DE19512730C1 - Fuel injection system for IC engine - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzanlage zur intermittierenden Zufuhr von Kraftstoff in Brennräume einer Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs.The invention relates to a fuel injection system for the intermittent supply of Fuel in combustion chambers of an internal combustion engine according to the preamble of Claim.
Sogenannte Common-Rail Systeme mit einer zentralen Pumpe zur Förderung von Kraftstoff in einen sogenannten Common-Rail Druckspeicher versorgen Einspritzventile kontinuierlich und stoßfrei über getrennte Leitungen mit Kraftstoff, so daß die Einspritzungen von Druckschwankungen entkoppelt sind, die bei herkömmlichen, von Brennkraftmaschinen direkt angetriebenen Einspritzpumpen bei großen Drehzahlunterschieden auftreten.So-called common-rail systems with a central pump for conveying Injectors supply fuel to a common rail pressure accumulator continuously and smoothly via separate lines with fuel, so that the Injections are decoupled from pressure fluctuations, which in conventional, from Internal combustion engines directly driven at large injection pumps Differences in speed occur.
Aus der nachveröffentlichten DE 43 41 546 A1 oder dem Aufsatz von Gerhart Lehner, "Dieseleinspritzung für Großmotoren", in der MTZ, Motortechnische Zeitschrift, 55 (1994) 9, Seiten 511, 512, ist eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen mit elektrisch betätigten Einspritzventilen für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine bekannt. Eine kontinuierlich fördernde Kraftstoffpumpe versorgt einen Common-Rail Druckspeicher mit Kraftstoff, und jeweils eine Leitung führt von dem Common-Rail Druckspeicher zu jedem Einspritzventil. Ein im Einspritzventil von einer ersten Feder auf einen Ventilsitz gedrücktes Ventilglied eines Magnetventils steuert eine Verbindung von der Leitung über einen Kanal zu einem Druckraum. Eine von einer zweiten Feder in Schließrichtung beaufschlagte Ventilnadel gibt Einspritzöffnungen im Einspritzventil frei, wenn das Ventilglied des Magnetventils die Verbindung von der Leitung über den Kanal zum Druckraum freigibt, und schließt die Einspritzöffnungen, wenn das Ventilglied die Verbindung von der Leitung über den Kanal zum Druckraum schließt. Ein Zwischenspeicher ist in jeder Leitung vom Common-Rail Druckspeicher zu jedem Einspritzventil vorgesehen.From the post-published DE 43 41 546 A1 or the article by Gerhart Lehner, "Diesel Injection for Large Engines", in the MTZ, Motortechnische Zeitschrift, 55 (1994) 9, pages 511, 512, is one Fuel injection system for internal combustion engines with electrically operated Injectors for each cylinder of the internal combustion engine are known. A continuously Conveying fuel pump supplies fuel to a common rail pressure accumulator, and one line leads from the common rail pressure accumulator to each Injector. One in the injector from a first spring to a valve seat depressed valve member of a solenoid valve controls a connection from the line via a channel a pressure room. One acted upon by a second spring in the closing direction Valve needle opens injection openings in the injection valve when the valve member of the solenoid valve Releases connection from the line via the channel to the pressure chamber, and closes the Injection openings when the valve member connects the line via the Channel to the pressure chamber closes. There is a buffer in each line from the common rail Pressure accumulator is provided for each injection valve.
Ein Nachteil der Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen nach dem genannten Stand der Technik besteht darin, daß zu Beginn einer Einspritzung ein für die Zündung ungünstiger Kraftstoff-Gemischzustand erzeugt werden kann, der bei Einsetzen der Verbrennung zu hohen Druckanstiegsgeschwindigkeiten dp/dt mit hoher Geräuschbildung und hoher mechanischer Belastung der Brennkraftmaschine führt.A disadvantage of the fuel injection system for internal combustion engines according to the above State of the art is that at the beginning of an injection one for the ignition unfavorable fuel mixture state can be generated when the Combustion at high pressure rise speeds dp / dt with high noise generation and high mechanical load on the internal combustion engine.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen zu schaffen, die eine Verbrennung mit geringen Druckanstiegsgeschwindigkeiten dp/dt, geringer Geräuschbildung und geringer mechanischer Belastung ermöglicht.The object of the invention is to provide a fuel injection system for internal combustion engines create combustion with low pressure rise speeds dp / dt, low noise and mechanical stress.
