DE1840126U

DE1840126U - Aus blech od. dgl. zu einem t-profil geformte tragschiene fuer zwischendecken.

Info

Publication number: DE1840126U
Application number: DE1961R0022584
Authority: DE
Inventors: Joseph Richter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1961-07-05
Filing date: 1961-07-05
Publication date: 1961-10-26

Description

Gebra'u. chsm'u. st er

desHerrn

Joseph Richter, Darmstadt

betreffend

"AH. & Blech oder dergleichen zu einem T-Profil

geformte Tragschienen f'ü. r Zwischendecken"

In'Johnungen, Gaststätten, BU. roräumen oder der-

gleicnen werden heu'ce in zunehmendem Xaße Zwischen-.

decken eingebaute die als SchsllschluckdecHan, Strah-

lung&heizunsdecken, Luitungsdecken, Staubdecken oder

zu anderen männlichen Zwecken dienen. Liege Zwischen-

decken, aie einen abstand von 50 cm'undmehr von der

eigentlichen Dece anfweisen können, messen an beson-

-, jOÖei die lOt-

a LR emne. ez ael ooei d ot-

wendigkeit besteht, da diese A'u. x'hängeeinrichtur. gen einer-

seits preiswert und leicht sind, aui der anderen Seite

aber auch die erforderliche Fertigkeit und Steife aui-

v.-eiscn. unter anderem-verwendet man zur Aufhängung aus

lecn, s. B. aus ieuerverzinktem Stahlblech aus einem

Stick zu einem Mrofil geformte Tragschienen, wobei

das 2-suc nach unten hängt und die Zwischendecke

an aas 1-rofil angeschraubt wird.

'JiL gegenüber den'bisherigen asiührungen bei

gleicherBlecnstrke eine esen-clich bes&ere Vers-üei-

'j2ig der Scniene n erreich, i& eerunscmäB-vor-

eeehc.,-.... c. ic ; 6. idGi-. -t&. oilc. endeL. Bleche. min-

destens an einer stelle c. erer'c i eir-er ul susgebil-

&e sind, da eine sich in LnErichtung der Schiene er-

der Schiene er-

streckende ohre entsteht.

Lach einen weiteren LIerkms. l der Leuerung können zur

der Verbindung der einzelnen Schienenenden Stifte

in rreb cuoiil in die Röhre der endenden als auch in

die Röhre der anzulügenden chiene eingesteckt sein.

dieser Vorschlag bring-c den Vorteil einer erheblichen

Material-und noch größeren rbeitser&pariiis den bishe-

rigen Ausiührungen gegen ber, bei welchen die einzelnen

ochienen&tucke an den hito&tellen durch bchlitzbandeisen

und Klemmschrauben miteinander verbunden wurden. Bei der

Tragschiene nach der euerung braucht der Monteur jetzt

nich'c mehr in unglücklicher Stellung auf der Leiter die

ein-

einzelnen Teile zusammenzuschrauben, sondern steckt ein-

fach nur die Stifte in die dafür vorgesehenen Röhren.

Um sicherzustellen, daß die o'eifte auch gu.'c mittig

indie beiden au verbindenden Schienen eingeführt werden,

ist nach einen weiteren Merkmal der Leuerung vorgesehen,

daß die Stifte in der Iitte eine vorzugsweise mit dem

Übrigen iftmaterial aus einem Stück bestehende, in

einerur Stiltrichtung senkrechten Lbene liegende Schei-

be aufeisen. Mittels dieser Scheiben werden auch Beschä-

digungen der Scnienen durch Ineinanderschieben derselben

cl

vermieden.

Der<ul&'c nach der euerung kann weiterhin dazu sus-

genutzt; werden, die Aufhängung der Schienen wesentlich

zu vereinfachen und verbessern. Bisher war es üblich,

die Schienen mit geeigneten Bohrungen zu versehen und

anden tragenden Bandeisen, die lit entsprechenden

Lanlochern ausgerüstet sein mußten, gleichfalls mit-

tels Klemmschrauben zu. befe&'sigen. Der Arbeitsaufwand

rar diese ii. anipule. Tion ?..'ar beträchtlich. Die Neuerung

vereinfacht die ufhngung der Schienen unter gleich-

tele-

dererheblicher Hin&parung an on'cagezeit dadurch,

daß die zur der

daß die zur Aufhängung der Schienen dienenden Bandeisen

eine nach unten offene insch eidun'oder Kinstanzung

aufvjeisen, die kompleme t r u dem Profil des Steges

und oberen Wulstes der Schiene ao gestaltet ist, daß

oeide eile ineinandergefügt leicht begeneinander

re-

d-as Aus-

-and der Die zur

beweglich sind Jch die Beweglichkeit der Schienen re-

lativ sum Bandeisen uird der Zeitaufwand für das Aus-

es insset Lex ievlerx ineelnt. llie æar

richten und einstellen der Schienen vermindert. Die zur

Aufhän'tnig der Schienen dienenden Bendeisen können der-

art abgetropft sein, da ihre unteren Ebenen senkrecht

zur bchienenrichtung-und ihre oberen ebenen senkrecht

i'i li c7r--

dazu und parallel sur Soliienenriohtun. verlaufen.

