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DE1923159C3 - Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE1923159C3
DE1923159C3 DE19691923159 DE1923159A DE1923159C3 DE 1923159 C3 DE1923159 C3 DE 1923159C3 DE 19691923159 DE19691923159 DE 19691923159 DE 1923159 A DE1923159 A DE 1923159A DE 1923159 C3 DE1923159 C3 DE 1923159C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
guide rail
lower guide
adjustment device
pinion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19691923159
Other languages
English (en)
Other versions
DE1923159B2 (de
DE1923159A1 (de
Inventor
Heinrich 5000 Koeln Maak
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ford Werke GmbH
Original Assignee
Ford Werke GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ford Werke GmbH filed Critical Ford Werke GmbH
Priority to DE19691923159 priority Critical patent/DE1923159C3/de
Priority to GB1266081D priority patent/GB1266081A/en
Publication of DE1923159A1 publication Critical patent/DE1923159A1/de
Publication of DE1923159B2 publication Critical patent/DE1923159B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE1923159C3 publication Critical patent/DE1923159C3/de
Expired legal-status Critical Current

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Description

rer Führungsschiene (13) ein ein Ritzel (15) Sitzes für Kraftfahrzeuge,
drehbar aufnehmender Lagerbock (14) befestigt Fig. 2 den Schnitt nach der Linie V-V in Fig.3
ist, und das Ritzel (15) einerseits mit einer an der ao und
zugeordneten oberen Führungsschiene (7') an- F i g. 3 die Ansicht in Richtung X gemäß F i g. 2.
geordneten Zahnstange (12) und andererseits mit Der erfindungsgemäße Sitz für Kraftfahrzeuge
einem Zahnsegment (19) kämmt, das an einer am weist ein Sitzpolster Γ und eine Rückenlehne 2' auf, Sitzrahmen schwenkbar angelenkten Schwinge die in üblicher Weise durch einen Gelenkbeschlag 4' (18) fest angeordnet ist, die einen bogenförmigen, as miteinander verbunden sind. Der Sitz ist auf einer die Achse (17) des Ritzels (15) aufnehmenden fahrzeugfesten Tragkonsole 30 über eine eine obere Schlitz (16) aufweist. und eine untere Führungsschiene aufweisende üb
liche Längsverstelleinrichtung 20 ein- und feststellbar angeordnet. Auf der oberen Führungsschiene
30 dieser Längsverstelleinrichtung ist die untere Führungsschiene 13 einer weiteren Längsverstelleinrichtung 3' angeordnet, deren obere Führungsschiene 7'
Die Erfindung bezieht sich auf einen verstellbaren mit einem Lagerböcke 8' tragenden Zwischenteil 40 Sitz für Kraftfahrzeuge, der auf einer fahrzeugfesten verbunden ist. In den Lagerböcken 8' sind am Sitz-Tragkonsole über eine eine obere und eine untere 35 rahmen 5' des Sitzpolsters 1' befestigte, nach unten Führungsschiene aufweisende Längsverstelleinrich- durchgebogen verlaufende Rundstabführungen 6' tung ein- und feststellbar geführt ist und an dessen gleitend geführt. Einer der Rundt(,abführungen 6' ist Sitzrahmen bogenförmig nach unten durchgebogene eine ebenfalls bogenförmige, an dem Zwischenteil 40 Rundstabführungen fest angeordnet sind, die in an angeordnete Rastleiste 10 zugeordnet, die mit einem einem Zwischenteil festgelegten Lagerböcken ein- 40 am Sitzrahmen 5' angelenkten Stellhebel 11 zusam- und feststellbar geführt sind. menwirkt.
Bei den bekannten Sitzen für Kraftfahrzeuge dieser An der unteren Führungsschiene 13 der Längsver-
Art (französische Patentschrift 898 640) wird beim stelleinrichtung3' ist seitlich ein Lagerbock 14 fest-Ändern der Sitzneigung der Abstand zwischen der gelegt, an dem mittels einer Achse 17 ein Ritzel 15 Sitzvorderkante und dem Lenkrad bzw. den Pedalen 45 drehbar gelagert ist, das einerseits mit einer Zahnverändert und muß anschließend durch Betätigen der stange 12 kämmt, die an der oberen Führungsein- und feststellbaren Längsverstelleinrichtung wie- schiene 7' der Längsverstelleinrichtung 3' fest ander richtig eingestellt werden. Hierdurch ist das An- geordnet ist, und andererseits mit einem Zahnsegdern der Sitzneigung umständlich und zeitraubend irent 19 im Eingriff steht. Das Zahnsegment 19 ist und während der Fahrt kaum möglich. 50 mit einer am Sitzrahmen 5' schwenkbar angelenkten,