Die Lösung erfolgt mit einer Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen mit den Merkmalen des Anspruchs.The solution is a fuel injection system for internal combustion engines with the Features of the claim.
Gemäß der Erfindung ist eine Kraftstoffeinspritzanlage zur intermittierenden Zufuhr von Kraftstoff in Brennräume einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Dieselmotors, mit elektrisch betätigten Einspritzventilen für jeden Zylinder der Brennkraftmaschine und einer kontinuierlich in einen Druckspeicher fördernden Kraftstoffpumpe, von dem jeweils eine Leitung zu jedem Einspritzventil führt, ausgestattet. Ein von einer Feder auf einen Ventilsitz gedrücktes Ventilglied eines Magnetventils steuert eine von einer weiteren Feder in Schließrichtung beaufschlagte Ventilnadel, die Einspritzöffnungen im Einspritzventil freigibt, wenn das Ventilglied des Magnetventils eine durch erste Ventilöffnungen dargestellte Verbindung von der Leitung über einen Kanal zur Ventilnadel freigibt und die Einspritzöffnungen schließt, wenn das Ventilglied des Magnetventils die Verbindung von der Leitung über den Kanal zur Ventilnadel schließt. Eine Leckageleitung führt Kraftstoff aus dem Einspritzventil in ein Kraftstoffreservoir zurück. Ein den Einspritzöffnungen zugewandter kegelstumpfförmiger Abschnitt des Ventilglieds des Magnetventils ist koaxial zum Ventilglied verschieblich, und eine Feder ist vorgesehen, die diesen kegelstumpfförmigen Abschnitt des Magnetventils an einem Bund des Ventilglieds vorgespannt hält, so daß der Hub des Ventilglieds in zwei Phasen unterteilt ist, und der Einspritzverlauf durch die Einspritzöffnungen am Ventilglied in zwei Phasen geformt werden kann. Durch die in zwei Phasen geformte Einspritzung ist die maximale Druckanstiegsgeschwindigkeit dp/dt reduziert, so daß die Laufruhe und Lebensdauer der Brennkraftmaschine verbessert ist. Der Volumenstrom durch die Leckageleitung ist durch den in zwei Phasen geteilten Hub des Magnetventils verringert, so daß der Wirkungsgrad der Kraftstoffeinspritzanlage verbessert ist.According to the invention, a fuel injection system for the intermittent supply of Fuel in the combustion chambers of an internal combustion engine, in particular a diesel engine electrically operated injection valves for each cylinder of the internal combustion engine and a fuel pump continuously feeding into a pressure accumulator, from which one line to each Injector leads, equipped. A valve member of a spring pressed onto a valve seat Solenoid valve controls a valve needle acted on by a further spring in the closing direction, releases the injection ports in the injector when the valve member of the solenoid valve is represented by first valve openings Releases connection from the line via a channel to the valve needle and the Injection ports closes when the valve member of the solenoid valve connects through the line closes the channel to the valve needle. A leakage line leads fuel from the Injector back into a fuel reservoir. A facing the injection ports The frustoconical section of the valve member of the solenoid valve is coaxial with the valve member slidably, and a spring is provided which this frustoconical Section of the solenoid valve biased to a collar of the valve member stops, so that the stroke of the valve member in two Phases is divided, and the injection course through the injection openings on the valve member can be formed in two phases. Thanks to the injection molded in two phases the maximum rate of pressure increase dp / dt is reduced, so that the smoothness and Life of the internal combustion engine is improved. The volume flow through the Leakage line is reduced by the two-phase stroke of the solenoid valve, so that the efficiency of the fuel injection system is improved.
