DE179267C

DE179267C -

Info

Publication number: DE179267C
Application number: DENDAT179267D
Authority: DE

Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Die Erfindung betrifft Kippwagen der bekannten Art, bei denen sich beim Entladen eine seitlich angebrachte Verschlußtür selbsttätig öffnet, die mittels zweier Schienen, von denen eine beim Kippen durch eine dritte Schiene gestützt wird, mit dem Wagen ver-' bunden ist.The invention relates to dump trucks of the known type, in which during unloading a side-mounted locking door opens automatically, which by means of two rails, from one of which is supported by a third rail when tipping, with the carriage is bound.

Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß die Befestigung der Verbindungsschienen für die Verschlußtür nicht wie bei den bisher bekannten Vorrichtungen dieser Art durch Anlenken an den beiden Enden eines am Wagenkasten drehbar gelagerten Hebels erfolgt, sondern dadurch, daß die obere Schiene unmittelbar am Wagenkasten drehbar befestigt und die untere mittels eines Lenkers am Wagenkasten gelagert ist. Durch diese Anordnung wird der für derartige Kippwagen erhebliche Vorteil erzielt, daß die Tür sich schon bei mäßigem Kippen verhältnismäßig weit öffnet, und zwar besonders am unteren Ende, so daß das Entleeren des Wagens sehr bequem erfolgen kann.The invention consists essentially in the fact that the attachment of the connecting rails for the locking door not as in the previously known devices of this type by hinging at the two ends a lever mounted rotatably on the car body takes place, but by the fact that the upper rail rotatably attached directly to the car body and the lower one by means of a Handlebar is mounted on the car body. This arrangement is for such Dump car has a significant advantage that the door is relatively easy to tilt opens wide, especially at the lower end, so that the emptying of the car can be done very comfortably.

In der Zeichnung ist die Einrichtung nach der Erfindung an einem Wagen angebracht dargestellt, und zwar zeigtIn the drawing, the device according to the invention is attached to a carriage shown, namely shows

Fig. ι eine Rückansicht des Oberteils des Wagens, wobei die rechte Seite fortgelassen ist.Fig. Ι a rear view of the upper part of the car, the right side being omitted is.

Fig; 2 ist eine Seitenansicht desselben.Fig; 2 is a side view of the same.

Fig. 3 ist ein Schnitt nach der Linie 3-3 der Fig. 1 von links gesehen.Fig. 3 is a section along the line 3-3 of Fig. 1 seen from the left.

Fig. 4 ist ein Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. I von links gesehen.Fig. 4 is a section along line 4-4 of Fig. I viewed from the left.

Fig. 5 ist ein Schnitt nach der Linie 5-5 der Fig. 1 von links gesehen.Fig. 5 is a section along line 5-5 of Fig. 1 seen from the left.

Das Untergestell A des Wagens mit der Kippeinrichtung ist in bekannter Weise ausgebildet und besteht aus je einem vorn und hinten vorgesehenen Bock A' in Gestalt eines /\. Auf diesen Böcken A' ist der Wagenkasten B mittels der Bolzen 3, die durch am Kasten befestigte Augen 2 gesteckt werden, drehbar gelagert.The underframe A of the car with the tilting device is designed in a known manner and consists of a bracket A 'provided at the front and rear in the form of a / \. The car body B is rotatably mounted on these brackets A 'by means of bolts 3 which are inserted through eyes 2 attached to the body.

An beiden Seiten des Wagenkastens und der anliegenden Teile des Untergestells angebrachte Ketten C dienen dazu, den Kasten in wagerechter Stellung zu halten. Wenn die Ladung ausgekippt werden soll, werden die der Entladeseite gegenüberliegenden Ketten gelöst.Attached to both sides of the car body and the adjacent parts of the undercarriage Chains C are used to hold the box in a horizontal position. If the cargo is to be dumped, the the chains opposite the unloading side loosened.

Der Wagenkasten besteht aus dem festen Boden 4, der festen Vorder- und Rückwand 5 und den verschiebbaren Wänden oder Türen 6. In der Zeichnung sind zwei Türen dargestellt, die einander in der Bauart genau entsprechen; außerdem sind auch die Bewegungsmittel für die beiden Türen dieselben, es wird daher in der Beschreibung riur auf eine Tür und deren BewegungseinrichtungenThe car body consists of the solid floor 4, the solid front and rear walls 5 and the sliding walls or doors 6. In the drawing, two doors are shown which are exactly each other in construction correspond; in addition, the means of movement for the two doors are the same, the description therefore only refers to a door and its movement devices

Bezug genommen. Natürlich kann auch eine einzige Tür in Anwendung kommen.Referenced. Of course, a single door can also be used.