heitere erkale, Torteile und Anendunsöglich-

keiten der euerun sind d&n beiliegenden Zeichnungen

&0t'.-'ie der nachfolgenden Beschreibung su entnehmen.

z,zeigen :

Fig. l eine perspektivische eilansicht einer

Zwischendecke nit Tragschiene und Aufhänge-

der

eine

s 0 liz. Li

ig. 2 eine Tragschiene ni Aufhängung im Quer-

schnitt ;

ig. eine Tragschiene und Aufhängevorrichtung

von der Seite gesehen

Fig. 4 einen S'sift zur Verbindung zweier

schienen, ;

I

EineZwischendecke (Fig. l) mit einer Schalls. chluok-

fullung l und einer Gipsschicht 2 isT ; mittels Schrau-

oen 3 an c. ie Fla sche 4 der aus feuerverzinktem Stahl-

blech bestehenden Traschiene 5 angeschraubt. Die

ocnzauter) sira seinnehmuz n 6 versenkty welch

letztere nach Fertigstellung der Decke a. it Bewurf

verschlossen werden können. Lie Flanschen 4 weisen

eine h. X'erfora'cion 7 auf, durch die hindurch die

Schrauoen 3, ublicherwweiee Holzschrauben, leicht hin-

durch oeegt werden können und trotzdem ihre Halte-

funkion gn'c ausüben. Die Schiene 5 ist aus einem

Stück geformt. j. hr Seg 3 v.'eis-t eine wulstartie Aus-

ne 1. ne

buchtung auf, die in Längsrichtung der Schiene/sich

erstreckende leere Rohre bildet. Unter der Röhre ist

in an sich bes er ieise eille weitere Yerstwrkun. gs-

&icke angebracht.

aber die obere ohre9 i&' einAufhängebandeisen 10

gescnoben, welches eine unten offene Einschneidung 11

(Fig.. 2) aufVt'eis'c, die so beschaffen i&t, daß, v.'ie

wie,. l zeigt, der Steg 3 der Schiene mit seinem oberen

'xulst lecn darin gleiten kann. as Bandeisen 10

hat in geeigneter hone eine Verkropiung 16, damit sein

oberer Befesigungseil die zweckmäßige Ebene zum

Verschra'u. ben an dem DeckendTibel bekommt.

ur Verbindung zweier Schienen c. ient der in Fig. 4

dargestellte Stift 13 it der Scheibe 14 die beide

aus einem Sück gefertigt sein können. Der Stift 13

weist oeidseitig spitzen 15 auf, mit denen er, wie

Jdg. 3 zeigt, in die Röhre des. uls ? tes der Tragschiene

ineinensolchenrresitz eingeschoben werden kann,

da3 er die beiden Stoßenden der Schienen sicher zusam-

menhält.

Claims

Schu"tzans : 9riiche

Aus Blech oder dergleichen zu einem T-Frofil geformte Tragschienen für iscÄendecken, dadurch gekennzeichne'c, daß die beiden den Steg bildenden 31echemindesten& an einer Stelle derart zu einem auegebilae-u sirld, dafw'eine sich ir. längs- richtung der Schiene erstreckende Rohre entsteht. 2.)Sragscnienennach.Anspruchl,dadurchgekennzeich- net,daßzurhaltbaren Verbindung der einzelnen Schienenenaen tite im preßsitz sowohl in die Löhre åer endená. en als auch in die Röhre der an- zufügenden Schiene eingesteckt sind. 5.) Tragschienen nach nsprchen 1-2, dadurch gekelm- zeicrnete daß c. ie Stifte in der L'-itte eine vorzugs- weise mix dem übrigen Stif'umaterial aus einem Stück bestehende, in einer zur Sriftrichtung serkrechten Ebene liegende Scheibe aun'. eisen. 4.) Tragschienen, nsch Ansprüchen 1-3, d duren gekenn- zeicnne'c, da ein'Julst die obere bschlukante des Steges bildet. 5.)Tragschienen nach Ansprächen 1-4, dadurch gekemi- zeick, zieig äie zur der Schiener. die- nendenBandeisen eine nach unten offene Einschneidung

oderin&tanzung a. uiweisen, die komplementär zudem Profil des. Steges und oberen Julstes der Schiene so gestaltet ist, daB beide Teile ineinandergefügt leicht gegeneinander beweglich sind. 7.) Tragschienen nach Aspruchen 1-6, dadurch gekenn- zeichnet,dai die zur Aufhängung der Schienen dienenden Bn&eisn derarT abekropft sind, daß ihreunteren ebenen senkrecht ur Schienenrich- tungund ihre oberen Ebenen senkrecht dazu und parallel zur Scnienenrichturg verlaufen.