ausrastens elastischen Nasenrippe am Zahnradsegment eingerichtet ist. Dazu kann das Zahn radsegment zumindest bereichsweise aus einem elastisch bewegbaren Kunststoff bestehen, der im Bereich über der Nasenrippe einen Hohlraum aufweist, welcher die elastische Beweglichkeit der Nasenrippe bestimmt.The frictional connection described can be invented inventive motor vehicle door lock on various Way to be realized. According to a preferred embodiment the invention, the arrangement is such that the Non-positive connection using a longitudinal groove the anti-theft wave and one for the purpose of Snap in and snap out elastic nose rib on Gear segment is set up. To do this, the tooth wheel segment at least in regions from an elastic moveable plastic exist in the area above the Nose rib has a cavity which is elastic Movement of the nasal rib determined.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß es bei einem Kraftfahrzeugtürverschluß des eingangs beschriebenen Auf baus unschwer möglich ist, die formschlüssige und insoweit starre Verbindung zwischen den Diebstahlsicherungshebel und der Diebstahlsicherungswelle durch eine Kraftschluß-Ver bindung zu ersetzen, die problemlos so eingerichtet werden kann, daß der Diebstahlsicherungshebel wie beschrieben elektromotorisch in die mechanischen Polarisisierungs positionen "diebstahlgesichert" und "diebstahlentsichert" bewegt werden kann, daß er aber außerdem leicht über den Außenverriegelungshebel, auf den z. B. der Schließzylinder des Kraftfahrzeugtürverschlusses mittelbar oder unmittelbar einwirkt unter Überwindung der Kraftschluß-Verbindung und damit unter Umgehung des Quadrupol-Umlaufrädergetriebes und seines Antriebes aus der Polarisisierungsposition "dieb stahlgesichert" in die Polarisisierungsposition "diebstahl entsichert" bewegt werden kann. - Ähnlich wie beschrieben kann auch in bezug auf den Verriegelungshebel, der über die Verriegelungswelle betätigt wird, verfahren werden, wobei man zwischen dem Verriegelungshebel und der Verriegelungs welle die Kraftschluß-Verbindung anordnet, die wie beschrieben arbeitet.The invention is based on the knowledge that it is one Motor vehicle door lock of the above described is easy to build, the form-fitting and insofar rigid connection between the anti-theft lever and the anti-theft wave by a force Ver to replace binding that can be easily set up this way can that the anti-theft lever as described electromotive in the mechanical polarization positions "theft-proof" and "theft-proof" can be moved, but it is also slightly above the External locking lever on the z. B. the lock cylinder of the motor vehicle door lock indirectly or directly acts while overcoming the frictional connection and thus bypassing the quadrupole epicyclic gear and its drive from the polarization position "thief steel theft "in the polarization position" unlocked "can be moved. - Similar as described can also be used in relation to the locking lever, which over the Locking shaft is operated to be moved, whereby one between the locking lever and the locking shaft arranges the frictional connection which like described works.

Im folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung ausführlicher erläutert. Es zeigenIn the following, the invention is based on only one Embodiment representing drawing in more detail explained. Show it

Fig. 1 in schematischer Darstellung eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugtürverschlusses, Fig. 1 shows a schematic representation of a view of a motor vehicle door lock according to the invention,

Fig. 2 eine Ansicht des Gegenstandes der Fig. 1 aus der Richtung A, ausschnittsweise, Fig. 2 is a view of the object of Fig. 1 from the direction A, fragmentary,

Fig. 3 den Gegenstand nach Fig. 1 in anderer Funktions stellung, ausschnittsweise, Fig. 3 shows the object of Fig. 1 position in the other function, fragmentary,

Fig. 4 das Schema eines erfindungsgemäßen Quadrupol-Umlauf rädergetriebes in einer Ansicht auf die Planeten räder, FIG. 4 a diagram of an inventive quadrupole epicyclic gear train wheels in a view of the planet,

Fig. 5 einen Schnitt in Richtung B-B durch den Gegenstand der Fig. 4, Fig. 5 is a section along B-B through the subject of FIG. 4,

Fig. 6 in einer Schematisierung entsprechend der Fig. 3 die Polarisierungsposition "diebstahlgesichert" mit wirksamer Kraftschluß-Verbindung, Fig. 6 shows the polarization position "theft-secured" in a schematization corresponding to Fig. 3 with effective force-locking connection,

