DE19524796B4

DE19524796B4 - A security vehicle, the steering column of which is pulled forwards in a frontal impact by means of a counter-spring when the resistance decreases

Info

Publication number: DE19524796B4
Application number: DE1995124796
Authority: DE
Inventors: Richard Ambros
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-07-07
Filing date: 1995-07-07
Publication date: 2005-06-02
Anticipated expiration: 2015-07-08
Also published as: DE19524796A1

Abstract

Mit einem abschwenkbar an einem Fahrzeughinterteil gelagerten Fahrzeugvorderteil ausgestattetes Sicherheitskraftfahrzeug, dessen axial verschiebbar gelagerte Lenksäule mittels einer Druckfeder in einer hinteren Normalstellung festgehalten ist und beim Abschwenken des Fahrzeugvorderteiles infolge eines Frontalaufpralles mittels einer am Vorderteil angelenkten, als Druckfeder ausgebildeten Gegenfeder über einen schwenkbar um eine horizontale Querachse an der vorderen Stirnwandung des Fahrzeughinterteiles gelagerten beidarmig wirkenden Winkelhebel bei nachlassender Widerstandskraft in eine vordere Anschlagstellung gedrängt wird, wobei die Lenksäule über eine in ihrer Länge ausreichend veränderbare Gelenkwelle mit einem für die Lenkung des Fahrzeuges vorgesehenen Lenkgetriebe in Wirkverbindung gebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß für die Verschiebelagerung der Lenksäule (359) eine innerhalb vom Armaturenbrett (297) am Fahrzeughinterteil (261) befestigte Konsole (927) vorgesehen ist, und daß der schwenkbar um eine horizontale Querachse an der vorderen Stirnwandung des Hinterteiles gelagerte beidarmig wirkende Winkelhebel (355), über den die Lenksäule beim Abschwenken des Fahrzeugvorderteiles (260) entgegen der Krafteinwirkung der auf sie einwirkenden Druckfeder...With a vehicle front pivotally mounted on a vehicle rear part equipped security vehicle whose axially displaceable mounted steering column held by a compression spring in a rear normal position is and when swinging the vehicle front part due to a Frontal impact by means of a hinged on the front part, as a compression spring trained opposite spring over a pivotable about a horizontal transverse axis at the front end wall the vehicle rear part mounted two-armed acting angle lever with decreasing resistance in a front stop position is urged the steering column over a in their length sufficiently changeable PTO shaft with a for the steering of the vehicle provided steering gear in operative connection is brought, characterized in that for the sliding bearing of the steering column (359) one inside the dashboard (297) at the vehicle rear part (261) fixed bracket (927) is provided, and that the pivotable about a horizontal transverse axis at the front end wall of the rear part mounted two-armed angle lever (355), over which the steering column at Swinging the vehicle front part (260) against the force the pressure spring acting on them ...

Description

Die Erfindung befaßt sich nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit einem Sicherheitskraftfahrzeug, dessen Lenksäule bei einem Frontalaufprall über ein abschwenkbar um eine horizontale Querachse an einem Fahrzeughinterteil gelagertes Fahrzeugvorderteil mittels einer als Druckfeder ausgebildeten Gegenfeder bei nachlassender Widerstandskraft nach vorne von einem Fahrzeuglenker weggezogen wird, wobei eine auf die Lenksäule einwirkende Druckfeder bestrebt ist, die Lenksäule in ihre hintere Anschlag- bzw. Normalstellung zurückzudrängen.The Invention concerned according to the preamble of claim 1 with a safety motor vehicle, its steering column in a frontal impact over a pivotable about a horizontal transverse axis on a vehicle rear part stored vehicle front part by means of a trained as a compression spring Counter spring with decreasing resistance to the front of one Vehicle handle is pulled away, with one acting on the steering column Compression spring endeavors to move the steering column into its rear stop or normal position to push back.

Ein derartiges Sicherheitskraftfahrzeug ist aus der DE 37 39 011 A1 bekannt.Such a security vehicle is from the DE 37 39 011 A1 known.

Durch die zunehmende grafteinwirkung der Gegenfeder auf die Lenksäule beim Abschwenken des Fahrzeugvorderteiles wird somit erreicht, daß die Widerstandskraft eines Lenkrades während eines Frontalaufpralles zunehmend nachläßt, was den nachlassenden Armkräften eines Fahrzeuglenkers in etwa angepaßt ist, so daß dessen Armmuskulatur nicht überfordert ist und er weitgehendst in der Lage ist, den Aufprall durch Eigeninitiative abzufangen, bevor er mit Kopf und Brust gleichzeitig in das Auffangnetz eines Schutzbügels hineingedrückt wird ( EP 03 05 727 B1 bzw. DE 38 61 838 A1 ).Due to the increasing graph effect of the opposing spring on the steering column when pivoting the vehicle front part is thus achieved that the resistance of a steering wheel increasingly decreases during a frontal impact, which is adapted to the declining arm forces of a vehicle driver in about, so that his arm muscles is not overwhelmed and he largely in is able to absorb the impact by self-initiative, before it is simultaneously pressed into the safety net of a safety bar with head and chest ( EP 03 05 727 B1 respectively. DE 38 61 838 A1 ).

In ihrer Wirkungsweise entspricht die erfindungsgemäße Einrichtung einer bereits bekannten Sicherheitslenksäule, bei der zwischen einer hinteren und einer vorderen Lenkspindel ein gitterartig durchbrochenes gewelltes Mantelrohr befestigt ist, das bei einem Frontalaufprall durch die im Momemt des Aufpralles überdurchschnittlich hohen statischen Armkräfte eines Fahrzeuglenkers in Längsrichtung zusammenstauchbar ist, wobei die Widerstandskraft des Mantelrohres ebenfalls zunehmend schwächer wird. Nachteilig bei einer Sicherheitslenksäule ist, daß sie nach einem Frontalaufprall durch eine neue ersetzt oder überholt werden muß.In their mode of operation corresponds to the device according to the invention already known safety steering column, at the between a rear and a front steering spindle grid-like openwork corrugated tubular casing is attached, the in a frontal collision by the above in the moment of impact above average high static arm forces a vehicle driver in the longitudinal direction zusammenstauchbar, wherein the resistance of the jacket tube is also becoming increasingly weaker. A disadvantage of a safety steering column is that it is after a frontal impact replaced by a new one or overhauled must become.

