DE1874834U

DE1874834U - DEVICE FOR IMPROVING THE RUNNING CHARACTERISTICS OF RAIL VEHICLES, IN PARTICULAR OF TWO-AXLE RAILWAY WAGONS WITH UNDER CRITICAL DRIVE.

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Publication number: DE1874834U
Application number: DE19631874834
Authority: DE
Original assignee: DB BUNDESBAHN ZENTRALAMT
Current assignee: DB BUNDESBAHN ZENTRALAMT
Priority date: 1963-04-02
Filing date: 1963-04-02
Publication date: 1963-07-04

Description

Beutsciie Bundesbahn
Bunde sbalm-Zentralamt
Minden (Westf)Beutsciie Bundesbahn
Bunde sbalm Central Office
Minden (Westf)

RA.223 216*-2.4.63RA.223 216 * -2.4.63

Einrichtung zur 'Verbesserung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen, insbesondere von zweiachsigen 3iöenbahngüterwägen mit unterkritisch em LaufwerkDevice for 'improving the running properties of rail vehicles, in particular of two-axle 3ioen rail freight wagons with subcritical em drive

Die Heuerung betrifft eine Einrichtung zur Verbesserung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen, insbesondere von zweiachsigen Güterwagen mit unterkritischem Laufwerk. Die !feuerung sieht vor, dai3 bei Fahrzeugen, bei denen sich der Wagenkasten mittels der an den unteren Enden der Pederböcke angeordneten, schräg stehenden G-ummischubfedern auf den Achslagern abstützt, die -Neigungswinkel der Abstützflächen der (kuamisehubfedern auf gegenüberliegenden Seiten des Achslagers verschieden groß bemessen sind und daß bei fahrzeugen, deren wagenkasten sich auf Blatttragfedern des Laufwerkes abstützt, für jede Lagerstelle entweder ein an einem lederbock gelagerter, mit einem Arm an einer federlasche und mit dem anderen Arm - unter Zwischenschaltung einer Verbindungsstange - am Achslager angreifender wlnkelhebel vorgesehen ist oder die Blattfedern im seitlichen Abstand von der Ead- bzw. Achsenmitte auf dem Achslager aufgelagert sind oder an den oberen Ecken des Achslagers Winkelhebel, die mit einem Arm unter den federbund greifen und mit dem anderen Arm an den S-I ext fläche η des Achslagers anliegen, gelenkig befestigt sind, um zur Senkung der Schwingungsfrequenz im Fahrzeuglauf und somit zur Vermeidung des MitsCiiwingens des Wagenkastens bei höheren !Fahrgeschwindigkeiten lastabhängige, die Ächsenversehübe bremsende Eeibdrücke auf die Aclishaltergleitflächen auszuüben.The hiring concerns a facility to improve the Running properties of rail vehicles, in particular of two-axle freight car with a subcritical drive. The! Fire provides that in vehicles with the Car body by means of the pedestals at the lower ends arranged, inclined G-ummischubfedern on the axle bearings supported, the angle of inclination of the support surfaces of the (kuamisehubfedern on opposite sides of the axle box are dimensioned differently and that in vehicles, their car body is supported on leaf suspension springs of the drive, for each bearing point either one mounted on a leather bracket, with one arm on a spring clip and with the other Arm - with the interposition of a connecting rod - is provided or the angular lever acting on the axle bearing Leaf springs are supported on the axle bearing at a lateral distance from the Ead or axle center or at the upper corners of the axle bearing angle lever with one arm under the spring collar grip and with the other arm on the S-I ext surface η des Axle bearing rest, are articulated in order to reduce the vibration frequency in the vehicle run and thus to avoid it the swaying of the car body at higher! to exert load-dependent yaw pressures on the aclish holder sliding surfaces, which slow down the axel movements.

Zur .erzielung von last abhängigen, die Achsenverschübe bremsenden fieibdrücken vom Achslager auf die Achshaltergleitflächen ist ein außermittiges Auflagern der Tragfedern auf den Achslagern oder die Anordnung von »finkelhebeln an den oberen Ecken der achslager auch für Fahrzeuge vorgesehen, deren Wagenkasten sich auf !schraubenfederη oder G-mniaidruckfedern des 3?ahrzeuglaufWerkes abstützt.To achieve load-dependent axis shifts that brake press from the axle bearing onto the axle holder sliding surfaces is an eccentric support of the suspension springs on the axle bearings or the arrangement of »angle levers at the upper corners the axle bearing is also intended for vehicles whose car body on! coil spring or G-mniaidruckfedern of the 3? ahrzeuglaufWerkes supports.