Jede Tür wird durch Schienen 7 und 8 getragen. Die Schienen 7 sind mit ihren inneren Enden um einen gemeinsamen, an der Wand des Wagenkastens befestigten und durch eine Bügelplatte 14 gehaltenen Bolzen 12 auf einer Unterlagscheibe 13 drehbar (Fig. 4), so daß sie sich in Ebenen parallel zu der Vorder- und Rückwand des Wagenkastens bewegen können. Die äußeren Enden der Schienen 7 und 8 sind mit Augen versehen, welche über an der Tür befestigte Bolzen 10 gesteckt und durch Splinte 11 in ihrer Lage gehalten werden.Each door is supported by rails 7 and 8. The rails 7 are with their inner ends around a common, attached to the wall of the car body and Bolt 12 held by a bracket plate 14 is rotatable on a washer 13 (Fig. 4) so that they are in planes parallel to the front and rear walls of the car body can move. The outer ends of the rails 7 and 8 are provided with eyes which are fastened over to the door Bolts 10 are inserted and held by split pins 11 in their position.

An der oberen Schiene 7 ist mittels eines Bolzens 16 eine Stützstange 15 angelenkt, die bis dicht oberhalb des Außenrahmens des Untergestells herabreicht, wo sie mittels eines Bolzens 18 an dem einen Ende einer nahezu wagerechten Schiene 17 angelenkt ist, deren anderes Ende mittels eines Bolzens 19 an dem einen Schenkel des Bockes A¹ angelenkt ist. Wenn der Wagenkasten in der wagerechten Stellung sich befindet, steht das untere Ende der Stützstange 15 etwas oberhalb der Fußplatte A² des Untergestells, wobei die Stützstange 15 von der Schiene 7 getragen wird. Wenn der Kasten seitlich gekippt wird, wie in Fig. ι punktiert gezeichnet, legt sich das untere Ende der sich senkenden Stützstange 15 auf die Platte A^, wodurch ihre Abwärtsbewegung begrenzt wird. Wenn also der Kasten sich weiter abwärts senkt, wird die Schiene 7 und damit die Tür 6 in ihrer Abwärtsbewegung aufgehalten, abgesehen von der geringen, durch das Schwingen der Schiene 15 um ihr unteres Ende verursachten Senkung.A support rod 15 is articulated to the upper rail 7 by means of a bolt 16 and extends down to just above the outer frame of the underframe, where it is articulated by means of a bolt 18 to one end of an almost horizontal rail 17, the other end of which by means of a bolt 19 is hinged to one leg of the bracket A ^1. When the car body is in the horizontal position, the lower end of the support rod 15 is slightly above the footplate A ^{2 of} the underframe, the support rod 15 being carried by the rail 7. When the box is tilted sideways, as shown in dotted lines in Fig. Ι, the lower end of the lowering support rod 15 lies on the plate A ^, whereby its downward movement is limited. So if the box descends further down, the rail 7 and thus the door 6 is stopped in their downward movement, apart from the slight lowering caused by the swinging of the rail 15 about its lower end.

Der mittlere Teil der Vorder- und Rückwand des Kastens ist durch eine Platte 20 verstärkt, die ungefähr in der Richtung der inneren Enden der Schienen 8 liegt. Auf der Außenseite der Bügelplatte 14 ist eine Führungsplatte 21 derart befestigt, daß sie auf beiden Seiten über jene hinausragt.The middle part of the front and rear walls of the box is supported by a plate 20 reinforced, which lies approximately in the direction of the inner ends of the rails 8. On the Outside of the bracket plate 14, a guide plate 21 is attached so that it is on protrudes beyond those on both sides.

Das innere Ende der Schiene 8 tritt zwischen die Verstärkungsplatte 20 und das zugehörige Ende der Führungsplatte 21 hinein.The inner end of the rail 8 passes between the reinforcement plate 20 and the associated one End of the guide plate 21 into it.