Ebenfalls bekannt ist das Wegziehen einer Lenksäule vom Fahrzeuglenker bei einem Frontalaufprall über einen Seilzug, der einer seits an der Lenksäule und anderseits über eine Umlenkrolle an einem frontseitig untergebrachten Motor angelenkt ist, was voraussetzt, daß der Motor durch den Aufprall nach hinten geschoben wird.Also The removal of a steering column from the vehicle driver is known a frontal impact over a cable, on the one hand on the steering column and on the other hand via a Deflection pulley is articulated on a front-mounted motor, which presupposes that the Motor is pushed backwards by the impact.

Da bei diesem Sicherheitssystem (Procon-ten) gleichzeitig der Oberkörper eines Fahrzeuglenkers über einen Sicherheitsgurt zurückgezogen wird, ist durch diese Einrichtung verhindert, daß der Kopf des Fahrzeuglenkers gegen das Lenkrad prallt.There in this safety system (Procon-ten) simultaneously the upper body of a Vehicle driver over a seatbelt is pulled back, is prevented by this device that the head of the driver bounces against the steering wheel.

Nachteilig dabei ist, daß der Kopf bei einem heftigen Frontalaufprall durch das nach vorne gezogene Lenkrad entsprechend weiter nach vorne abknickbar ist, was den sogenannten Peitschenhiebeffekt verstärkt und zu einem Halswirbelschaden führen kann, der möglicherweise schlimmere Folgen hat wie ein geringeres Abknicken des Kopfes und ein Aufprall mit dem Kopf gegen das Lenkrad.adversely it is that the Head in a violent frontal impact through the forward drawn Steering wheel according to further forward bent, which is the so-called Whip-blow effect intensified and lead to a cervical damage can, possibly has worse consequences such as a minor kinking of the head and an impact with the head against the steering wheel.

Die Idee, das Lenkrad durch die Aufprallenergie vom Fahrzeuglenker wegzuziehen, ist jedoch anerkennenswert und hier auf eine etwas sanftere Weise im Zusammenwirken mit einem Schutzbügel auch genutzt.The Idea to pull the steering wheel away from the driver by the impact energy is, however, worthy of recognition and here in a slightly gentler way also used in conjunction with a safety bar.

Wird das Lenkrad nämlich bei dem soeben geschilderten Sicherheitssystem zu spät nach vorne weggezogen, dann nützt die ganze Einrichtung nichts.Becomes the steering wheel namely moved too late in the just described security system, then good the whole facility nothing.

Wird es zu früh nach vorne weggezogen, dann nützen dem Fahrzeuglenker seine Armkräfte nichts mehr, so daß er umso heftiger in seinen Sicherheitsgurt hineingedrückt wird, was dann auch noch zu einem Nachlassen seiner Beinkräfte bzw. zu einem Teufelskreis führt, an dem der liebe Gott aber nicht beteiligt ist, so daß man bei einer anschließenden Grabrede besser vom Willen des Teufels sprechen sollte.Becomes it too early pulled away to the front, then use the vehicle driver his arm forces nothing more so that he the more violently it is pushed into its seat belt, what then also to a decrease in his leg strength or leads to a vicious circle, but in which God is not involved, so that one can be part of a subsequent Grave speech should speak better of the will of the devil.

Das Wegziehen des Lenkrades bzw. der Lenksäule durch eine Gegenfeder im Zusammenwirken mit einem Schutzbügel ist für einen Sicherheits- Frontlenker bereits in der Offenlegungsschrift DE 37 33 876 A1 beschrieben und in der EP 03 05 727 B1 bzw. DE 38 61 838 A1 , 23a schematisch dargestellt.The removal of the steering wheel or the steering column by a counter-spring in cooperation with a guard is for a safety front handlebar already in the published patent application DE 37 33 876 A1 described and in the EP 03 05 727 B1 respectively. DE 38 61 838 A1 . 23a shown schematically.

Hier ist die Gegenfeder in einer ausziehbaren Gelenkwelle untergebracht, die zwischen dem vorderen Ende einer Lenksäule und einem Lenkgetriebe angeordnet und über gardangelenke einerseits an der Lenkspindel und andererseits an der Antriebswelle des Lenkgetriebes angelenkt ist.Here the counter spring is housed in an extendable propeller shaft, between the front end of a steering column and a steering gear arranged and over gardangelenke on the one hand to the steering shaft and on the other the drive shaft of the steering gear is articulated.

Die schematische Darstellung der Gelenkwelle dürfte für einen Gelenkwellenhersteller ausreichend sein, so daß sich hier eine fertigungsgerechte Darstellung erübrigt.The schematic representation of the PTO shaft is likely for a PTO manufacturer be enough so that Here a production-oriented representation is unnecessary.

Für einen Sicherheits- Pkw (SiPkw) ist eine schematische Darstellung einer hier näher erläuterten und ausführlicher dargestellten Einrichtung bereits in den Offenlegungsschriften DE 37 39 011 A1 u. DE 38 00 896 A1 , sowie in der EP 03 05 727 B1 bzw. DE 38 61 838 A1 aufgezeigt und soweit es eine schematische Darstellung ermöglicht, auch beschrieben.For a safety passenger car (SiPkw) is a schematic representation of a device explained in more detail here and in more detail already in the published patent applications DE 37 39 011 A1 u. DE 38 00 896 A1 , as well as in the EP 03 05 727 B1 respectively. DE 38 61 838 A1 shown and as far as it allows a schematic representation, also described.

