DE1918082U

DE1918082U - TRANSPORT TROLLEY FOR LIFTING CIRCLED BOXES.

Info

Publication number: DE1918082U
Application number: DE1965SC037676
Authority: DE
Original assignee: SCHAEFER KG FRITZ
Current assignee: SCHAEFER KG FRITZ
Priority date: 1965-02-23
Filing date: 1965-02-23
Publication date: 1965-06-16

Description

Rand versehenen KästenRimmed boxes

Die Erfindung betrifft einen zum Anheben von mit vorstehendem Rand versehenen Kästen bestimmten Transportwagen mit zwei U-förmigen Rahmen, von denen einer als Fahrgestell und der andere als gegenüber diesem von einer Hubvorrichtung anhebbarer Tragrahmen (Hubrahmen) ausgebildet ist, der den vorstehenden Rand eines anzuhebenden Kastens unterfasst..The invention relates to one for lifting with the above Rimmed boxes specific trolleys with two U-shaped Frame, one of which is a chassis and the other is a support frame that can be raised by a lifting device (Lifting frame) is formed, which grips under the protruding edge of a box to be lifted ..

Bei einem bekannten Wagen dieser Gattung ist die lichte Weite des Hubrahmens so gross, dass der Wagen unterhalb des vorstehenden Randes ohne Schwierigkeiten eingefahren werden kann. Die lichte Weite muss aber kleiner sein als der überstehende Rand des anzuhebenden Kastens, damit dieser beim Anheben des Hubrahmens erfasst wird. Bei dem bekannten Wagen können sich Schwierigkeiten daraus ergeben, dass einerseits ausreichendes Spiel zwischen den Schenkeln des Hubrahmens und den Kastenwänden eingehalten werden muss und andererseits die Stapelränder verhältnismässig schmal sind und deshalb einIn a known car of this type, the clear width of the Lifting frame so large that the car can be retracted below the protruding edge without difficulty. The clear width but must be smaller than the protruding edge of the box to be lifted so that it is captured when the lifting frame is raised. In the case of the known car, difficulties can arise from that on the one hand sufficient play between the legs of the lifting frame and the box walls must be maintained and on the other hand the stacking edges are relatively narrow and therefore a

sicheres Unterfassen in Präge gestellt ist. Sind an den Kästen nach aussen vorstellende Sicken vorgesehen, wie dies meist der Jail ist, so muss die lichte Weite des Rahmens nach den Sieken gerichtet werden. Soll in diesem i*all der Kasten mittig aufgenommen werden, so muss die Höhe des Wagens so auf die Sicken ausgerichtet eein, dass die Schenkel der U-förmigen Rahmen an den Sieken anstreifen. Dies kann bei unebenem Boden nicht immer zuverlässig erreicht werden·secure under-gripping is placed in embossing. Are on the boxes after external surrounds provided, as is usually the case with the jail, so the clear width of the frame must be directed towards the sieves. If the box is to be picked up in the middle of this i * all, so the height of the car must be aligned with the beads, that the legs of the U-shaped frame touch the sieves. This cannot always be reliably achieved on uneven ground

Durch die Erfindung soll nun ein Wagen der eingangs genannten Gattung geschaffen werden, bei dem ein sicheres Unterfassen des überstehenden Kastenrandes auch dann gewährleistet ist, wenn grosses Spiel £r.".^risollen Kastenseitenwänden und Wagen vorhanden ist, wenn also der Unterschied zwischen der lichten Weite des Rahmens und dem Aussei· abstand der zu unterfassenden Ränder nur noch gering ist.The invention provides a cart of the type mentioned will now be provided in which a sure grip the projecting case rim is also ensured if "Big Game £ r.. ^R isollen box side walls and carriage is present, ie, if the difference between the clear The width of the frame and the outer distance between the edges to be underlaid is only small.