Fig. 7 dem Gegenstand nach Fig. 6 mit überwundener Kraftschluß-Verbindung, Fig. 7 the object of Fig. 6 with subdued force-locking connection,

Fig. 8 bis 10 in gegenüber den Fig. 6 und 7 vergrößertem Maßstab Einzelheiten der Kraftschluß-Verbindung und Figs. 8 to 10 in comparison with FIGS. 6 and 7 on an enlarged scale details of the force-locking connection, and

Fig. 11 und 12 entsprechend den Schnitten B-C in Fig. 9 bzw. D-E in Fig. 10 die konstruktive Gestaltung der Kraft schluß-Verbindung. FIGS. 11 and 12 corresponding to sections BC in FIG. 9 or DE in Fig. 10, the structural design of the force closure connection.

Der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Kraftfahrzeug türverschluß ist von Hand oder über eine Zentralver riegelungseinrichtung zu bedienen, er weist außerdem eine Diebstahlsicherungseinrichtung auf. The illustrated in FIGS. 1 to 3 The vehicle door closure is lock-out device by hand or through a Zentralver to use, it also has an anti-theft means.

Zum grundsätzlichen Aufbau gehören zunächst eine Drehfalle 1, eine Sperrklinke 2, ein unmittelbar oder mittelbar auf die Sperrklinke 2 einwirkender Verriegelungshebel 3, ein Außenverriegelungshebel 4, der auf den Verriegelungshebel 3 einwirkt, ein Innenverriegelungshebel 5, der auf den Verriegelungshebel 3 einwirkt und ein Innenbetätigungshebel 6. Im übrigen sind übliche Leerlaufeinrichtungen am Innenverriegelungshebel 5 sowie am Innenbetätigungshebel 6 verwirklicht, die nicht besonders erläuterungsbedürftig sind.The basic structure includes first a rotary latch 1, a locking pawl 2, a directly or indirectly acting on the pawl 2 lock lever 3, an external locking lever 4, acting on the locking lever 3, an internal locking lever 5 which acts on the locking lever 3, and an internal operating lever 6 . Otherwise, idle devices are implemented on the inner locking lever 5 and on the inner operating lever 6 , which do not require special explanation.

Bei dem Kraftfahrzeugtürverschluß ist ein Quadrupol-Umlauf rädergetriebe 7 vorgesehen, welches besonders gestaltet ist und dem eine besondere Funktion zukommt. Während in den Fig. 1, 3 das Quadrupol-Umlaufrädergetriebe 7 ohne die bauliche Einzelheiten schematisiert dargestellt wurde, erkennt man in der Fig. 4 den grundsätzlichen Aufbau. Zu dem Quadrupol-Umlaufrädergetriebe 7 gehören ein Sonnenrad 8, ein Planetenradträger 9, Planetenräder 10 und ein Hohlrad 11, mit dem die Planetenräder 10 kämmen. Das Sonnenrad 8 ist von einem einzigen, linksdrehend oder rechtsdrehend schaltbaren Elektromotor 12 angetrieben. Das Quadrupol-Umlaufrädergetriebe 7 weist einen Verriegelungs abtrieb 13 sowie einen Diebstahlsicherungsabtrieb 14 auf. In der Fig. 4 sind auch die Polarisierungspositionen I bis IV des Kraftfahrzeugtürverschlusses dargestellt, die weiter unten erläutert werden. In the motor vehicle door lock a quadrupole epicyclic gear 7 is provided, which is specially designed and which has a special function. While in Figs. 1, 3, the quadrupole epicyclic gear train has been shown schematically without the structural details 7, 4 can be seen in the Fig. The basic structure. The quadrupole epicyclic gear 7 includes a sun gear 8 , a planet carrier 9 , planet gears 10 and a ring gear 11 with which the planet gears 10 mesh. The sun gear 8 is driven by a single electric motor 12 which can be switched to the left or to the right. The quadrupole epicyclic gear 7 has a locking output 13 and an anti-theft device 14 . In FIG. 4, the polarization positions I to IV of the motor vehicle door lock are shown which will be explained below.