Der den Einspritzöffnungen abgewandte kegelstumpfförmige Abschnitt des Ventilglieds kommt nach einem ersten Hub des Ventilglieds des Magnetventils gegen die Kraft der zweiten Feder am zweiten Ventilsitz zur Anlage, und ein zweiter Hub des Ventilglieds erfolgt gegen die Kraft der zweiten Feder und zusätzlich gegen die Kraft der am Bund angreifender Feder. Während der ersten Hubphase des Ventilglieds des Magnetventils wird ein definierter Querschnitt am den Einspritzöffnungen abgewandten kegelstumpfförmigen Abschnitt des Ventilglieds freigegeben, der den Druck an der Ventilnadel allmählich ansteigen läßt und die Ventilnadel langsam von den Einspritzöffnungen hebt, so daß eine geringe Kraftstoffmenge in den Brennraum eingespritzt wird, die gerade ausreicht, die Verbrennung beginnen zu lassen. Während der zweiten Hubphase des Ventilglieds wird der maximale Querschnitt am von den Einspritzöffnungen abgewandten kegelstumpfförmigen Abschnitt des Ventilglieds freigegeben, so daß der Druck an der Ventilnadel schnell ansteigt, die Ventilnadel die Einspritzöffnungen vollständig öffnet, und die restliche Kraftstoffmenge in kurzer Zeit eingespritzt wird. Mit dieser erfindungsgemäßen Einspritzverlaufsformung wird ein hoher Wirkunggrad der Verbrennung erzielt.The frustoconical section of the valve member facing away from the injection openings follows a first stroke of the valve member of the solenoid valve against the force of the second spring on the second Valve seat to the system, and a second stroke of the valve member takes place against the force of the second spring and additionally against the force of the spring acting on the collar. During the first The stroke phase of the valve member of the solenoid valve becomes a defined cross section at the injection openings facing away frustoconical portion of the valve member released the Pressure at the valve needle gradually increases and the valve needle slowly releases Injection lifts so that a small amount of fuel enters the combustion chamber is injected, which is just sufficient to start the combustion. During the second stroke phase of the valve member, the maximum cross section on the Injection openings facing away from the frustoconical portion of the valve member released so that the pressure on the valve needle rises quickly, the valve needle Injection ports fully open, and the remaining amount of fuel in a short amount of time is injected. With this injection course shaping according to the invention, a high Efficiency of combustion achieved.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels dargestellt. Es zeigt:The invention is illustrated below using an exemplary embodiment. It shows:
Fig. 1 eine Querschnittsansicht einer Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen gemäß der Erfindung, Fig. 1 is a cross-sectional view of a fuel injection system for internal combustion engines according to the invention,
Fig. 2 eine fragmentarische Ansicht der Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen und Fig. 2 is a fragmentary view of the fuel injection system for internal combustion engines and
Fig. 3 ein Diagramm, das den Verlauf des Hubs der Ventilnadel aufgetragen über dem Kurbelwellenwinkel darstellt. Fig. 3 is a diagram showing the course of the stroke of the valve needle plotted against the crankshaft angle.
Fig. 1: Ein Einspritzventil 1 einer Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen weist eine in einer Längsrichtung des Einspritzventils 1 verschiebliche Ventilnadel 2 auf. Die Ventilnadel 2 steuert Einspritzöffnungen 4. Auf einen oberen Abschnitt der Ventilnadel 2 wirkt eine erste Feder 6, die sich an einer im Einspritzventil 1 gehaltenen Scheibe abstützt und die Ventilnadel 2 in Richtung auf die Einspritzöffnungen 4 drückt. Fig. 1: An injection valve 1 of a fuel injection system for internal combustion engines comprises a slidable in a longitudinal direction of the fuel injector 1 the valve needle 2. The valve needle 2 controls injection openings 4 . A first spring 6 acts on an upper section of the valve needle 2 , which is supported on a disk held in the injection valve 1 and presses the valve needle 2 in the direction of the injection openings 4 .
Ein Kanal 5 verbindet einen Druckraum (nicht dargestellt) an der Ventilnadel 2 mit einem ersten Ringraum 9 im Einspritzventil 1. Im Ringraum 9 ist ein Ventilglied 8 eines Magnetventils 3 enthalten. Ein den Einspritzöffnungen 4 zugewandter, axial verschieblicher, kegelstumpfförmiger Abschnitt 23 des Ventilglieds 8 kann an einem stromab des Ringraums 9 gelegenen Ventilsitz 10 im Einspritzventil 1 zur Anlage kommen. Ein stromauf vom Ringraum 9 gelegener kegelstumpfförmiger Abschnitt 24 des Ventilglieds 8 kann an einem Ventilsitz 17 im Einspritzventil 1 zur Anlage kommen. Der Abschnitt 24 bildet mit dem ersten Ventilsitz 17 eine erste Ventilöffnung 14. Der Abschnitt 23 des Ventilglieds 8 bildet mit dem zweiten Ventilsitz 10 eine zweite Ventilöffnung 15.A channel 5 connects a pressure chamber (not shown) on the valve needle 2 to a first annular space 9 in the injection valve 1 . A valve member 8 of a solenoid valve 3 is contained in the annular space 9 . An injection openings 4 facing, axially displaceable, frusto-conical portion 23 of the valve member 8 may be at a downstream of the annular space 9 located valve seat 10 in the injection valve 1 come to rest. A frustoconical section 24 of the valve member 8 located upstream from the annular space 9 can come to rest on a valve seat 17 in the injection valve 1 . The section 24 forms a first valve opening 14 with the first valve seat 17 . The section 23 of the valve member 8 forms a second valve opening 15 with the second valve seat 10 .
