DE19530407A1

DE19530407A1 - Fixed ridge partially covered disc brake for motor vehicles

Info

Publication number: DE19530407A1
Application number: DE1995130407
Authority: DE
Inventors: Andreas Doell
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1995-08-18
Filing date: 1995-08-18
Publication date: 1997-02-20

Abstract

The disc brake comprises a housing (4) which has two guides (26,28) which extend in the axial direction. The brake covers (10,12) have support sections which engage with the guides. The brake has a fastener which is formed by axially extending tie rods (48,50,52). The support sections of the brake covers are formed by hook-shaped attachments (38,40) which engage into the U-shaped recesses of the guides. Outer extensions (22,24) are formed in the periphery direction from the housing parts (6,8). The outer tie rods (48,50) are guided by these outer extensions.

Description

Die Erfindung betrifft eine Festsattel-Teilbelagscheibenbrem se für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Patentanspru ches 1.The invention relates to a fixed caliper partial lining disc brake se for motor vehicles according to the preamble of claim ches 1.

Derartige Festsattel-Teilbelagscheibenbremsen sind in der Praxis bekannt. Bei den bekannten Festsattelbremsen ergeben sich häufig Gewichtsprobleme und Korrosionsprobleme in der Belagführung.Such fixed caliper partial brake disc brakes are in the Known practice. In the known fixed caliper brakes weight problems and corrosion problems in the Covering.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Festsattel-Teilbelagscheibenbremse der im Oberbegriff des Patentanspru ches 1 angegebenen Gattung dahingehend zu verbessern, daß diese Probleme behoben bzw. jedenfalls reduziert werden.The invention has for its object a Fixed caliper partial brake disc brake in the preamble of claim ches 1 specified genus to improve that these problems are fixed or at least reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Gehäuse zwei sich in axialer Richtung erstreckende Führungs schienen bildet, an denen von den Bremsbelägen gebildete Ab stützflächen angreifen und daß die Befestigungsmittel von zu mindest zwei, vorzugsweise drei sich in axialer Richtung er streckenden Zugankern gebildet werden.This object is achieved in that the Housing two axially extending guide rails forms on which formed by the brake pads from attack support surfaces and that the fasteners from too at least two, preferably three, in the axial direction stretching tie rods are formed.

Mit der erfindungsgemäßen Lösung wird eine Festsattel-Teilbe lagscheibenbremse geschaffen, bei der das Gewicht reduziert werden kann, insbesondere durch Einsatz von Leichtmetallen wie z. B. Aluminium. Dies wird möglich durch Weglassen des größten Teiles der bei bekannten Festsätteln vorgesehenen Gehäusebrücke. Die bei der erfindungsgemäßen Lösung vorgese henen Zuganker übertragen die hydraulischen Zugspannkräfte anstelle der Gehäusebrücke. Die Umfangskräfte der Bremsbeläge werden in die Führungsschienen eingeleitet, so daß die Zug anker im wesentlichen frei von Umfangskräften sind.With the solution according to the invention, a fixed caliper part is created disc brake in which the weight is reduced can be, especially by using light metals such as B. aluminum. This is made possible by omitting the most of those provided in known fixed saddles Housing bridge. The vorese in the solution according to the invention The tie rods transmit the hydraulic tensile forces instead of the housing bridge. The circumferential forces of the brake pads are introduced into the guide rails so that the train anchors are essentially free of circumferential forces.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß an den Bremsbelägen angeordnete Abstützberei che hakenförmige Abschnitte bilden, die in von den Führungen gebildete U-förmige Ausnehmungen eingreifen. Die Führungen sind radial nach außen offen, so daß die Bremsbeläge radial entfernt werden können. Zur Vermeidung von Geräuschen kann die Toleranz zwischen den Führungen und den Bremsbelägen so eingestellt werden, daß der Belag bei der Betätigung der Bremse vorzugsweise gezogen wird (gemäß dem bekannten Pull-Push-Prinzip).In an advantageous embodiment of the invention provided that arranged on the brake pads support area che hook-shaped sections that form in from the guides engage formed U-shaped recesses. The guides are open radially outwards, so that the brake pads are radial can be removed. To avoid noise can the tolerance between the guides and the brake pads so be set so that the surface when the Brake is preferably pulled (according to the known Pull-push principle).

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung sieht vor, daß von den Gehäuseteilen in Umfangsrichtung außenliegende Ansät ze gebildet werden, durch die die in Umfangsrichtung außen liegenden Zuganker geführt sind.An advantageous development of the invention provides that of the housing parts in the circumferential direction external seed ze are formed, through which the circumferential direction outside horizontal tie rods are guided.