Der Verriegelungsabtrieb 13 ist von dem Planetenradträger 9 abgeleitet und weist die mechanischen Polarisierungs positionen "verriegelt" (I) und "entriegelt (II) auf, wozu auf die Fig. 4 und 6 verwiesen wird. Der Diebstahl sicherungsabtrieb 14 ist von dem Hohlrad 11 abgeleitet und weist die mechanischen Polarisierungspositionen "diebstahl gesichert" (III) und "diebstahlentsichert" (IV) auf. Auch insoweit wird insbesondere auf die Fig. 4 verwiesen. Zwischen dem Verriegelungsabtrieb 13 und dem Diebstahl sicherungsabtrieb 14 ist ein Gesperre 15 vorgesehen. Man erkennt es in der Fig. 4. Die Anordnung ist so getroffen, daß in der fixierten Polarisierungsposition "diebstahl gesichert" (III) ein Gesperrebauteil, nämlich die Gesperrezunge 16, den Planetenradträger 9 des Ver riegelungsabtriebes 13 formschlüssig blockiert. Der Verriegelungsabtrieb 13 ist mit einer Mitnehmerscheibe 17 versehen, die auf einer parallel zur Welle des Sonnenrades 8 verlaufenden Verriegelungswelle 18 zur unmittelbaren oder mittelbaren Betätigung des Verriegelungshebels 3 angeordnet ist und die über ein Bolzen/Langloch-System 19a, 19b von dem Planetenradträger 9 zwischen den Polarisierungs positionen "verriegelt" (I) und "entriegelt" (II) nach Maßgabe der Drehrichtung des Elektromotors 12 hinundhergehend mitnehmbar ist. Im Ausführungsbeispiel und nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung weist der Diebstahlsicherungsabtrieb 14 ein Zahnradsegment 19 auf, welches auf einer parallel zur Welle des Sonnenrades 8 verlaufenden Diebstahlsicherungswelle 20 zur unmittelbaren und mittelbaren Betätigung eines Diebstahlsicherungshebels 21 angeordnet und von einem Außenzahnkranz 22 des Hohlrades 11 zwischen der Polarisierungsposition "diebstahlgesichert" (III) und "diebstahlentsichert" (IV) nach Maßgabe der Drehrichtung des Elektromotors 12 hinundhergehend mitnehm bar ist. Der Planetenradträger 9 weist eine Gesperre ausnehmung 23 auf, in welche in der Polarisierungsposition "diebstahlgesichert" (III) die zur Gesperreausnehmung 23 komplementäre Gesperrezunge 16 des Zahnradsegmentes 19 einläßt. Die Polarisierungspositionen "verriegelt" (I) und "entriegelt" (II) sowie "diebstahlgesichert" (III) und "diebstahlentsichert" (IV) sind als Anschläge am Quadrupol-Umlaufrädergetriebe 7 und/oder am Schloßblech bzw. Schloßgehäuse ausgebildet, was nur schematisch ange deutet worden ist.The locking output 13 is derived from the planet carrier 9 and has the mechanical polarization positions "locked" (I) and "unlocked (II), to which reference is made to Figures 4 and 6. The anti-theft locking output 14 is derived from the ring gear 11 and has the mechanical polarization positions "theft-proof" (III) and "theft-proof" (IV). Also in this respect, reference is made in particular to Fig. 4. A locking mechanism 15 is provided between the locking drive 13 and the theft-protection drive 14. It can be seen in FIG. 4. the arrangement is such that in the fixed polarization position "theft-secured" (III) a Gesperrebauteil, namely the Gesperrezunge 16, the planet carrier 9 of the Ver Reset of power take-off 13 positively locking blocks the lock output 13 is connected to a drive plate 17th provided that on a parallel to the shaft of the sun gear 8 locking shaft 18 to the middle Direct or indirect actuation of the locking lever 3 is arranged and the "locked" (I) and "unlocked" (II) according to the direction of rotation of the electric motor via a pin / slot system 19 a, 19 b of the planet carrier 9 between the polarization positions 12 can be taken along. In the exemplary embodiment and according to a preferred embodiment of the invention, the anti-theft device 14 has a gearwheel segment 19 which is arranged on an anti-theft device shaft 20 which runs parallel to the shaft of the sun gear 8 for direct and indirect actuation of an anti-theft device lever 21 and is arranged by an external ring gear 22 of the ring gear 11 between the polarization position ". theft-proof "(III) and" theft-proof "(IV) in accordance with the direction of rotation of the electric motor 12 can be taken along with it. The planet carrier 9 has a locking recess 23 , in which in the polarization position "theft-proof" (III) the locking recess 16 to the locking recess 23 of the gear segment 19 lets in. The polarization positions "locked" (I) and "unlocked" (II) and "theft-proof" (III) and "theft-proof" (IV) are designed as stops on the quadrupole planetary gear 7 and / or on the lock plate or lock housing, which is only schematic has been indicated.

