DE1792047U

DE1792047U - DEVICE TO PREVENT ACCIDENTS FROM THE GROOVES OF PAVED RAILS.

Info

Publication number: DE1792047U
Application number: DE1957B0031879
Authority: DE
Original assignee: Bochumer Verein fuer Gussstahlfabrikation AG
Current assignee: Bochumer Verein fuer Gussstahlfabrikation AG
Priority date: 1957-12-13
Filing date: 1957-12-13
Publication date: 1959-07-16

Description

Vorrichtung zur Verhinderung von Unfällen durch die Spurrillen eingepflasterter Schienen. Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verhinderung von Unfällen durch die Spurrillen eingepflasterter Schienen. Es ist bereits bekannt, zur Verhinderung von Unfällen durch die Spurrillen eingepflasterter Schienen, diese spurrillen die Spurrillen einfre durch einen Streifen aus elastischem Material mindestens teilweise auszufüllen, um Verkehrsunfälle, die durch die Spalte verursacht werden, zu verhüten und gleichzeitig den Bahnbetrieb nicht zu hindern. In der Tat können durch diese Anordnung die Unfälle verhindert werden, die dadurch entstehen, dass sich schmalspurige Räder oder Schuhabsätze in die SpDurille einklemmen. Nicht verhindert werden können dagegen die Unfälle, die durch die Schienenglätte selbst entstehen, alsobeispielsweise ichleuderbewebunben beim Bremsen auf einer eingepflasterten Schiene beispielsweise bei Fahrt in Längsrichtung der Schienen oder in Kurven.Device to prevent accidents caused by the ruts of paved rails. The invention relates to a device for preventing accidents caused by the ruts of paved rails. It is already known to prevent accidents through the ruts of paved rails, these ruts clear the ruts at least partially filled with a strip of elastic material in order to prevent traffic accidents caused by the gaps and at the same time not to hinder railway operations. Indeed, this arrangement can prevent the accidents that occur when narrow-gauge wheels or shoe heels become trapped in the SpDurille. On the other hand, accidents caused by the smoothness of the rails themselves cannot be prevented. as, for example, Ileuderbewebunben when braking a paved rail, for example when traveling in the longitudinal direction of the rails or in curves.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, derartige Unfälle zu verhindern und diese Aufgabe wird dadurch gelöst, dass die Füllelemente auf der Oberseite ein Gleitschutzprofil tragen, das mindestens etwa in Höhe der Schienenoberkante liegt, sie aber vorzugsweise geringfügig überragt und so formbeständig ausgebildet sind, dass sie die normale Verkehrslast ohne nennenswerte Verformung tragen.The invention is based on the object of preventing such accidents and this object is achieved in that the filling elements carry an anti-skid profile on the top, that is at least approximately at the level of the upper edge of the rail, they but preferably protrudes slightly and thus retains its shape are designed to carry the normal traffic load without significant deformation.

Während das Schienenrad also ohne weiteres durch Zusammendrükken des Füllelementes frei passiert, wird etl der breite Reifen eines Kraftfahrzeuges an dem Gleitschutzprofil des Füllelementes einen Halt finden, der jede Rutschgefahr beseitigt.While the rail wheel can easily be reached by pressing the Filling element freely happens, etl the wide tires of a motor vehicle the anti-skid profile of the filling element find a hold that prevents any risk of slipping eliminated.

Das Füllelemente kann dabei als hohler Körper aus elastischem Material wie Gummi oder Kunststoff oder als voller Körper aus kompressiblem elastischem Material hergestellt sein. Es kann auch die Rille, die im allgemeinen einerseits von der Fahrschiene und andererseits von einer Leitschiene oder durch Bohlen, Beton o. dgl. begrenzt wird, mittels einer elastischen kompressiblen Vergussmasse ausgefüllt sein. Das Füllelement kann auch in der Rille einer Rillenschiene vorgesehen sein.The filling element can be a hollow body made of elastic material like rubber or plastic or as a full body made of compressible elastic material be made. It can also be the groove, which is generally one hand from the Runway and on the other hand from a guardrail or by planks, concrete o. The like. is limited, be filled by means of an elastic compressible potting compound. The filling element can also be provided in the groove of a grooved rail.

Mit Vorteil wird auf der Oberseite des füllelementen eine verschleissfeste Auflage angebracht, die Gleitschutzprofile trägt, und die verhindert, dass beim Niederdrücken derselben durch den Spurkranz eine Einkerbung eintritt. Diese verschleissfeste Auflage kann aus Metall oder härterem Gummi oder Kunststoff bestehen als das eleastische Füllelement selbst.A wear-resistant one is advantageously provided on the upper side of the filling element Support attached, which carries anti-skid profiles, and which prevents the Depressing the same through the flange a notch occurs. This wear-resistant Support can be made of metal or harder rubber or plastic than the elastic Filling element itself.