Ausführungsbeispiele von Sinrichtungen nach der feuerung !sind in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigtEmbodiments of devices after the fire! Are shown in the drawings. It shows

Abb. 1 die Vorderseite des Laufwerks eines zweiachsigen lisenbahngüterwagens auf dessen Achslagern sich der -Wagenkasten mittels seiner an den Federbockenden befestigten Gummischubfedern abstützt.
Abb. 2 die Vorderseite des Laufwerks eines zweiachsigen Eisenbahngüterwagens ßiit auf der Blatttragfeder sich abstürzendem Wagenkasten und einer Hebelverbindung zwischen Federlasche und Achslager.Fig. 1 the front of the running gear of a two-axle rail freight car on whose axle bearings the car body is supported by means of its rubber compression springs attached to the spring bracket ends.
Fig. 2 shows the front of the running gear of a two-axle rail freight wagon with the car body falling on the leaf spring and a lever connection between the spring bracket and the axle bearing.

Abb. 3 die Vorderseite des !Laufwerks eines zweiachsigen Eisenbahngüterwagens, dessen Wagenkasten sich seitlich von der Ead- bzw. Achsenmitte auf den Achslagern abstützt» Abb. 4 die Vorderseite eines Laufwerkes eines zweiachsigen Eisenbahngüterwägens mit auf der Blatttragfeder sieh abstützendem 'wagenkasten und an den oberen Ecken des Lagers angeordneten Winkelhebeln.Fig. 3 the front of the undercarriage of a two-axle rail freight wagon, the car body of which is supported laterally by the center of the axle or axle on the axle bearings Corners of the bearing arranged angle levers.

Beim 3?ahrzeuglaufwerk nach Abb.1 stützt sich ein !eil des Wagenkastens 1 mittels der an den unteren Enden der lederböcke 2 befestigten, schräg stehenden Gummischubfedern 3 auf-den Sitzflächen 4 und 5 des Achslagers 6 ab. Dadurch, daß die Ifeigungs-A part of the car body is supported on the 3-car running gear according to Fig 1 by means of the inclined rubber thrust springs 3 attached to the lower ends of the leather brackets 2 on the seat surfaces 4 and 5 of the axle bearing 6. By the fact that the

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winkel #1 und oC 2 der Piaoben 4 bzw. die Neigungswinkel der Abstützflächen der federn 3 auf gegenüberliegenden Seiten des Achslagers verschieden groß sind, wird in Abhängigkeit τοη der fahrzeuglast ein kleinerer oder größerer Yerschiebedruck auf das Achslager 6 in Richtung auf die Achslagerseite mit steiler stehender Sitzfläche 4"ausgeübt. Dabei wird das Achslager mehr oder weniger stark gegen den Achshelter 7 gepreßt, so dai3 durch den iieibdruck des Lagers auf die Achshalt er gleitflächen 3 die Schwingfrequenz des Badsatzes beim fahrzeuglauf niedrig gehalten und ein Mitschwingen des.Wagenkastens in der frequenz der Badsatzschwingungen vermieden wird.Angle # 1 and oC 2 of Piaoben 4 or the angle of inclination of the support surfaces of the springs 3 on opposite sides of the axle box are different, depending on the vehicle load, a smaller or greater shift pressure is applied to the axle box 6 in the direction of the axle box side with a steeper standing Seat surface 4 "exercised. The axle bearing is pressed more or less strongly against the axle support 7, so that the vibration frequency of the bath set when the vehicle is running is kept low by the pressure of the bearing on the axle support and the oscillation of the car body is kept at the frequency of the Badsatz vibrations is avoided.

Beim Fahrzeuglaufwerk nach Abb.2 stützt sich ein feil des Wagenkastens mittels der Blatttragfeder 9 auf dem Achslager 6 ab. Um auch hier einen von der wagenlast abhängigen Reibdruck vom lager auf die Gleitflachen 8 des Achshalters 7 zu erzielen,. wurde auf der einen Federseite die feder 9 nicht wie üblich raittels einer federlasche 10 unmittelbar am federbock 11 aufgehängt, sondern mittels einer Lasche 1G an einem Arm eines am federbock 11 gelagerten V/inkelhebels 12 befestigt, und der andere Hebelarm über eine Verbindungsstange 13 an das Achslager 6 angelenkt.In the vehicle running gear according to Fig. 2, a part of the car body is supported on the axle bearing 6 by means of the leaf suspension spring 9. In order to achieve a friction pressure from the bearing on the sliding surfaces 8 of the axle holder 7 that is dependent on the wagon load. On one side of the spring, the spring 9 was not hung directly on the spring bracket 11 as usual by means of a spring bracket 10, but instead was attached to one arm of a V / angle lever 12 mounted on the spring bracket 11 by means of a bracket 1G, and the other lever arm was attached to the spring bracket 11 via a connecting rod 13 Axle bearing 6 articulated.

