DE1784994U

DE1784994U - ARRANGEMENT FOR FASTENING WHEELS OD. DGL. ON AXES.

Info

Publication number: DE1784994U
Application number: DE1957R0015397
Authority: DE
Original assignee: Renold Chains Ltd
Current assignee: Renold Ltd
Priority date: 1956-11-29
Filing date: 1957-11-16
Publication date: 1959-03-12

Description

"Anordnung zur Befestigung von Rädern oder dergleichen auf ng. g g er dergleichen auB Achsen". "Arrangement for fastening wheels or the like on ng. gg he did the same Axles".

Die Neuerung bezieht sich auf eine Anordnung zur Befestigung von Rädern oder dagleichen auf Achsen und hat zum Ziel, für diesen Zweck bessere Mittel zur Verfugung zu stellen. The innovation relates to an arrangement for attaching Wheels or the like on axles and aims to achieve better means for this purpose to provide.

Die Neuerung sieht eine Anordnung zur Befestigung eines Rades oder dergleichen auf einer Achse vor, die eine mit dem Rad eine Einheit bildende oder an diesem zu befestigende Lagerbuchse oder Nabe mit einer Kegelbohrung und eine in die Kegelbohrung passende und zum Eingriff mit dieser eine kegelförmige Außenfläche besitzende Buchse umfasst. Diese Buchse besitzt mindestens eine Stoßfuge in ihrer Wandung, die sich über die gesamte Länge der Buchse erstreckt so daß die Buchse zusammengedrückt werden kann, um sie durch relative axiale Bewegung zwischen der, Lagerbuchse und der Buchse auf der Achse festzuklemmen. Ferner sind Keile zur Einfügung zwischen Buchse und Lagerbuchse, und Mittel zur Bewegung der Keile in ihre Keilstellung in Richtung auf das Ende der Kegelbohrung, das einen geringeren Durchmesser hat, vorgesehen, wodurch das Zusammenpressen der Buchse zwecks Festklemmens auf der Achse erzielt wird. The innovation provides an arrangement for attaching a wheel or the like on an axle that forms a unit with the wheel or to be attached to this bearing bushing or hub with a tapered bore and a mating in the conical bore and for engagement therewith a conical outer surface owning socket includes. This socket has at least one butt joint in its Wall that extends over the entire length of the socket so that the socket can be compressed in order to achieve them by relative axial movement between the, To clamp the bearing bushing and the bushing on the axle. There are also wedges to insert between bushing and bearing bushing, and means for moving the wedges into their wedged position towards the end of the tapered bore, which has a smaller diameter, provided, whereby the compression of the bushing for the purpose of clamping on the axis is achieved.

Vorzugsweise bestehen die Mittel zum Bewegen der Keile aus Schrauben, die in die Lagerbüchse oder Nabe eingeschraubt sind. Vorzugsweise sind in der Lagerbuchse oder in der Buchse oder in beiden Nuten zur Aufnahme der Keile vorgesehen. Buchse oder lagerbuchse besitzen vorzugsweise in f diesen Nuten Abschrägungen für das Zusammenwirken mit ent- sprechenden Abschrägungen an den Keilen, um das Verkeilen zu erleichtern. Jeder Keil hat vorzugsweise die Form einer Buchse mit kreisförmigem Querschnitt und kann durch seine Bohrung eine der vorstehend beschriebenen Schrauben aufnehmen. Die Keilbuchse besitzt eine Abschrägung ihrer Außenfläche, die gegen die Achse der Keilbuchse geneigt ist.Preferably the means for moving the wedges consist of screws which are screwed into the bearing bush or hub. Grooves for receiving the wedges are preferably provided in the bearing bush or in the bush or in both. Bushing or bearing bushing preferably have in f these grooves have bevels for interaction with speaking bevels on the wedges to keep the wedging to facilitate. Each wedge is preferably in the form of a socket with a circular cross-section and can receive one of the screws described above through its bore. The spline socket has a bevel on its outer surface which is inclined with respect to the axis of the spline socket.