Bei einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist ein zentraler Zuganker vorgesehen, der sich parallel zur Mit telachse des Bremsgehäuses radial außerhalb der Bremsbeläge erstreckt. Dieser radial außerhalb liegende Zuganker kann auch als Halterung für die Bremsbeläge ausgebildet sein.In a very advantageous development of the invention a central tie rod is provided, which is parallel to the Mit telachse of the brake housing radially outside the brake pads extends. This tie rod located radially outside can also be designed as a holder for the brake pads.

Zweckmäßig ist die die beiden Gehäuseteile trennende Tei lungsebene im Bereich der radial außenliegenden Zylinderboh rung des außenliegenden Gehäuseteiles vorgesehen.The part separating the two housing parts is expedient level in the area of the radially outer cylinder bore tion of the outer housing part is provided.

Bei Weiterbildungen der Erfindung sind in Umfangsrichtung außenliegende Ausnehmungen vom Gehäuse gebildet, durch die die außenliegenden Zuganker geführt sind. In further developments of the invention are in the circumferential direction external recesses formed by the housing through which the external tie rods are guided.

Zur Befestigung der Bremsbeläge können an den Rückenplatten der Beläge befestigte Federn vorgesehen sein, die in die Bremskolben eingreifen. Mit diesen Federn werden die Brems beläge an den betreffenden Kolben gefesselt.The brake pads can be attached to the back plates the pads fixed springs are provided, which in the Engage the brake piston. With these springs, the brakes linings tied to the piston in question.

Eine andere Weiterbildung sieht vor, daß zur Befestigung der Beläge zumindest ein Haltestift mit Feder vorgesehen ist.Another development provides that for attaching the Coverings at least one retaining pin with spring is provided.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden beschrieben.An embodiment of the invention is in the drawing shown and described below.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Festsattel-Teilbelagscheibenbremse, und Fig. 1 is a plan view of a fixed caliper partial brake disc brake, and

Fig. 2 eine, teilweise geschnittene, Vorderansicht der in Fig. 1 dargestellten Festsattel-Teilbelagscheiben bremse. Fig. 2 is a partially sectioned, front view of the fixed caliper partial brake pads shown in Fig. 1.

Die in der Zeichnung dargestellte Festsattel-Teilbelagschei benbremse 2 weist ein Bremsgehäuse 4 auf, welches hier zwei teilig ausgeführt ist mit einem Gehäuseteil 6 und einem Ge häuseteil 8. Das Bremsgehäuse 4 umgreift den Rand einer (hier nicht dargestellten) Bremsscheibe und ist mit seinem axial inneren Gehäuseteil 6 am Achsschenkel des Fahrzeuges befe stigbar. Jedes der Gehäuseteile 6, 8 weist eine Betätigungs einrichtung auf, um die Bremsbeläge 10, 12 bei Bremsbetätigung an die Bremsscheibe zu drücken. Diese Betätigungseinheit be steht in bekannter Weise aus einer in den Gehäuseteilen 6 bzw. 8 angeordneten Zylinder, in dem jeweils ein Bremskolben angeordnet ist. Die Betätigung erfolgt durch Zuführung von Bremsflüssigkeit in die Zylinder, wodurch die Bremskolben axial aus den Zylindern herausbewegt werden.The fixed-caliper partial brake disc benbremse 2 shown in the drawing has a brake housing 4 , which is designed here in two parts with a housing part 6 and a housing part Ge 8th The brake housing 4 encompasses the edge of a (not shown here) brake disc and is stigbar with its axially inner housing part 6 on the steering knuckle of the vehicle. Each of the housing parts 6 , 8 has an actuating device to press the brake pads 10 , 12 when the brake is applied to the brake disc. This actuation unit be in a known manner from a cylinder arranged in the housing parts 6 and 8 , in each of which a brake piston is arranged. The actuation takes place by supplying brake fluid into the cylinders, as a result of which the brake pistons are moved axially out of the cylinders.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Trennebene zwi schen den beiden Gehäuseteilen 6, 8 entlang der Linie A-A gebildet. Das innere Gehäuseteil 6 weist einen sich im we sentlichen parallel zur Bremsscheibe erstreckenden Gehäuse abschnitt 14 auf, an dem Befestigungsbohrungen 16, 18 vorgese hen sind, um das Bremsgehäuse am Achsschenkel zu befestigen. Im radial außenliegenden Bereich des Gehäuseteiles 6 geht der Gehäuseabschnitt 14 in einen sich im wesentlichen parallel zur Bremsscheibenachse erstreckenden weiteren Gehäuse abschnitt 20 über. Der Gehäuseabschnitt 20 bildet in Umfangs richtung außenliegende Ansätze 22, 24 sowie sich axial er streckende Führungen 26, 28 für die Bremsbeläge 10, 12, wobei die Führungen von sich axial erstreckenden Armen gebildet sind.In the illustrated embodiment, the parting plane between the two housing parts 6 , 8 is formed along the line AA. The inner housing part 6 has a housing section 14 which extends essentially parallel to the brake disc, on which fastening bores 16 , 18 are provided in order to fasten the brake housing to the steering knuckle. In the radially outer region of the housing part 6 , the housing section 14 merges into a further housing section 20 which extends essentially parallel to the brake disc axis. The housing portion 20 forms in the circumferential direction external approaches 22 , 24 and axially extending guides 26 , 28 for the brake pads 10 , 12 , wherein the guides are formed by axially extending arms.