Der zur Lösung dieser Aufgabe geschaffene Transportwagen der eingangs genannten Gattung ist dadurch gekennzeichnet, dass am Hub~ rahmen nach innen schwenkbare, den vorstehenden Kastenrand unterfassende Tragelemente angeordnet sind. Bei einem solchen Transportwagen ist die lichte Weite an der Tragstelle beim Einfahren grosser als in der Tragstellung, da die nach innen schwenkbaren Tragelemente erst dann, wenn die U-förjaigen Rahmen des Transportwagens den Kasten umfasst haben, eingeschwenkt werden. Ein sicheres Aufliegen des Kastens ist also auch dann erzielbar, wenn die lichte Weite des Rahmens/gross ist wie das Aussenmass des Tragrandes oder noch größer.The transport trolley created to solve this problem The aforementioned type is characterized by the fact that on the lifting frame pivotable inwards, encompassing the protruding box edge Support elements are arranged. In the case of such a trolley, the clear width at the carrying point is greater when it is retracted than in the carrying position, since the inwardly pivotable support elements only when the U-förjaigen frame of the trolley hits the box have included, be swiveled in. A secure resting of the box can also be achieved if the clear width of the Frame / is as large as the outer dimension of the supporting rim or even larger.

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Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist eine Steuervorrichtung vorgesehen, die die Einsohwenkbewegung der Tragelemente in Abhängigkeit vom Hubvorgang steuert. Als Steuervorrichtung kann z.3. eine am Fahrgestell angeordnete Gleitfläche dienen, an der die Trag elemente unter der Wirkung einer -.Rückstellkraft, vorzugsweise einer Feder- oder Gewichtskraft, anliegen.In an advantageous embodiment of the invention is a Control device is provided which controls the Einohwenkbewegung the support elements as a function of the lifting process. As a control device can e.g. 3. serve a sliding surface arranged on the chassis, on which the support elements under the action of a -.Resetting force, preferably a spring or weight force.

Beim Anheben des Hubrahmens gleiten die Tragelemente an den Steuerflächen entlang. Bei geeigneter Form dieser Gleitflächen kann leicht erreicht werden, dass die Tragelemente in der erwünschten Weise nach innen schwenken.When the lifting frame is raised, the support elements slide on the control surfaces along. With a suitable shape of these sliding surfaces can easily be achieved that the support elements in the desired Pivot way inwards.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung sind die Tragelemente als am Hubrahmen schwenkbar gelagerte Winkelprofile ausgebildet, deren einer Schenkel (Stützschenkel) zur Unterstüfeung des vorstehenden Randes eines Kastens dient und dessen anderer Schenkel in der Transportstellung am Hubrahmen und im Falle von am Pahrgestell angeordneten Gleitflächen an diesen anliegt. Bei Verwendung solcher Tragelemente kann die'Eückatellkraft auf einfache Weise durch Anordnung von Gegengewichten an mindestens einem Ende der Stützschenkel erzielt werden. Diese Gewichte erzeugen ein solehee Drehmoment um die Schwenkachse der Tragelemente, dass deren senkrechter Schenkel an den Stützflächen anliegt.In an advantageous embodiment of the invention, the Support elements are designed as angular profiles pivotably mounted on the lifting frame, one of which is a leg (support leg) for support the protruding edge of a box is used and its other leg in the transport position on the lifting frame and in the case of on Undercarriage arranged sliding surfaces rests against these. Using Such support elements can die'Eückatellkraft in a simple Way can be achieved by arranging counterweights at at least one end of the support legs. These weights create a solehee Torque about the pivot axis of the support elements that their vertical legs rests on the support surfaces.

lachfolgend ist an Hand der Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben; es zeigen«An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to the drawing; show it"

AVb. 1 eine perspektivische Ansicht eines Transport- ■AVb. 1 is a perspective view of a transport ■

Wagens gemäss der Erfindung mit BliokrichtungCar according to the invention with a direction of view

sohräg von hinten oben,
Abb.2 eine Ansicht der Innenseite in Richtung dessohräg from behind above,
Fig.2 is a view of the inside in the direction of the

