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DE1955383A1 - Brennkraftmaschine - Google Patents

Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE1955383A1
DE1955383A1 DE19691955383 DE1955383A DE1955383A1 DE 1955383 A1 DE1955383 A1 DE 1955383A1 DE 19691955383 DE19691955383 DE 19691955383 DE 1955383 A DE1955383 A DE 1955383A DE 1955383 A1 DE1955383 A1 DE 1955383A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cylinder
combustion engine
internal combustion
cylinder block
flange
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19691955383
Other languages
English (en)
Inventor
Dr-Ing Mueller-Berner Hermann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE19691955383 priority Critical patent/DE1955383A1/de
Publication of DE1955383A1 publication Critical patent/DE1955383A1/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for liquid cooling
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/002—Integrally formed cylinders and cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
    • F02B2275/14—Direct injection into combustion chamber
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Brennkraftmaschine Die Erfindung bezieht sich auf eine Brennkraftmaschine, die mit einem einstückig mit dem Kurbelgehäuase ausgebildeten Zylinderblock mit wassergekühlter Zylinderbüchse versehen ist und die einen auf den Zylinderblock aufgeschraubten Zylinderblock aufweist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennkraftmaschine der beschriebenen Art einerseits derart auszubilden, daß die Zylinderbüchse frei von solchen Einflüssen bleibt, die einen Verzug verursachen könnten, andererseits die Brennkraftmaschine derart zu gestalten, daß in dem Zylinderkopf nur verhältnismäßig niedere Augen für die Befestigungsschrauben vorgesehen werden mdssen, um Freizügigkeit in der Verlegung der Gaswechselkanäle und in der Anordnung von Teilen, wie z.B.
  • einer Einspritzdüse, Glthkerze o.dgl., zu gewinnen.
  • Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Zylinderbüchse lediglich durch einen ringsum verlaufenden, gleichzeitig den Wasserraum nach untn abschließenden Flansch mit dem Zylinderblock verbunden ist und der Zylinderkopf von unten her an den Zylinderblock angeschraubt ist.
  • Durch die Erfindung wird erreicht, daß die Zylinderbüchse völlig verzugsfrei bleibt. Auch durch das Befestigen des Zylinderkopfs erleidet sie keinen Verzug. In Zylinderkopf selbst braucht bei der Anordnung der Gaswechselkanäle und von Teilen, wie z.B. einer Einspritzdüse, keine Rücksicht auf die Lage der Befestigungsschrauben genommen zu werden, da nur niedrige Augen für die Befestigungsschrauben erforderlich sind.
  • In weiterer Ausgestaltung des Gegenstandes der Erfindung kann der die Zylinderbüchse mit den Zylinderblock verbindende Flansch etwa auf halber Höhe der Zylinderbüchse angeordnet sein, so daß beste Voraussetzungen für eine vorzugsfreie Einstellung der Zylinderbüchse gegeben sind.
  • Zum Einsetzen der Befestigungsschrauben für den Zylinderkopf kann der Zylinderblock an seinen oberen Ende einen ringsum verlaufenden Flansch für Bohrungen für diese Schrauben aufweisen.
  • In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
  • Das Kurbelgehäuse 1 der gezeigten Brennkraftmaschine besteht aus einem Stück nit den Zylinderblock 2 und der Zylinderbüchse 3. Um die Zylinderbüchse 3 frei von Einflüssen zu halten, die einen Verzug verursachen könnten, besteht die Verbindung zwischen der Zylinderbüchse 3 und den Zylinderblock 2 lediglich aus den rings um die Zylinderbüchse 5 verlaufenden Flansch 4, der den in Richtung zum Zylinderkopf 5 hin offenen Wasserrau- 6 nach unten abschließt. Der Flansch 4 liegt etwa in halber Höhe der Zylinderbüchse 3.
  • Der Zylinderkopf 5 ist von unten her an den Zylinderblock 2 angeschraubt. Zu diesem Zweck ist der Zylinderblock 2 an seinem oberen Ende mit einem ringsum verlaufenden Flansch 7 versehen, in dem Bohrungen 8 für die Zylinderkopfschrauben 9 angeordnet sind. Die Zylinderkopfschrauben 9 greifen in niedrige Augen 10 am Zylinderkopf 5 ein.

Claims (3)

  1. Ansprüche
    ( Brennkraftmaschine, die mit einem einstückig mit dem Kurbelgehäuse ausgebildeten Zylinderblock mit wassergekühlter Zylinderbüchse versehen ist und die einen auf den Zylinderblock aufgeschraubten Zylinderkopf aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderbüchse (3) lediglich durch einen ringsum verlaufenden, gleichzeitig den Wasserraum nach unten abschließenden Flansch (4) mit dem Zylinderblock (2) verbunden ist und der Zylinderkopf (5) von unten her an den Zylinderblock (2) angschraubt ist.
  2. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gerarrzeichnet, daß der die Zylinderbüchse (3) mit dem Zylinderblock (2) verbindende Flansch (4) etwa auf halber Höhe der Zylinderbüchse (3) angeordnet ist.
  3. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderblock (2) an seinem oberen Ende einen ringsum verlaufenden Flansch (7) für Bohrungen (8) zum Einsetzen von Befestigungsschrauben (9) für den Zylinderkopf (5) aufweist.
DE19691955383 1969-11-04 1969-11-04 Brennkraftmaschine Pending DE1955383A1 (de)

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DE (1) DE1955383A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2464375A1 (fr) * 1979-08-28 1981-03-06 List Hans Moteur a combustion interne a plusieurs cylindres, refroidi a l'eau
EP0075257A1 (de) * 1981-09-21 1983-03-30 Nissan Motor Co., Ltd. Zylinderblock

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EP0075257A1 (de) * 1981-09-21 1983-03-30 Nissan Motor Co., Ltd. Zylinderblock
US4461247A (en) * 1981-09-21 1984-07-24 Nissan Motor Company, Ltd. Cylinder block

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