Ein speziell auf übliche Frontlenker abgestimmtes Sicherheitssystem ist in der Patentschrift DE 28 09 664 C2 erläutert, wobei sich der Schutzumfang dieser Patentschrift auf ein Lenkergetriebe beschränkt, über das ein für die Steuerung des Fahrzeuges vorgesehenes Lenkrad im Falle eines Frontalaufpralles oder einer Fahrzeugverzögerung ohne aktives Zutun durch den nach vorne gedrängten Körper eines Fahrzeuglenkers von einer nahezu horizontalen Gebrauchsstellung in eine vertikale Schutzstellung umschwenkbar ist, so daß das Lenkrad für den Oberkörper des Fahrzeuglenkers eine Art Prallplatte bildet, deren hinterer nach unten gerichteter Teil nach Auslösen einer mechanisch, hydraulisch, pneumatisch oder elektrisch betätigten Verriegelungseinrichtung vom unteren Bauchbereich des Fahrzeuglenkers abgeschwenkt wird, während der vordere schräg nach oben gerichtete Teil des Lenkrades über das Lenkergetriebe nach oben angehoben bzw. dem nach vorne abknickenden Kopf des Fahrzeuglenkers entgegengeschwenkt wird.A specially tuned to conventional front handlebar safety system is in the patent DE 28 09 664 C2 explained, with the scope of this patent is limited to a linkage, via which provided for the control of the vehicle steering wheel in the event of a head-on collision or a vehicle deceleration without active participation by the forward crowded body of a vehicle driver from a nearly horizontal position of use in a vertical protective position umschwenkbar, so that the steering wheel for the upper body of the vehicle driver forms a kind of baffle, the rear downwardly directed portion is pivoted after triggering a mechanically, hydraulically, pneumatically or electrically operated locking device from the lower abdominal region of the driver, while the front obliquely upward Part of the steering wheel is raised above the link mechanism upwards or is pivoted counterclockwise to the head of the driver.

Das über ein Verformungselement etwas nachgiebig gelagerte Lenkrad bildet also bei dem in dieser Patentschrift beschriebenen Sicherheitssystem einen "besonderen Aufprallschutz", indem es ein übermäßiges Abknicken des Kopfes und damit den sogenannten Peitschenhiebeffekt bzw. das anschließende Zurückschnellen des Kopfes verhindert.That over one Deformation somewhat compliant mounted steering wheel thus forms in the security system described in this patent a "special Impact protection " by making an excessive kinking of the head and thus the so-called whip-blow effect or the subsequent recoil of the head prevented.

Zusätzlich ist bei diesem Sicherheitssystem auch noch vorgesehen, die Fahrerkabine gegenüber dem Fahrzeug nach hinten hochschiebbar zu lagern, damit der hier angegurtete Fahrzeuglenker bei einem Frontalaufprall durch die Wucht bzw. die Schubkraft des die Sabine tragenden Fahrzeugteiles nicht unnötig stark über die Kabine gegen das Hindernis angedrückt wird, so daß also der angegurtete Oberkörper des Fahrzeuglenkers über die nachgiebig gelagerte Kabine heftiger abgebremst wird, wie dies der Fall wäre, wenn die Kabine mit dem Fahrzeug fest verbunden wäre.In addition is with this safety system also still planned, the driver's cab compared to the Store the vehicle so it can be pushed up to the rear so that it is belted Vehicle driver in a frontal impact by the force or the Thrust of the Sabine carrying vehicle part is not unnecessarily strong on the Cabin is pressed against the obstacle, so that so the belted upper body of the Vehicle driver over the compliant bearing cabin is braked more violently, like this the case would be if the cabin would be firmly connected to the vehicle.

Durch das Hochschieben der Fahrerkabine in Gegenfahrrichtung wird demzufolge ein Abknicken des Kopfes nach vorne verstärkt, was bei einem Frontalzusammenstoß besonders extrem sein kann, wenn ein entgegenkommendes Fahrzeug ein Zurückschleudern der Fahrerkabine in Gegenfahrrichtung bewirkt.By the pushing up of the driver's cab in the opposite direction is accordingly a kinking of the head reinforced forward, which is particularly in a head-on collision can be extreme when an oncoming vehicle is hurling back the driver's cab in the opposite direction causes.

In so einem Fall verhindert dann das Lenkrad einen Aufprall mit dem Kopf gegen die Frontscheibe bzw. gegen ein möglicherweise in die Kabine eindringendes Hindernis, während durch das Zurückschleudern der Fahrerkabine die Beine des Fahrzeuglenkers vor einer unnötig hohen Verletzungsgefahr bewahrt sind.In In such a case, the steering wheel then prevents an impact with the Head against the windscreen or against a possibly in the cabin invading obstacle while by hurling back the cab of the driver's legs in front of an unnecessarily high Danger of injury are preserved.

Im Gegensatz zu diesem Sicherheitssystem wird bei einem in der Offenlegungsschrift DE 37 39 011 A1 erläuterten und im Detail, soweit es die Fahrerseite betrifft, in vorliegender Anmeldung ergänzten Sicherheitssystem ein Abknicken des Kopfes verhindert, indem ein Fahrzeuglenker hier bei einem Frontalaufprall über das abschwenkbar gelagerte Fahrzeugvorderteil nicht in Gegenfahrrichtung, sondern in Fahrrichtung hochgeschwenkt wird und indem ein für den Kopf- und Brustbereich vorgesehenes Auffangnetz im Kopfbereich nachgiebiger ausgebildet ist wie im Brustbereich.In contrast to this security system is one in the published patent application DE 37 39 011 A1 explained and in detail, as far as the driver's side, in the present application supplemented security system prevents kinking of the head by a vehicle driver is here in a frontal collision on the swivel-mounted vehicle front part is not swung in the opposite direction, but in the direction of travel and by one for the head and chest area provided catchment in the head area is more compliant designed as in the chest area.

Dabei ist durch das in Längsrichtung verschiebbar gelagerte, in seiner Widerstandskraft automatisch nachlassende Lenkrad auch ein Aufprall mit dem Kopf gegen das Lenkrad verhindert und ein entsprechender, mit von den Armkräften des Fahrzeuglenkers abhängiger Schutz für die Organe im unteren Bauchbereich geboten. Für die Steuerung des Fahrzeuges ist in dieser Offenlegungsschrift eine fahrberechtigte Dame dargestellt, um Sicherheitsexperten darauf aufmerksam zu machen, daß Damen im Gegensatz zu Herren in der Regel einen schlankeren Hals aufweisen und auch schwanger werden können.there is by the longitudinal direction slidably mounted, automatically decreasing in its resistance Steering wheel also prevents an impact with the head against the steering wheel and a corresponding, depending on the arm forces of the vehicle driver protection for the Organs required in the lower abdominal area. For the control of the vehicle in this publication a female driver is shown to make safety experts aware that ladies unlike gentlemen usually have a slimmer neck and also get pregnant.