Pfeiles II in AVb.1,
Abb.3 eine Seitenansicht'des Hubwagens vor dem AnhebenArrow II in AVb.1,
Fig.3 a side view of the lift truck before lifting

eines gestrichelt eingezeichneten Kastens, Abb.4 eine Rückansicht des in der Stellung nach Abb.3of a box drawn in dashed lines, Fig.4 a rear view of the in the position according to Fig.3

befindlichen Wagens,
Abb.5 eine Seitenansicht des Wagens in angehobenemexisting car,
Fig.5 is a side view of the trolley in the raised position

Zustand des gestrichelt eingezeichneten KastensCondition of the box drawn in dashed lines

und
Abb.β eine Rückansicht des in der Stellung nach Abb.5and
Fig.β a rear view of the in the position according to Fig.5

befindlichen Wagens,existing car,

Das Fahrgestell des Wagens besteht aus einem U-förmigen Rahmen mit den Schenkeln 2 und dem die Schenkel verbindenden Teil 3. An den Schenkelen 2 sind Lagerböcke 4 für laufräder 5 befestigt. Am vorderen Ende des Rahmens 1 sind in drehbaren Lagerböcken 6 weitere laufräder 7 gelagert.The chassis of the car consists of a U-shaped frame with the legs 2 and the part 3 connecting the legs. Bearing blocks 4 for running wheels 5 are attached to the legs 2. At the the front end of the frame 1 6 further running wheels 7 are mounted in rotatable bearing blocks.

Am vorderen Teil des Fahrgestelles ist eine Lagerplatte 8 angeordnet, auf der die insgesamt mit 9 bezeichnete Hubmechanik gelagert ist. Als Hebelarm zur Betätigung der Hubmechanik dient die Deichsel 10, an der oben ein Handgriff angebracht ist, der sowohl zum ZiehenA bearing plate 8 is arranged on the front part of the chassis, on which the lifting mechanism, designated as a whole by 9, is mounted. The drawbar serves as a lever arm to operate the lifting mechanism 10, to which a handle is attached at the top, which can be used for pulling

des Wagens als auoii zur Bedienung der Hubmechanik dient. Die Hubmechanik ist am besten aus Abb.3 erkennbar, Sie bestellt aus einem Hebel 11, an dem bei 12 der insgesamt mit 13 bezeichnete anzuhebende Teil des Transportwagen über ein Terbindungsstüok 14 angelenkt ist. Weiter ist eine Sperrklink« 15 vorgesehen, die mittels einer 2ugfeder 16, in Abb.3 gesehen, im Uhrzeigersinn verschwenkt wird. Die Deichsel 10 ist ebenso wie der Hebel 11 bei 17 schwenkbar gelagert. Wie besonders anschaulich aus Äbb.1 ersichtlich, ist die Deichsel 10 von einem U-förmigen Teil 11· des Hebels 11 umgriffen. of the car is used as an auoii to operate the lifting mechanism. The lifting mechanism can best be seen from Fig.3, you ordered from one Lever 11 on which at 12 of the total designated 13 to be lifted Part of the trolley articulated via a connecting piece 14 is. A pawl 15 is also provided, which is pivoted clockwise by means of a tension spring 16, as seen in FIG. The drawbar 10, like the lever 11, can be pivoted at 17 stored. As can be seen particularly clearly from Fig. 1, the drawbar 10 is encompassed by a U-shaped part 11 of the lever 11.