Weitere Einzelheiten der Neuerung ergeben sich aus dem in den Zeichnungen dargestellten Ausfuhrungsbeispiel es zeigen: Fig. 1 einen Aufriß eines Kettenrades mit Vorrichtungen zur Befestigung auf einer Achse, Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie 2-2 der Fig. t, Fig. 3 eine Stirnansicht der Buchse, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie 4-4 der Fig. 39 Fig. 5 eine Stirnansicht eines der Keile, Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie 6-6 der Fig. 5, Fig. 7 einen Schnitt nach der Linit 7-7 der Fig. 1, Fig. 8 und 9 sind Ansicht und Schnitt nach der Linie 9-9 der Fig. 8 (entsprechend Fig. 3 und 4) einer anderenAusführungsform der Buchse, Fig. 10 einen Schnitt nach der Linie 1010 der Fig. 8. In dem dargestellten Beispiel besitzt das Kettenrad 11 eine mit ihm aus einem Stuck bestehende Lagerbuchse 12 mit einer Kegelbohrung 13. In diese Bohrung 13 ist eine Buchse 14 eingesetzt, deren Innenfläche 15 Zylinderform besitzt, damit sie auf eine - nicht dargestellte - Achst paßt, und deren Außenfläche 16 derart kegelförmig ist, daß sie mit der Kegelbohrung 13 zusammenfaßt. Die Lagerbuchse 12 besitz-Nuten 17 mit zum Teil kreisförmigem Querschnitt zur Aufnahme von Keilen 18. Diese Keile 18 werden mittels Inbusschrauben 19 und Gewindebohrungen 21 in der Lagerbuchse 12 gehalten.Further details of the innovation can be found in the Exemplary embodiment shown in the drawings 1 shows an elevation of a chain wheel with devices for fastening on an axle, FIG. 2 shows a section along the line 2-2 in FIG. 1, FIG. 3 shows an end view of the bushing, FIG. 4 shows a section along the line 4-4 of FIG. 39, FIG. 5 a front view of one of the wedges, FIG. 6 a section along the line 6-6 in FIG. 5, FIG. 7 a section along the line 7-7 in FIG. 1, FIG. 8 and 9 are a view and section along line 9-9 of FIG. 8 (corresponding to FIGS. 3 and 4) other embodiment of the socket, FIG. 10 shows a section along line 1010 in FIG. 8. In the example shown, the sprocket has 11 an existing with him from one piece bearing bush 12 with a conical bore 13. In this bore 13 a bush 14 is used, the inner surface 15 has a cylindrical shape so that it fits on an axle - not shown - and the outer surface 16 is conical in such a way that it is combined with the conical bore 13. The bearing bush 12 has grooves 17 with a partially circular cross-section for receiving wedges 18. These wedges 18 are held in the bearing bush 12 by means of Allen screws 19 and threaded bores 21.

Die Buchse 14 besitzt in ihrer Wandung eine Stoßfuge 20 und zwei geneigte Flächen 22, die den Boden von Nuten 23t die in der Buchse 14 vorgesehen sind) bilden. Jeder Keil 18 hat die Form einer Buchse mit versenkter Bohrung zur Aufnahme des Kopfes 24 der Inbusschrauben 19. Der Keil besitzt eine gegen die Achse der Buchse geneigte Abschrä- gung 25. Die Abschrägung 25 steht mit der Abschrägung 22 der Buchse 14 in Eingriff. Wenn die Inbusschrauben 19 angezogen werden rufen die Keile 18 eine Verkeilung zwischen dem Rad und der Buchse hervor und üben sowohl in achsialer als auch in radialer Richtung der Buchse 14 einen Druck aus. Die doppelte Wirkung der Keile 18 und der kegelförmigen Bohrung 13 der Lagerbuchse 12 auf die Buchse 14 bewirkt, daß sich die Buchse 14 fest auf der Achse zusammenzieht und dadurch die Achse zur Herstellung einer Bewegungskupplung zwischen Rad und Achse fest umschließt.The socket 14 has in its wall a butt joint 20 and two inclined surfaces 22 which form the bottom of grooves 23t which are provided in the socket 14). Each wedge 18 is in the form of a socket with a countersunk hole for receiving the head 24 of the Allen screws 19. The wedge has a bevel inclined towards the axis of the socket. The bevel 25 is aligned with the bevel 22 the socket 14 in engagement. When the Allen screws 19 are tightened, the wedges 18 cause a wedging between the wheel and the bushing and exert pressure on the bushing 14 in both the axial and radial directions. The double action of the wedges 18 and the conical bore 13 of the bearing bushing 12 on the bushing 14 causes the bushing 14 to contract firmly on the axle and thereby firmly enclose the axle to produce a movement coupling between the wheel and the axle.