Mit Rücksicht auf das noch ungeborene Kind einer schwangeren Fahrzeuglenkerin ist hier im Gegensatz zur DE 28 09 664 C2 auch kein üblicher, den Brust- und Bauchbereich zurückhaltender Sicherheitsgurt vorgesehen, da derselbe bei einem heftigen Aufprall in den Gurt hinein möglicherweise ein instinktives Anziehen der Beine zur Folge haben könnte, was dann auch zu einem Nachlassen der Armkräfte und zu einem erhöhten Anpreßdruck zwischen dem Gurt und der Brust- und Bauchpartie der Fahrzeuglenkerin führen würde.With regard to the still unborn child of a pregnant vehicle driver is here in contrast to DE 28 09 664 C2 no usual, the thorax and abdominal area restraining safety belt provided as the same could possibly result in a violent impact on the belt inside an instinctive tightening of the legs, which then also to a decrease in the arm forces and increased contact pressure between the belt and the chest and abdomen of the vehicle driver would lead.

Welche Kräfte eine in ihrer Bewegungsferiheit nicht eingeschränkte Dame aufbringen kann, wenn es um das Leben ihres Kindes geht, bewies Mrs. Maxwell Rogers aus Florida in USA (aus "Wußten Sie, daß..." vom Verlag "Das Beste", Stuttgart), die selbst nur 56 kg schwer einen 1,6 Tonnen schweren Kombiwagen an einem Ende anhob, um ihrem Sohn, der unter dem Fahrzeug eingeklemmt war, das Merauskriechen zu ermöglichen.Which personnel a lady whose motility is not limited can summon up, if It is about the life of her child that Mrs. Maxwell Rogers proved Florida in USA (from "Did you know, that ... "from the publisher" Das Beste ", Stuttgart), the even only 56 kg heavy 1.6 ton heavy station wagon raised one end to her son, who was trapped under the vehicle was to enable the Meraus creep.

Es ist also anzunehmen, daß auch Männer bzw. Herren im Augenblick höchster Gefahr in der Lage sind, kurzzeitig "übermenschliche Kräfte" aufzubringen.It It is therefore to be assumed that too Men or Men's highest at the moment Danger are able to temporarily "superhuman Forces ".

Außerdem ist das Aufbringen einer bei einem Frontalaufprall erforderlichen Haltekraft wesentlich leichter, wie das Aufbringen einer entsprechenden Bewegungskraft. Beispiel: Ein geübter Bergsteiger kann sein Eigengewicht allein durch die Kraft seiner Finger eine Weile festhalten, aber nicht anheben, so daß also nur noch ermittelt werden muß, bis zu welcher Aufprallgeschwindigkeit das in der Offenlegungsschrift DE 37 39 011 A1 zum Vorschlag gebrachte Sicherheitssystem ausreichenden Schutz für Gehirn, Halswirbelsäule und Organe im Brust- und Bauchbereich eines Fahrzeuginsassen bietet.In addition, the application of a required in a frontal impact holding force is much easier, such as the application of a corresponding motive force. Example: A trained mountaineer can hold his own weight for a while solely by the power of his fingers, but not raise, so that therefore only has to be determined up to which impact speed in the published patent application DE 37 39 011 A1 to the proposal ge The security system provides sufficient protection for the brain, cervical spine and organs in the thoracic and abdominal areas of a vehicle occupant.

Wie bereits in der Patentschrift DE 28 09 664 C2 aufgezeigt, so ist auch in vorliegender Anmeldung am hinteren Ende der Lenksäule ein als Armaturenträger ausgebildetes Bauteil befestigt, wobei das in dieser Patentschrift als Koppel bezeichnete Bauteil in vorliegender Anmeldung als Mini- Armaturenbrett bezeichnet ist, das im Gegensatz zu dieser Patentschrift jedoch kein Bauteil darstellt, über das die Lenksäule am Fahrzeug befestigt bzw. gelagert ist.As already in the patent DE 28 09 664 C2 shown, as well as in the present application at the rear end of the steering column designed as a dashboard component is fixed, wherein referred to in this patent as a coupling component in the present application is referred to as mini-dashboard, which, however, in contrast to this patent does not represent a component, over which the steering column is attached or stored on the vehicle.

Für die Lagerung der Lenksäule ist in vorliegender Anmeldung eine Konsole vorgesehen, wobei die Lenksäule im Gegensatz zur DE 28 09 664 C2 nicht schwenkbar, sondern entsprechend der Offenlegungsschrift DE 37 39 011 A1 verschiebbar gelagert und über einen in dieser Offenlegungsschrift bereits dargestellten, am Fahrzeughinterteil gelagerten beidarmig wirkenden Winkelhebel gegen Verdrehung gesichert ist, so daß also der Winkelhebel, über den die Lenksäule beim Abschwenken des Fahrzeugvorderteiles mittels einer Gegenfeder nach vorne gedrängt wird, in vorliegender Anmeldung zusammen mit einer Zuglasche und einem am vorderen Ende der Lenksäule befestigten Klemmstück auch. die Verdrehsicherung der Lenksäule mit übernimmt, was durch einen zusätzlichen Schutz anspruch gewürdigt werden sollte.For the storage of the steering column a console is provided in the present application, wherein the steering column in contrast to DE 28 09 664 C2 not pivotable, but according to the disclosure DE 37 39 011 A1 slidably mounted and secured over a already described in this publication, mounted on the vehicle rear part beidarmig acting angle lever against rotation, so that so the angle lever over which the steering column is pushed when pivoting the vehicle front part by means of a counter-spring forward in the present application together with a Pull tab and attached to the front end of the steering column clamp also. the rotation of the steering column takes over, which should be appreciated by an additional protection claim.

Ausgehend von dem vorab dargelegten Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das bekannte Sicherheitskraftfahrzeug hinsichtlich seiner Lenksäulenbewegung bei einem Unfall zu verbessern.outgoing from the above-described prior art, the invention the object of the known safety vehicle in terms his steering column movement to improve in an accident.

Diese Aufgabe wird durch ein Sicherheitskraftfahrzeug mit den Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst.These Task is by a security vehicle with the features of the main claim.

Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.advantageous Further developments are described in the subclaims.