Eine Leckageleitung 11 entsorgt Kraftstoff aus Einspritzventil 1 in ein Kraftstoffreservoir (nicht dargestellt). Eine Kraftstoffpumpe fördert kontinuierlich Kraftstoff in einen Common-Rail Druckspeicher (nicht dargestellt), der über eine Leitung 16 verbunden ist mit einem zweiten Ringraum 31 im Einspritzventil 1, der ebenfalls das Ventilglied 8 enthält und relativ zu dem ersten Ringraum 9 von den Einspritzöffnungen 4 abgewandt ist. Die Leitung 16 kann mit einem Zwischenspeicher ausgestattet sein.A leakage line 11 disposes of fuel from injection valve 1 into a fuel reservoir (not shown). A fuel pump continually pumps fuel into a common rail pressure accumulator (not shown) which is connected via a line 16 with a second annular space 31 in the injector 1, which also contains the valve member 8 and away relative to the first annular space 9 from the injection openings 4 is. The line 16 can be equipped with a buffer.
Das Ventilglied 8 ist mit einer Scheibe 18 versehen, auf der sich eine zweite Feder 19 abstützt. Eine Scheibe 20 ist im Einspritzventil 1 befestigt und dient der zweiten Feder 19 als Anlage. Der zweite Ringraum 31 ist flüssigkeitsdicht von dem Raum, in dem die zweite Feder 19 angeordnet ist, getrennt. Eine Platte 21 des Ventilglieds 8 ist von einer magnetisch wirkenden Vorrichtung 22 betätigt.The valve member 8 is provided with a disc 18 on which a second spring 19 is supported. A disc 20 is fastened in the injection valve 1 and serves the second spring 19 as a system. The second annular space 31 is liquid-tightly separated from the space in which the second spring 19 is arranged. A plate 21 of the valve member 8 is actuated by a magnetically acting device 22 .
Fig. 2: Der den Einspritzöffnungen 4 zugewandte, kegelstumpfförmige Abschnitt 23 des Ventilglieds 8 ist axial verschieblich angeordnet. Koaxial zum Ventilglied 8 ist zwischen einem Anschlag 26 und dem kegelstumpfförmigen Abschnitt 23 eine vorgespannte Feder 28 angeordnet, die den Abschnitt 23 in Anlage an einem stromauf an die Ventilöffnung 15 anschließenden Bund 30 des Ventilglieds 8 hält, wenn Ventilöffnung 14 geschlossen ist. Fig. 2: The injection openings 4 facing, frusto-conical portion 23 of the valve member 8 is disposed axially displaceable. A prestressed spring 28 is arranged coaxially to the valve member 8 between a stop 26 and the frustoconical section 23 , which holds the section 23 in contact with a collar 30 of the valve member 8 which adjoins the valve opening 15 when the valve opening 14 is closed.
Während des Betriebs der Brennkraftmaschine wird dem zweiten Ringraum 8 von der Kraftstoffpumpe kontinuierlich Kraftstoff mit einem Druck zugeführt, der ungefähr dem höchsten Einspritzdruck der Kraftstoffeinspritzanlage entspricht. During operation of the internal combustion engine, fuel is continuously supplied to the second annular space 8 by the fuel pump at a pressure which corresponds approximately to the highest injection pressure of the fuel injection system.
