DE1836278U

DE1836278U - Profil aus gummi oder kunststoff zur befestigung und abdichtung von fensterscheiben in rahmen.

Info

Publication number: DE1836278U
Application number: DEP18228U
Authority: DE
Original assignee: Phoenix Gummiwerke AG
Current assignee: Phoenix AG
Priority date: 1961-04-24
Filing date: 1961-04-24
Publication date: 1961-08-10

Description

Profil aus Gummi oder Kunststoff zur Befestigung und Abdichtung von Fensterscheiben in Rahmen

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Die Erfindung hat ein Profil aus Gummi oder Kunststoff zum Gegenstand. Es dient zur Befestigung und Abdichtung von Fensterscheiben in Rahmen, insbesondere bei Kraftfahrzeugen. Für die Befestigung von Fensterscheiben in Kraftfahrzeugen sind eine große Anzahl von Profilen bekannt. Diese weisen Nuten für Zierbleche, Karrosseriebleche und/oder Glasscheiben auf. Bei bekannten Profilen ist es verhältnismäßig schwer, bei Glasscheiben bzw. Profilbleche ohne Dichtmasse eine sichere Abdichtung zu erzielen. Werden die Profile für eine sichere Abdichtung aufgebaut, um auf eine derartige Dichtmasse verzichten zu können, lassen sich die Glasscheiben nur mit größerer Kraftanstrengung einsetzen. Dabei können Schäden und Verletzungen nicht mit Sicherheit vermieden werden.
Aufgabe der Erfindung ist es, Profile mit Nuten aus Gummi oder Kunststoff zur Befestigung und Abdichtung von Fensterscheiben in Rahmen vorzuschlagen, die diese Nachteile nicht aufweisen. Als überraschend vorteilhafte Maßnahme zur Lösung dieser Aufgabe hat sich herausgestellt, daß es zweckmäßig ist, in den Profilnuten für die Fensterscheibe, gegebenenfalls auch für das Karrosserieblech ein im wesentlichen diagonal verlaufendes mit dem Profil einstückig ausgebildetes Federband anzuordnen. Dieses Federband ermöglicht gleichzeitig eine sichere Abdichtung der Glasscheibe und eine leichte Montage. Das Federband weist eine Stärke auf, die höchstens 1/10 seiner Lange entspricht. Dieses Verhältnis hängt teilweise von der Härte des Profils und von dem verwendeten Material ab. Beispielsweise kann ein Federband bei einem Profil aus Gummi großer Elastizität dicker sein als bei einem Profil aus zähem Kunststoff. Auch die Änderung der Nutentiefe können an diesem Verhältnis in kleinem Maße Änderungen bedingen.
Das diagonal in der Nut angeordnete Federband geht von der Ecke am Boden der Nut aus. Am oberen gegenüber liegenden Rand der Nut setzt es so weit unterhalb des Randes an, daß die Dichtwirkung der Lippe nicht gefährdet ist.
Vorzugsweise verläuft die nach oben weisende, diagonale Richtung des Federbandes nach außen in Bezug auf das Fahrzeug.
Das Federband kann in den Ansatzpunkten von der Diagonale in Richtung auf die freie Ecke des Nutenbodens abweichen.
Diese Maßnahme bewirkt, daß das Federband in normalem Zustand schlaff oder ungestrafft in der Nut liegt und beim Einbau sich unter leichter Spannung an die Glasscheibe anlegt. Der Nutenwand weist im Anlagebereich des Federbandes eine zusätzliche Aussparung in der Größe des Federbandes auf. Dadurch kann sich das Federband nach dem Einbau der Scheibe in einen vorgesehenen Raum einlegen, ohne daß zusätzliche Spannungen im Profil auftreten.
Das Federband ist in seinem mittleren Bereich annähernd parallel zu den beiden Nutenrändern angeordnet. Dadurch entstehen im oberen und unteren Bereich schwache Knickungen des Federbandes. Die untere Knickung dient dazu, daß die Glasscheibe sich in die vorgesehene Ecke einlegt und Spitzenspannungen an dem stärker geknickten Federbandteil vermeidet.
In der Abbildung ist ein Stück des erfindungsgemäßen Profils 1 dargestellt. Der Profilkörper 1 weist an der in Bezug auf das Fahrzeug nach außen liegenden Fläche 2 eine Nut 3 für Zierleisten auf. Am unteren Teil des Profils 1 ist eine größere Nut 4 vorgesehen, in die sich der Lappen 5 bei der Montage einlegen kann. Die Nut 6 dient zur Aufnahme des Karrosseriebleches. Die Nut 7 ist für die Fensterscheibe und weist das diagonal angeordnete Federband 8 auf. Am Nutenboden ist es bei 9 und unterhalb der Lippe 10 ist es bei 11 angesetzt. Der mittlere Teil des Federbandes läuft annähernd parallel den Nutenwandungen 12 und 13, es weist bei 14 und 15 je einen schwachen Knick auf. Die Nutenwand 12 und der Nutenboden 16 springen so weit zurück, daß das Federband 8 sich beim Einsetzen der Scheibe den Wandungen glatt anschmiegen kann, ohne daß in irgendeinem Bereich der Nut eine zusätzliche Spannung durch das Federband auftritt. Trotzdem ist das Federband in der Lage, eine sichere Abdichtung der Fensterscheibe in den Bereichen 10 und 15 sicherzustellen.

Claims

S c hut z ans p r ü ehe -------------------------------

1. Profil mit Nuten aus Gummi oder Kunststoff zur Befestigung und Abdichtung von Fensterscheiben in Rahmen von Kraftfahrzeugen oder dergl., dadurch gekennzeichnet, daß in den Nuten (7) ein im wesentlichen diagonal zur Nut verlaufendes mit dem Profil (1) einstückig ausgebildetes Federband (8) angeordnet ist.
2. Profil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Federband (8) eine Wandstärke von höchstens 1/10 seiner Länge aufweist.
3. Profil nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Federband (8) von einer Ecke am Boden (16) der Nut (7) ausgeht.
4. Profil nach den Ansprüchen 1-3, dadurch gekennzeichnet, daß das Federband (8) unterhalb des oberen Randes der Nut (7) ansetzt.
5. Profil nach den Ansprüchen 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das Federband (8) in den Ansatzbereichen von der Diagonale in Richtung auf die freien Ecken abweicht.
6. Profil nach den Ansprüchen 1-5, dadurch gekennzeichnet, daß der Nutenrand (12) im Anlagebereich des Federbandes (8) eine zusätzliche Aussparung in Größe des Federbandes aufweist.
7. Profil nach den Ansprüchen 1-6, dadurch gekennzeichnet, daß das Federband (8) in seinem mittleren Bereich parallel zu den Nutenrändern (12, 13) angeordnet ist.