Die Führungen 26, 28 weisen im Querschnitt eine im wesentli chen U-förmige Gestalt auf, wobei die dadurch gebildeten Aus nehmungen radial nach außen offen sind.The guides 26 , 28 have a cross section in a wesentli Chen U-shaped shape, the recesses thus formed are open radially outwards.

Die Bremsbeläge 10, 12 weisen eine metallische Rückenplatte 30 bzw. 32 und einen darauf befestigten Reibbelag 34, 36 auf. An den in Umfangsrichtung außenliegenden Enden bilden die Rückenplatten 30, 32 hakenförmige Ansätze 38, 40, die im we sentlichen eine L-förmige Gestalt aufweisen und die mit einem Schenkel des L in die an den Führungen 26, 28 ausgebildeten Führungsnuten eingreifen. An jedem der Ansätze 38, 40 wird dadurch eine "ziehend" wirkende Abstützfläche 42 und eine "drückend" wirkende zweite Abstützfläche 44 gebildet. Um eine definierte Abstützfläche zu erreichen, kann an den Ansätzen ein Absatz ausgebildet sein, wie bei 46 gezeigt. The brake linings 10 , 12 have a metallic back plate 30 or 32 and a friction lining 34 , 36 fastened thereon. At the outer ends in the circumferential direction form the back plates 30 , 32 hook-shaped lugs 38 , 40 , which we have essentially an L-shaped shape and which engage with one leg of the L in the guide grooves formed on the guides 26 , 28 . As a result, a "pulling" support surface 42 and a "pushing" second support surface 44 are formed on each of the lugs 38 , 40 . In order to achieve a defined support surface, a shoulder can be formed on the shoulders, as shown at 46 .

An den Rückseiten der Rückenplatten 30, 32 sind (hier nicht dargestellte) Federn angebracht, die in die Bremskolben ein greifen und die Bremsbeläge dadurch am Kolben fesseln. Bei einer anderen (hier nicht dargestellten) Ausführungsform kön nen die Beläge auch durch Haltestifte mit einer Feder gesi chert werden.On the back of the back plates 30 , 32 (not shown here) springs are attached, which engage in the brake pistons and thereby bind the brake pads to the piston. In another (not shown here) embodiment, the pads can also be secured by means of retaining pins with a spring.

Die beiden Gehäuseteile 6, 8 sind mittels zweier außenliegen der Zuganker 48, 50 und einem zentralen Zuganker 52 miteinan der verbunden. Die Zuganker 48, 50, 52 erstrecken sich achspa rallel und werden z. B. von Schrauben mit Muttern gebildet bzw. Schrauben mit Muttergewinde in Teil 8. die Zuganker 48, 50 liegen auf der neutralen Achse, d. h. auf Kolbenhöhe, so daß kein Biegehebelarm vorhanden ist. Durch die Zuganker werden die hydraulischen Zugspannkräfte übertragen. Die Umfangskräf te der Bremsbeläge werden über die Führungen 26, 28 direkt in den Gehäuseteil 6 eingeleitet und von diesem aufgenommen, so daß die Zuganker frei von Umfangskräften sind.The two housing parts 6 , 8 are connected to each other by means of two external tie rods 48 , 50 and a central tie rod 52 . The tie rods 48 , 50 , 52 extend axially parallel and z. B. formed by screws with nuts or screws with nut thread in part 8 . the tie rods 48 , 50 lie on the neutral axis, ie at piston height, so that there is no bending lever arm. The hydraulic tension forces are transmitted through the tie rods. The circumferential te of the brake pads are introduced via the guides 26 , 28 directly into the housing part 6 and received by this, so that the tie rods are free of circumferential forces.