Vorliegende Anmeldung beinhaltet also eine etwas ausführlichere Darstellung einer für einen SiPkw vorgesehenen Einrichtung, wobei eine für die Übertragung der Lenkbewegung vorgesehene ausziehbare bzw. zusammenschiebbare Gelenkwelle hier im Gegensatz zu den vorangehend erwähnten Patentschriften über ein Begelrädergetriebe mit einem Lenkgetriebe in Wirkverbindung gebracht ist.This Registration thus contains a somewhat more detailed representation of one for one SiPkw provided facility, with one for the transfer of the steering movement provided extendable or collapsible PTO shaft here in contrast to the previously mentioned patents on a Begelrädergetriebe is brought into operative connection with a steering gear.

Das Begelrädergetriebe ist hier an der Unterseite des Fahrzeugvorderteiles an der Vorderseite eines hinteren Querträgers befestigt, wodurch sich der Vorteil ergibt, daß die Gelenkwelle den als Stauraum nutzbaren Teil des Fahrzeugvorderteiles nicht so sehr einengt, wie wenn sie direkt mit dem Lenkgetriebe in Verbindung gebracht ist.The Begelrädergetriebe is here at the bottom of the vehicle front part at the front a rear cross member fastened, resulting in the advantage that the PTO shaft can be used as storage space Part of the front part of the vehicle is not as tight as if they were directly associated with the steering gear.

Dabei bildet eine oberhalb des Getriebes schräg nach hinten hochgezogene, durch Sicken verstärkte Wandung, die innerhalb des Stauraumes an den Wandungen desselben befestigt ist, eine zusätzliche Eckversteifung an der unteren Rückseite des Stauraumes zwischen dem Boden und einer hinteren Stirnwandung des Fahrzeugvorderteiles.there forms a raised above the gearbox obliquely backwards, reinforced by beads Wall, within the storage space on the walls of the same is attached, an additional Corner reinforcement on the lower back the storage space between the floor and a rear end wall of the vehicle front part.

Ein schwenkbar an der vorderen Stirnseite des Fahrzeughinterteiles gelagerter, beidarmig wirkender Winkelhebel ist hier mit seinem nach oben gerichteten Hebelarm über eine nach innen abgekröpfte Zuglasche am vorderen Ende der Lenksäule angelenkt, wobei für die Verschiebelagerung der Lenksäule eine am Armaturenbrett und an der Stirnwandung des Hinterteiles befestigte Konsole vorgesehen ist.One pivotally mounted on the front end side of the vehicle rear part, two-armed acting angle lever is here with its upward Lever arm over an inwardly bent pull tab at the front end of the steering column hinged, where for the sliding bearing of the steering column one on the dashboard and on the front wall of the rear part attached console is provided.

Desweiteren ist eine für die Gegenfeder vorgesehene, schwenkbar an der Rückseite des Vorderteiles gelagerte Führungsstange hier im Bereich der Feder als Rohr ausgebildet, das im unteren Bereich einen Längsschlitz aufweist, durch den eine Achse für die Lagerung eines Schwenklagers am nach vorne gerichteten Hebelarm des Winkelhebels hindurchgeführt ist. Furthermore is one for provided the counter-spring, pivotally mounted on the back of the front part guide rod formed here in the spring as a tube, the lower part of a longitudinal slot through which an axis for the bearing of a pivot bearing on the forwardly directed lever arm of the Angle lever passed is.

Über das Schwenklager und diese Achse stützt sich die als Druckfeder ausgebildete Gegenfeder mit ihrem unteren Ende gegen den nach vorne gerichteten Hebelarm des Winkelhebels ab, während das obere Ende der Feder über eine an der Führungsstange angebrachte Scheibe und einen für die Schwenklagerung der Führungsstange vorgesehenen Lagerbock gegen einen oberen Querträger des Vorderteiles angedrückt ist.About the Swivel bearing and this axle supports the counter spring designed as a compression spring with its lower End against the forward lever arm of the bell crank while the upper end of the spring over one on the guide rod attached disc and one for the pivot bearing of the guide rod provided bearing block is pressed against an upper cross member of the front part.

Bis auf das zusätzliche Begelrädergetriebe ist im Prinzip keine Änderung gegenüber der bereits veröffentlichten schematischen Darstellung einer entsprechenden Einrichtung, die zusammen mit dem abschwenkbaren Vorderteil und einem hier nicht dargestellten Schutzbügel einen optimalen Schutz bei einem Frontalaufprall bietet, vorgenommen.To on the additional Begelrädergetriebe is in principle, no change across from the already published schematic representation of a corresponding device, the together with the swiveling front part and one not here illustrated guard provides optimal protection in a frontal collision made.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Darstellungen 1, 1A und 2 näher erläutert. Es zeigt:The invention is described below with reference to the illustrations 1 . 1A and 2 explained in more detail. It shows:

1 ein abschwenkbar um eine horizontale Querachse 263 an einem Fahrzeughinterteil 261 eines SiPkw's gelagertes Fahrzeugvorderteil 260 mit einer zwischen den beiden Teilen untergebrachten Einrichtung, mittels der die Druckkraft einer Druckfeder 360, über die eine verschiebbar in einer Konsole 972 gelagerte Lenksäule 359 in ihrer hinteren Anschlagstellung festgehalten ist, beim Abschwenken des Vorderteiles infolge eines Frontalaufpralles durch die zunehmende Druckkraft einer Gegenfeder 358 allmählich überwunden wird, so daß die Widerstandskraft der Lenksäule bzw. eines daran befestigten Lenkrades 350 zunehmend nachläßt, bis die Lenksäule schließlich durch die Gegenfeder, unterstützt durch die Armkräfte eines Fahrzeuglenkers, in ihre vordere Anschlagstellung gedrängt ist (2). 1 a swing-away about a horizontal transverse axis 263 on a vehicle rear part 261 a SiPkw's stored vehicle front part 260 with a device accommodated between the two parts, by means of which the pressure force of a compression spring 360 , about which a sliding in a console 972 mounted steering column 359 is held in its rear stop position when pivoting the front part as a result of a frontal impact by the increasing pressure force of a counter spring 358 is gradually overcome, so that the resistance of the steering column or an attached steering wheel 350 increasingly diminishes until the steering column is finally forced into its front stop position by the opposing spring, assisted by the arm forces of a vehicle driver ( 2 ).