Die Fig. 1 zeigt die verriegelte Position (I) des Kraft fahrzeugtürverschlusses. Der Elektromotor 12 und der Planetenradträger 9 sind gestoppt. Der Planetenradträger 9 ist gestoppt durch das Anschlagen des Mitnehmerbolzens 19a auf die Mitnehmerscheibe 17. Der Elektromotor 12 ist gestoppt über den Schalter 24, der in der Fig. 1 erkennbar ist, und zwar durch eine entsprechende Polung des Schalters 24. Die Gesperreausnehmung 23 am Planetenradträger 9 nimmt im verriegelten Zustand des Kraftfahrzeugtürverschlusses eine Position ein, die eine rotatorische freie Bewegung des Zahnradsegmentes 19 mit dem Diebstahlsicherungsabtrieb 14 zuläßt. Fig. 1 shows the locked position (I) of the motor vehicle door lock. The electric motor 12 and the planet gear carrier 9 are stopped. The planet carrier 9 is stopped by striking the driving pin 19 a on the driving plate 17th The electric motor 12 is stopped by the switch 24 , which can be seen in FIG. 1, by a corresponding polarity of the switch 24 . In the locked state of the motor vehicle door lock, the locking recess 23 on the planet gear carrier 9 assumes a position which allows the gear segment 19 with the anti-theft locking drive 14 to rotate freely.

Wird der Schalter 24 in Fig. 1 so bestromt, daß der Elektromotor über die Polarisierungsposition "verriegelt" (I) hinaus an Spannung liegt, so wird dadurch, daß der Planetenradträger 9 über den Bolzen 19a, der an der Mitnehmerscheibe 17 anliegt, an seinem Weiterdrehen gehindert, das Hohlrad 11 des Quadrupol-Umlaufräder getriebes 7 angetrieben. Dadurch, daß die Gesperre ausnehmung 23 am Planetenradträger 9, wie bereits vor stehend betont, so gestellt ist, daß das Zahnradsegment 19 mit dem Diebstahlsicherungsabtrieb 14 bzw. der ent sprechenden Welle freidrehend beweglich ist, ebenfalls angetrieben. Die Drehbewegung des Zahnradsegmentes 19 erfolgt bis zur Polarisierungsposition "diebstahlgesichert" (III) und wird in dieser Position durch einen Anschlag gestoppt. Die Gesperrezunge 16 am Zahnradsegment 19 taucht in die Gesperreausnehmung 23 des Planetenradträgers 9 ein. Dadurch wird dieses blockiert und eine Drehung oder Teildrehung des Planetenradträgers 9 ist nicht mehr möglich. Dieses ist wichtig für den umgekehrten Funktionsablauf, nämlich aus der Position des Kraft fahrzeugtürverschlusses "diebstahlgesichert" (III) über die Polarisierungsposition "verriegelt" (I) bis zur Position "entriegelt" (II). Zum umgekehrten Funktionsablauf genügen einige Bemerkungen: Der Elektromotor 12 wird in umgekehrter Drehrichtung als zuvor bestromt und entsprechend ange trieben. Da der Planetenradträger 9 noch blockiert ist, wird das Hohlrad 11 und damit das Zahnradsegment 19 angetrieben, bis es am Anschlag nach für die Polari sierungsposition "diebstahlentsichert" (IV) anschlägt. Is the switch 24 in Fig. 1 energized so that the electric motor "locked" on the polarization position (I) is also on voltage, so that the planet gear carrier 9 via the bolt 19 a, which rests on the drive plate 17 to prevented his further rotation, the ring gear 11 of the quadrupole planetary gear 7 driven. Characterized in that the locking recess 23 on the planet carrier 9 , as already emphasized before, is set so that the gear segment 19 with the anti-theft drive 14 or the corresponding shaft is freely rotating, also driven. The rotary movement of the gear segment 19 takes place up to the polarization position "anti-theft" (III) and is stopped in this position by a stop. The locking tongue 16 on the gear segment 19 plunges into the locking recess 23 of the planet gear carrier 9 . This blocks it and rotation or partial rotation of the planet carrier 9 is no longer possible. This is important for the reverse function sequence, namely from the position of the motor vehicle door lock "theft-proof" (III) via the polarization position "locked" (I) to the position "unlocked" (II). For the reverse function sequence, a few remarks are sufficient: the electric motor 12 is energized in the opposite direction of rotation than before and driven accordingly. Since the planet carrier 9 is still blocked, the ring gear 11 and thus the gear segment 19 is driven until it stops at the stop for the polarization "theft-proof" (IV).

