DE178415C

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Publication number: DE178415C
Application number: DENDAT178415D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

-Ju 178415" KLASSE 35 b. GRUPPE

REINHOLD FREYGANG in HAMBURG.

Vorrichtung zum Tragen und Zusammenhalten von Stückgütern.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 11. März 1906 ab.

Um eine größere Anzahl von gleichartigen Stückgütern (Kisten, Fässern u. dgl.) während des Hochhebens oder Herunterlassens beim Löschen und Laden von Schiffen o. dgl. zusammenzuhalten, bediente man sich bislang einer aus einem endlosen Tau, Drahtseil oder Kette bestehenden Schlinge, die um eine größere Anzahl von Kisten o. dgl. herumgeschlungen und dann an das Zugseil usw. der Hebevorrichtung angehakt wurde. Beim Hochgehen des Zugseils zieht sich die Schlinge infolge des Gewichts der eingeschlungenen Gegenstände fest zusammen, wodurch diese zusammengeschnürt bezw. zusammengehalten werden.

Hierbei kommt es des öfteren vor, daß durch den zusammenschnürenden Druck die Verpäckungskisten usw., besonders wenn diese nicht sehr stark gewählt sind, eingedrückt oder zerbrochen werden, was zur Folge hat, daß dann auch die in den betreffenden Verpackungen, Kisten usw. befindlichen Waren beschädigt werden. Verhängnisvoll wird ein solches Eindrücken der Verpackung, wenn die Ware selbst zerbrechlich oder in zerbrechlichen bezw. verbiegbaren Gefäßen, wie Flaschen, Gläsern, Blechgefäßen, Kannen usw., eingeschlossen ist. Es entstehen dann fast immer Leckagen, die entweder den völligen Verlust der Ware selbst oder die Beschädigung anderer Waren herbeiführen.

Auch kommt es häufig vor, daß beim Hochheben oder Herunterlassen die in die Schlinge eingeschnürten Kisten usw. besonders mit ihren Ecken gegen andere Gegenstände (Bordwand des Schiffes oder Leichters, Kaimauern usw.) anstoßen oder anschlagen bezw. hinter solche Gegenstände haken, was dann fast immer ein Eindrücken oder ein teilweises Aufreißen der Verpackung mit sich bringt, so daß auch hier wieder Beschädigungen der Ware oder Leckagen die notwendige Folge sind.

Die Beseitigung der oben gekennzeichneten Übelstände ist Aufgabe und Zweck der vorliegenden Erfindung. Erreicht wird das angestrebte Ziel dadurch, daß man die gewöhnliehe schnürende Schlinge durch eine Vorrichtung ersetzt, die in ihrer einfachsten Ausführungsform aus zwei Schienen besteht, die an den Enden mit Löchern versehen sind, durch welche ein Tau gezogen ist, dessen Enden außerhalb oder oberhalb der beiden Schienen in geeigneter Weise miteinander'verbunden sind.

Die zu fördernden Kisten o. dgl. werden zwischen die beiden Schienen, d. h. in dem von diesen und dem endlosen Tau gebildeten Raum aufgeschichtet, wobei die eine Schiene den Boden oder Träger, die andere Schiene den Deckel für den Kistenstapel bildet. Wird alsdann das endlose Tau von der Hebevorrichtung angehoben, so wird der Kistenstapel zwischen den Schienen und den Tauteilen eingeklemmt. Letztere können aber keinen zu starken Druck ausüben, weil sie von den gleichzeitig als Spreizlatten wirkenden Schienen auseinander gehalten werden. Ein Eindrücken der Kisten usw. und Beschädigen der darin verpackten Gegenstände ist daher ausgeschlossen.

Da die Enden der Spreizschienen genügend lang gemacht und mit Eisen beschlagen sind, so wird die beim Hochheben oder Niederlassen ins Schwanken kommende Last nicht unmittelbar mit den Kistenecken usw. gegen die Bord-

wand usw. schlagen, sondern mit den vorstehenden Enden der Schienen, und diese werden den Schlag oder Stoß aufnehmen und auf der Bordwand bezw. der Gleitbahn entlang gleiten, 5 ohne daß eine Beanspruchung oder Beschädigung der Kisten usw. stattfindet.

