DE180511C

DE180511C -

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Publication number: DE180511C
Application number: DENDAT180511D
Authority: DE

Description

λ\η. bet,λ \ η. bet, /Sac/ Sac y I- β p y I- β p

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

£ 180511 -KLASSE 63/. GRUPPE £ 180511 - CLASS 63 /. GROUP

ROBERT BAUDISCH in STETTIN.ROBERT BAUDISCH in STETTIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 29. November 1905 ab.Patented in the German Empire on November 29, 1905.

Die Erfindung bezieht sich auf gleichzeitigThe invention relates to simultaneously

als Gepäckhalter benutzbare Anfahrständer für Motorzweiräder, die vom Sitz des Fahrers aus mittels eines Zugorganes bedient werden können.Approach stands that can be used as luggage racks for two-wheeled vehicles, which can be moved from the seat of the Driver can be operated from by means of a pulling element.

Gegenstand der Erfindung ist ein derartiger Anfahrständer, der während der Fahrt als Schutz gegen das Gleiten des Hinterrades benutzt und vom Fahrer entsprechend ίο eingestellt werden kann.The subject of the invention is such a starting stand that while driving used as protection against sliding of the rear wheel and used accordingly by the driver ίο can be set.

Fig. ι und 2 zeigen die Vorrichtung in Seitenansicht in verschiedenen Stellungen.
Fig. 3 ist eine Hinteransicht.
Fig. 4 ist eine Aufsicht auf den unteren Teil der Vorrichtung.Fig. Ι and 2 show the device in side view in different positions.
Fig. 3 is a rear view.
Fig. 4 is a plan view of the lower part of the device.

Der Anfahrständer besteht aus zwei an den ' beiden Enden der Achse a des hinteren Rades angebrachten Rahmen bfg, deren vordere Streben b unten an jeder Seite mit einem kleinen Laufrade c, dessen Kranz zugeschärft ist, versehen sind. The starting stand consists of two frames bfg attached to the two ends of the axle a of the rear wheel, the front struts b of which are provided with a small running wheel c, the rim of which is sharpened, at the bottom on each side.

Die beiden Rahmen stehen durch Querstäbe in fester Verbindung und stehen unter der Wirkung von Federn d, die bestrebt sind, die Vorrichtung um die Achse α nach unten auf die Fahrbahn zu drehen.The two frames are firmly connected by cross bars and are under the action of springs d, which strive to rotate the device about the axis α downwards onto the roadway.

An den beiden unteren Stangen- g des Rahmens greifen Zugdrähte h an, die über zwei kleine, seitlich angebrachte Leitrollen k laufen.Pull wires h , which run over two small guide rollers k attached to the side, grip the two lower rods g of the frame.

Die Enden der Zugdrähte h sind zu einer vor dem Sattel angeordneten Vorrichtung geführt, mittels welcher der Fahrer den Anfahrständer einstellen kann. Diese Vorrich tung besteht aus einem einarmigen, am oberen Rahmenrohr gelagerten Handhebel m, an den das eine Ende eines kleineren Hebels I angelenkt ist, dessen anderes Ende mit den Enden der Zugdrähte h verbunden ist. Der Hebel / wird deshalb zweckmäßig doppelt vorgesehen.The ends of the pull wires h are led to a device arranged in front of the saddle, by means of which the driver can adjust the start-up stand. This Vorrich device consists of a one-armed hand lever mounted on the upper frame tube m, to which one end of a smaller lever I is articulated, the other end of which is connected to the ends of the pull wires h . The lever / is therefore expediently provided twice.

Um nun ein Gleiten des Rades auf schlüpfrigen Wegen zu verhindern, setzt man die Gleitschutzvorrichtung in Tätigkeit, indem man den großen Hebel m nach hinten legt und den mit dem großen Hebel m in Verbindung stehenden kleinen Hebel / nach vorn legt. Hierbei werden die Zugdrähte h nachgelassen, und die scharfen Lauf räder c gelangen auf die Fahrbahn, gegen die sie durch die Spiralfedern d fest angedrückt werden, wodurch ein Gleiten des Rades verhindert werden soll (Fig. 1, ausgezogene Stellung).In order to prevent the wheel from sliding on slippery paths, the anti-skid device is activated by moving the large lever m backwards and the small lever /, which is connected to the large lever m, forwards. Here, the pull wires h are released , and the sharp running wheels c reach the roadway, against which they are firmly pressed by the coil springs d , which is to prevent the wheel from sliding (Fig. 1, extended position).

Soll die Gleitschutzvorrichtung ausgeschaltet werden, so werden beide miteinander verbundene Hebel / und m nach vorn gelegt, wodurch der Rahmen bfg von der Fahrbahn abgehoben wird (Fig. 1, gestrichelt).If the anti-skid device is to be switched off, the two interconnected levers / and m are moved forward, whereby the frame bfg is lifted off the roadway (FIG. 1, dashed).

Soll die Vorrichtung als Anfahrständer benutzt werden, so werden beide Hebel / und m nach hinten gelegt, wodurch die beiden Zugdrähte h so weit nachgelassen werden, daß der Rahmen das angehobene Hinterrad stützt und nun als Anfahrständer für das Rad dient.If the device is to be used as a start-up stand, both levers / and m are placed backwards, whereby the two pull wires h are released so far that the frame supports the raised rear wheel and now serves as a start-up stand for the wheel.

Um diese Vorrichtung ferner bei schönem Wetter und guten Wegen als Gepäckhalter gebrauchen zu können, werden die beiden Zugdrähte h abgenommen und der RahmenIn order to be able to use this device as a luggage holder in good weather and good roads, the two pull wires h are removed and the frame

um die Achse α nach oben gedreht, worauf er in dieser Stellung festgeschnallt wird (Fig. 2, gestrichelt).rotated about the axis α upwards, whereupon it is strapped in this position (Fig. 2, dashed).

Claims

Patent Claims:

1. As a luggage holder usable starting stand for motorcycles, characterized in that the stand (bf g) used as anti-skid protection while driving and can be operated from the driver's seat.

2. Device according to claim i, characterized by a one-armed hand lever (m) rotatably attached to the bicycle, on which one end of a second lever (I) is mounted, the other end of which is connected to the pulling element (h) which moves the starting stand, The length and mutual position of the levers (m and I) are dimensioned in such a way that when the device is used as anti-skid the hand lever m to the rear and the lever / to the front, when used as a starting stand both levers are to the rear, while the front one End position of the lever the device is lifted from the roadway.

1 sheet of drawings.