Danach wird der Planetenradträger 9 über die Eigenart des Quadrupol-Umlaufrädergetriebes 7 rotatorisch angetrieben. Der Mitnehmerbolzen 19a taucht in das randoffene Langloch 19b der Mitnehmerscheibe 17. Die Mitnehmerscheibe 17 wird rotatorisch bewegt bis zum Anschlag für die Polari sierungsposition "entriegelt" (II). Der Planetenradträger 9 dreht weiter, bis der Mitnehmerbolzen 19a gegen die Mitnehmerscheibe 17 anschlägt. Die Bestromung des Elektromotors 12 wird durch eine Zeitsteuerung, die nicht dargestellt wurde, abgeschaltet. Die Mitnehmerscheibe 17 ist von Hand freibeweglich.Thereafter, the planet gear carrier 9 is driven in rotation by the nature of the quadrupole epicyclic gear 7 . The driving pin 19 a dips into the open slot 19 b of the driving disk 17th The drive plate 17 is rotated until it stops for the polarization position "unlocked" (II). The planet carrier 9 continues to rotate until the driving pin 19 a strikes against the driving disk 17 . The energization of the electric motor 12 is switched off by a time control, which has not been shown. The drive plate 17 is freely movable by hand.

An den Verriegelungsabtrieb 13 sowie an den Diebstahlsicherungsabtrieb 14 sind Hebel des Kraftfahrzeug türverschlusses angekoppelt. Die Ankoppelung erfolgt an die entsprechenden Wellen. An den Verriegelungsabtrieb 13 ist drehfest angebunden ein Hebelarm 25 mit Gabelöffnung 26 am Ende des Hebelarmes. In diese Gabelöffnung 26 taucht ein Bolzen 27, der fest mit dem Verriegelungshebel 3 verbunden ist. Der Verriegelungshebel 3 wird also durch die Mitnehmerscheibe 17 von einer entriegelten (II) in eine verriegelte Position (I) bewegt und umgekehrt. In der verriegelten Position (I) wird ein angeschlossener Kupplungshebel 28 mit Bolzen 29 in eine solche Position verschwenkt, daß der Bolzen 29 außerhalb des Bereiches der Sperrklinke 2 liegt und somit das Schloß über den Außenbetätigungshebel 30 nicht geöffnet werden kann. Mit dem Verriegelungshebel 3 wechselwirkt ein üblicher Außenverriegelungshebel 4, der z. B. über eine Stange 31 mit einem Schließzylinder verbunden ist, und ein üblicher Innenverriegelungshebel 5, der z. B. mit einem Innen verriegelungsknopf verbunden ist.Levers of the motor vehicle door lock are coupled to the locking output 13 and to the anti-theft output 14 . The coupling is made to the corresponding waves. A lever arm 25 with fork opening 26 at the end of the lever arm is connected in a rotationally fixed manner to the locking output 13 . A bolt 27 , which is firmly connected to the locking lever 3 , dips into this fork opening 26 . The locking lever 3 is thus moved by the drive plate 17 from an unlocked (II) to a locked position (I) and vice versa. In the locked position (I), a connected clutch lever 28 with pivot 29 is pivoted into such a position that the bolt 29 lies outside the area of the pawl 2 and thus the lock cannot be opened via the external operating lever 30 . With the locking lever 3 interacts a conventional external locking lever 4 , the z. B. is connected via a rod 31 to a lock cylinder, and a conventional internal locking lever 5 , the z. B. is connected to an inner locking button.