Die über eine Führungsstange 357 schwenkbar um eine horizontale Querachse an einem oberen Querträger 521 des Vorderteiles gelagerte Gegenfeder 358 stützt sich mit ihrem unteren Ende über ein Schwenklager 970 gegen einen nach vorne gerichteten Hebelarm eines beidarmig wirkenden, schwenkbar um eine horizontale Querachse an einem unteren Querträger 522 des Hinterteiles gelagerten Winkelhebels 355 ab, wobei eine für die Lagerung des Schwenklagers vorgesehene Achse 975 in horizontaler Querrichtung durch einen an der Führungsstange angebrachten Längsschlitz 974 hindurchgeführt ist, so daß die im Bereich der Gegenfeder als Rohr ausgebildete Führungsstange verschiebbar im Schwenklager 970 gelagert ist.The over a guide rod 357 pivotable about a horizontal transverse axis on an upper cross member 521 the front part mounted counter spring 358 supports with its lower end on a pivot bearing 970 against a forwardly directed lever arm of a two-armed acting, pivotable about a horizontal transverse axis to a lower cross member 522 the rear part mounted angle lever 355 from, where provided for the storage of the pivot bearing axis 975 in horizontal transverse direction by a longitudinal slot attached to the guide rod 974 passed through, so that the guide rod designed as a tube in the region of the opposing spring displaceable in the pivot bearing 970 is stored.

Das Anspannen bzw. Zusammendrücken der hier nur mäßig vorgespannten, als Druckfeder ausgebildeten Gegenfeder 358 beim Abschwenken des Fahrzeugvorderteiles erfolgt über eine Scheibe 976, die am oberen Ende des als Rohr ausgebildeten Teiles der Führungsstange 357 festgeschweißt ist.The tensioning or compression of the here only moderately biased, designed as a compression spring counter spring 358 when swinging the vehicle front part via a disc 976 , which at the upper end of the tubular part of the guide rod 357 is welded.

Das obere Lagerende der Führungsstange ist durch eine vollwandige Stange gebildet, die etwas in das Rohrteil hineinragt und am Ende desselben festgeschweißt ist und die an ihrem oberen Ende ein Lagerauge für die Schwenklagerung der Führungsstange aufweist.The upper bearing end of the guide rod is formed by a solid-walled rod, which is something in the tube part protrudes and is welded at the end of the same and at the top of it End a bearing eye for the pivot bearing of the guide rod having.

1A zeigt entsprechend Ansicht A zu 1 eine Draufsicht auf eine hier in gestreckter Länge dargestellte, nach innen abgekröpfte Zuglasche 969, die schwenkbar um eine horizontale Querachse an einem nach oben ragenden Hebelarm des beidarmig wirkenden Winkelhebels 355 gelagert ist und die mit ihrem nach innen abgekröpften Teil über eine in horizontaler Querrichtung angeordnete Achse eine Schwenklagerung für ein zweiteiliges Klemmstück 968 bildet, das am vorderen Ende der Lenksäule 359 in einem Einstich eingepaßt und festgeklemmt ist, so daß also der Winkelhebel über die Zuglasche und das Klemmstück am vorderen Ende der Lenksäule angelenkt ist (1). 1A shows view A accordingly 1 a plan view of a here shown in an extended length, inwardly cranked pull tab 969 pivotable about a horizontal transverse axis on an upwardly projecting lever arm of the two-armed acting angle lever 355 is mounted and with its inwardly cranked part via an axis arranged in the horizontal transverse axis a pivot bearing for a two-piece clamping piece 968 forms, at the front end of the steering column 359 is fitted and clamped in a groove, so that therefore the angle lever is articulated on the pull tab and the clamping piece at the front end of the steering column ( 1 ).

Durch die zunehmende Spannkraft der Gegenfeder 358 beim Abschwenken des Fahrzeugvorderteiles wird die Lenksäule 359 über den Winkelhebel 355 und die Zuglasche 969 bei gleichzeitigem Anspannen der in ihrem Kraftanstieg schwächer ausgebildeten Druckfeder 360, unterstützt durch die Armkräfte eines Fahrzeuglenkers, bei nachlassender Widerstandskraft des Lenkrades 350 schließlich in ihre vordere Anschlagstellung gedrängt (2).Due to the increasing clamping force of the opposing spring 358 when pivoting the vehicle front part is the steering column 359 over the angle lever 355 and the pull tab 969 while simultaneously tightening the weaker in their increase in force compression spring 360 , supported by the arm forces of a vehicle driver, with decreasing resistance of the steering wheel 350 finally pushed into its front stop position ( 2 ).

2 zeigt die Lenksäule 359 in ihrer vorderen Anschlagstellung nach einem Abschwenken des Fahrzeugvorderteiles 260 um einen Winkel α_max vom Fahrzeughinterteil 261. 2 shows the steering column 359 in its front stop position after pivoting the vehicle front part 260 by an angle α _max from the vehicle rear part 261 ,

Damit eine restliche Aufprallenergie bei einem schweren Frontalaufprall über das Vorderteil gegen den unteren Querträger 522 des Hinterteiles gerichtet ist und möglichst wenig Schaden am Einterteil entsteht, ist durch einen Stoßdämpfer 266'', der das Abschwenken des Vorderteiles dämpft und der in der EP 03 05 727 B1 bzw. P 38 61 838.9-08, 1a aufgezeigt ist, ein Endanschlag gebildet.So that a residual impact energy in a severe frontal impact on the front part against the lower cross member 522 The rear part is directed and as little damage to the one-piece arises, is by a shock absorber 266 '' , which dampens the pivoting of the front part and in the EP 03 05 727 B1 or P 38 61 838.9-08, 1a is shown, formed an end stop.

Dabei sind für die Schwenklagerung dieses Stoßdampfers schwingungsdämpfende Wellenlager (Bezeichnung der Fa. Continental) in Betracht zu ziehen, um den Endanschlag etwas zu dämpfen, was auch für die Schwenklagerungen der beiden ebenfalls in 1a dargestellten Stoßdämpfer- Federeinheiten 266 in Betracht zu ziehen ist, um die Schwingbewegungen des Fahrzeugvorderteiles während der Fahrt etwas zu erleichtern bzw. unabhängig von den Stoßdämpfern etwas zu dämpfen.In this case, for the pivotal mounting of this shock absorber vibration damping shaft bearing (designation of the company. Continental) into consideration to dampen the end stop something, which also for the pivotal bearings of the two also in 1a illustrated shock absorber spring units 266 is to be considered in order to facilitate the swinging movements of the vehicle front part while driving something or attenuate independently of the shock absorbers something.