Die Buchse 14 besitzt eine Aussparung 26 mit einer vorspringenden Schu@@ter 27. Eine Inbusschraube 28 ist so in die lagerbuchse geschraubt, daß die Schraube 28 beim Losschrauben mit ihrem Kopf 29 gegen die Kante 27 stößt, um die Buchse 14 aus der sich verjüngenden Bohrung 13 zu entfernen, wenn die Schraube 19 und die Keile 18 entfernt sind. Die Buchse 14 kann darauf durch eine andere Buchse 14a ersetzt werden, die ähnliche Konstruktion wie die Buchse 14 aufweist, aber eine kleinere Bohrung 15a hat, die zu einer Welle entsprechend geringeren Durchmessers paßt. Da die ändstSrko der Buchse 14a entsprechend groSer ist, ist zusätzlich au der Stoßfuge 20 noch eine Fuge 32 vorgesehen, die sich über einen Teil der Stärke der diametral gegenüberliegenden Wandung erstreckt. Weitere Buchsen mit anderen Durchmessern können vorgesehen werden, um das Rad auf eine beliebige Anzahl von Achsen verschiedener Durchmesser aufsetzen zu können. Der beispielsweise gezeigte Aufbau der Anordnung läßt die Befestigung eines Rades auf kalt gezogenen Achsen zu, bei denen hohe Durchmessertoleranzen zulässig sind und folglich der effektive Durchmesser stark von dem nominellen Durchmesser abweichen kann. die Neuerung ist nicht auf die Einzelheiten des vorstehend beschriebenen Beispiels beschränkte Beispiels- weise kann die Neuerung auch zum Anbringen von Rädern anderer ASt oder von anderen Teilen, z.B. Kurbeln, auf Achsen angewendet werden.The socket 14 has a recess 26 with a protruding Schu @@ ter 27. An Allen screw 28 is screwed into the bearing bushing that the screw 28 when unscrewed with its head 29 butts against the edge 27 to remove the socket 14 from the tapering Hole 13 to be removed when screw 19 and wedges 18 are removed. The bushing 14 can then be replaced by another bushing 14a, which has a similar construction to the bushing 14, but has a smaller bore 15a, which leads to a shaft of correspondingly smaller diameter fits. Since the change in thickness of the socket 14a is correspondingly greater is, there is also a joint 32 on the butt joint 20 provided that is about part of the strength of the extends diametrically opposite wall. Further Bushings with other diameters can be provided in order to be able to place the wheel on any number of axles of different diameters. The structure of the arrangement shown as an example allows the mounting of a wheel on cold-drawn axles, in which high diameter tolerances are permissible and consequently the effective diameter can deviate significantly from the nominal diameter. the innovation is not limited to the details of the example described above. The innovation can also be used to attach wheels other ASt or other parts, e.g. cranks, can be used on axles.

Claims

S c h u t z a n s p r ü c h e.

1. Fixing arrangement for wheels or the like an axis, shaft, crank or the like, thereby

characterized in that the arrangement of a bearing bush or hub (12) which forms a unit with the wheel (11) or is firmly connected to it, with a conical bore (13) and a resiliently cut-open bush ( 14), wedges (18) between the hub (12) and bushing (14), as well as means for moving the wedges (18) and thus the bushing (14) in the direction of the tapered end of the conical bore 2w arrangement according to claim ll characterized

that the means for moving the wedges (18) comprise screws (19) which are screwed to the bearing bush or hub (.

3. Arrangement according to claim 1 or 2, characterized gekennzeichnot that grooves (17) in the bearing bush (12) or in the bushing (14) or in both for the recording the wedges (18) are provided.

4 * Arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that the bearing bush (12) or the bush (14) bevels for engagement with corresponding bevels have gings (25) on the wedges (18). 5. Arrangement according to one of claims 2 to t thereby markededa8 eder wedge (18) socket shape with circular has a shaped cross-section and is arranged such that one of the screws (19) passed through its bore

can be, with the socket on its outer surface an ab- is" has bevel (25) inclined against the axis of the cylinder