Auf ein Steuersignal von beispielsweise einer Kennfeldsteuerung der Brennkraftmaschine hebt die magnetisch wirkende Vorrichtung 22 das Ventilglied 8 gegen die Kraft der zweiten Feder 19 von dem Ventilsitz 17 und gibt einen einem Hub 1 entsprechenden Querschnitt frei, so daß Druck über Ringraum 9 und Kanal 5 an der Ventilnadel 2 anliegt. Der kegelstumpfförmige Abschnitt 23 des Ventilglieds 8 kommt nach dem Hub 1 in Richtung zu der magnetisch wirkenden Vorrichtung 22 in Anlage an Ventilsitz 10 und versperrt den Weg des Kraftstoffs vom Ringraum 9 zur Leckageleitung 11, so daß der Druck an der Ventilnadel 2 allmählich auf Einspritzdruck ansteigt.On a control signal from, for example, a map control of the internal combustion engine, the magnetically acting device 22 lifts the valve member 8 against the force of the second spring 19 from the valve seat 17 and releases a cross section corresponding to a stroke 1 , so that pressure via the annular space 9 and channel 5 on the Valve needle 2 is present. The frustoconical section 23 of the valve member 8 comes after the stroke 1 towards the magnetically acting device 22 in contact with the valve seat 10 and blocks the path of the fuel from the annular space 9 to the leakage line 11 , so that the pressure at the valve needle 2 gradually increases to the injection pressure .
Der, wie in Fig. 3 mit der gestrichelten Linie angegebene, allmählich ansteigende Druck hebt die Ventilnadel 2 entgegen der Kraft der ersten Feder 6, so daß durch die Einspritzöffnungen 4 wenig Kraftstoff fließt, der ausreicht, im Brennraum die Verbrennung beginnen zu lassen.The, as indicated in Fig. 3 with the dashed line, gradually increasing pressure raises the valve needle 2 against the force of the first spring 6 , so that little fuel flows through the injection openings 4 , which is sufficient to start combustion in the combustion chamber.
Der nach dem Hub 1 von der magnetisch wirkenden Vorrichtung 22 veranlaßte Hub 2 des Ventilglieds 8 erfolgt gegen die Kraft der zweiten Feder 19 und zusätzlich gegen die Kraft der Feder 28, bis der Anschlag 26 am kegelstumpfförmigen Abschnitt 23 des Magnetventils 8 anliegt. Während der zweiten Hubphase des Ventilglieds 8 wird der maximale Querschnitt am kegelstumpfförmigen Abschnitt 24 des Ventilglieds 8 freigegeben, so daß der Druck an der Ventilnadel 2 schnell ansteigt, und die restliche Kraftstoffmenge in kurzer Zeit in den Brennraum eingespritzt wird. Die volle Öffnung und die Rückkehr in geschlossene Stellung der Ventilnadel 2 wird, wie in Fig. 3 mit der gestrichelten Linie dargestellt, bei größeren Winkeln der Kurbelwelle erreicht als bei einem Magnetventil 3, das nicht zweistufig ausgestaltet ist.The stroke 2 of the valve member 8 caused by the magnetically acting device 22 after the stroke 1 takes place against the force of the second spring 19 and additionally against the force of the spring 28 until the stop 26 abuts the frustoconical section 23 of the solenoid valve 8 . During the second stroke phase of the valve member 8 , the maximum cross section at the frustoconical section 24 of the valve member 8 is released, so that the pressure at the valve needle 2 rises quickly, and the remaining amount of fuel is injected into the combustion chamber in a short time. The full opening and return to the closed position of the valve needle 2 is, as shown in Fig. 3 with the dashed line, at larger angles of the crankshaft than with a solenoid valve 3 , which is not designed in two stages.
Gibt die magnetisch wirkende Vorrichtung 22 das Ventilglied 8 frei, drückt die zweite Feder 19 das Ventilglied 8 auf den Ventilsitz 17 und trennt den Ringraum 9 vom Einspritzdruck. Ringraum 9 ist über die Leckageleitung 11 mit Umgebungsdruck beaufschlagt, der über Kanal 5 auch an der Ventilnadel 2 anliegt, so daß die Ventilnadel 2 von der ersten Feder 6 auf die Einspritzöffnungen 4 gedrückt wird, und die Einspritzung beendet ist.If the magnetically acting device 22 releases the valve member 8 , the second spring 19 presses the valve member 8 onto the valve seat 17 and separates the annular space 9 from the injection pressure. Annular space 9 is acted upon by the leakage line 11 with ambient pressure, which is also present on the valve needle 2 via channel 5 , so that the valve needle 2 is pressed by the first spring 6 onto the injection openings 4 , and the injection is ended.