Das Anspannen bzw. Zusammendrücken der Druckfeder 360 beim Abschwenken des Vorderteiles erfolgt über eine Druckscheibe 973, die sich über eine an der Lenksäule 359 angebrachte Schulter gegen die Säule abstützt und die durch einen Sicherungsring in ihrer axialen Lage festgehalten ist, so daß die Lenksäule in ihrer Normallage (1) ebenfalls in ihrer axialen Lage fixiert bzw. nicht nach hinten herausziehbar ist.The tensioning or compression of the compression spring 360 when swinging the front part via a pressure plate 973 that is about one on the steering column 359 mounted shoulder against the column and which is held by a retaining ring in its axial position, so that the steering column in its normal position ( 1 ) Also fixed in its axial position or can not be pulled out to the rear.

Eine zwischen der Lenkspindel 960 und der Antriebswelle eines Kegelrädergetriebes 963 kardanisch gelagerte, hier nur schematisch dargestellte Gelenkwelle 361 ist beim Abschwenken des Vorderteiles zusammengeschoben worden (vgl. 1).One between the steering spindle 960 and the drive shaft of a bevel gear 963 gimbaled, here only schematically illustrated propeller shaft 361 has been pushed together when swinging the front part (see. 1 ).

Die für die Verschiebelagerung der Lenksäule 359 vorgesehene, mit zwei Lagerflanschen ausgestattete Konsole 972 ist hier vorderseitig an der vorderen Stirnwand des Fahrzeughinterteiles und oberseitig an einem Bügel 971 festgeschraubt, der seinerseits unterseitig an der oberen Wandung eines Armaturenbrettes 297 festgeschweißt ist (1).The for the sliding bearing of the steering column 359 provided, equipped with two bearing flanges console 972 is here front on the front end wall of the vehicle rear part and the top of a bracket 971 screwed down, in turn, the underside of the upper wall of a dashboard 297 is welded ( 1 ).

Die Druckfeder 360 stützt sich mit ihrem vorderen Ende direkt gegen den vorderen Lagerflansch und mit ihrem hinteren Ende über die Druckscheibe 973 gegen den hinteren Lagerflansch der Konsole ab. Dabei bildet der hintere Lagerflansch der Konsole mit seiner vorderen Stirnseite den hinteren Anschlag für die Lenksäule 359 über die Druckscheibe 973 und mit seiner hinteren Stirnseite den vorderen Anschlag für die Lenksäule über einen am hinteren Ende der Lenksäule angeformten Flansch (2).The compression spring 360 supports with its front end directly against the front bearing flange and with its rear end over the thrust washer 973 against the rear bearing flange of the console. The rear bearing flange forms the console with its front end the rear stop for the steering column 359 over the pressure disk 973 and with its rear end face the front stop for the steering column via a flange formed on the rear end of the steering column ( 2 ).

An der äußeren Stirnseite dieses Flansches ist ein nach vorne hin offenes, ähnlich einer rechtwinklig ausgebildeten Blechkiste geformtes Mini- Armaturenbrett 961 angeflanscht, an dem innenseitig, beidseits vom Lenkrad 350 übliche Schalter 962 befestigbar sind, was hier in 1 strichpunktiert unterhalb der Lenksäule angedeutet ist.On the outer end side of this flange is a front open, similar to a rectangular shaped metal box shaped mini-dashboard 961 Flanged, on the inside, on both sides of the steering wheel 350 usual switches 962 attachable to what is in here 1 dash-dotted lines below the steering column is indicated.

Das Armaturenbrett 297 ist im Bereich des Mini- Armaturenbrettes 961 ausgespart und nach unten hin offen, damit die Konsole 972 samt den zugehörigen Bauteilen als komplette Baueinheit montierbar ist.The dashboard 297 is in the range of the mini dashboard 961 recessed and open at the bottom to allow the console 972 together with the associated components as a complete unit can be mounted.

Die Lenkbewegung eines an der Lenkspindel 960 befestigten Lenkrades 350 wird hier im Gegensatz zu den Offenlegungsschriften DE 37 39 011 A1 u. DE 38 00 896 A1 und der Patentschrift EP 03 05 727 B1 bzw. P 38 61 838.9-08 nicht direkt über eine Gelenkwelle 361, sondern zusätzlich über ein gegelrädergetriebe 963 auf ein Lenkgetriebe 966 übertragen (1).The steering movement of one on the steering shaft 960 attached steering wheel 350 is here in contrast to the disclosures DE 37 39 011 A1 u. DE 38 00 896 A1 and the patent EP 03 05 727 B1 or P 38 61 838.9-08 not directly via a propeller shaft 361 , but also via a bevel gear 963 on a steering gear 966 transfer ( 1 ).

Das Kegelrädergetriebe 963 ist unterseitig des Fahrzeugvorderteiles an der Vorderseite eines hinteren Querträgers 900a befestigt und über eine nach vorne gerichtete Zwischenwelle 965, die über flexible Kupplungen 964 einerseits mit der Abtriebswelle des gegelrädergetriebes und andererseits mit der Antriebswelle des Lenkgetriebes in drehfeste Verbindung gebracht ist, mit dem Lenkgetriebe in Wirkverbindung gebracht.The bevel gearbox 963 is lower side of the vehicle front part at the front of a rear cross member 900a attached and via a forward-facing intermediate shaft 965 that have flexible couplings 964 on the one hand with the output shaft of the bevel gear and on the other hand with the drive shaft of the steering gear is brought into rotationally fixed connection, brought into operative connection with the steering gear.

Das Lenkgetriebe ist hier etwas vorderhalb der Vorderachsen an der Vorderseite eines weiteren Querträgers 900 befestigt und überträgt nun die Lenkbewegung des Lenkrades über ein übliches Gestänge auf die Vorderräder, wobei der Drehrichtungswechsel über das gegelrädergetriebe bei der Ausbildung bzw. Anordnung des Lenkgetriebes zu beachten ist.The steering gear is here slightly ahead of the front axles on the front of another cross member 900 attached and now transmits the steering movement of the steering wheel via a conventional linkage to the front wheels, the change of direction over the bevel gear in the training or arrangement of the steering gear is observed.

