DE1900747B2

DE1900747B2 - Thermostatisch geregeltes Ventil fur das Kuhlsystem von Verbrennungs motoren

Info

Publication number: DE1900747B2
Application number: DE19691900747
Authority: DE
Inventors: Pier Vincenzo Beinasco Turin Notte (Italien)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1969-01-08
Filing date: 1969-01-08
Publication date: 1973-10-04
Also published as: DE1900747A1; DE1900747C3

Description

Die Erfindung betrifft ein thermostatisch geregeltes Ventil für das Kühlsystem von Verbrennungsmotoren, bei dem ein von einer Rückstellfeder belasteter Kolben eines thermostatischen Elements ein beidseitig mit Dichtflächen versehenes Ventilverschlußteil zwischen zwei einander gegenüberliegenden Ventilsitzen im Ventilgehäuse gegensinnig öffnend und schließend bewegt und bei dem zwischen den Kolben des thermostatischen Elements und das Ventilverschlußteil eine die Weiterbewegung des Kolbens bei Übertemperatur erlaubende Sicherheitsfeder zwischengeschaltet ist (britische Patentschrift 928 979).

Dieser Stand der Technik ist nun mit dem Nachteil verbunden, daß, zumindest langzeitig, die Gefahr eines Blockierens bzw. Undichtwerdens der Dichtung gegeben ist. Auch sind derartige Anordnungen in ihrem Aufbau relativ aufwendig, wodurch sich eine zusätzliche Störanfälligkeit ergibt.

Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein thermostatisch geregeltes Ventil der angegebenen Art zu schaffen, das relativ einfach aufgebaut ist, so daß sich einerseits eine preiswerte und der Massenfertigung leicht zugängliche Anordnung ergibt, die andererseits eben auf Grund dieser Einfachheit wenig störanfällig ist.

Das erfindungsgemäße thermostatisch geregelte Ventil ist nun dadurch gekennzeichnet, daß mit der Kolbenstange des thermostatischen Elements eine Hülse und eine Abstützschüssel, an der die sich am Gehäuseverschlußdeckel abstützende Rückstellfeder angreift, fest verbunden sind und daß das Ventilverschlußteil eine insgesamt aus selbstdichtendem Material, wie Gummi, gefertigte Scheibe mit beidseitig vorstehenden Dichtungsrändern ist, die zwischen der Abstützschüssel und der sich an einem Flansch der Hülse abstützenden, der Rückstellfeder entgegenwirkenden Sicherheitsfeder axial auf der Hülse abgedichtet verschiebbar gelagert ist.

Erfindungsgemäß ergeben sich eine Reihe Vorteile, und zwar tritt die einzige Gleitreibung erzeugende Bewegungsdichtung nur bei Übertemperatur in einer der Schließstellungen in Tätigkeit, bei der die Regelung durch diese Reibung nicht mehr beeinflußt bzw. verfälscht wird, so daß größere, zur Abdichtung benötigte Dichtuagskräfte unschädlich sind.

Falls eine Weichstoffabdichtung mit ihren bekannten Eigenschaften gewünscht ist, erlaubt es auch die starre Abstützschüssel die einstückige Ausführung der Ventilscheibe aus elastischem selbstdichtendem Material vorzusehen, so daß sich an den drei Dichtsteilen gesonderte Dichtelemente erübrigen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.

In der Zeichnung sind die Diuckleitung 1 und Rücklaufleitung 2 des Wassers zum und von dem Motor und die zum Kühler führende Leitung 3 als Anschlußelemente wiedergegeben. Das Wasser wird vermittels einer hier nicht dargestellten Pumpe in Umlauf gebracht. In dem Mittelgehäuse ist eine öffnung 5 vorgesehen, die mit der Leitung 3 und einer Umführungsleitung 6 in Verbindung steht. Die Umführungsleitung 6 mündet an ihrem anderen Ende in die Leitung 1 an der Stelle, wo das thermostatische Element 7 eingebaut ist, und es ist eine weitere öffnung 8 vorgesehen, die mit der Leitung 2 in Verbindung steht. Die öffnungen 5 und 8 münden an entsprechenden, entgegengesetzten Enden in eine Zwischenkammer 9.