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe über einen bogenförmigen Schlitz 16 auf der Achse zugrunde, einen Sitz für Kraftfahrzeuge der eingangs 17 des Ritzels 15 geführten Schwinge 18 fest verbungenannten Art zu schaffen, bei dem eine Verände- den.
rung der Sitzneigung während der Fahrt unter Beibe- Hierdurch wird die beim Verändern der Neigung
haltung des Abstandes zwischen der Sitzvorderkante 55 des Sitzes auftretende Längsbewegung über das und dem Lenkrad bzw. den Pedalen möglich ist. Zahnsegment 19, das Ritzel 15 und die Zahnstange
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß 12 mittels der Längsverstelleinrichtung 3' automader Zwischenteil mit der oberen Führungsschiene der tisch ausgeglichen, so daß ein einmal über die Längs-Längsverstelleinrichtung über eine weitere ebenfalls verstelleinrichtung 20 eingestellter Abstand der Sitzeine obere und eine untere Führungsschiene aufwei- 60 vorderkante vom Lenkrad bzw. von den Pedalen bei sende Längsverstelleinrichtung verbunden ist, an de- einer Neigungsänderung des Sitzes unbeeinträchtigt ren unterer Führungsschiene ein ein Ritzel drehbar bleibt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1 2
aufnehmender Lugerbock befestigt ist, und das Ritzel
Patentanspruch: einerseits mit einer an der zugeordneten oberen Füh
rungsschiene angeordneten Zahnstange und anderer-
Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge, der auf seiis mit einem Zahnsegment kämmt, das an einer einer fahrzeugfesten Tragkonsole über eine eine 5 am Sitzrahmen schwenkbar angelenkten Schwinge obere und eine untere Führungsschiene aufwei- fest angeordnet ist, die einen bogenförmigen, die sende Längsverstelleinrichtung ein- und feststellbar Achse des Ritzels aufnehmenden Schlitz aufweist,
gefühi! ist und an dessen Sitzrahmen bogenförmig Hierdurch bleibt beim Verändern der Sitzaeigung
nach unten durchgebogene Rundstabführungen während der Fahrt der Abstand zwischen Sitzvorderfest angeordnet sind, die in an einem Zwischen- io kante und Lenkrad bzw. Pedalen gleich, so daß die teil festgelegten Lagerböcken ein- und feststellbar Körperhaltung verändert werden kann, wodurch geführt sind, dadurch gekennzeichnet, einer frühzeitigen Ermüdung des Fahrers vorgebeugt daß der Zwischenteil (40) mit der oberen Füh- wird.
rungsschiene der Längsverstelleinrichtung (20) Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines in
über eine weitere ebenfalls eine obere und eine 15 den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles untere Führungsschiene aufweisende Längsver- näher erläutert. Es zeigt
stelleinrichtung (3') verbunden ist, an deren unte- Fig. 1 eine Seitenansicht des erfindungsgemäßen
DE19691923159 1969-05-07 1969-05-07 Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge Expired DE1923159C3 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691923159 DE1923159C3 (de) 1969-05-07 1969-05-07 Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge
GB1266081D GB1266081A (de) 1969-05-07 1970-04-30

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19691923159 DE1923159C3 (de) 1969-05-07 1969-05-07 Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE1923159A1 DE1923159A1 (de) 1970-11-19
DE1923159B2 DE1923159B2 (de) 1973-07-26
DE1923159C3 true DE1923159C3 (de) 1974-02-14

Family

ID=5733416

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19691923159 Expired DE1923159C3 (de) 1969-05-07 1969-05-07 Verstellbarer Sitz für Kraftfahrzeuge

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DE (1) DE1923159C3 (de)
GB (1) GB1266081A (de)

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Also Published As

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GB1266081A (de) 1972-03-08
DE1923159B2 (de) 1973-07-26
DE1923159A1 (de) 1970-11-19

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