DE19547147A1

DE19547147A1 - Vorrichtung zur Lagerung einer Abtriebswelle in einem Getriebegehäuse eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE19547147A1
Application number: DE19547147A
Authority: DE
Inventors: Hans-Joachim Dipl Ing Meyer; Bernhard Wagner; Ismail Dipl Ing Akin; Josef Dipl Ing Aggstaller
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1995-01-14
Filing date: 1995-12-16
Publication date: 1996-07-18
Also published as: FR2729441A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Lagerung einer Abtriebswelle in einem Gehäuse eines Ausgleichsgetriebes in einem Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE-U 93 12 507 ist eine Lageranordnung für eine in einem Achsausgleichsgetrie begehäuse geführten Getriebeabtriebswelle bekannt. Bei dieser Vorrichtung ist zur Redu zierung von Achsschwingungen und den damit einhergehenden Geräuschbelastungen vor gesehen, daß in einer Ringnut der Abtriebswelle eine gewellte Halbbogenfeder angeordnet ist, die einerseits gegen den Ringnutboden und andererseits gegen das Ausgleichsgetrie begehäuse drückt. Diese gewellte Halbbogenfeder erstreckt sich um einen Umschlin gungswinkel von mehr als 180°, vorzugsweise jedoch um mehr als 210°. Mit dieser Vorrich tung lassen sich Radialschwingungen der Abtriebswelle vorteilhaft abfangen, während auf grund von Fertigungstoleranzen in der Gesamtanordnung entstehende Axialschwingungen weiterhin auftreten können.

Der Erfindung liegt demnach die Aufgabe zugrunde, für derartige Abtriebswellen eine La geranordnung vorzuschlagen, mit der sowohl Axial- wie auch Radialschwingungen der Ab triebswelle wirkungsvoll verhindert werden können.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den kennzeichnenden Merkmalen des Patent anspruchs 1, während vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung den Unteransprüchen entnehmbar sind.

Erfindungsgemäß wird demnach zwischen der Abtriebswelle und dem Abtriebswellenlager ein axial federbelasteter geschlitzter Zentrierring angeordnet. Dadurch wird die Abtriebs welle axial und radial spielfrei gelagert. Das störende Wimmergeräusch - ausgelöst durch die schwingende Abtriebswelle wird damit unterbunden.

Die Erfindung läßt sich anhand eines Ausführungsbeispiels erläutern, welches in der Zeich nung dargestellt ist. Im einzelnen zeigen

Fig. 1 einen schematischen Querschnitt der Achswelle und des Gelenkflansches im Bereich der Lageranordnung,

Fig. 2 eine Draufsicht auf den geschlitzten Zentrierring, sowie

Fig. 3 einen Querschnitt durch den Zentrierring gemäß Fig. 2.

In Fig. 1 ist mit der Bezugsziffer 1 die Abtriebswelle eines nicht dargestellten Achsaus gleichsgetriebes bezeichnet, die antriebsradseitig mit einem Gelenkflansch 2 verbunden ist. Die radiale Lagerung der Abtriebswelle 1 erfolgt im Ausgleichsgetriebegehäuses 3 über ein Lager 6, das vorzugsweise als Rillenkugellager ausgeführt ist. Das Lager 6 ist axial über einem Sicherungsring 8 gegen das Getriebegehäuse 3 abgestützt. Es liegt aber nicht direkt auf der Abtriebswelle 1 auf, sondern stützt sich radial nach innen auf einem Zentrierring 9 ab, der mit seiner Innenseite auf der Abtriebswelle 1 sitzt und mittels einer Feder 10 koaxial zur Abtriebswelle vorgespannt ist. Diese Feder 10 liegt ihrerseits getriebeseitig auf einem Abtriebswellenbund 11 auf. Die gesamte Lageranordnung ist schließlich in an sich bekann ter Weise über einen Dichtring 7 gegen den Gelenkflansch 2 und die Außenwelt abgedich tet.

Der in Fig. 2 dargestellte Zentrierring 9 weist entlang seiner gesamten Längserstreckung einen Schlitz 5 auf, der mit in den Zentrierring vorzugsweise einzuarbeitenden Längsnuten 12 bis 14 eine vergleichsweise leichte radiale Verformbarkeit desselben gewährleistet.

In Fig. 3 ist der Zentrierring 9 in einer Querschnittsabbildung dargestellt, in der erkennbar ist, daß dieser in Richtung zur Auflagefläche 16 für das Federelement 10 konusförmig ausgebildet ist. Diese konusförmige Ausbildung des Zentrierringes 8 ermöglicht dessen Ver spannung zwischen der Welle 1 und dem Lagerkörper 6, wobei letzterer an seiner Innen seite ebenfalls eine konische Innenfläche 19 aufweist, auf die mit einem Winkelunterschied die konische Außenfläche 15 des Zentrierringes 9 aufliegt.

Claims

1. Lageranordnung für eine Abtriebswelle (1) eines Achsausgleichsgetriebes, bei der ein Lagerkörper (6) zwischen dem Getriebegehäuse (3) und der Abtriebswelle (1) angeord net ist, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Lagerkörper (6) und der Abtriebs welle (1) ein koaxial zur Abtriebswelle (1) angeordneter und mittels einer Feder (10) ge gen den Lagerkörper vorgespannter Zentrierring (9) angeordnet ist.

2. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (10) die Ab triebswelle (1) koaxial umfaßt und sich getriebeseitig auf einem Wellenbund (11) ab stützt.

3. Lageranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierring (9) ei nen axialen Schlitz (5) aufweist, der sich über dessen gesamte Bauteillänge erstreckt.

4. Lageranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß in den Zentrierring (9) Nuten (12 bis 14) eingebracht sind.

5. Lageranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zentrierring (9) im Bereich der Auflagefläche (16) für die Feder (10) entlang eines Teils seiner Längser streckung eine konische Außenringfläche (15) aufweist.

6. Lageranordnung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerkörper (6) an seiner Innenseite eine konische Innenfläche (19) aufweist, die mit einem Winkel unterschied auf der Konusfläche (15) des Zentrierringes (9) aufliegt.