Am äußeren Gehäuseteil 8 sind ebenfalls Ansätze 54, 56 ange bracht, durch die die Zuganker 48, 50 hindurchgeführt sind. Der innere Gehäuseteil 6 bildet Ausnehmungen 58, 60, durch die die Zuganker 48, 50 verlaufen.On the outer housing part 8 approaches 54 , 56 are also introduced, through which the tie rods 48 , 50 are passed. The inner housing part 6 forms recesses 58 , 60 through which the tie rods 48 , 50 run.

Nach Demontage des zentralen Zugankers 52 können die Brems beläge 10, 12 auf einfache Weise radial entnommen und durch neue Bremsbeläge ersetzt werden.After dismantling the central tie rod 52 , the brake pads 10 , 12 can be removed radially in a simple manner and replaced by new brake pads.

BezugszeichenlisteReference list

2 Festsattel-Teilbelagscheibenbremse
4 Bremsgehäuse
6 Gehäuseteil
8 Gehäuseteil
10 Bremsbelag
12 Bremsbelag
14 Gehäuseabschnitt
16 Befestigungsbohrung
18 Befestigungsbohrung
20 Gehäuseabschnitt
22 Ansatz
24 Ansatz
26 Führung
28 Führung
30 Rückenplatte
32 Rückenplatte
34 Reibbelag
36 Reibbelag
38 Ansatz
40 Ansatz
42 Abstützfläche
44 Abstützfläche
46 Ansatz
48 Zuganker
50 Zuganker
52 Zuganker
54 Ansatz
56 Ansatz
58 Ausnehmung
60 Ausnehmung 2 fixed caliper partial brake disc brake
4 brake housings
6 housing part
8 housing part
10 brake pad
12 brake pad
14 housing section
16 mounting hole
18 mounting hole
20 housing section
22 Approach
24 approach
26 leadership
28 leadership
30 back plate
32 back plate
34 friction lining
36 friction lining
38 approach
40 approach
42 support surface
44 support surface
46 approach
48 tie rods
50 tie rods
52 tie rods
54 Approach
56 approach
58 recess
60 recess

Claims

1. Fixed caliper partial lining disc brake for motor vehicles with a brake housing that receives the edge of a brake disc across both sides of the brake discs arranged brake pads and that consists of at least two housing parts, each having an actuating device for actuating the brake shoes and which are connected to one another via fastening means are characterized in that the brake housing ( 4 ) forms two axially extending guides ( 26 , 28 ), on which on the brake pads ( 10 , 12 ) arranged te support areas attack and that the fastening means of at least two axially Direction he extending tie rods ( 48 , 50 , 52 ) are formed.

2. Fixed caliper partial lining disc brake according to claim 1, characterized in that the support areas arranged on the brake pads ( 10 , 12 ) form hook-shaped sets ( 38 , 40 ) which engage in U-shaped recesses formed by the guides ( 26 , 28 ) .

3. Fixed caliper partial lining disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the housing parts ( 6 , 8 ) in the circumferential direction outside lying approaches ( 22 , 24 ) are formed, through which the outer tie rods ( 48 , 50 ) are guided in the circumferential direction are.

4. Fixed caliper partial lining disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that a central tie rod ( 52 ) is provided which extends pa parallel to the central axis of the brake housing ( 4 ) radially outside the brake pads ( 10 , 12 ).

5. Fixed caliper partial brake disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the parting plane (AA) separating the two housing parts ( 6 , 8 ) is provided in the mouth region of the radially outer cylinder bore of the actuating device.

6. Fixed caliper partial lining disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the brake housing ( 4 ) in the circumferential direction from recesses ( 58 , 60 ) forms, through which the outer tie rods ( 48 , 50 ) are guided.

7. Fixed caliper partial lining disc brake according to one of the preceding claims, characterized in that the brake pads ( 10 , 12 ) are held by means of be fixed on their back plates, engaging in the brake piston springs on the brake piston.

8. Fixed caliper partial lining disc brake according to one of claims 1-6, characterized in that for holding the brake linings ( 10 , 12 ) the central tie rod ( 52 ) is designed as a retaining pin.

9. Fixed caliper partial lining disc brake according to one of claims 1-6, characterized in that the brake pads ( 10 , 12 ) are secured by retaining pins with springs.