Beim fahr zeuglauf werk nach .Abb. 3 stützt sich ein Seil des'Wagenkastens ebenfalls mittels der Blatttragfeder 9 auf dem Achslager 6 ab. Dadurch, daß bei diesem Laufwerk die Blatttragfeder in einem seitlichen Abstand b von der Ead- bzw. Achsenmitte auf dem Achslager 6 aufgelagert ist, wird, auf das Lager ein Drehmoment ausgeübt. Dieses Moment bewirkt, daß in Abhängigkeit von der üagenlast Grleitkanten 14 des Lagers mehr ■In the case of the vehicle running gear according to Fig. 3 , a rope des'wagenkastens is also supported on the axle bearing 6 by means of the leaf support spring 9. Because in this drive the leaf suspension spring is supported on the axle bearing 6 at a lateral distance b from the Ead or axle center, a torque is exerted on the bearing. This moment causes, depending on the üagenlast sliding edges 14 of the bearing more ■

oder weniger stark gegen die Achshalt er gleit flächen 8 gepreßt werden. Der Heibdruck des Lagers auf die Achshal t er gleit flächen vermindert hier ebenfalls die Sehwingfrequenz des Radsatzes beim fahrzeuglauf.or less strongly against the Achshalt he sliding surfaces 8 pressed will. The hot pressure of the bearing on the axle holder sliding surfaces also reduces the visual oscillation frequency of the wheelset here when running the vehicle.

Beim iahrzeuglaufwerk nach AbTb. 4, "bei dem sich ein Seil des Wagenkastens, ebenfalls mittels der Blatttragfeder 9 auf dem Achslager 6 abstutzt, werden zur Erzeugung des gewünschten
Keibdruckes vom Achslager auf die Achshalter 7 Winkelhebel 15 benutzt, die an den oberen Ecken des Lagers 6 gelenkig befestigt sind und mit einem Arm unter den Federbund 16 greifen und mit dem anderen Ana gegen die Gleit flächen 8 der Achshalter 7 anliegen.With the iahrzeuglaufwerk according to Fig. 4, "in which a cable of the car body, also supported by the leaf support spring 9 on the axle bearing 6, are used to generate the desired
Keibdruckes from the axle bearing to the axle holder 7 angle lever 15 used, which are hinged to the upper corners of the bearing 6 and grip with one arm under the spring collar 16 and with the other Ana against the sliding surfaces 8 of the axle holder 7 rest.

Die für die Faiirzeuglauf werke nach den Abb.3 und 4 vorgeschlagenen Maßnahmen zur Erzielung eines Eeibdruckes vom Achslager auf die Achshalter sind ebenfalls anwendbar für fahrzeuglaufwerke, bei denen sich der Wagenkasten mittels Schrauben- oder Gunimidruckfedern auf den Achslagern abstützt.The ones suggested for the Faiirzeuglaufwerke according to fig. 3 and 4 Measures to achieve an Eeibdruckes from the axle bearing on the axle holders can also be used for vehicle running gears, in which the car body is supported on the axle bearings by means of helical or gunimi compression springs.

Claims

RA. 223 216 * -2. if.63 protection claims;

1. Device for improving the running properties of rail vehicles, in particular of two-axle rail freight wagons with subcritical running gear, characterized in that in vehicles in which the;? standing G-ummischubfedern (3) supported on the axle bearings (6), the Iieigungswinkel {CC 1 and - (X 2) of the support surfaces (4) of the rubber compression springs on opposite lines of the axle bearing of different sizes

IQ are dimensioned, and that for vehicles whose car body is supported on leaf suspension springs (9) of the drive, for each bearing point either one mounted on a spring bracket (11) with an arm on a spring bracket. (10) and with the other arm - with the interposition of a connecting rod (13) - on the axle bearing (6) engaging yangle lever (12) is provided or the leaf suspension springs at a lateral distance (b) from the center of the axle or axle on the axle bearing ( 6) are supported or are hinged to the upper beads of the axle bearing «ankle levers (15), which grip with one arm under the spring collar (16) and with the other arm lie against the ß-Leitflachen of the axle bearing (6) to reduce the vibration frequency of the bathsatζes when the vehicle is running and thus to avoid resonance -. of the car body at higher driving speeds, depending on the load, exerting braking pressure on the axle shaft sliding surfaces (8).

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2, device according to claim 1, characterized in that For vehicles in which the car body is supported on screw or G-umniidruckfedera, either angle lever (15) are arranged on the axle bearing (6) or the springs are at a lateral distance from the Ead- bsw. Axis center on the Support the axle bearing (6).