Die Verbindung zwischen Auflage und Füllelement kann durch Schweissung, Kleben oder auf andere beliebige beispielsweise mechanische Art geschehen. Bei Liaenbahnwegübergangen wird der Füllkörper bzw. die verschliessfeste Auflage mit besonderem Vorteil an den Enden Aufläufe tragen, um ein schlagartiges Aufprallen des Spurkranzes auf das Füllstück sowie ein stossweises Niederdrücken des Füllelementes zu verhindern.The connection between the support and the filling element can be achieved by welding, Gluing or any other, for example mechanical, type. At Liaenbahnwegübergangen the filler or the wear-resistant pad is particularly advantageous wear casseroles at the ends to avoid a sudden impact of the flange on the To prevent filler piece as well as an intermittent depression of the filler element.

Der Raum zur Aufnahme des Füllstückes kann von Fahr-und Leitschinne begrenzt sein. Dabei können die Innenseiten der Fahrschiene und gegebenenfalls der Leitschiene durch Füllstücke glatt ausgebildet sein. Es kann auch ein zusätzlicher Aufnahmeraum für das ausweichende Füllelement vorgesehen sein.The space for receiving the filler piece can be from the driving and guide channel be limited. The insides of the running rail and possibly the Guardrail be made smooth by filler pieces. It can also be an additional Receiving space can be provided for the evasive filling element.

Der Kopf des Füllstückes wird mit enger Passung in der Spurrille sitzen, so dass ein dichter Abschluss erzielt wird und Wasser und Schmutz nicht eindringen können, Durch die Formgebung, beispielsweise nach oben abnehmende Wandstärke des Hohlkörpers kann erreicht werden, dass bei der Ausdehnung das Füllstück sich von unten nach oben an seine Begrenzung anlegt, und dabei etwa eingedrungenes Nasser oder dergleichen herausgequetscht wird. Da im übrigen Schmutz und Wasser nur eindringen können, wenn das Füllelement durch den Spurkranz eines Schienenfahrzeuges heruntergedrückt wird, was immer nur sehr kurzfristig geschieht, besteht kaum die Gefahr, dass überhaupt Verunreinigungen eindringen.The head of the filler piece will sit with a tight fit in the track groove, so that a tight seal is achieved and water and dirt do not penetrate can, by the shape, for example, upwardly decreasing wall thickness of the Hollow body can be achieved that when expanding, the filler from down to the top of its boundary, and any water that has penetrated it or the like is squeezed out. Since, moreover, dirt and water only penetrate can if the filling element through the flange of a rail vehicle is pushed down, which always happens only very briefly, hardly exists There is a risk that contaminants will penetrate at all.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Ausführungsbeispielen mit Hilfe von Zeichnungen näher beschrieben. Die Zeichnung stellt dar Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemässe Anordnung unter Verwendung eines hohlen Piillelementes, Fig. 2 eine ähnliche Anordnung unter Verwendung eines kompressiblen Füllelemente, Fig. 3 eine entsprechende Anordnung mit zusätzlichen Aufnahmeräumen für das ausweichende Füllelement, Fig. 4 eine ähnliche Anordnung, bei der das Füllelement durch eine elastische kompressible Vergussmasse hergestellt ist.In the following the invention is based on exemplary embodiments with Described in more detail with the help of drawings. The drawing shows Fig. 1 a section by an arrangement according to the invention using a hollow pill element, 2 shows a similar arrangement using a compressible filling element, Fig. 3 shows a corresponding arrangement with additional receiving spaces for the evasive Filling element, Fig. 4 shows a similar arrangement in which the filling element by a elastic compressible potting compound is made.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen sind Fahrschiene 1 und Leitschiene 2, wie es häufig der Fall ist, aus gleichen Regelprofilen hergestellt. Es kann jedoch die Leitschiene durch alle üblichen Mittel ersetzt werden. In dem zwischen Fahr- und Leitschiene vorhandenen Hohlraum, der den Durchlauf des Spurkranzes durch die Pflasterung ermöglicht, ist ein hohles zellelement 3 angeordnet, dessen Wände 4,5,6 sich dem Profil der Schienen genau anpassen. Der Oberteil der Spurrille ist dabei durch den massiven Teil 7 des Füllelementes dicht ausgefüllt. An der Oberseite des massiven Teiles 7 ist eine verschleissfeste Auflage 8 angeordnet, die einen Gleitschutz 9 trägt. Wird die beschriebene Anordnung durch das Rad lo befahren, so wird dessen Spurkranz auf die verschleissfeste Platte treffen und das Füllelement zusammendrücken. Das Füllelement weicht dabei zwanglos durch den Hohlraum aus und legt sich von unten nach oben nach Vorübergleiten des Rades wieder an die Fahr-und die Leitschiene an.In the illustrated embodiments, rails 1 and Guardrail 2, as is often the case, made from the same standard profiles. However, the guardrail can be replaced by any conventional means. By doing There is a cavity between the running rail and the guardrail, which allows the flange to pass through made possible by the paving, a hollow cell element 3 is arranged, its Walls 4,5,6 adapt exactly to the profile of the rails. The top of the track groove is tightly filled by the solid part 7 of the filling element. At the top of the solid part 7 is a wear-resistant support 8 is arranged, the one Anti-skid 9 carries. If the described arrangement is driven by the wheel lo, so its flange will hit the wear-resistant plate and the filler element squeeze. The filling element easily evades through the cavity and lies down from bottom to top after sliding past of the wheel again to the track and the guardrail.

