Claims (2)
1^,173 931*1 U. 63 Anhänger-Kupplung für Einrad-Anhänger Die Erfindung betrifft eine Verbindung zwischen einem !Fahrzeug und dessen Einrad-Anhänger, der 2 Befestigungsstellen am Fahrzeug benötigt. Bisher bekannte Ausführungen waren entweder zu unbeweglich im Hinblick auf das Lösen bzw. Befestigen am Fahrzeug, oder aber verursachten durch Spiele an den Befestigungsstellen unerwünschte Geräuche. Diese Nachteile werden gemäß vorliegender Erfindung dadurch behoben, daß die Befestigungsstellen in Gummibüchsen gelagert eine Bewegung nach allen Seiten hin gestatten und keine metallischen Berührungsflächen aufweisen. In der beigefügten Zeichnung ist eine Ausführung des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Figur 1 zeigt einen Schnitt durch eine der beiden Kupplungen. Das am Fahrzeug befestigte, gabelartig ausgebildete lager (1) weist 2 Bohrungen (2) mit Ansatz (3) auf, in denen je 1 Gummibuchse (4+5) befestigt ist. Der lagerschenkel (6) des Anhängers trägt an einem Ende (7) ebenfalls zwei Gummibüchsen (8). Die Gummibüchsen tragen in ihren Bohrungen je eine Stahlbüehse (9> 10 + 11), die an ihren Enden gegenüber den Gummibüchsen etwa_s vorstehen. Beim Kuppeln werden die drei Stahlbüchsen in eine Linie gebracht, und durch einen Stahlbolzen (12) in ihrer Lage festgehalten. Dieser Wiederum wird mit einer Flügelmutter (13) und zur Sicherung mit einer Feder (14) versehen. S ohutzanspruch1 ^, 173 931 * 1 U. 63 Trailer coupling for unicycle trailer The invention relates to a connection between a! Vehicle and its unicycle trailer, which requires 2 attachment points on the vehicle. Previously known designs were either too immobile with regard to loosening or fastening to the vehicle, or they caused undesirable noises due to play at the fastening points. According to the present invention, these disadvantages are eliminated in that the fastening points, mounted in rubber bushes, permit movement in all directions and have no metallic contact surfaces. An embodiment of the subject matter of the invention is shown in the accompanying drawing. Figure 1 shows a section through one of the two couplings. The fork-like bearing (1) attached to the vehicle has 2 bores (2) with attachment (3), in each of which 1 rubber bushing (4 + 5) is attached. The bearing leg (6) of the trailer also has two rubber bushes (8) at one end (7). The rubber bushes each have a steel bushing (9> 10 + 11) in their bores, which protrudes about_s at their ends opposite the rubber bushes. When coupling, the three steel sleeves are brought into line and held in place by a steel bolt (12). This in turn is provided with a wing nut (13) and a spring (14) to secure it. S owment claim
1. Anhänger-Kupplung für Fahrzeuge1. Trailer coupling for vehicles
gekennzeichnet dadurch, daß in den Bohrungen der verbindenden
Teile Gummilager vorgesehen sind, die in ihren Bohrungen Stahlbüchsen tragen, die mit ihren Enden gegenüber den Gummibüchsen
vorstehen, durch Einführen eines Lagerdornes miteinander verbunden und durch eine Mutter nebst Sicherung gegen
Herausfallen gesichert sind.characterized in that in the bores of the connecting
Parts rubber bearings are provided, which carry steel bushes in their bores, the ends of which are opposite the rubber bushes
protrude, connected to each other by inserting a bearing pin and secured against by a nut
Falling out are secured.
HA. 173 831*1 U. 63HA. 173 831 * 1 and 63
Γ. (Λ. I / 1 W 1 I * Πι «ί h-< Γ. (Λ. I / 1 W 1 I * Πι «ί h- <
2. Anhänger-Kupplung für Fahrzeuge nach Anspruch 1)2. Trailer coupling for vehicles according to claim 1)
gekennzeichnet dadurch, daß die Bohrungen in den Lageraugen
einen entgegengesetzt gerichteten Ansatz aufweisen, der ein Verschieben der Gummi "büchsen nach "beiden Seiten verhindert.characterized in that the holes in the bearing eyes
have an oppositely directed approach that prevents the rubber "bushes" from shifting on both sides.