Der anzuhebende feil 13 des Hubwagens ist ein Ü-Rahmen mit den Schenkeln 18 und dem diese verbindenden Querstück 19» an dem auch der Yerbindungsteil 14 angeschweisst ist. Am hinteren Teil des Hub-rahmens 13 sind bei 28 Laschen 29 angelenkt. Das andere Ende der Laschen ist bei 30 am Fahrgestell 1 sfegelenkig befestigt. An den Schenkeln 18 ist die erfindungsgemässe Zusatzeinrichtung befestigt. Diese besteht aus den insgesamt mit 20 bezeichneten Tragelementen. Diese Tragelemente sind Winkeleisen mit oberen Stützschenkeln 21 und dazu senkrechten Sohenlceln 22. An den Enden der Winkelprofile sind Drehzapfen befestigt, vorzugsweise durch eine Schweissung. Diese greifen in Lagerbohrungen ein. Die vorderen Lagerbohrungen sind bei 23' im senkrechten Schenkel des vorderen Teiles 19 des U-Rahmens und die hinteren Zapfen in besonderen, an den Schenkeln 18 befestigter Lagerstücken 23" vorgesehen. Die unteren Schenkel 22 der TragelementeThe to be lifted Feil 13 of the pallet truck is a U-frame with the Legs 18 and the cross-piece 19 "connecting them to that too the connection part 14 is welded on. At the rear of the lifting frame 13 are hinged at 28 tabs 29. The other end of the tabs is attached to the chassis 1 sfegelenkig at 30. To the Legs 18 are attached to the additional device according to the invention. This consists of the total of 20 designated support elements. These support elements are angle irons with upper support legs 21 and soles 22 perpendicular to them. At the ends of the angle profiles pivot pins are attached, preferably by welding. These engage in bearing bores. The front bearing bores are at 23 'in the vertical leg of the front part 19 of the U-frame and the rear pegs in particular fastened to the legs 18 Bearing pieces 23 "are provided. The lower legs 22 of the support elements

20 liegen an Leitflächen 26 an, die sich, an fest mit dem Fahrgestell 1, d.h.. mit dessen Schenkeln 2.verbundenen Stücken 27 befinden. An den vorderen Enden der Stützschenkel sind Rüokstellgewiehte 24« angeordnet. Diese ragen nach der Wagenmitte hin. Ihr Schwerpunkt übt also um die Lagerstellen 23',.23" der Tragelemente 20 auf letztere ein Moment aus, das die Tragelemente nach innen zu^cJiwenken versucht.20 rest on guide surfaces 26, which are firmly attached to the chassis 1, i.e. pieces 27 connected to its legs 2. are located. On At the front ends of the support legs there are back adjusters 24 ″. These protrude towards the middle of the car. Your focus So it exercises around the bearing points 23 ′, 23 ″ of the support elements 20 the latter a moment from which the support elements to ^ cJiwenken inward tries.

Der erfindungsgemässe Hubwagen arbeitet wie folgt? Vor der Aufnahme eines Kastens (in den Abb.3 bis 6 gestrichelt dargestellt und mit 25 bezeichnet) ist die Deichsel 10 angehoben und damit der Hubrahmen 13 abgesenkt. Die Tragelemente sind dabei ganz nach oben geschwenkt, da infolge der vorhergehenden Absenkbewegung die Schenkel 22 auf den Gleitstücken 27. entlanggeglitten sind und infolge der Formgebung der Gleitflächen nach oben gedrückt wurden. Die lichte Weite des Hubrahmens ist so, dass der Kasten bequem zwischen den Schenkeln des Hubrahmens aufgenommen werden kann. Nun wird die Deichsel 10 nach unten gedrückt, wobei sie an den U-fÖrmigen Teil 11' des Hebels 11 zu liegen kommt und diesen Hebel,in Abb.3 gesehen, entgegen.dem Uhrzeigersinn verschwenkt. Hierdurch wird der Hubrahmen 13 nach vorne und oben gezogen. Infolge der Anlenkung des Hubrahmens über die Lasche 29 muss er dabei zwangsläufig angehoben werden. Das Ende der Hubbewegung ist in denThe pallet truck according to the invention works as follows? Before receiving a box (shown in dashed lines in Figures 3 to 6 and labeled 25), the drawbar 10 is raised and thus the lifting frame 13 is lowered. The support elements are pivoted all the way up, as a result of the previous lowering movement the legs 22 have slid along on the sliding pieces 27. and are pressed upwards as a result of the shape of the sliding surfaces became. The clear width of the lifting frame is such that the box can be comfortably picked up between the legs of the lifting frame can. Now the drawbar 10 is pressed down, where it comes to rest on the U-shaped part 11 'of the lever 11 and this Lever, seen in Fig. 3, pivoted counter-clockwise. This pulls the lifting frame 13 forwards and upwards. As a result the articulation of the lifting frame via the tab 29, it must necessarily be raised. The end of the stroke movement is in the