Claims (1)
- - einem Druckspeicher, in den eine Kraftstoffpumpe kontinuierlich Kraftstoff fördert,
- - einem elektromagnetisch gesteuerten Einspritzventil (1) für jeden Brennraum der Brennkraftmaschine, das über eine Kraftstoff-Leitung (16) mit dem Druckspeicher verbunden ist und eine mit Einspritzöffnungen (4) zusammenwirkende Ventilnadel (2) aufweist, die in Ventilschließrichtung von einer Feder (6) belastet ist und in Öffnungsrichtung des Einspritzventils (1) mit einem durch ein Magnetventil (3) steuerbaren Kraftstoffdruck aus der Leitung (16) über einen Ringraum (9) und einen an diesen angeschlossenen Kanal (5) beaufschlagbar ist,
- - und einem Ventilglied (8) des Magnetventils (3), an dem ein mit einem Ventilsitz (17) zusammenwirkender Abschnitt (24) zum Öffnen und Schließen einer stromauf des Ringraumes (9) angeordneten ersten Ventilöffnung (14) und ein mit einem zweiten Ventilsitz (10) zusammenwirkender Abschnitt (23) zum Schließen und Öffnen eines stromab des Ringraums (9) mit einer Leckageleitung (11) in Verbindung stehenden zweiten Ventilöffnung (15) angeordnet sind, wobei das Ventilglied (8) zur Einspritzung entgegen der Kraft einer Feder (19) in Richtung Öffnen der ersten Ventilöffnung (14) und Schließen der zweiten Ventilöffnung (15) und zur Beendigung der Einspritzung mittels der Kraft der Feder (19) in Richtung Schließen der ersten Ventilöffnung (14) und Öffnen der zweiten Ventilöffnung (15) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Abschnitt (23) des Ventilgliedes (8) des Magnetventils (3) koaxial zum Ventilglied (8) und axial verschieblich angeordnet ist, daß bei geschlossener Ventilöffnung (14) eine vorgespannte, am Ventilglied (8) abgestützte Feder (28) den Abschnitt (23) in Anlage an einem stromauf an die Ventilöffnung (15) anschließenden Bund (30) des Ventilglieds (8) hält, derart, daß bei geschlossener Ventilöffnung (14) der Abschnitt (23) zum Ventilsitz (10) in einem einem Hub 1 entsprechenden Abstand liegt, daß ferner nach einem Hub 1 des Ventilglieds (8) sich der Abschnitt (23) während eines Hubs 2 in Anlage am Ventilsitz (10) befindet und der Hub 2 gegen die Kraft der Feder (19) und der Feder (28) erfolgt.
- a pressure accumulator into which a fuel pump continuously delivers fuel,
- - An electromagnetically controlled injection valve ( 1 ) for each combustion chamber of the internal combustion engine, which is connected to the pressure accumulator via a fuel line ( 16 ) and has a valve needle ( 2 ) which interacts with injection openings ( 4 ) and is actuated in the valve closing direction by a spring ( 6 ) is loaded and can be acted upon in the opening direction of the injection valve ( 1 ) with a fuel pressure which can be controlled by a solenoid valve ( 3 ) from the line ( 16 ) via an annular space ( 9 ) and a channel ( 5 ) connected to it,
- - And a valve member ( 8 ) of the solenoid valve ( 3 ) on which a with a valve seat ( 17 ) cooperating section ( 24 ) for opening and closing an upstream of the annular space ( 9 ) arranged first valve opening ( 14 ) and one with a second valve seat ( 10 ) cooperating section ( 23 ) for closing and opening a second valve opening ( 15 ) connected downstream of the annular space ( 9 ) with a leakage line ( 11 ), the valve member ( 8 ) for injection against the force of a spring ( 19 ) in the direction of opening the first valve opening ( 14 ) and closing the second valve opening ( 15 ) and to end the injection by means of the force of the spring ( 19 ) in the direction of closing the first valve opening ( 14 ) and opening the second valve opening ( 15 ) is characterized in that the section ( 23 ) of the valve member ( 8 ) of the solenoid valve ( 3 ) coaxial to the valve member ( 8 ) and axially displaceable is arranged to (14), a preloaded (8) supported spring (28) of the valve member (8) holds in the closed valve opening on the valve member the portion (23) in engagement with an upstream of the valve opening (15) adjoining the collar (30) , in such a way that when the valve opening ( 14 ) is closed, the section ( 23 ) is at a distance corresponding to a stroke 1 from the valve seat ( 10 ), so that after a stroke 1 of the valve member ( 8 ), the section ( 23 ) during a stroke 2 is in contact with the valve seat ( 10 ) and the stroke 2 takes place against the force of the spring ( 19 ) and the spring ( 28 ).
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