DE1828315U - Gummifederelement zur elastischen befestigung von bauteilen an kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

• BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, l. JHSN 13

  Quamifedeyelenent zur elastischen Befestigung

  von Bauteilen an Kraftfahrzeugen*

  t

  Die Neuerung bezieht eich auf ein Gummifederelencnb ur

  elastischenBefestigung von Bauteilen an Kraftfahrzeugen,

  insbesondere von beweglichen Teilen, z. B. der Radfuhrunga-

  glieder. Federbeine unweu mit dem Fahrzeuaufbau od. derl.,

  bestehend aus einer inneren und einer äußeren Mutallhülce,

  die durch einen Gummikrper miteinander verbunden sind mid

  wobei entweder die äußere oder die innere Metalllc des

  Gummifedereleaentew an dem Fahrzeugaufbau

  dem beweglichen Teil den Fahrzeuges befestigt ist.

  z

  DerartigeGummifederelemente dienen im KraftfsJeu. j-

  bau hauptsächlich zur Schwingungeisolierurig und ur

  rung der von der Fahrbahn auf den Fahrzeugaufbau übertra-

  genen Stöße und Qertueoheo Dabei ist es bereite,

  die innere Metallhülse als TemperguBteil herzustollen. Die-

  so Auaführungeform hat jedoch den Naohteil, da da& emper-

  gußteil und damit das gesamte Gummifederelement sehr schwer

  ist und deshalb für den Personenkraftwagenbau, wo ein verein-

  geeSewioht dee Fahrzeugen anzustreben iat, nicht vorteil-

  haft iat. Weiter nuß die mit dem Gummikörper zu verbindende

  Fläche daß Tempergußte1les vor dem Verbinden mit den

  körper einer spanabhebenden Bearbeitung unterzogen werden,

  um eine gute Haftung den Gummis an der Metallhülae zu er-

  zielen, so daß die Metallhülse aus Tenpergu neben dem wn-

  günstigen Gewicht auch noch den Nachteil einer zusätzlichen

  mechanischen Bearbeitung aufweist.

  Der Heuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die vorstehend

  angeführten Nachteile zu vermeiden und sie soMät hier-

  zu vor, daß die innere getallhülso des Guaairaderelemen-

  teealt Aluminium-Druckgußß oder Zink-Spritzgußteil her-

  geetellt iet und mit dem Guamikörper durch Einpressen

  oderEinvulkanieieren verbunden i8t.

  Die Ausführung der Metallhülse als Aluminiun-Druokgußteil

  bringt gegenüber der bekannten Ausführung als Temperguß-

  teil ala Vorteile einmal ein weeentlioh günstigeres Ge-

  weicht und zum anderen@ infolge des Portfalles einer apan-

  abhebenden Bearbeitung nach dem Druckguß eine erhebliche

  Verbilligm g de8 getarnten Ouaaifederelementea.

  Bei der Heretelluag der inneren Metallhülae ala Zink-

  SpritzguSteil kONmt ewar der Vorteil der Gewichtaerapar-

  niegeger dom $~agußttok in Fortfall, Jedoeh tßt

  auch hier kob » naohtz « gliohe opanabhobende Bearbeitung

  erforderlicht ao daß auch hier gegenüber der Verwendung

  einee TemperguSataokee ein wesentlioher Vorteil erzielt

  wird.

  Weitere Einzelheiten der Neuerung eind in der nachfolgen-

  denZeiohHaagwbeechreibung näher erläutert.

  In der Zeichnung ist die Neuerung anhand zweier Ausfüh-

  rungebeiepiele dargestellt, und zwar zeigen die Figuren 1

  und 2 je einen Schnitt durch ein Gumitoderelement zur

  elasti8ohen Beteetigung verschiedener Bauteile an Kraft-

  fahrzeugen.

  DasGunmifederelement setzt aich aus einer äußeren Metall-

  hülse 1 und einer inneren Metallhülse 2 zusammen, die über

  einen eingepreßten oder einvulkanisierten Gumikcrper 3

  miteinander verbunden sind, wobei die innere illhUl-

  se 2 als Alur-inium-Druckguß-oder

  gestellt ist. Das Gummifederelement dient zur alasti-

  sehen Befestigung von Bauteilen an Xraftfahreuen (in

  der Zeichnung nicht dargestellt), insbesondere von be-

  weglichen Teilen s. B. der Radführunsslieder, Federbei-

  ne usw., mit dem Pahrzeugaufbau od. dergl. Dabei L. so-

  wohl die innere oder die äußere Metallhülse 1 oder 2 an

  dem beweglichen Teil oder dem Fahrzeug u od. dew

  befestigt sein. Zu diesem Zweck weist die auJc-e Ketll-

  hülse 1 Bohrungen 4 zur Aufnahme vorn

  ben auf, während die Befestigung über die innere Metall-

  hülse 2 mittels einer Schraube und Mutter in der Achse

  desGuamifederelementes erfolgt. Zur Zentrler- ; leoer,

  in der Zeichnung nioht dargestellten Schraube, c... ct die

  innere Metallhülse 2 eine Zntrierbolrunj 5, sowie cii

  Zentrierscheibe 6 auf. Anstelle der Lentriortol « rzl, 5

  kann auch eine Stahlmutter 7 mit Auenrandel i i inne-

  re Metallhülse 2 eingepreßt sein, in die dann eine Schrau-

  be zum Befestigen des Gummitoderelementes er.

  chen Teil oder an dem Pahrzeugaufbau odeder,-l.

  schraubtwird.

  Schutsansprche :

Claims (1)

1. Behutzaneprüohei T 1. Gummifederelement zur elastischen Befestigung von Bauteilen an Xraftfahrzeugen, inebeaondare von bewog- lichten Teilen, s. i. der RadfUhrungsglieder, Federbei- ne usw*, mit dem yahrzeugaufbau od. dergl., bebtohcnd aus einer inneren und einer äußeren Metallhülae, die durch einen Oumaijcörper miteinander verbunden sind, wobei entweder die äußere oder die innere Metallhl- ao dee Cuamifederelementee an dem Fahrzeucaufbau od. dergl. bzw. dem beweglichen Teil befestigt ist, e- keanzeiohnet durch eine inneret beliebig geformte e- tallhülee (2) die als Aluminium-Druokguß-oder Zink- Spritzgußteil hergestellt ist und mit dem Guomikör- per (3) durch Binpreeeen oder Einvulkanisieren verbun- denintb 2.Gummifederelement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- net, daß in der inneren Metallhülse (2) eine Zentrier- echeibe (6) eingesetzt iat* 3. QuNmifederelement nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der inneren Metallhülse (2) eine Stahlsntter (7) mit Außenrändel eingepreßt ist.