Abb.5 und 6 dargestellt. Bevor dieses Ende erreicht ist, ist die Anlauffläche 31 der Sperrklinke 15 an dem. Haltebolzen 32 des Verbindungsstückes 24 angelaufen, wurde dabei entgegen dem Uhrzeigersinn verschwenkt und ist schliesslich unter einer Schwenkung im Uhrzeigersinn über den Haltebolzen 12 gerastet. Damit ist die Hubstellung fixiert. Wie Abb.5 zeigt, ist dabe^er Kasten 25 vom Boden abgehoben und kann leicht transportiert werden. Im Verlauf der Hubbewegung sind die Schenkel 22 entlang den G-leitflächen 26 nach oben geglitten. Dabei haben die Gegengewichte 24 dafür gesorgt, dass die Tragelemente 20 nach innen geschwenkt wurden und dabei mit Ihren oberen Schenkeln 21 in die unterhalb des Tragrandes 33 des Kastens befindlichen Einschnitte 34 eingegriffen haben. Die Bingriffsstellung ist deutlich aus Abb.6 zu erkennen. In dieser Stellung sind ' die Gewichte 24 in eine waagerechte Lage eingeschwenkt. Die senkrechten Schenkel 22 der Tragelemente liegen an den senkrechten Teilen der Schenkel 18 des Hubrahmens an. Diese Schenkel bilden also einen Anschlag, der ein weiteres Verschwenken der Stützelemente verhindert.Fig. 5 and 6 shown. Before that end is reached, that is Contact surface 31 of the pawl 15 on the. Retaining bolt 32 of the connecting piece 24 started running counterclockwise is pivoted and is finally locked over the retaining bolt 12 by pivoting in a clockwise direction. This is the lift position fixed. As Figure 5 shows, there is box 25 from the floor lifted off and can be easily transported. In the course of the lifting movement, the legs 22 are upwards along the G-guide surfaces 26 slipped. The counterweights 24 have ensured that the support elements 20 were pivoted inward and thereby with your upper legs 21 in the below the support rim 33 of the box located incisions 34 have intervened. The position of the handle can be clearly seen from Figure 6. In this position are ' the weights 24 pivoted into a horizontal position. The vertical legs 22 of the support elements lie on the vertical Share the legs 18 of the lifting frame. These legs thus form a stop that allows the support elements to pivot further prevented.

Claims

RA.09V835 * 2/23/65 for protection claims see chap

1. For lifting boxes with dividing edges ■ certain! Transport trolleys with two U-shaped frames, one of which one as a chassis and the other as opposite this from :. a lifting device liftable support frame (lifting frame) is formed, which is to be lifted edge of a box to be lifted below, characterized in that on the lifting frame (13) after are arranged inwardly pivotable support elements (20) underneath the protruding box edge (33).

2. Trolley according to claim 1, characterized in that the pivoting movement of the support elements (.20) as a function of the lifting process controlling device (control device) is provided.

3. Trolley according to claim 2, characterized in that as a control device a Q-Leitflache (26) arranged on the chassis is provided is on which the support elements (20) under the action of a restoring force, preferably a spring or weight force (Weight 24).

4. trolley according to one or more of the preceding claims, characterized in that the support elements (20) are designed as angular profiles pivotably mounted on the lifting frame (13),

one of the legs (21) (support legs) for support
of the above sand (33) of a box (25) is used and the other leg (22) of which rests in the transport position on the lifting frame (18) and in the pallet of the injection 3 on the sliding surface (26).

5. Car naoh claim 4 »characterized in that at least one end of the supporting legs (21) weight weights (24) are arranged, whose weight force is the restoring force and thus the system on the Sliding surfaces (26) causes