Mit dem Diebstahlsicherungsabtrieb 14 drehfest verbunden ist ein Ausleger 32 mit einer Abwinklung 33. In der Position "diebstahlgesichert" (III), in der Funktions abfolge nach Erreichen der Verriegelungsposition (I), steht die Abwinklung 33 so vor dem Bolzen 29 auf dem Kupplungshebel 28, daß ein unberechtigter Entriegelungs versuch über den Innenverriegelungshebel 5 oder den Außenverriegelungshebel 4 nicht dazu führt, daß der Kupplungshebel 28 in den Bereich der Sperrklinke 2 verschwenkt werden kann. Der Kraftfahrzeugtürverschluß kann folglich nicht geöffnet werden. - Wie der erfindungsgemäße Kraftfahrzeugtürverschluß über das Quadrupol-Umlaufräderge triebe und die Polarisierungsposition "diebstahlentsichert" (IV) in die Stellung gelangt, bei der die Diebstahl sicherung nicht mehr eingeschaltet und nicht mehr wirksam ist, versteht sich von selbst.A boom 32 with a bend 33 is connected in a rotationally fixed manner to the anti-theft security drive 14 . In the "anti-theft" position (III), in the functional sequence after reaching the locking position (I), the bend 33 is in front of the bolt 29 on the clutch lever 28 that an unauthorized unlocking attempt via the inner locking lever 5 or the outer locking lever 4 is not leads to the fact that the clutch lever 28 can be pivoted into the area of the pawl 2 . The motor vehicle door lock can therefore not be opened. - How the motor vehicle door lock according to the invention on the Quadrupol-Umtriebradge drives and the polarization position "theft-free" (IV) in the position in which the theft protection is no longer switched on and is no longer effective, goes without saying.

Bei dem dargestellten und vorstehend beschriebenen Kraft fahrzeugtürverschluß ist nach der Lehre der Erfindung eine besondere Notentriegelung aus der Diebstahlsicherungs position (III) heraus möglich. Man erkennt in den Fig. 3, 4 und 5 sowie detaillierter in den Fig. 6 bis 10, daß der Diebstahlsicherungshebel 21 mit der Diebstahlsiche rungswelle 20 über eine Kraftschluß-Verbindung 34 vereinigt ist. Der Diebstahlsicherungshebel 21 ist mit Hilfe des Quadrupol-Umlaufrädergetriebes 7 mit dem Diebstahlsiche rungsabtrieb 14 über die Kraftschluß-Verbindung 34 in die schon beschriebenen mechanischen Polarisisierungspositionen "diebstahlgesichert" (III) sowie umgekehrt "diebstahlent sichert" (IV) bewegbar. Die Kraftschluß-Verbindung 34 ist jedoch im übrigen so ausgelegt, daß der Diebstahlsiche rungshebel 21 über den Außenverriegelungshebel 4, auf den z. B. der Schließzylinder des Kraftfahrzeugtürverschlusses mittelbar oder unmittelbar einwirkt unter Überwindung der Kraftschluß-Verbindung 34 und damit unter Umgehung des Quadrupol-Umlaufrädergetriebes 7 und seines Antriebes aus der Polarisisierungsposition "diebstahlgesichert" (III) in die Polarisisierungsposition "diebstahlentsichert" (IV) bewegbar ist. Die Kraftschluß-Verbindung 34 ist im Ausführungsbeispiel und nach bevorzugter Ausführungsform der Erfindung mit Hilfe einer Nut 35, einer Nasenrippe 36 und einem Hohlraum 37 verwirklicht. Insoweit wird auch auf die Fig. 11 und 12 verwiesen. Aus den letzteren Figuren entnimmt man, wie die Kraftschluß-Verbindung 34 mit Hilfe der längslaufenden Nut 35 der Diebstahlsicherungswelle 20 und der zum Zwecke des Einrastens und des Ausrastens elastisch beweglichen Nasenrippe 36 am Zahnradsegment 19 eingerichtet ist. Dazu ist das Zahnradsegment 19 zumindest bereichsweise aus einem elastischen Kunststoff aufgebaut, der im Bereich über der Nasenrippe 36 den Hohlraum 37 aufweist, welche die elastische Beweglichkeit der Nasenrippe 36 bestimmt.In the vehicle door lock shown and described above, a special emergency release from the anti-theft position (III) is possible according to the teaching of the invention. It can be seen in Figs. 3, 4 and 5 and in greater detail in FIGS. 6 to 10, that the anti-theft lever 21 approximately wave with the theft Siche is united 20 via a frictional connection-link 34. The anti-theft lever 21 is with the help of the quadrupole epicyclic gear 7 with the anti-theft device 14 via the positive connection 34 in the mechanical polarization positions already described "anti-theft" (III) and vice versa "theft-proof" (IV) movable. The frictional connection 34 is, however, otherwise designed so that the anti-theft lever 21 on the external locking lever 4 , on the z. B. the lock cylinder of the motor vehicle door lock acts indirectly or directly while overcoming the positive connection 34 and thus bypassing the quadrupole epicyclic gear 7 and its drive from the polarization position "theft-proof" (III) in the polarization position "theft-proof" (IV) is movable. The frictional connection 34 is realized in the embodiment and according to the preferred embodiment of the invention with the aid of a groove 35 , a nose rib 36 and a cavity 37 . In this regard, reference is also made to FIGS. 11 and 12. From the latter figures it can be seen how the frictional connection 34 is set up on the gear segment 19 with the aid of the longitudinal groove 35 of the anti-theft shaft 20 and the nose rib 36 which is elastically movable for the purpose of locking and unlocking. For this purpose, the gear segment 19 is constructed, at least in regions, from an elastic plastic, which in the region above the nose rib 36 has the cavity 37 , which determines the elastic mobility of the nose rib 36 .