Gemäß einer etwas abgeänderten Ausführungsform besteht die neue Vorrichtung aus zwei endlosen Tauen mit je zwei darauf verschiebbaren Spreizschienen; die beiden Bodenschienen sind hierbei jedoch zu einer gemeinschaftlichen Boden- oder Trageplatte vereinigt. Auf der beiliegenden Zeichnung ist die zuletzt erwähnte Ausführungsforni zur Veranschaulichung gebracht.

Fig. ι ist eine seitliche und
Fig. 2 eine Endansicht der neuen Trage- und Haltevorrichtung in Gebrauchsstellung, und
Fig. 3 erläutert in schaubildlicher Darstellung das Anlegen bezw. Abnehmen der Haltevorrichtung von einem Kistenstapel.

Die in zweckmäßiger Weise aus Längs- und Querbrettern hergestellte Boden- oder Trageplatte α besitzt zwei Paar Durchlochungen, in welche zwei Taue b und b¹ eingezogen sind. Auf die beiden Enden dieser Taue ist je eine mit Durchlochungen versehene Schiene c bezw. c¹ aufgestreift. Oberhalb, dieser Schienen sind dann die Enden der Taue zu Augen d bezw. d¹ verbunden, in welche der Haken e der Zugkette f eingehakt wird.

Die Bodenplatte ist mit Ansätzen g versehen, während die Enden der Schienen c und c¹ zu ähnlichen Ansätzen ausgebildet sind. Die Enden der Schienen c und c¹ sowie die Ansätze g sind durch Metallbeschlag gegen Abnutzung geschützt.

Die Vorrichtung bildet gewissermaßen einen Hebestuhl, dessen Gebrauch sich wie folgt gestaltet:

Die zu fördernden Kisten h werden auf die auf den Boden gelegte Trageplatte α etwa in der in Fig. 3 gezeigten Weise aufgeschichtet, wobei auf der Bodenplatte α nicht besonders dargestellte Randleisten angebracht sein können, die dann den unteren Kisten einen noch besseren Halt gegen Abgleiten geben. Alsdann werden die endlosen Taue b und b¹ in der in Fig. 1 und 2 gezeigten Weise um den Kistenstapel gelegt, die Schienen c und c¹ auf letzteren niedergeschoben und die Augen d und d¹ auf den Haken e der Zugkette f gehakt. Beim Anziehen der Zugkette werden die endlosen Taue b und b^l straff gespannt und die Kisten zwischen der Bodenplatte α und den Schienen c und c¹ eingeklemmt, ohne daß ein nachteiliger Druck auf die Kisten oder ihren Inhalt ausgeübt wird, da die Schienen c c¹ gleichzeitig als Spreizlatten wirken und die Tauteile auseinander halten bezw. den von diesen ausgeübten Druck aufnehmen. 60 _

Die vorstehenden Enden der Deck- oder Kopfschienen c und c¹ und die Ansätze g der Bodenplatte wirken als Prellstücke und nehmen den Stoß oder Schlag auf, wenn die Last beim Hochziehen oder Niederlassen gegen die Bordwand o. dgl. schlagen sollte. Gleichzeitig verhindern diese vorstehenden Enden und Ansätze auch ein Hinterfassen der Kisten hinter Teile des Schiffes o. dgl. Schließlich wirken die vorstehenden Enden und Ansätze auch noch als Schlitten, wenn die Last auf geneigten Gleitbahnen heraufgezogen bezw. heruntergelassen wird.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Vorrichtung zum Tragen und Zusammenhalten von Stückgütern (Kisten, Kasten, Fässern u. dgl.) während des Hochhebens oder Herunterlassens beim Löschen und Laden von Schiffen usw., gekennzeichnet durch ein oder mehrere endlose Taue, auf denen zwei Gleitschienen oder Gleitplatten lose verschiebbar sind, zwischen denen die eingelegten Gegenstände beim Anziehen des endlosen Taues festgeklemmt werden, wobei die Gleitschienen gleichzeitig als Spreizen oder Breithalter wirken, um . schädlichen Seitendruck des endlosen Taues auf die zu fördernden Gegenstände abzuhalten.

2. Eine Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die unteren Gleitschienen der endlosen Taue zu einer gemeinschaftlichen Trageoder Bodenplatte vereinigt sind.

3. Eine Ausführungsform der Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Gleitschienen bezw. besondere Ansätze der Bodenplatte als Prellstücke ausgebildet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.