Die Wandstärke ist dabei so bemessen, dass das Füllelement ohne weiteres die Belastung durch den üblichen Strassenverkehr ohne nennenswerte Verformung aufnimmt. Da die beim Auflauf des Spurkranzes auftretende Flächenlast jedoch grössenordnungsmässig grösser ist als die normale Verkehrslast, wird beim Durchlauf eines Schienenfahrzeuges ohne weiteres die Spurrille freigegeben.The wall thickness is dimensioned so that the filling element can easily be absorbs the load from normal road traffic without significant deformation. However, since the surface load occurring when the wheel flange runs up is of the order of magnitude is greater than the normal traffic load when a rail vehicle passes through it released the ruts without further ado.

Bei dem in ffig. 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist der Hohlraum zwischen Fahr-und Leitschiene zunächst zum Teil durch starre Füllstücke 12 beispielsweise aus Metall mit etwa senkrechten Innenwänden ausgefüllt. An diesen Innenwänden und den Schienenköpfen liegt das Füllelement 13 aus kompressiblem Material an. Da eine innere Verbindung der Leit-und Fahrschiene durch das Füllstück erschwert vird, können äussere Stützen 14 für die beiden Schienen vorgesehen sein.In the case of the in ffig. The embodiment shown in FIG. 2 is the cavity between the running and guardrail initially in part by rigid filler pieces 12, for example made of metal with approximately vertical inner walls. On these inner walls and The filling element 13 made of compressible material rests against the rail heads. There one inner connection of the guide and runway rails made more difficult by the filler piece outer supports 14 may be provided for the two rails.

In Fig. 3 sind Füllaschen 15, die starr sein können, derart angeordnet, dass sie noch Aufnahmeräume 16 freilassen, in die bei Zusammendrückung das Füllelement 13 ausweichen kann.In Fig. 3, filling flaps 15, which can be rigid, are arranged in such a way that that they still leave receiving spaces 16 into which the filling element when compressed 13 can dodge.

In Fig. 4 ist der liaum zwischen der Fahr-und der eitschiene 1 und 2 durch eine Vergussmasse ausgegossen, ao dass sich ein einheitlicher kompressibler elastischer Körper 17 ergibt, der selbstverständlich ausserdem noch an seiner Oberseite eine verschleissfeste Auflage mit Gleitschutz aufnimmt.In Fig. 4 is the liaum between the running and the side rails 1 and 2 poured through a potting compound, ao that a uniform compressible elastic body 17 results, which of course also still on its top a wear-resistant pad with anti-slip protection.

Der Gleitschutz kann sowohl auf dem Füllelement selbst als auch auf einer verschleissfesten besonderen Auflage angeordnet sein.The anti-skid can be on the filling element itself as well as on a wear-resistant special edition be arranged.

- Schutzansprüche :- - Protection claims: -

Claims

- Protection claims: -1. Device for preventing accidents through the ruts of paved rails using elastic, the ruts essentially filling up by the flange of the rail wheel. rer riüllelexdnte, characterized in that the * <A Filling elements on the upper side of the protective profile At least roughly at the level of the upper edge of the rail

is, but they are preferably slightly protruding and are designed to be dimensionally stable that they carry the normal traffic load without significant deformation, 2. Device according to claim 1, characterized in that a known hollow body (3) made of elastic material, such as rubber or plastic, as the filling element is provided. 3.Vorrichtung according to claim l; characterized, that the filling element is a full body (13) made of compressed sensitive material is provided.

4. Apparatus according to claim 1, characterized in that as F1llelement a body (17) made of elastic compressible potting compound is provided.

5. Device. according to claim 1 to 4, characterized in that a wear-resistant support (8) on the top of the filling element (3, 13, 17) is provided, which also carries the anti-skid.

6. Apparatus according to claim 1 to 5, characterized in that the top of the filler (3, 13, 17) or the wear-resistant support (8) at railroad crossings Has casseroles at the ends.

7. Apparatus according to claim 1 to 6y, characterized in that between the filling element and the adjoining elements (e.g. 1, 2), as per se known, cavities (16) are provided for receiving the evasive filling element are.

8.) Device according to claim 1 to 7, characterized in that the inside of the adjacent elements (z. B. l, 2) are filled smoothly by filler pieces (12). 9. Apparatus according to claim 1 to 9, characterized in that rivet that the filling element (3, 13; 17) with so narrow Fit between guide and running rails (1, 2) arranged

The net is that dirt that has penetrated is squeezed out when the filling element is straightened up.