Claims

1. Motor vehicle door lock, which can be operated by hand or via a central locking device and has an anti-theft device, - with a
Catch ( 1 ),
a pawl ( 2 ),
a locking lever ( 3 ) acting directly or indirectly on the pawl ( 2 ),
an external locking lever ( 4 ) which acts on the locking lever ( 3 ),
an internal locking lever ( 5 ) which acts on the locking lever ( 3 ),
an inner operating lever ( 6 ), and
Idle devices on the inner locking lever ( 5 ) and on the inner operating lever ( 6 ), - and
with a quadrupole epicyclic gear ( 7 ) with sun gear ( 8 ), planet carrier ( 9 ), planet gears ( 10 ) and ring gear ( 11 ) with which the planet gears ( 10 ) mesh, the sun gear ( 8 ) from a single left or right Rotatable switchable electric motor ( 12 ) is driven and a locking drive ( 13 ) and a theft protection drive ( 14 ) are provided,
wherein the locking output ( 13 ) is derived from the planet wheel carrier ( 9 ) and has a drive plate ( 17 ) which is arranged on a parallel to the shaft of the sun gear ( 8 ) locking shaft ( 18 ) for actuating the locking lever ( 3 ) and the can be carried along from the planetary gear carrier ( 9 ) between the polarization position "locked" (I) and "unlocked" (II) in accordance with the direction of rotation of the electric motor ( 12 ) via a bolt / slot system ( 19 a, 19 b),
The anti-theft device ( 14 ) is derived from the ring gear ( 11 ) and has a gear segment ( 19 ) which is arranged on an anti-theft device shaft ( 20 ) running parallel to the shaft of the sun gear ( 8 ) for actuating the anti-theft device ( 21 ) and from an external ring gear ( 22 ) of the ring gear ( 11 ) between the polarization positions "theft-proof" (III) and "theft-proof" (IV) can be taken back and forth according to the direction of rotation of the electric motor ( 12 ),
wherein between the locking output ( 13 ) and the anti-theft output ( 14 ) a locking mechanism ( 15 ) is seen before and
the arrangement being such that in the fixed polarization position "theft-proof" (III) a locking component blocks the planet carrier ( 9 ) of the locking device output ( 13 ) directly or indirectly positively,
characterized,
that the anti-theft lever ( 21 ) is combined with the anti-theft shaft ( 20 ) via a non-positive connection ( 34 ),
that the anti-theft lever ( 21 ) with the help of the Quadru pole epicyclic gear ( 7 ) with the anti-theft drive ( 14 ) via the positive connection ( 34 ) in the mechanical polarization positions "theft-proof", (III) and "theft-proof" (IV) movable is and
that in addition the anti-theft lever ( 21 ) via the locking lever ( 4 ) by overcoming the power connection ( 34 ) and bypassing the Quadru pol epicyclic gear ( 7 ) and its drive from the polarization position "theft-proof" (III) in the polarization position " theft-proof "(IV) is movable.

2. Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the force-locking connection ( 34 ) with the aid of a longitudinal groove ( 35 ) of the anti-theft lock shaft ( 20 ) and one for the purpose of locking and unlocking elastically movable nose rib ( 36 ) of the gear segment ( 19 ) is set up.

3. Motor vehicle door lock according to claim 2, characterized in that the gear segment ( 19 ) consists at least in regions of an elastic plastic which in the region above the nose rib ( 36 ) has a cavity ( 37 ) which determines the elastic mobility of the nose rib ( 36 ) .