Der für die Befestigung des gegelrädergetriebes vorgesehene hintere Querträger 900a ist mit beidseits angeordneten Vertikalträgern 536 und Längsträgern 899 verschweißt und bildet somit an der unteren Rückseite des Fahrzeugvorderteiles eine Eckversteifung, die durch eine oberhalb des Kegelrädergetriebes schräg nach hinten hochgezogene, durch längsgerichtete Sicken versteifte Wandung 967 verstärkt ist.The intended for the attachment of the bevel gearbox rear cross member 900a is with vertical supports arranged on both sides 536 and side members 899 welded and thus forms at the lower back of the vehicle front part a Eckversteifung, by an above the bevel gear obliquely pulled backwards, stiffened by longitudinal beads wall 967 is reinforced.

Die Wandung verbindet die beiden vorderen Radkästen und ist an den Innenwandungen derselben, sowie am Boden und an der Rückwand des Vorderteiles festgeschweißt.The Wall connects the two front wheel arches and is on the inner walls the same, as well as at the bottom and at the rear wall of the front part welded.

Seitlich des gegelrädergetriebes ist der durch diese Wandung, den Boden und die Rückwand des Vorderteiles gebildete Hohlraum durch entsprechend zugeschnittene, vertikal angeordnete und an diesen Teilen festgeschweißte Blechtafeln unterbrochen, so daß unterhalb der Wandung 967 eine Einbuchtung gebildet ist, innerhalb der der obere Teil des gegelrädergetriebes untergebracht ist.Laterally of the bevel gear, the cavity formed by this wall, the bottom and the rear wall of the front part is interrupted by appropriately cut, vertically arranged and welded to these parts metal sheets, so that below the wall 967 a recess is formed, within which the upper part of the bevel gear is housed.

Über den oberen Querträger 521 und beidseits daran festgeschweißte, nach hinten abstehende Tragarme 387 ist das Vorderteil bekanntlich abschwenkbar um eine horizontale Querachse 263 am Hinterteil gelagert, wobei für die Schwenklagerung der beiden Tragarme jeweils vertikal angeordnete Lagerstege 278 vorgesehen sind, die beidseis der Tragarme nach vorne vom Hinterteil abstehen und rückseitig in Vertikalstützen 594 übergehen, die ihrerseits an Längsträgern 595, die als untere Türholme ausgebildet sind, festgeschweißt sind ( DE 38 38 455 A1 ).Over the upper cross member 521 and on both sides welded thereto, rearwardly projecting support arms 387 the front part is known to swing away about a horizontal transverse axis 263 mounted on the rear part, wherein for the pivotal mounting of the two support arms each vertically arranged bearing webs 278 are provided, both sides of the support arms protrude forward from the rear and back in vertical supports 594 pass, in turn, on side members 595 , which are designed as lower door spars, are welded ( DE 38 38 455 A1 ).

Über je einen Schwingmetallpuffer 318 und einen Endlagenstoßpuffer 540, die jeweils innerhalb der beiden U- förmig abgewinkelten Tragarme 387 am oberen Steg derselben befestigt sind und deren Druckkräfte jeweils gegen eine, die beiden Lagerstege 278 des Hinterteiles überbrückende Anschlagplatte 264 gerichtet sind, wird das Fahrzeugvorderteil in seiner Schwenklage festgehalten.Each with a vibration metal buffer 318 and a limit bump 540 , each within the two U-shaped angled support arms 387 are attached to the upper web of the same and their pressure forces each against one, the two bearing webs 278 the rump bridging stop plate 264 are directed, the vehicle front part is held in its pivotal position.

Claims

With a pivotable mounted on a vehicle rear part of the vehicle front part equipped safety vehicle whose axially displaceably mounted steering column is held by a compression spring in a rear normal position and pivoting of the vehicle front part due to a frontal impact by means of a front part articulated, designed as a compression spring counter spring on a pivotable about a horizontal transverse axis on the front end wall of the vehicle rear part mounted beidarmig acting angle lever is pushed at decreasing resistance in a front stop position, the steering column is brought over a sufficiently variable in length hinge shaft with a provided for the steering of the vehicle steering gear in operative connection, characterized in that the sliding bearing of the steering column ( 359 ) one inside the dashboard ( 297 ) at the vehicle rear part ( 261 ) mounted console ( 927 ) is provided, and that pivotally mounted about a horizontal transverse axis on the front end wall of the rear part beidarmig acting bell crank ( 355 ), over which the steering column when pivoting the vehicle front part ( 260 ) contrary to Force of the pressure spring ( 360 ) is urged forward, at the same time forms an anti-rotation for the steering column by the hinged at the front end of the steering column, upwardly facing lever arm of the angle lever, on the other lever arm hinged to the vehicle front part, designed as a compression spring counter spring ( 358 ), via an inwardly bent pull tab ( 969 ) and attached to the front end of the steering column two-piece clamping piece ( 968 ) is brought into operative connection with the steering column, wherein the pull tab is hinged on the one hand pivotable about a horizontal transverse axis on the upward-pointing lever arm of the angle lever and on the other hand pivotable about a horizontal transverse axis on the underside of the clamping piece.

Safety motor vehicle according to claim 1, characterized gekennziechnet, which at the rear end of the axially displaceably mounted steering column ( 359 ) a front open, box-shaped mini dashboard ( 961 ), on the inside on both sides of the steering column usual switch ( 962 ) are fastened, flanged.

Safety motor vehicle according to claim 1, characterized gekennziechnet that provided for the transmission of the steering movement, on the steering shaft ( 960 ) of the steering column ( 359 ) hinged propeller shaft ( 361 ) via a bevel gear ( 963 ) with the provided for the steering of the vehicle steering gear ( 966 ) is brought into operative connection, wherein the control gear at the front of a at the rear bottom of the vehicle front part ( 260 ) arranged cross member ( 900a ) and the steering movement via an intermediate shaft ( 965 ) transmits forward to the steering gear.