An dem inneren Ende der Schiene 8 ist mittels des Bolzens 22" der Lenker 22 angelenkt, dessen anderes Ende an dem Zapfen 23 gelagert ist, der etwas oberhalb der Verbindungslinie der Gelenkpunkte 22^a und 10 der Schiene 8 auf der Platte 20 am Wagenkasten befestigt und zur größeren Sicherheit durch einen Bügel 24 gestützt ist. Der mittlere Teil der Schiene 8 ist, wie in Fig. 1 gezeigt, etwas nach oben gebogen, um Platz für den Bolzen 23 zu geben. Die Führungsplatte 21 und die Verstärkungsplatte 20 sind durch den zwischenliegenden Bügel 14 genügend voneinander entfernt gehalten, um für die übereinander greifenden Enden der Schiene 8, des Lenkers 22 und den Bolzen 22^a Platz zu schaffen. Die obere Kante der Führungsplatte 21 ist nach außen abgebogen, um das Einbringen der Schiene 8 und des Lenkers 22 beim Schließen der Tür zu erleichtern. Bei wagerecht stehendem Wagenkasten liegt der Drehpunkt 23 des Lenkers 22 oberhalb der Verbindungslinie der Gelenkpunkte IO und 22" der Schiene 8, so daß ein auf das untere Ende der Tür von innen ausgeübter Druck durch den Lenker 22 aufgenommen wird, welcher infolge der tieferen Lage des Gelenkes 22^a das Bestreben hat, die Schiene 8 nach unten zu drücken, und so bei wagerechter Stellung des Wagenkastens einen sicheren Verschluß desselben bewirkt. Beim Senken des .Kastens wird die Schiene 7 und damit die Tür und die Schiene 8 durch die Stützstange 15 in ihrer Stellung gehalten, der Bolzen 23 senkt sich unterhalb der Verbindungslinie der Punkte 10 und 22 ^a der Schiene 8, dadurch tritt der Lenker 22 nach oben über seine Totpunktlage hinaus und die Schiene 8 wird nach außen bewegt, bis der Gelenkpunkt 22^a in einer geraden Linie zwischen den Punkten 23 und IO liegt, wie in Fig. ι in gestrichelten Linien angedeutet.At the inner end of the rail 8 by means of the bolt 22 ″ of the handlebar 22 is hinged, the other end of which is mounted on the pin 23, which is ^{attached to the car body and slightly above the connecting line of the hinge points 22 a} and 10 of the rail 8 on the plate 20 is supported for greater safety by a bracket 24. The middle part of the rail 8 is, as shown in Fig. 1, bent slightly upwards to give space for the bolt 23. The guide plate 21 and the reinforcement plate 20 are through the intermediate Ironing 14 kept sufficiently away from each other to provide for the superposed gripping ends of the rail 8, the arm 22 and the bolt 22 ^a space. the upper edge of the guide plate 21 is bent outwardly to the insertion of the rail 8 and the handlebar 22 when closing the door. With the car body standing horizontally, the pivot point 23 of the link 22 lies above the connecting line of the hinge points IO and 22 ″ of the rail 8, so that a pressure exerted on the lower end of the door from the inside is absorbed by the handlebar 22, which as a result of the lower position of the joint 22 ^a tends to push the rail 8 downwards, and so a secure closure of the same when the car body is in a horizontal position causes. When lowering the .Kastens the rail 7 and thus the door and the rail 8 by the support rod 15 held in their position, the bolt 23 is lowered below the line connecting the points 10 and 22 ^{a of} the rail 8, thereby the handlebar 22 occurs above its dead center and the rail 8 is moved outward until the hinge point 22 ^a lies in a straight line between the points 23 and IO, as indicated in Fig. ι in dashed lines.

Um das nachherige Schließen der Tür zu erleichtern, ist es zweckmäßig, die Abwärtsbewegung des inneren Endes der Schiene 8 durch einen Anschlag oder dergl. derart zu beschränken, daß bei völlig gekipptem Wagenkasten der Punkt 22^s noch etwas oberhalb der. Verbindungslinie der Punkte 23 und 10 liegt, so daß der Lenker 22 frei drehbar bleibt. Zu diesem Zwecke ist die Stützstange 15 mit einem Block 25 (Fig. 3) versehen , welcher die Abwärtsbewegung der Schiene im richtigen Augenblick aufhält, und zwar sind die Verhältnisse so gewählt, daß dieser Block gleichzeitig auch in der wagerechten Stellung des Wagenkastens ein tieferes Senken der Schiene 8 als erforderlich verhindert. To facilitate nachherige closing the door, it is appropriate to limit the downward movement of the inner end of the rail 8, by a stop or the like. Such that, when fully tilted the vehicle body point 22 ^s even somewhat above the. Connection line of points 23 and 10 is so that the handlebar 22 remains freely rotatable. For this purpose, the support rod 15 is provided with a block 25 (Fig. 3), which stops the downward movement of the rail at the right moment, and the conditions are chosen so that this block at the same time a deeper lowering in the horizontal position of the car body the rail 8 prevented as required.

Die Stützstange 15 (Fig. 3) besteht zweckmäßig aus zwei einzelnen Schienen 15*, die den Block 25, die Schienen 7 und 8 und den Lenker 17 umfassen. Dieser Lenker und die Schiene 8 können auch bei wagerechter. Stellung des Wagenkastens zum öffnen der Tür von Hand bewegt werden.The support rod 15 (Fig. 3) expediently consists of two individual rails 15 *, which the block 25, the rails 7 and 8 and the handlebar 17. This handlebar and the Rail 8 can also be used with horizontal. Position of the car body to open the Door can be moved by hand.

Claims

Patent Claims:

i. Tipper wagon with a locking door that opens automatically when tipped and that with

is connected to the car body by two rails, one of which is connected by a the rod connected to the underframe is supported, characterized in that that the upper rails (7, 7) are rotatably attached directly to the car body, while the lower (8) means a handlebar (22) are connected to the same.

2. Dump truck according to claim. 1, characterized in that the lower Rails (8) when moving the car body back into the horizontal through ■ Position on the latter attached guide plates (21) are performed.

3. Dump truck according to claim 1 and 2, characterized in that the downward movement ά'ψ lower rails (8) by stops (25) attached to the support rods (15) is limited in such a way that the connection point (23) of the handlebar (22) with the car body in its horizontal position comes to lie a little below, in the tilted position a little above the connecting line of the hinge points (22 ^a and 10) of the rail (8).

1 sheet of drawings.