In der Zwischenkammer 9 ist das Ventilverschlußteil in Form einer Scheibe 10 untergebracht, das beidseitig vorstehende Dichtungsränder 11, 12 aufweist, die mit den entsprechenden Sitzflächen an den öffnungen 5 und 8 zusammenarbeiten.

Das Ventilverschlußteil 10 ist verschiebbar auf einer Hülse 13 angeordnet, die an der Kolbenstange 14 des thermostatischen Elementes? befestigt ist. Die Hülse 13 trägt an ihrem unteren Ende einen Flansch 15, der eine Sicherheitsfeder 16 abstützt.

Das Ventilverschlußteil 10 trägt weiterhin auf seiner Oberseite eine Abstützschüssel 17 mit kleinerem Durchmesser als demjenigen der Öffnung 8. Auf diese Abstützschüssel wirkt die Rückstellfeder 18 ein, die mit ihrem anderen Ende gegen den Gehäuseverschlußdeckel 19 anliegt.

Dieses thermostatisch geregelte Ventil arbeitet in der folgenden Weise.

Bei dem in der Zeichnung dargestellten Zustand schließt die Ventilscheibe 10 die Öffnung 5, so daß das von dem Motor über die Leitung 2 herfließende Wasser durch die offenstehende öffnung 8 zu der Umführung 6 gelangt sowie sodann die Leitung 1 erreicht und das thermostatische Element 7 umspült.

Sobald das von dem Motor herfließende Wasser eine entsprechende Temperaturerhöhung zeigt, wird die Kolbenstange 14 aus dem Element 7 herausgeschoben, wodurch die Öffnung 5 geöffnet wird und das Ventil 10 unter Zusammendrücken der Feder 18 nach oben geschoben wird. Somit läuft das durch die Leitung 3 von dem Kühler heranfließende Wasser durch die öffnung 5 zu der Umführung 6 und vermischt sich gründlich mit dem aus der Leitung 2 zufließendem Wassen Wasser.

Bei weiterer Temperaturerhöhung wird das Ventil

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bzw. die Vemilscheibe 10 noch weiter angehoben, bis der Rand 12 gegen den Sitz der Öffnung 8 anliegt, die somit geschlossen wird, und es ergibt sich ein direkter Umlaufstrom von dem Kühler zu der Leitung 1.

Um eine weitere Verschiebung der Kolbenstange 14 bei überhöhten Temperaturen zu ermöglichen, ohne daß eine übermäßige Belastung der Kolbenstange eintritt, kann die Kolbenstange auch weiter nach oben in dem Fall verschoben werden, wo die Öffnung 8 geschlossen ist, und zwar unter Mitnehmen der flanschartigen Verbreiterung 15, die zu einem weiteren Zusammendrücken der Sicherheitsfeder und einer Weiterbewegung der Abstützschüssel 17 führt, die sich von der Ventilscheibe 10 trennt und durch die Öffnung 8 nach oben hin durchtritt, wodurch die Rückstellfeder 18 noch weiter zusammengedrückt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Thermostatisch geregeltes Ventil für das Kühlsystem von Verbrennungsmotoren, bei dem ein von einer Rückstellfeder belasteter Kolben eines thermostatischen Elements ein beidseitig mit Dichtflächen versehenes Ventilverschlußteil zwischen zwei einander gegenüberliegenden Ventilsitzen im Ventilgehäuse gegensinnig öffnend und schließend bewegt und bei dem zwischen den Kolben des thermostatischen Elements und das Ventilverschlußteil eine die Weiterbewegung des Kolbens bei Übertemperatur erlaubende Sicherheitsfeder zwischengeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Kolbenstange (14) des thermostatischen Elements (7) eine Hülse (13) und eine Abstützschüssel (17), an der die sich am Gphäuseverschlußdeckel (19) abstützende Rückstellfeder (18) angreift, fest verbun- ao den sind und daß das Ventilverschlußteil eine insgesamt aus selbstdichtendem Material, wie Gummi, gefertigte Scheibe (10) mit beidseitig vorstehenden Dichtungsrändern (10, 11) ist, die zwischen der Abstützschüssel und der sich an einem Flansch (15) der Hülse (Ϊ3) abstützenden, der Rückstellfeder (18) entgegenwirkenden Sicherheitsfeder (16) axial auf der Hülse (13) abgedichtet verschiebbar gelagert ist.

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